施工便道施工方案整理
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
涵洞施工
因沟谷两侧冲沟较多，雨季水流量较大，需在施工便道与排水沟交叉位置或无法设置排水沟地段，埋设钢筋砼圆管涵。便道需横向埋深管涵的位置k0+142圆管直径1m，圆管顶至路基顶面埋深不小于。圆管涵埋设断面如图4-2所示。
圆管涵埋设施工流程为：测量放样→基础开挖→垫层施工→钢筋砼管吊装就位→填土→夯实
路堑施工
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式自上而下分层分级进行开挖，机械化施工。
(1)土方开挖
土方采用逐层顺坡开挖的方法，用挖掘机、推土机沿纵向顺坡取土，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运碴，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
(2)石方开挖
石方爆破时根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用浅眼控制爆破作业，为了减少边坡的扰动，确保爆破后的边坡平整，坡面采用光面爆破；风化破碎的岩体边坡采用预裂爆破。在具体实施时，根据具体情况进行爆破设计，并严格按照爆破作业实施方案组织施工。施工过程中不破坏路堑边坡，做到坡面平顺。路基面作横向排水坡。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。
(6)严格执行“三检制”，保证施工便道每道工序都符合要求，确保从过程中控制好便道施工质量。
6 安全保证措施
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级由项目经理负责、二级由专职安全员负责、三级由作业班组长负责。
施工便道施工安全方面主要控制要点为：运输车辆、石头、电、机械等伤害事故。为达到安全事故目标为零，对现场施工作一下具体要求：
山西中部引黄工程施工16标
49#支洞进场便道施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部
二〇一三年十月
山西中部引黄工程施工16标
49#支洞进场便道施工方案
1 编制依据
(1)山西中部引黄工程施工16标招标图纸；
(2)公路工程设计相关规范、标准；
(3)49#施工支洞现场测量所得资料；
(4)我公司类似工程施工经验。
2 编制范围
山西中部引黄工程施工16标49#支洞进场施工便道路基土石方、煤矸石路面、涵洞及附属工程施工。
3 工程概况
山西中部引黄工程施工16标49#支洞与主洞相交里程194+，全长，原设计洞口位于吕梁市中阳县张子山乡苏村铝矿内，经设计院、业主、监理、施工单位共同勘察后确定洞口位置变更至姚家岭一山谷内，山谷深30m左右。洞口场地较为狭小，交通极不方便。为保证49#支洞施工所需原材料及机械设备进入，需沿山谷修建施工便道约，加宽村村通道路约。
(1)进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽，作业人员不得穿拖鞋。
(2)持证上岗，尤其是特殊工种杜绝无证上岗，严禁酒后作业。
(3)施工现场标明桩号，作业时，操作人员必须集中精神，注意石头伤人（尤其是边坡开挖）
(4)施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，对施工中的车辆、机械进行统一指挥，对司机定期进行交通规则和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。
(6)铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥天气路表容易出现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即铺盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。
既有道路加宽、加固
由于已有的村村通水泥路较窄并且在转弯处转弯半径较小，施工机械不能通过，所以需要对长约的村村通道路进行加宽。采用破碎机对路边岩石进行破碎、土石方填沟加宽路面。
(6)挖出的废弃方运到指定弃土场，严禁沿线乱弃乱堆。
8 附件
附图1 施工便道平面图
附图2 仰斜式挡墙施工图
附图3路堑式挡墙施工图
图4-1圆管涵埋设示意图
(1)基坑开挖
圆管基坑开挖除满足尺寸要求外，还应保证基底承载力要求，基底承载力不应小于。基坑采用机械开挖，并人工配合修整。基坑开挖应注意圆管埋置后的排水坡度，并保证与水沟排水坡度顺接。
(2)垫层铺设
为防止圆管不均匀沉降，基坑开挖完成后在基地铺设一层10cm厚碎石垫层，并用夯机夯实。
为保证施工便道通行正常，应经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。
由于路面渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。
5 质量控制措施
(1)土方路堤填筑
土方路堤应水平分层填筑压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm，用透水性不良的土填筑时，应控制其含水量在最佳含水量±2％之内。不同性质的土应分层填筑，不得混填，每种填料累计总厚度不宜小于。
(2)土石路堤填筑
土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于40cm。填筑应分层、分段填筑，不宜纵向分幅填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。
(1)片石铺设
片石层采用挖掘机铺设，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑嵌缝找平，个别机械无法填平地段采用人工配合补填。铺设平整后先采用压路机静压1~2遍，再振动碾压2~3遍，直至压实为止。
(2)碎石摊铺
碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
为保证重载车辆通行要求，施工便道路面先铺设50cm片石，再铺设20cm厚泥结碎石。路面片石抗压强度应满足要求，石料粒径不超过30cm。泥结石主要由碎石、泥土组成，所用的石料长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。
(8)涵洞：钢筋砼圆管涵，直径
施工便道标准断面图见图附图2。
施工便道布置原则
施工便道布置按“少占耕地，利于排水，便于通行”的原则，线路尽量沿沟布置，并留出沟内排水位置，做好防排水设施，防止雨季对施工便道的冲刷。
施工便道具体施工方法
便道路基填筑不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土；液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填土；捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
4 具体施工方案
施工便道标准
拟建施工便道应满足重型机械设备和弃碴车辆通行，并保证路面晴天不扬尘，雨天不泥泞。施工便道修建标准如下：
(1)路面宽:;
(2)最小转弯半径20m;
(3)最大纵坡%，
(4)路面材料：50cm厚片石上铺30cm厚泥结碎石；
(5)路面排水横坡：2%；
(6)填方边坡坡度：1：；
(7)挖方边坡坡度：1：；
(5)提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。
(6)进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。
(7)施工过程中安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。
7 环境保护措施
(1)建立生态、环境保护管理体系管理制度，确定生态、环境管理负责人，专门对施工现场的环境保护与建设，保护施工区的生态平衡。
(2)保护自然植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的环境灾害，清表控制在红线界内，避免界外的植被遭到破坏。
(3)在施工前做好临时排水沟等设施，防止水土流失。
(4)设备选用低污染设备，并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染 。
(5)机械和施工车辆经过居住区时减速慢行，不鸣喇叭以减少行车产生的噪声污染及尘土飞扬。
(5)碾压
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。
(3)稳压
稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约m2，以后随压随洒水花，用量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。
(4)灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。
(4)施工过程中应严格将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
(5)细粒土、砂粒土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围时，应均匀洒水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后进行压实。
(1)临建施工是主体工程施工准备的重要环节，施工便道是该洞口施工的重要生命线。便道施工过程中应牢固树立安全第一、质量第一的思想，让每一位参与施工人员认识到保证施工便道质量的重要性，保证施工便道的施工质量和使用寿命。
(2)路基施工前，严格按本方案进行基底处理，并经检查签证合格后方可继续施工。
(3)路堤填料质量必须符合设计及规范要求，选用合格填料。
(3)圆管吊装就位
圆管采用吊车分段吊Biblioteka Baidu就位，吊装过程中吊车应专人指挥，防止安全事故的发生。
(4)填土夯实
回填采用砂砾石分层回填，严禁使用含有淤泥、淤泥质土、腐质土及有机物的土方填料。每层回填完成后采用夯机夯实，待填土至圆管顶1m以上，可采用压路机碾压，压实度应满足施工便道路基压实度要求。
泥结石路面施工
因沟谷两侧冲沟较多，雨季水流量较大，需在施工便道与排水沟交叉位置或无法设置排水沟地段，埋设钢筋砼圆管涵。便道需横向埋深管涵的位置k0+142圆管直径1m，圆管顶至路基顶面埋深不小于。圆管涵埋设断面如图4-2所示。
圆管涵埋设施工流程为：测量放样→基础开挖→垫层施工→钢筋砼管吊装就位→填土→夯实
路堑施工
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式自上而下分层分级进行开挖，机械化施工。
(1)土方开挖
土方采用逐层顺坡开挖的方法，用挖掘机、推土机沿纵向顺坡取土，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运碴，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
(2)石方开挖
石方爆破时根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用浅眼控制爆破作业，为了减少边坡的扰动，确保爆破后的边坡平整，坡面采用光面爆破；风化破碎的岩体边坡采用预裂爆破。在具体实施时，根据具体情况进行爆破设计，并严格按照爆破作业实施方案组织施工。施工过程中不破坏路堑边坡，做到坡面平顺。路基面作横向排水坡。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。
(6)严格执行“三检制”，保证施工便道每道工序都符合要求，确保从过程中控制好便道施工质量。
6 安全保证措施
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级由项目经理负责、二级由专职安全员负责、三级由作业班组长负责。
施工便道施工安全方面主要控制要点为：运输车辆、石头、电、机械等伤害事故。为达到安全事故目标为零，对现场施工作一下具体要求：
山西中部引黄工程施工16标
49#支洞进场便道施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部
二〇一三年十月
山西中部引黄工程施工16标
49#支洞进场便道施工方案
1 编制依据
(1)山西中部引黄工程施工16标招标图纸；
(2)公路工程设计相关规范、标准；
(3)49#施工支洞现场测量所得资料；
(4)我公司类似工程施工经验。
2 编制范围
山西中部引黄工程施工16标49#支洞进场施工便道路基土石方、煤矸石路面、涵洞及附属工程施工。
3 工程概况
山西中部引黄工程施工16标49#支洞与主洞相交里程194+，全长，原设计洞口位于吕梁市中阳县张子山乡苏村铝矿内，经设计院、业主、监理、施工单位共同勘察后确定洞口位置变更至姚家岭一山谷内，山谷深30m左右。洞口场地较为狭小，交通极不方便。为保证49#支洞施工所需原材料及机械设备进入，需沿山谷修建施工便道约，加宽村村通道路约。
(1)进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽，作业人员不得穿拖鞋。
(2)持证上岗，尤其是特殊工种杜绝无证上岗，严禁酒后作业。
(3)施工现场标明桩号，作业时，操作人员必须集中精神，注意石头伤人（尤其是边坡开挖）
(4)施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，对施工中的车辆、机械进行统一指挥，对司机定期进行交通规则和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。
(6)铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥天气路表容易出现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即铺盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。
既有道路加宽、加固
由于已有的村村通水泥路较窄并且在转弯处转弯半径较小，施工机械不能通过，所以需要对长约的村村通道路进行加宽。采用破碎机对路边岩石进行破碎、土石方填沟加宽路面。
(6)挖出的废弃方运到指定弃土场，严禁沿线乱弃乱堆。
8 附件
附图1 施工便道平面图
附图2 仰斜式挡墙施工图
附图3路堑式挡墙施工图
图4-1圆管涵埋设示意图
(1)基坑开挖
圆管基坑开挖除满足尺寸要求外，还应保证基底承载力要求，基底承载力不应小于。基坑采用机械开挖，并人工配合修整。基坑开挖应注意圆管埋置后的排水坡度，并保证与水沟排水坡度顺接。
(2)垫层铺设
为防止圆管不均匀沉降，基坑开挖完成后在基地铺设一层10cm厚碎石垫层，并用夯机夯实。
为保证施工便道通行正常，应经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。
由于路面渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。
5 质量控制措施
(1)土方路堤填筑
土方路堤应水平分层填筑压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm，用透水性不良的土填筑时，应控制其含水量在最佳含水量±2％之内。不同性质的土应分层填筑，不得混填，每种填料累计总厚度不宜小于。
(2)土石路堤填筑
土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于40cm。填筑应分层、分段填筑，不宜纵向分幅填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。
(1)片石铺设
片石层采用挖掘机铺设，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑嵌缝找平，个别机械无法填平地段采用人工配合补填。铺设平整后先采用压路机静压1~2遍，再振动碾压2~3遍，直至压实为止。
(2)碎石摊铺
碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
为保证重载车辆通行要求，施工便道路面先铺设50cm片石，再铺设20cm厚泥结碎石。路面片石抗压强度应满足要求，石料粒径不超过30cm。泥结石主要由碎石、泥土组成，所用的石料长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。
(8)涵洞：钢筋砼圆管涵，直径
施工便道标准断面图见图附图2。
施工便道布置原则
施工便道布置按“少占耕地，利于排水，便于通行”的原则，线路尽量沿沟布置，并留出沟内排水位置，做好防排水设施，防止雨季对施工便道的冲刷。
施工便道具体施工方法
便道路基填筑不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土；液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填土；捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
4 具体施工方案
施工便道标准
拟建施工便道应满足重型机械设备和弃碴车辆通行，并保证路面晴天不扬尘，雨天不泥泞。施工便道修建标准如下：
(1)路面宽:;
(2)最小转弯半径20m;
(3)最大纵坡%，
(4)路面材料：50cm厚片石上铺30cm厚泥结碎石；
(5)路面排水横坡：2%；
(6)填方边坡坡度：1：；
(7)挖方边坡坡度：1：；
(5)提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。
(6)进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。
(7)施工过程中安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。
7 环境保护措施
(1)建立生态、环境保护管理体系管理制度，确定生态、环境管理负责人，专门对施工现场的环境保护与建设，保护施工区的生态平衡。
(2)保护自然植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的环境灾害，清表控制在红线界内，避免界外的植被遭到破坏。
(3)在施工前做好临时排水沟等设施，防止水土流失。
(4)设备选用低污染设备，并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染 。
(5)机械和施工车辆经过居住区时减速慢行，不鸣喇叭以减少行车产生的噪声污染及尘土飞扬。
(5)碾压
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。
(3)稳压
稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约m2，以后随压随洒水花，用量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。
(4)灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。
(4)施工过程中应严格将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
(5)细粒土、砂粒土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围时，应均匀洒水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后进行压实。
(1)临建施工是主体工程施工准备的重要环节，施工便道是该洞口施工的重要生命线。便道施工过程中应牢固树立安全第一、质量第一的思想，让每一位参与施工人员认识到保证施工便道质量的重要性，保证施工便道的施工质量和使用寿命。
(2)路基施工前，严格按本方案进行基底处理，并经检查签证合格后方可继续施工。
(3)路堤填料质量必须符合设计及规范要求，选用合格填料。
(3)圆管吊装就位
圆管采用吊车分段吊Biblioteka Baidu就位，吊装过程中吊车应专人指挥，防止安全事故的发生。
(4)填土夯实
回填采用砂砾石分层回填，严禁使用含有淤泥、淤泥质土、腐质土及有机物的土方填料。每层回填完成后采用夯机夯实，待填土至圆管顶1m以上，可采用压路机碾压，压实度应满足施工便道路基压实度要求。
泥结石路面施工