测量仪器检测台帐

商丘市郑庄互通式立交及引线工程（K744+200～K748+972.3）测量仪器检测台帐中国建筑第七工程局有限公司商丘市郑庄互通式立交及引线工程项目经理部2011年11月1日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、路基施工技术方案 (3)四、质量保证措施 (14)五、数据处理及报告 (17)六、安全保证措施 (17)七、环境保护措施 (19)八、文明施工 (20)图3-1 路基施工工艺流程图 (21)图3-2 路基施工检测标准 (22)图3-3 灰土施工工艺流程图 (23)路基工程施工技术方案一、编制依据1、商丘市郑庄互通式立交及引线工程施工承包合同、图纸等。

2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

3、主要参考标准及规范：a《工程测量规范》GB50026-93b《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002c《城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01-11-2004d《市政桥梁工程质量检验标准》DBJ01-12-2002e《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》DBJ01-90-2004f《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005二、工程概况郑庄互通立交及引线工程，本项目路线起点位于商丘市梁园区附近，起点处国道G105与国道G310设置郑庄枢纽型立体交叉，立交设计起点为本项目主线的设计起点，起点顺接现有国道G105，起点桩号为K744+200(与国道G105桩号一致)，主线总体走向为由北至南，起点沿现有国道105向南与国道310交叉后，沿现有国道G105向南，终止于陇海铁路桥前，本项目起点桩号K744+200，终点桩号K748+972.3，路线全长4.7723公里。

包括主线桥、C匝道桥、D匝道桥上跨G310、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道与G310拼接、NK0+275.260、NK0+945.294 G310下穿1G105桥、G匝道、H匝道与G105的拼接、丰民沟小桥扩宽、东沙河小桥扩宽。

本工程路基填方约为51.7万方，挖方约为25.3万方，冲击碾压10万平方米。

具体路基断面结构形式如下：1、G105主线K744+200～K748+972.3段标准横断面布置（不含立交区）本项目主线规划为城市主干路，设计速度60km/h，规划红线宽度为100m。

横断面布置如下： 12.75m(绿化带)+10m（人行道）+7m（辅道）+8m（侧分带）+24.5m（机动车道）+8m（侧分带）+7m（辅道）+10m（人行道）+12.75m(绿化带)=100m。

2、国道G310标准横断面布置国道G310规划为城市主干道，设计速度60km/h，规划红线宽度100米。

横断面布置为： 11.75m(绿化带)+5.0m（人行道）+8m（辅道）+2.5m（侧分带）+21.25m（机动车道）+3m（中央分隔带）+21.25m（机动车道）+2.5m （侧分带）+8m（辅道）+5.0m（人行道）+11.75m(绿化带)=100m。

3、单向双车道匝道标准横断面布置0.5m（土路肩）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+0.5m （土路肩）=9.0m。

4、单向单车道匝道标准横断面布置0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.5m （土路肩）=8.0m机动车道与辅道采用直线形路拱，横坡为 1.5%，坡向路边；人行道横坡为2%，坡向行车道。

土路肩横坡为3%，坡向路边。

边坡坡率：填挖方边坡坡率均为1:1.5。

三、路基施工技术方案（一）路基段工艺流程清理地基→地基检测→填料质检→分层填筑→摊铺平整→洒水或风干→碾压→检测→重复填土至设计标高→削坡整形（图3-1路基施工工艺流程图及表3-2路基检测标准）（二）施工准备1、路基施工桩号：K744+200～K748+972.3（主线部分）及匝道、引线、拓宽、老路补强等。

2、完成征地拆迁，三通一平和临时设施。

3、完成材料试验，标准干密度试验，选定料场，储备材料。

4、人员进场（见下表）、组织熟悉设计图纸，进行技术交底。

5、机械进场，测量试验仪器准备（见下表）。

本项目工程技术、施工人员路基段工程机械配置表路基段工程测量检测仪器配置表（三）测量放样1、放出工作面边线，并经监理工程师认可。

实测原地貌标高，绘制成图，经监理工程师认可。

2、恢复路基中线，确定清表范围，设立标志，控制挖基平面位置尺寸和基底标高。

（四）排水、清表1、清表在路基开挖或填筑前，先清除表层耕植土、腐殖土等，填方路段按30cm 计列工程数量，将清除土方集中堆放，用于边坡及绿化带的种植土。

填方路基在清表后，应对路基基底进行夯实或碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于设计压实度。

压实标高下沉按照10cm考虑。

2、排水措施路基施工要做好原地面临时排水设施，如地势低洼或挖后积水，应采用在路基外开挖排水沟，设集水井排除积水等措施，排水沟尺寸50cm×30cm（深）集水井尺寸100cm×50cm×100cm以免影响施工和路基填筑的强度和稳定性。

（五）路基填方施工5.1借土质量要求a、本工程土方填筑以借土为主。

借土前应先对借方土质进行质检，主要检查土质最小强度和最大粒径是否符合筑路填料的规范规定。

b、土的含水量应符合设计要求，必要时作碾压试验，求出最佳含水量，压实时实际含水量和最佳含水量之差应不超过+2%，高于或低于最佳含水量+2%的土方，应在借方土场的路边进行晾晒或洒水处理，直到达到要求时，再运到填方路段。

c、对借方土质，除以上试验外，还应进行液限、塑限、有机质、无机物含量试验。

以上试验均应达到设计和国家规定的标准。

d、现场做压实试验。

在正式填方施工前，在工地选 1000m2 的路段进行填方压实试验，按施工组织设计的填筑方法，按松铺厚度（30cm）、碾压遍数、压实设备等进行试验，使填方达到规定的压实度为止，并向监理提供压实度报告，送监理工程师批准，试验的压实方法经监理工程批准后，即作为本工程土方填筑的施工方法。

5.2土方路基填筑a、土方路基填筑施工工艺流程图（图6-2土方路基填筑施工工艺流程图）b、路基施工控制要点：(a)、为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm，在路基填筑完成稳定后，再对边坡进行削坡清理。

(b)、借方土运至场地后，采用推土机和平地机平整土方，每层松铺30cm，然后用压路机碾压，采取摊铺、平整、压实、试验检测一条龙作业，施工过程中要随填、随平、随压，并沿路基横段面设置2%-3%的横坡。

(c)、碾压时要遵守先两边后中间，先横向后纵向的原则，前后次必须重叠15-20 cm，并应注意均匀，压路机行进速度，压实遍数均以试验路段的数据为准，压路机型号不同，压实遍数也不同，当改用其它型号的压路机时，应及时作出调整以确保压实度要求。

每层最大压实厚度不超过20cm，最小厚度不小于10cm。

(d)、每完一遍即进行土工试验，达到质量标准后并经监理工程师认可，方能进行上部填筑。

（六）路基基底处理及冲击碾压工艺对于路基范围内的墓穴或地窖、机井，在施工前经现场监理工程师现场确认，并按照设计图纸具体处理方案：（1）对于路基范围内的墓穴或地窖采用中粗砂注水回填压实，压实度不小于95%；对路基以外20m范围内已迁走的墓穴或地窖均需回填中粗砂处理。

（2）机井封堵处理方案，经调查路基范围内的机井较深约130~150m，采用回填砂砾处理，为提供路基回填的压实均匀性，当砂砾回填至最后两节管壁时，需拆除最后两节管，进行回填夯实，夯实采用落锤式重块夯压击实。

（3）冲击碾压根据设计图纸要求，低填及老路拓宽在路床处理部分底面采用冲击碾压，一般路基地基冲击碾压应在原地面清除表土，并在填前进行。

碾压步骤：对基地进行冲击碾压，随时检测压实度并记录碾压遍数，以设计压实度为控制标准，通过冲击碾压试验确定压实度达到设计压实度时各自需要冲击碾压的遍数。

1、施工工序施工准备→测量放线→表层清除→洒水或晾晒→冲击碾压→检测→进行下道工序施工。

2、施工工艺（1）用挖掘机挖除树根后,平地机对冲压工作面进行清表整平。

（2）然后开挖至设计基底标高，将开挖土方倒运至临时弃土场，用作回填土。

（3）开挖完成后，按照设计图纸要求进行冲击碾压，并观测冲击前后原地面标高，并做好记录。

（4）检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在是否适合冲击碾压含水量的-2 %~+2%范围内。

（5）冲击碾压采用扩散分布的形状进行，行驶速度在10～15Km/h之间，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

（七）、低填浅挖路基匝道路基高度H≤1140mm时，超挖至路槽底以下300mm，基底采用大吨位压路机（22t以上）碾压密实，压实度不小于96%；碾压密实后，分层筑400mm厚6%石灰土，石灰土压度不小于96%。

辅道路基高度H≤1060mm时，超挖至路槽底以下300mm，基底采用大吨位压路机（22t以上）碾压密实，压实度不小于95%，分层填筑400mm厚6%石灰土，石灰土压实度不小于95%。

石灰土7d无侧限抗压强度不小于0.4MPa。

（八）路床处理匝道路基高度H＞1140mm时路床需处理；辅道路基高度H＞1060mm时路床需处理。

辅道、匝道路床上部400mm采用6%石灰土填筑，匝道石灰土压实度不小于96%，辅道石灰土压实度不小于95%。

石灰土7d无侧限抗压强度不小于0.4MPa。

（九）新旧路基衔接处理G105老路路基宽度在24.0m～26.0m之间，基本满足机动动道宽度，原土路肩为绿化带，土质较为疏松，为满足机动车道设计要求路基高度H≤1140mm 时，老路边坡清表500mm后从原路面边缘垂直下挖至路槽底以下300mm处，机动车道基底冲击碾压后分层填筑400mm6%石灰土。

路基高度H>1140mm时，老路边坡清表500mm后从坡脚开挖1500mm宽、1000mm高的台阶, 基底采用大吨位压路机（22t以上）碾压密实，压实度不小于91%，边填土边向上依次开挖1200mm宽、 800mm高台阶，分层填筑素土至路槽底以下300mm，冲击碾压后分层填筑400mm6%石灰土。

G310老路路基宽度为23.0m，不满足机动车道设计要求，路基需加宽。

路基高度H≤1140mm时处理方案同G105。

路基高度H＞1140mm且新旧路面标高差≤1140mm时，老路边坡清表500mm后从坡脚开挖1500mm宽、1000mm高的台阶，基底进行冲击碾压，边填土边向上依次开挖1200mm宽、 800mm高台阶，分层填筑素土至路槽底以下400mm后，填筑400mm6%石灰土。