夹具设计总结
夹具技术员总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，本人在夹具技术员岗位上已度过一年有余。
在过去的一年里，我始终保持敬业、勤奋、务实的工作态度，认真学习，努力提高自身业务水平，为公司生产提供了有力保障。
现将一年来的工作总结如下：一、工作概述1. 夹具设计在过去的一年里，我主要负责公司各类夹具的设计工作。
根据生产需求，我参与设计了多种夹具，包括机床夹具、自动化生产线夹具等。
在设计过程中，我充分运用所学专业知识，结合实际生产需求，不断优化夹具结构，提高夹具的精度和稳定性。
2. 夹具制造在夹具设计完成后，我负责将设计图纸转化为实际产品。
我严格把控夹具制造过程中的每一个环节，确保夹具质量。
在制造过程中，我积极与制造部门沟通，解决生产过程中遇到的问题，确保夹具按时交付使用。
3. 夹具维护与改进针对生产过程中出现的夹具故障，我及时进行现场勘查，分析故障原因，并提出解决方案。
同时，我还积极参与夹具的改进工作，通过不断优化夹具结构，提高夹具的使用寿命和性能。
二、工作成果1. 夹具设计方面（1）成功设计并交付了20余套机床夹具，提高了机床的生产效率。
（2）设计并交付了10余套自动化生产线夹具，满足了公司自动化生产线的需求。
（3）针对现有夹具进行优化设计，提高了夹具的精度和稳定性。
2. 夹具制造方面（1）确保夹具制造质量，降低夹具故障率。
（2）提高夹具制造效率，缩短夹具交付周期。
（3）与制造部门保持良好沟通，及时解决生产过程中遇到的问题。
3. 夹具维护与改进方面（1）成功解决10余起夹具故障，保障了生产线的正常运行。
（2）针对夹具改进需求，提出20余项改进方案，有效提高了夹具性能。
（3）通过不断优化夹具结构，延长了夹具使用寿命。
三、工作反思1. 专业技能方面在过去的一年里，我在夹具设计、制造、维护等方面取得了一定的成绩。
然而，我深知自己的专业知识还有待提高。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业技能，为公司的生产提供更好的技术支持。
夹具设计心得体会
夹具设计心得体会夹具是用来夹住工件，使其保持固定位置并且能够进行加工或测量的工装。
在工业生产中，夹具是非常重要的一种工艺装备，能够提高加工效率、保证加工精度、降低劳动强度。
夹具设计是一项复杂而且需要经验与技术的工作，它需要设计人员结合工件的形态特征、加工工艺和设备条件等多方面考虑，才能设计出高效、精准的夹具来完成生产任务。
在夹具设计的过程中，我总结出了一些心得体会。
首先，了解工件的特征是夹具设计的关键。
工件的形态特征决定了夹具的结构特点，包括外形尺寸、表面性质、加工定位特征等。
只有充分了解工件的特征，才能选择合适的夹具类型、夹具结构和夹具夹持方式。
在设计夹具时，必须对工件进行详细的分析与测量，了解其形态特征的变化规律，并结合加工工艺要求，合理确定夹具的工作方式和夹持位置。
其次，充分考虑夹具的刚性和稳定性是夹具设计的重点。
夹具在夹紧工件时需要承受来自加工力和工件自身的力，因此夹具的结构必须具有足够的刚性和稳定性。
在夹具设计中，应该采用合理的构造形式和合理的材料选择，以保证夹具在使用过程中能够满足工件的固定和加工要求。
此外，还要考虑夹具的力学特性，包括加工力的传递与分布、夹具结构的刚性分析等，以保证夹具在工作时不会发生变形或者失稳。
再次，夹具设计中需注重人性化设计。
在实际生产中，夹具的使用和调试都需要操作人员参与，因此在夹具设计中必须充分考虑到操作人员的实际需求。
夹具的结构设计应该简单明了、易于调整、方便安装，同时要考虑到操作人员的工作安全和操作便捷。
比如夹具的操作手柄设计要符合人体工程学，夹具的固定方式要方便快捷，夹具的调整方式要简单易行，这样可以提高操作效率、降低操作难度、减少出错率。
最后，夹具设计中需要重视成本与效益的平衡。
夹具作为一种专用工装设备，其成本一般较高，因此在夹具设计中不能只考虑技术性能，还要考虑经济效益。
在夹具的结构设计上，应该采用合理的结构形式和材料选择，以降低夹具的制造成本。
工装夹具工作总结范文
一、前言随着我国制造业的快速发展，工装夹具作为生产线上的重要组成部分，其重要性日益凸显。
在过去的一年里，我作为工装夹具研发与维护团队的一员，积极参与了多个项目的工装夹具设计与制造工作。
现将一年来的工作情况总结如下：二、工作回顾1. 项目参与与协作在过去的一年里，我参与了公司多个重点项目的工装夹具设计与制造工作，包括汽车零部件、电子产品、机械设备等。
在项目实施过程中，我与研发、生产、质量等部门紧密协作，确保工装夹具设计与制造的高效、准确。
2. 工装夹具设计（1）根据产品工艺要求，进行工装夹具结构设计，确保夹具结构合理、稳定、可靠。
（2）运用CAD/CAM软件进行工装夹具三维建模，优化夹具结构，提高制造效率。
（3）与加工部门沟通，确保夹具加工工艺的可行性。
3. 工装夹具制造与调试（1）监督工装夹具加工过程，确保夹具加工精度。
（2）组织工装夹具调试，解决调试过程中出现的问题。
（3）对工装夹具进行性能测试，确保夹具满足使用要求。
4. 技术支持与培训（1）为生产部门提供工装夹具使用和维护方面的技术支持。
（2）定期组织工装夹具操作培训，提高员工对夹具的认识和操作技能。
三、工作成果1. 提高生产效率通过优化工装夹具设计，提高了生产线的自动化程度，降低了人工成本，提高了生产效率。
2. 提高产品质量工装夹具的稳定性和可靠性保证了产品质量，降低了不良品率。
3. 提升团队协作能力在项目实施过程中，与各部门紧密协作，提升了团队的整体协作能力。
四、不足与改进1. 不足（1）在工装夹具设计过程中，对某些复杂结构的设计经验不足，导致设计周期较长。
（2）在工装夹具调试过程中，对部分问题的处理不够及时。
2. 改进措施（1）加强学习，提高自身设计能力，缩短设计周期。
（2）加强与生产部门的沟通，提高问题处理速度。
五、展望在新的一年里，我将继续努力，不断提升自身能力，为我国制造业的发展贡献自己的力量。
具体目标如下：1. 深入学习工装夹具设计、制造、调试等方面的知识，提高自己的专业素养。
毕业夹具设计总结
毕业夹具设计总结引言本文是对我在毕业设计中进行夹具设计的总结与分析。
夹具在工业生产中起着至关重要的作用，它能够固定和定位工件，确保其在加工过程中保持稳定且精确的位置。
本文将介绍我在夹具设计中所遇到的问题、采取的解决方案以及取得的成果。
问题分析在进行毕业设计的过程中，我遇到了以下两个主要问题：1. 夹具的设计要求夹具的设计要求通常包括工艺要求、加工要求、精度要求等。
然而，这些要求往往不够清晰明确，导致我在开始设计时缺乏明确的目标和方向。
因此，我需要花费大量时间与指导教师和相关专业人员进行讨论和沟通，以确保设计方案符合要求。
2. 夹具的结构设计夹具的结构设计是一个综合考虑诸多因素的复杂过程。
在我的毕业设计中，我遇到了工件形状复杂、工艺要求繁琐以及夹具自身结构受限等问题。
这些问题对夹具的设计提出了很高的要求，需要结合实际情况进行综合考虑，确保夹具的可靠性和精确性。
解决方案为了解决上述问题，我采用了以下几种解决方案：1. 完善需求分析在夹具设计之前，我与指导教师和相关专业人员进行了多次讨论，明确了夹具的设计要求。
通过详细协商和沟通，我们确立了工艺要求、加工要求和精度要求，并制定了一份详细的设计要求文档。
这使得我的设计目标更加清晰明确，有针对性地进行了设计。
2. 结合实际情况进行设计针对工件形状复杂和工艺要求繁琐的问题，我对具体工件进行了详细的分析和研究。
通过使用CAD软件进行建模和仿真，我确定了合理的夹具结构，并进行了强度和刚度分析，确保夹具能够承受特定的工艺力和重量。
同时，我还对夹具进行了几次原型测试，不断优化设计方案。
3. 创新设计思路为了解决夹具自身结构受限的问题，我采用了一些创新的设计思路。
比如，在夹具设计中加入了一些可调节的部件，使得夹具能够适应不同形状和尺寸的工件；另外，我还尝试了一些轻量化的材料，以减少夹具的重量和成本，提高生产效率。
结果与展望通过以上的解决方案，我完成了我毕业设计中的夹具设计工作，并取得了一些成果：1.根据完善的需求分析，我顺利地完成了夹具的设计，满足了工艺要求、加工要求和精度要求。
设计夹具实训报告总结
设计夹具实训报告总结1. 引言夹具是在工业生产过程中起到定位、固定和支撑工件的装置。
它在提高生产效率、降低劳动强度和保证产品质量方面发挥着重要作用。
为了提高学生的实践能力和锻炼工程设计能力，我们在实训课程中进行了设计夹具的实训，并在此进行总结与归纳。
2. 实训目的设计夹具实训的主要目的是让学生掌握夹具的设计原理和方法，培养其发现问题、分析问题和解决问题的能力。
通过实践操作，学生可以了解夹具在工业生产中的重要性，同时掌握夹具的设计流程和标准规范。
3. 实训内容在实训中，我们首先学习了夹具的分类和应用领域，并了解了夹具设计的基本原理。
然后，我们进行了实际的夹具设计与制作。
主要包括以下内容：3.1 夹具设计流程我们通过学习夹具设计的基本流程，包括需求分析、方案设计、详细设计和制造过程。
每个环节都要求我们充分考虑工件的特点和生产工艺，以确保夹具的使用效果和质量。
3.2 夹具设计软件的应用我们学习了一些常用的夹具设计软件，如CAD和Solidworks，通过这些软件可以进行夹具的三维建模和性能分析，提高设计的精度和效率。
3.3 夹具制造和调试在实训中，我们亲自动手进行夹具的制造和调试。
通过使用机床和加工设备，我们学习了夹具的加工工艺和装配方法。
在调试过程中，我们解决了一些常见的问题，如夹具的定位误差和固定力不足等。
4. 实训成果通过实训，我们取得了一些显著的成果。
首先，我们熟悉了夹具的设计原理和方法，了解了夹具在工业生产中的重要性。
其次，我们掌握了一些常用的夹具设计软件，能够进行夹具的三维建模和性能分析。
最后，我们通过实际操作，掌握了夹具的制造和调试技巧，能够独立完成夹具的制作。
在实训中，我们还遇到了一些挑战和问题。
例如，夹具设计过程中存在的工件形状复杂和加工难度大的情况，以及夹具调试中出现的定位和固定问题。
但通过团队合作和师资指导，我们成功地克服了这些困难，取得了满意的结果。
5. 实训心得体会通过这次实训，我深刻认识到夹具在工业生产中的重要作用。
个人培训夹具总结范文(3篇)
第1篇一、引言随着我国制造业的快速发展，夹具作为数控机床的重要附件，其作用越来越凸显。
为了提高产品质量和生产效率，降低生产成本，许多企业开始重视夹具的研制和应用。
作为一名从事夹具设计工作的人员，我在这段时间的培训中，对夹具设计原理、制作工艺、应用技术等方面有了更深入的了解。
以下是我对个人培训夹具的总结。
二、培训内容概述1. 夹具设计原理夹具设计是保证工件加工精度、提高生产效率的关键。
培训过程中，我学习了夹具设计的基本原理，包括夹具的类型、组成、功能、设计要求等。
通过学习，我对夹具设计有了全面的认识，掌握了夹具设计的基本方法和步骤。
2. 夹具制作工艺夹具制作工艺是夹具设计的重要组成部分。
培训中，我了解了夹具制作的基本工艺流程，包括材料选择、加工方法、装配调试等。
此外，还学习了各种加工设备的使用方法和注意事项，为实际操作打下了基础。
3. 夹具应用技术夹具在数控机床中的应用技术是培训的重点。
我学习了夹具在数控机床上的安装、调试、维护等方面的知识，掌握了夹具在实际生产中的应用技巧。
4. 夹具创新设计随着科技的发展，夹具创新设计成为提高生产效率、降低成本的重要手段。
培训中，我学习了夹具创新设计的基本方法，包括模块化设计、标准化设计、优化设计等。
三、培训心得体会1. 理论与实践相结合在培训过程中，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
理论知识为实际操作提供了指导，而实际操作则是对理论知识的检验和巩固。
通过培训，我不仅掌握了夹具设计的基本理论，还学会了实际操作技能。
2. 不断学习，提升自身能力夹具设计是一门综合性很强的技术，涉及机械设计、加工工艺、材料科学等多个领域。
在培训过程中，我认识到不断学习、提升自身能力的重要性。
只有不断学习新知识、新技术，才能在夹具设计领域有所建树。
3. 团队合作，共同进步夹具设计是一项系统工程，需要团队成员之间的密切配合。
在培训过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成夹具设计任务。
夹具设计心得体会
夹具设计心得体会夹具是工业生产中不可或缺的一种工具，它可以固定工件，使得加工过程更加稳定和精确。
在我进行夹具设计的过程中，我深刻体会到夹具设计的重要性和复杂性。
在设计夹具的过程中，我不断总结经验，不断改进设计，逐渐积累了一些心得体会。
首先，夹具设计需要深入了解工件特性。
在进行夹具设计之前，我要先对工件进行深入的分析，了解其形状、大小、材料等特性，从而确定夹具的固定方式和设计要求。
只有深入了解工件特性，才能设计出更适合的夹具，从而提高加工效率和精度。
其次，夹具设计需要考虑生产工艺。
在进行夹具设计时，我要考虑工艺流程和加工方式，从而设计出更加适合的夹具。
比如，对于复杂的工件，可能需要设计多种夹具来适应不同的加工工艺，这就需要对生产工艺有深入的了解和分析。
另外，夹具设计需要考虑安全性和稳定性。
夹具是用来固定工件的，所以在设计时我要考虑夹具的安全性和稳定性。
夹具设计不合理可能导致工件脱落或者加工不准确，这对生产安全和产品质量都会造成影响。
因此，在设计夹具时，我会尽可能考虑各种因素，保证夹具的安全性和稳定性。
另外，夹具设计还需要考虑成本和效益。
在进行夹具设计时，我要考虑夹具的制造成本和使用效益，努力降低制造成本的同时，保证夹具的质量和性能。
只有在成本和效益方面取得平衡，才能设计出更加合理的夹具。
最后，夹具设计需要不断总结经验，不断改进设计。
在进行夹具设计的过程中，我不断总结经验，不断借鉴他人的经验和教训，努力改进设计，使得夹具设计更加合理和实用。
总的来说，夹具设计是一项复杂而重要的工作，需要综合考虑工件特性、生产工艺、安全稳定性、成本效益等多方面因素。
只有不断总结经验，不断改进设计，才能设计出更加优秀的夹具，从而提高生产效率和产品质量。
希望在今后的工作中，我能够不断提升自己的夹具设计能力，为企业的发展做出更大的贡献。
工装夹具年度总结及计划(3篇)
第1篇一、年度总结1. 工装夹具的运行情况在过去的一年里，我司工装夹具的运行情况总体良好。
通过不断优化设计和改进工艺，工装夹具的稳定性和精度得到了显著提升。
在提高生产效率、降低不良品率等方面发挥了重要作用。
2. 工装夹具的维护保养为了确保工装夹具的正常运行，我们制定了严格的维护保养制度。
全年共进行了8次大保养，针对螺丝、弹簧、顶针等易损件进行了检查和更换，确保了工装夹具的功能良好。
3. 工装夹具的改进与创新针对生产过程中出现的问题，我们积极开展工装夹具的改进与创新工作。
全年共完成10项改进项目，有效提高了工装夹具的适用性和可靠性。
4. 工装夹具的管理与培训加强工装夹具的管理，我们制定了《工装夹具管理制度》，明确了各级人员的职责。
同时，开展了多场工装夹具使用培训，提高了员工对工装夹具的维护保养意识。
二、存在问题1. 部分工装夹具设计仍有不足，存在一定的改进空间。
2. 工装夹具的维护保养工作仍有待加强，部分员工对保养知识掌握不足。
3. 工装夹具的更新换代速度较慢，无法满足日益增长的生产需求。
三、年度计划1. 工装夹具的设计与改进针对现有工装夹具的不足，我们将继续优化设计，提高其适用性和可靠性。
全年计划完成15项设计改进项目，提升工装夹具的整体性能。
2. 工装夹具的维护保养加强工装夹具的维护保养工作，提高员工对保养知识的掌握。
全年计划开展10场工装夹具使用培训，确保工装夹具的正常运行。
3. 工装夹具的更新换代加快工装夹具的更新换代速度，满足生产需求。
全年计划采购5套新型工装夹具，提高生产效率。
4. 工装夹具的管理与优化完善工装夹具管理制度，明确各级人员的职责。
加强对工装夹具的日常管理，确保工装夹具的良好运行。
四、预期目标1. 工装夹具的稳定性和精度得到进一步提升，降低不良品率。
2. 提高生产效率，缩短生产周期。
3. 提升员工对工装夹具的维护保养意识，降低故障率。
4. 工装夹具的更新换代速度加快，满足生产需求。
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夹具设计小结1.关于摆动销：摆动销的设计主要存在的问题是定位销打开时和工件干涉，这里所提及的干涉主要指定位销销面与销孔和工件厚度之间的干涉。
存在干涉的主要原因之一是因为转动点的选择和定位销孔所在的平面不在一个平面内所造成的。
原因之二就是转动点和销孔的距离太近所造成，距离越近，定位销从工件所走的圆的轨迹圆心角越大。
这样就容易干涉。
图示1 （转动点和定位孔所在平面不在一个平面）图示2（随在一个平面但转动点距离和定位孔中心距离比较近）图示3（转动点选择在一个平面距离又适中常识:摆动销设计时要有止块,且止块与转动点之间的距离与定位销与转动点之间的距离的比例不应太小.一般小于等于1/3.(设计时针对结构和选用气缸的不同灵活运用此原则)2.关于压块的旋转点：压块的旋转点的选择（前提在摆动过程中不和工件干涉,影响焊钳焊接和气缸打开后能方便取件）一般尽量是转动点和压块工件接触面所在的平面距离越小越好。
图示是工件及气缸之间的受力分析图。
气缸的输出力矩为Q，F1为工件的压紧力，F2为工件的摩擦力。
从公式Q=F1XD1+F2XD2可以看出，摩擦力所产生的力矩越大，压紧力F1越小，压紧效果越差。
常识:气缸打开时压块的边缘与工件之间的距离一般大于14mm,但也不要太大.3.夹具设计中如何更好的利用气缸的行程在夹具设计中我们经常能用到活塞杆直接推动缸杆的情况的气缸，（在我们公司的标准中也能看到一些日式夹紧缸的使用标准，列出了一系列的参数选择值）气缸的行程一般为活塞的运动的行程，因此气缸的行程在一定情况下是有限的，那么如何更有效的利用气缸的行程呢为什么标准中会选择那样的参数呢下面我们从原理上进行一下分析：首先从使用气缸的目的上来看无非有三点：1.将气缸的活塞的直线运动转变成连杆的圆弧运动。
2.在满足设计要求的基础上如何最小程度减少对缸体本身的损害。
下面主要对上述前两点做出说明：1，将气缸的将气缸的活塞的直线运动转变成连杆的圆弧运动。
假设气缸的行程为X，气缸需要完成的打开角度为Y度，气缸离转动点的距离为Z，看下图：X，Y，Z之间有如下关系：Y=Y1+Y2= arctg(X1/Z)+ arctg[(X-X1)/Z]当X和Z为定值时，要想气缸的打开角度最大，由平均值公式可知：从计算结果来看，只有当X1=X/2时，气缸的打开角度才最大，所以设计时要想充分利用气缸的行程，X1的值必须接近X/2。
理论上是这样的原则，上述公式中的X应该理解为气缸实际的使用行程，一般气缸在使用过程中要留出一定的使用余量，为了考虑到定位块的磨损和气缸自身更好的受力情况及零件加工及装配之后的所造成的气缸行程的损失。
日式夹具中一般为（X-5），于是也就有了标准中气缸铰接点的转动点到压杆的转动点的垂直距离为什么为（X-5）/2再圆整。
傀儡焊中气缸的余量一般为10mm（电极帽的磨损量），其他一些结构中的行程留量还有些不同。
根据实际情况来定。
另外从气缸自身的摆动角度来看，在此种情况下气缸本身的运动轨迹来看，气缸本身运动的幅度最小，这样也满足了第2条，避免了本身对气缸的损坏。
上述如何利用好气缸的行程在夹具设计中是最普遍的情况，当然不是说一定要遵守这种原则，有很多情况下是可以打破这种原则的，当结构的空间受到限制时，当这种情况与焊钳干涉时等等，我们是可以灵活运用的。
我们运用这种原则的前提就是为了更好为我们的夹具设计服务。
常识:一般工件的压紧力为50-80公斤,设计时要尽量满足.4.关于定位块定位销的三个方向调整夹具设计中常常伴随着定位块定位销的调整，首先先说明一下定位块定位销为什么需要调整原因之一就是我们夹具在零件加工的时候存在一定的公差，原因之二就是我们夹具再装配的过程中存在装配的误差，原因之三就是白车身零件本身在冲压的过程中也存在一定的公差。
三个方面的因素综合在一起我们实际制造出的夹具不可避免会和实际的零件之间存在一定的偏差，那么为了消除这种偏差，更好的满足白车身的装配车身尺寸的要求，必然涉及到相应定位块定位销的调整。
那么怎样调整才是最科学的呢我们知道车身的测量是按照汽车坐标系X，Y，Z三个方向空间的坐标值测量的，而每个方向的坐标值都是由一定的公差要求的，当超出车身的公差范围时就需要调整，通过测量我们可以观察相应X，Y，Z方向哪个方向超差，即而对相应的方向作出调整。
也就是说我们所做的调整是针对车身的汽车坐标系。
而不是定位块定位销所在的自身的相对坐标系做出调整。
因此相应的定位块定位销的调整方向应该是车身的汽车坐标系。
正常的车身零件在设计的时候，有一些规定的定位点（欧式夹具中一般叫做RPS点,日式夹具中有的叫CD点）都是与车身坐标系是平行的，是我们在夹具设计中必须使用的定位点.我们在夹具设计的时候需要按照RPS或CD点的规定要求分别设计出相应的调整方向.一般平面的定位点只需要单一方向的调整(X,Y,或Z),主定位销需要做三个方向(X,Y,Z)的调整 ,次定位销需要做(X,Y,Z)两个方向的调整.当然也有特殊情况的定位销或定位块,当定位块的定位面的角度与车系坐标面之间的角度超过一定数值时就需要两个方向的调整(详细参见每个项目的标准).另外定位销销孔的轴向与车身坐标系之间角度超过一定范围的时候就需要三个方向都做出调整.当然夹具设计时要尽量选用此种情况的定位面或定位销.5.定位夹紧器的设计步骤定位夹紧器是夹具的基本单元,它的设计是有一定的步骤可寻的.新的夹具设计者往往不知如何下手.是先画定位块好呢还是先画气缸支座好呢还是先放气缸好呢新的设计者往往存在着这样的疑问.由于不知道如何下手,往往在设计的过程中浪费了一定的时间.下面针对这样的问题,就我对夹具设计的理解,以欧式夹具为例,简单的提出我的设计思路,仅供参考:定位夹紧器的目的是什么呢定位夹紧工件.那么除了满足定位夹紧的要求外还要满足什么要求呢定位块打开时能保证工件顺利取出.另外就是定位夹紧器的设计不能影响工人的操作.上述内容就是一个定位夹紧器所要满足的设计要求.我们有哪些因素是定的呢对了,定位块和压紧块的位置.这是我们所知道的,也是我们的设计基础,所以第一步应该是将定位块(或定位销)和压块画好,那然后呢有人说可以布气缸或连接块了,因为压块已经位置定了,也有人说可以画气缸支座了因为定位块可以定了.这是最直接的想法,但这是错误的,因为气缸的位置没有定,所以连接块和气缸支座的位置应该是个变值.所以是不对的,那么下一步是什么呢压块要满足一定的打开位置,打开后能方便取件.这是我们要满足的设计要求.与压块打开后的位置直接相关的因素就是压块转动点的位置,而转动点位置确定了以后相应的气缸的位置也确定了,气缸的位置定了,压块与气缸之间的连接块也就定了,气缸的位置定了,气缸支座也确定了.因此下一步骤就是确定压块的转动点.(详细参考2.关于压块的旋转点),再下一步就是确定气缸的位置,然后是连接块及气缸支座.整个定位器设计完毕.当然定位器的设计时焊点和焊枪是要步好的,定位器的设计要考虑到这些因素,而且只有这样才能进行定位器的设计.6.关于二次摆动在夹具设计的过程中经常会遇到一次动作难以实现夹紧的情况,为了满足实际的设计要求,这样就需要二次或二次以上的摆动.而二次摆动在欧系夹具和日系夹具之间的要求又有所不同.下面我们就对欧系夹具和日系夹具中的二次摆动进行下简单的说明.二次摆动在日系夹具，设计时注意要点：1.转动点要选好，尽量将结构紧凑化，节省空间和材料。
2.当一次摆动的力比较大时一次摆动气缸应选择比较大的气缸。
3.一次摆动的转动点处的宽度，要尽量宽些，富士标准中一次摆动的标准宽度为30，二次摆动的宽度为16。
二次摆动在欧系夹具，设计时注意要点：1. 欧系夹具中一次摆动的气缸一般比较大，且一般需要自锁，要么四连杆自锁，要么加自锁气缸，这也是一次摆动气缸选择比较大的原因之一。
另外在欧式夹具设计中也有直接采用自锁气缸的,但一般气缸成本比较高.但在一定程度上节省了设计的时间.2. 由于欧式夹具二次摆动机构一般比较大，设计时应注意考虑缓冲装置设计。
小结：二次摆动机构是夹具设计中相对复杂的机构，一般成本比较高，设计时应注意是否需要，一旦确定需要设计者仔细分析结构的合理性，需要反复斟酌，以给后期夹具的现场调试带来便利。
现场改动二次摆动机构，一般需要推翻原来方案，更改起来比较麻烦。
以上说的注意事项只是自己的一些心得，其他设计者可能有自己的一些想法，可以相互进行探讨。
7.关于四连杆⑴四连杆机构组成图示：⑵四连杆机构在夹具应用一般在有立面摆动销，需要摆动到位后自锁，或需要较大压紧力的场合，设计时需要注意：①设计时应考虑压力角的大小，压力角比较大，运动效果比较好。
②设计时需要注意计算传输力矩。
如果力矩比较大，一是选择比较大的气缸，另外就是合理优化四连杆机构，调整输出力矩比。
③根据四连杆摆动到位的精度适当选择连杆的宽度，增加限位块。
④如果四连杆机构比较大，且有比较大的冲击，考虑增加缓冲机构。
⑤四连杆机构设计时应考虑死点的限位。
在主动摆杆和从动杆的位置都需要增加。
小结:四连杆结构的设计在夹具设计中是比较普遍的,一般欧式夹具中气缸内部本身的结构就是四连杆自锁结构,我们在设计的过程中应该多参考以往成功的连杆结构,另外就是重新设计四连杆结构时且结构比较大时要严格计算,详细可参考机械设计中连杆机构设计部分.8.关于滑轨平移机构1.自锁自锁机构的增加一是为了满足大众的标准，二是从安全角度需要自锁（例如吊具上），一般日式夹具中运用的很少，只有在类似合装工位比较大的平移机构中才采用。
一般普通的自锁机构是选择一个自锁气缸自锁，优点是节省了空间，但成本相对高些。
其二就是设计四连杆自锁机构，本种自锁的优点是成本相对较低，而且相对自锁力较大，但是占用空间相对较大，设计工时相对长些。
其三就是平移机构自身为连杆自锁结构，优点是节省了成本，但是适用于滑动距离比较小的场合，另外需要有足够的设计空间。
2.推进气缸的选择推进气缸的选择主要是要看平移机构的大小，另外就是根据需要的推进速度来定，根据气缸的参数计算出所选气缸是否能满足要求。
如果没有计算可以参照以往类似成功结构中的气缸。
3.缓冲缓冲一般取决机构的运行速度和机构的大小，如果速度比较大，且机构重量比较大，就要增加缓冲装置，防止冲击过大给设备造成损伤，另外缓冲器大小的选择，一是可以参考以往类似结构中的缓冲器，如果不确定的话，就需要根据实际情况，计算所需要缓冲器的大小。
4.滑块及轨道滑块的选择，主要根据滑块上平移机构的重量及重心而定，如果重量比较大，且重心与滑块之间有一定的扭矩，建议使用较大一点的滑块或相应增加滑块的数量，如果设计者凭经验很难断定的话，建议通过计算来选择滑块的大小和数量。
尽量选相对较大一点的安全系数，另外需要强调的一点是，设计时尽量避免使滑块产生扭矩和拉力比较大的情况，滑块的抗扭能力和抗拉能力比较差，也最容易出问题。