传动系之概述和离合器

主减速器
需要掌握的要点: 汽车传动系统由哪些部件组成？
汽车传动系统的主要功能有哪些，是如何实现的
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二、传动系的布置形式
影响汽车传动系布置的几个要素： 应汽用范车围的：用大途、：中载型载货货车汽、车大，客部车分轿、车轿、车客、车越。野车…… 优汽点：车获的得布比置较空合间理的；轴荷分布。
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变速器
变速器：
实现车辆的变速，保证发动机工作在高 效区；
设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档， 传动比依次减小，最小为1，并称之为直 接档，此外还有空档、倒档；或者传动 比在一定的范围内连续可调，此时称之 为无级变速。
变速器的传动比一般用ig 表示；
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万向节
缺点： 结构复杂； 成本高； 重量大；
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全轮驱动（4WD）
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三、其它形式传动系简介
1.液力机械式传动系
组合运用液力传动和机械传动
2. 静液式传动系又称容积式，传动系 统的主要部件均由液压部分组成。
3. 电力式传动系由电力部件和机械部 件组成的传动系。
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离合器处于结合状态
直离如接果挂合没1有档器离合的器 功用启：动发1动.机保到怠证速状汽态 车起步处于平最小稳稳定转速
踩离合器
产生瞬间的冲击
挂1档
离合器处于脱开状态
发动机处于最小稳 定速度以下
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
离合器逐渐进入结合状态
熄火
完成起步
离合器处于结合状态
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b. 换档工况
复杂；无迎风，不容易散热，发动机的冷 却条件差。
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发动机后置，后轮驱动（RR）
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5.全轮驱动（4WD）
4 Wheel Drive
• 特点：有多个驱动桥， 加 分动器。提高通过性 和动力性
特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器， 其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分 别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。最大 限度的利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。
目的在于：降低排放、甚至做到零排放，缓解环境污染；
避免石油危机，解决能源的安全问题；
对我国来说：更在于抓住发展机遇，缩短与国外的差距。
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电力传动系统的特点：
优点：无（小）污染、效率高、无级调速，驱动平 稳、冲击小、噪音低、使用寿命长、电动机的高效 区宽等。电动轮方案还可以简化布置。
第9章 传动系之概述和离合器
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汽车传动系概述
➢传动系的功用与组成 ➢传动系布置形式 ➢其它形式传动系简介
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一、传动系的功用与组成
1.功用
发动机发出的动力
驱动车轮
2. 分类
将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定 的关系和要求传递到车轮的系统。
按结构和传动介质分，型式有：
主减速器变速器
（2）实现汽车倒驶 发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中
加倒档。
（3）必要时中断传动
暂时中断 长时间中断
离合器 变速器空档
（4）差速作用 （5）万向传动
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问题：
这些功能由哪个部件来 实现？
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5.各部分功能
（1）离合器： 平顺接合 ，传递动力； 必要时暂时切断传动。 （2）变速器：实现变速、变扭和变向。 （3）万向传动装置：将变速器传出的动 力传给主减速器。 （4）主减速器：减速，增矩。 （5）差速器：将主减速器传来的动力分 配给左、右半轴。 （6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。
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发动机前置，前轮驱动（FF）
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应用范围：跑车、方程式赛车，一些大中型客车将卧式发动 机装在地板下面。
优点：可以采用较大功率的发动机。
将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获
3得.发最佳动的机轴中荷置分，配后； 轮 驱动缩（短M了R传）动轴的长度； Midd空le间-e利ng用in率e 较高； Rea散r-d热ri效ve果较好；
3➢.传实动现系汽的车分倒类车； ➢必要时中断动力传递；
➢应使车轮具有差速功能；
➢能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利 影响；
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离合器
➢离合器的功用及工作原理 ➢摩擦离合器的构造 ➢离合器的操纵机构
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离合器的功用及工作原理
➢功用与类型 ➢工作原理 ➢主要类型
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3. 电力式传动系
由发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电 动机直接驱动带有减速器的驱动轮
离合 器
发电机
控制阀
电动机
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因为环境污染、能源危机等问题日益突出，目前电动汽车越 来越得到企业和社会的关注。电动汽车的发展，在近几年来得 到了快速的发展。
电力传动系统方案也由过去的发动机——发电机——电动机 模式，转向电池单元——电动机模式。电动机由过去的直流电 机向交流异步电机转变。燃料电池、混合驱动、车载蓄电池、 电动轮等技术越来越成为研究的热点。
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
踩离合器
离合器处于脱开状态
离直接合挂档器的功用：2.换保档 证换档工作可以平达到顺同步
产生很大的冲击
逐渐放开离合器踏板
离合器逐渐进入结合状态
损坏传动元件
换档完成
离合器处于结合状态
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c. 紧急制动工况
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
紧急制动
整车在的满质载量情况分下配可；以获得更好的动力性，并保证制动性。
方便布置；
便于维护和保养；
缺1.点发：动机前置，后轮 驱动需（要F较R长）的传动轴，增加整车重量；
Fron使t-e用n多gin个e万向节，降低了传动系统的效率； Rea影r-响dr地ive板的布置。
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发动机前置，后轮驱动（FR）
实现方法：动力经：主减——差速器— —半轴，传递到驱动轮。
差速器
半轴
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传动轴
传动轴： 传递动力； 连接变速箱与主减速器。
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主减速器： 减速增扭； 原因：发动机的转速高，扭矩小。 原理：P=n×T 变速器的传动比一般用i0 表示；与变速 箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig
加速工况：油泵流量逐步加大，降低系统压力，提高液压马
达的转速。
液压
倒车工况：通过改变控压制力阀油的流向马，达实现液压马达的反转。
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静压式传动系统的特点和应用范围： 优点：工作平稳、噪音低、出力大；
缺点：效率低、造价高、可靠性差、因油液 污染导致寿命低。 应用范围：军事车辆。
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压盘
合
图
器 壳
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膜片弹簧的特点
优点： 膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； 结构简单、轴向尺寸小,操纵轻便； 结构简单紧凑,良好的弹性、能自动调节压紧力 ； 高速平衡性好； 散热通风好； 摩擦片的使用寿命长。 特性曲线好,中、小型汽车上应广泛 缺点： 膜片弹簧难制造； 分离指部分刚度低，导致分离效率低； 分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏； 分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
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应用范围：大部分轿车。
发动机布置：可以横置或纵置。
优2点.发：动无机传前动轴置穿，过前地轮板，增加乘坐空间。 驱相对动于（FFRF布）置，可以获得比较好的隔振效果；
Fron传t-动en系gi统ne效率Fro较n高t-。 提高d车ri辆ve的操纵稳定性；
结构紧凑； 缺点：
在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性； 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。
缺点：
稳定性一般；
操纵距离较长，操纵机构比较复杂；
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发动机中置，后轮驱动（MR）
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4.发动机后置，后轮 驱动（RR）
Rear-engine Rear-
drive
特点：目前大、中型客车盛行的布置形式， 具有降低室内噪声、有利于车身内部布置 等优点。
缺点：稳定性差； 操纵距离长，操纵机构
（1）机械式
（2）液力机械式
（3）静液式（容积液压式）
（4）电动式
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3. 机械式一般结构组成
普 通 双 轴 货 车 传 动 系
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轿车（桑塔纳2000）传动系统
发动机 离合器
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半轴
变 速 主减 器 速器
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4.功能
（1）减速和变速 传动比
靠液体之间的耦合作用传动。
电磁离合器：线圈的通断电控制
靠电磁之间的耦合作用传动。
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二、摩擦离合器主要类型
1、按从动盘的数目分：单片式、双片式、 多片式，轿车和轻中型货车一般采用单片 式 2、按压紧弹簧的型式与布置分： 周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式
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摩擦离合器的构造
➢膜片离合器 ➢周布弹簧离合器
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一、膜片离合器