轨道车调车作业标准化作业指导书

轨道车调车作业标准化作业指导书

目次

一、作业介绍........................

二、调车作业流程示意图.............................. ４

三、作业程序、标准.................................. ５

1.单机调车作业程序.................................. ５

2.多机摘挂调车作业程序.............................. ６

一、作业介绍

适用范围：适用于轨道车在车站调车转线的作业。

人员要求：轨道车司乘人员(调车负责人)。

作业要点：

1.所有轨道车辆在调车作业中必须执行先防溜后作业的规定，摘挂作业由专人负责指挥。

2.轨道车需调车摘开作业时，必须停妥，按规定采取防溜措施，由被摘轨道车副司机下车摘风管，摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二摘风管、三提钩”的作业程序，方可摘开车钩；

3.轨道车需调车摘开作业时，没有联挂妥当，不得撤除防溜措施，由被挂轨道车副司机下车挂风管，挂车作业须严格执行“一试拉、二接风管、三开前后折角塞门、四试风、五撤防溜（松人力制动机）”的作业程序。摘挂作业由专人负责指挥。

4.调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。看准再喊，准确无误；声音洪亮，用语正确；听不清就问，看不清就停。

5.调车作业应准确掌握速度及安全距离。在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30 km/h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不得超过15 km/h；联挂时严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车10m 前、2m处两度停车，接近被连挂车辆时不得超过5 km/h；遇有天气不良等情况，应适当降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有10m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，严格控制速度。

二、调车作业流程示意图

三、作业程序、标准

1.单机调车作业程序

1.1根据作业内容与车站联控调车方式。

1.2启动发动机，待风压到规定值后，司机试闸。

1.3副司机撤除手制动、取出铁鞋，并和司机呼唤应答。

1.4调车时，运行监控装置必须输入出调车作业模式；输入调车模式时，必须在信号确认完后方可进行。

1.5动车前，认真执行手比、呼唤确认制度。

1.6调车作业中，坚持二人确认信号、道岔开通情况，并执行呼唤应答，对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，杜绝一次确认多组道岔。信号不清、进路不对立即停车。

调车作业呼唤应答标准

调车信号确认：

副司机：调车信号

司机：白灯（蓝灯、红灯停车）

副司机：白灯（蓝灯、红灯停车）

道岔确认：

副司机：确认道岔

司机：道岔好了

副司机：道岔好了

1.7在站内调车时，车辆在岔区运行速度不得超过20Km/h；特殊车站（进站信号机到出站信号机有效距离小于100米时）司机掌握降低速度，随时准备停车。

1.8严禁反向操作，车辆过标后及时与车站联控。

1.9班组必须派专人对调车作业全过程进行监控。

2.多机摘挂调车作业程序

2.1根据作业内容与车站联控调车方式。

2.2启动发动机，待风压到规定值后，司机试闸。

2.3副司机撤除手制动、取出铁鞋，并和司机呼唤应答。

2.4调车时，运行监控装置必须输入出调车作业模式；输入调车模式时，必须在信号确认完后方可进行。

2.5动车前，认真执行手比、呼唤确认制度。

2.6调车作业中，坚持二人确认信号、道岔开通情况，并执行呼唤应答，对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，杜绝一次确认多组道岔。信号不清、进路不对立即停车。

调车作业呼唤应答标准

调车信号确认：

副司机：调车信号

司机：白灯（蓝灯、红灯停车）

副司机：白灯（蓝灯、红灯停车）

道岔确认：

副司机：确认道岔

司机：道岔好了

副司机：道岔好了

2.7在站内调车时，车辆在岔区运行速度不得超过20Km/h；特殊车站（进站信号机到出站信号机有效距离小于100米时）司机掌握降

低速度，随时准备停车。

2.8严禁反向操作，车辆过标后及时与车站联控。

2.9班组必须派专人对调车作业全过程进行监控。

2.10在专用线、到发线、出入库线调车作业之前必须确定调车指挥人（车辆运行方向的第一位司机或在现场跟班作业的施工跟车负责人担任），负责调车作业全过程的安全。

2.11调车指挥人负责调车作业分工，明确调车内容、目的、程序以及安全注意事项，专人指挥。

2.12两个以上机车多钩调车作业时，各车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划、做到钩钩联控、确认信号、道岔,严格按规定控制车速，动车前必须进行制动试验。

2.13被摘挂车辆副司机应下车（手持对讲机、信号旗、夜间信号灯）负责摘挂后与司机呼唤应答，再与第一位本务司机进行信号回示，共同确认后对被挂车辆进行试拉。被摘（挂）车辆拉开（连挂）后,副司机上车与司机进行信号回示确认，方可动车。

2.14在调车作业过程中，如出现等、会其他列车，再次开放调车信号后，必须再次确认信号、道岔，不得使用“原路折返”的模糊联控用语，必须坚持要道、还道制度。

2.15调车负责人必须全过程参加调车作业的安全监控，调车作业完毕，提出不安全因素，制订整改措施。

2.16多车摘挂调车作业时，调车负责人应盯控车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划、做到钩钩联控、确认信号、道岔,严格按规定控制车速，车辆连挂后本务机车必须进行制动试验，并和尾部机车用对讲机进行联控确认。