充电桩可行性报告
充电桩可行性研究报告模板
充电桩可行性研究报告模板一、研究背景随着电动车的普及，充电设施的建设成为社会关注的焦点。
充电桩是电动车的主要充电设施，它能够为电动车提供便捷、高效的充电服务。
然而，目前我国充电桩的覆盖率仍然较低，充电桩建设存在一定的困难和挑战。
因此，开展充电桩可行性研究，探索充电桩建设的可能性和发展前景，对促进我国电动车行业的发展具有重要意义。
二、研究目的本次研究的目的是通过对充电桩的可行性进行系统分析和研究，得出充电桩建设的可行性结论，为相关部门提供决策依据，推动充电桩建设的进程，促进电动车产业的快速发展。
三、研究内容1. 充电桩市场分析通过对当前充电桩市场的调查和分析，了解充电桩的需求量和市场潜力，为充电桩建设提供市场支持。
2. 政策法规分析分析目前我国对充电桩建设的政策法规，探索充电桩在政策法规层面的发展前景。
3. 技术可行性分析研究目前充电桩的技术状况和发展趋势，分析充电桩的技术可行性和发展潜力。
4. 成本效益分析对充电桩建设的成本和效益进行分析，评估充电桩建设的经济可行性。
四、研究方法本次研究采用了文献调研、市场调查、专家访谈、成本效益分析等方法进行研究，并借助量化分析和模型搭建进行数据分析和结果预测。
五、研究结果1. 充电桩市场分析通过对市场调研和数据分析发现，当前我国充电桩市场需求量巨大，市场潜力较大。
随着电动车的普及，充电桩市场将会进一步扩大。
2. 政策法规分析我国政府出台了一系列鼓励电动车发展的政策，包括充电桩建设的相关政策法规。
这些政策法规为充电桩的建设提供了政策支持和发展空间。
3. 技术可行性分析当前充电桩技术已经相对成熟，而且在快速发展。
例如，智能充电桩、无线充电技术等新技术的发展将为充电桩的建设提供更多的选择和可能性。
4. 成本效益分析通过成本效益分析得出结论，充电桩建设的成本相对较低，而且通过充电桩的使用可以为电动车用户节约成本，提高其使用体验。
六、研究结论通过对充电桩的可行性研究我们得出结论：充电桩建设的可行性较高，在市场需求、政策法规、技术可行性和成本效益等方面具有较大的发展空间和潜力。
新能源汽车充电桩建设项目可行性分析报告
新能源汽车充电桩建设项目可行性分析报告一、项目背景随着新能源汽车的快速普及，充电桩建设项目成为当前热门话题。
为满足新能源汽车用户的充电需求，政府和企业纷纷投入到充电桩建设项目中。
本文将对新能源汽车充电桩建设项目的可行性进行深入分析。
二、项目概况1. 项目名称：新能源汽车充电桩建设项目2. 项目地点：全国各地城市3. 项目内容：建设充电桩，提供充电服务4. 项目规模：预计建设充电桩数量10000台5. 项目投资：总投资额约5000万元三、市场需求分析1. 新能源汽车销量不断增长，市场需求巨大；2. 用户对充电桩的需求日益增加，出行需求驱动充电桩建设；3. 城市规划中新能源汽车充电桩建设已被列入重要内容，市场需求前景广阔。
四、技术可行性分析1. 目前充电桩技术已相对成熟，建设技术可靠；2. 新能源汽车充电桩建设项目可借鉴国外经验并引入现代科技手段；3. 技术团队经验丰富，建设充电桩实现技术保障。
五、经济可行性分析1. 充电桩建设项目预计五年内可收回投资成本；2. 新能源汽车充电桩市场需求旺盛，收入稳定可观；3. 项目可享受政府相关行业扶持政策，减少经营成本。
六、社会可行性分析1. 新能源汽车充电桩建设项目有助于减少传统燃油汽车对环境造成的污染；2. 提高城市公共交通服务水平，促进城市可持续发展；3. 为居民提供便利的出行方式，受到社会广泛欢迎。
七、环境可行性分析1. 新能源汽车充电桩建设项目符合环保政策，不会对环境造成负面影响；2. 充电桩建设过程中可采用绿色环保技术，减少能源浪费；3. 项目可提高城市空气质量，改善环境生态环境。
八、风险及对策分析1. 政策风险：对政策变化密切关注，及时调整经营策略；2. 技术风险：建立完善的技术保障机制，保证充电桩运行稳定；3. 市场风险：定期进行市场调研，灵活调整产品策略，把握市场变化。
九、总结新能源汽车充电桩建设项目在技术、经济、社会和环境方面均具备可行性。
建设该项目将促进新能源汽车产业发展，改善城市环境，提升居民生活质量。
增设充电桩可行性研究报告
增设充电桩可行性研究报告一、研究背景电动汽车市场快速发展，成为了未来汽车行业的发展趋势。
然而，目前中国的充电桩建设并不完善，且存在覆盖面不足、充电速度慢、充电服务不便等问题。
因此，增设充电桩已经成为了当务之急。
二、研究目的本报告旨在通过对增设充电桩的可行性进行研究，分析增设充电桩可能面临的困难和挑战，提出解决方案，为推动充电桩建设提供参考。
三、研究方法本研究采用了实地调研、问卷调查、统计分析等方法，对充电桩建设的市场需求、建设成本、政策支持等进行综合分析。
四、市场需求分析1.电动汽车发展迅速，市场需求持续增加。
2.目前充电桩数量不足，无法满足日益增长的充电需求。
3.用户对充电桩的充电速度、服务质量等要求也越来越高。
五、建设成本分析1.充电桩的建设成本相对较高，包括设备采购、土地租赁、安装费用等。
2.运营成本也较大，包括充电费用、维护费用等。
3.增设充电桩需要大量资金支持。
六、政策支持分析1.政府开展充电桩建设补贴政策，为充电桩的建设提供一定的资金支持。
2.政府还发布了一系列促进电动汽车和充电桩发展的政策，为充电桩建设创造了良好的政策环境。
七、增设充电桩的可行性分析1.市场需求旺盛，增设充电桩的需求迫在眉睫。
2.建设充电桩虽存在一定成本压力，但政策支持力度大，有助于降低建设成本。
3.增设充电桩对电动汽车行业的发展至关重要，未来市场前景广阔。
4.通过技术创新和政策支持，提高充电桩的使用效率，减少运营成本。
八、对策建议1.加大投入，增设充电桩数量，提高充电桩的覆盖面。
2.提高充电桩的使用效率，缩短充电时间，提升充电服务质量。
3.加强政府与企业合作，共同推动充电桩的建设，实现互利共赢。
九、结论增设充电桩在当前形势下具有明显的可行性，市场需求旺盛，政策支持力度大。
通过加大投入、提高效率、加强合作，可以有效推动充电桩的建设，为电动汽车行业的发展提供强有力的支持。
十、参考文献1.某某某，某某某.《电动汽车及充电桩发展研究》.某某出版社，2018。
新能源汽车充电桩建设项目可行性分析报告
新能源汽车充电桩建设项目可行性分析报告一、项目背景随着新能源汽车销量的逐年增长，新能源汽车充电桩建设项目备受关注。
本报告旨在对新能源汽车充电桩建设项目进行可行性分析，为相关决策提供参考依据。
二、市场需求分析1. 新能源汽车销量增长随着环保意识的增强和能源结构的调整，新能源汽车销量逐年增长。
根据数据显示，新能源汽车销量呈现出快速增长的趋势，大大推动了充电桩建设需求。
2. 政策扶持力度增加政府出台一系列鼓励新能源汽车消费和发展的政策，如补贴、免费停车等措施，进一步拉动了新能源汽车市场需求，也增加了充电桩建设的必要性。
三、投资成本分析1. 建设投资新能源汽车充电桩建设项目的投资主要包括场地租赁、设备采购、施工安装、规划设计等方面。
根据市场调研，初步估算的投资金额为xxx万元。
2. 运营成本充电桩的运营成本主要包括电费、维护保养、人工费用等。
在充电桩建设初期，运营成本相对较高，但随着用户增加和技术进步，运营成本将逐渐降低。
四、收益预测1. 收费模式新能源汽车充电桩的收费模式可以采取按次收费、按时收费或会员制等方式。
根据市场调研，合理制定收费模式有利于提高收益水平。
2. 盈利能力随着新能源汽车市场的不断扩大，充电桩利润空间将逐渐增加。
根据市场分析，项目建设初期可能存在亏损，但随着运营经验的积累和用户积累，预计项目将在几年后实现盈利。
五、风险分析1. 政策风险政策法规的变化对新能源汽车充电桩建设项目的影响较大，政策风险需要引起重视。
根据实际情况及时调整经营策略，降低政策风险。
2. 市场竞争目前新能源汽车充电桩建设项目市场竞争激烈，需要提供更优质的服务来吸引用户，降低市场竞争风险。
六、可行性建议基于以上分析，对于新能源汽车充电桩建设项目的可行性建议如下：1. 充分利用政策优势，寻找合适的场地进行布局，确保项目建设的顺利进行。
2. 合理选择充电桩设备供应商，确保设备品质和售后服务，提高设备的使用寿命。
3. 加强市场营销，积极开展宣传和推广活动，吸引更多用户使用新能源汽车，提高充电桩利用率。
充电桩的可行性研究报告
充电桩的可行性研究报告一、研究目的充电桩是一种为电动车或混合动力车提供电能充电的设备，随着电动汽车市场的迅速发展，充电桩的需求量也在逐渐增加。
本报告的目的是研究充电桩的可行性，探讨充电桩的市场前景、投资回报、技术难点以及风险控制，为投资者、政府或企业提供决策参考。
二、市场前景分析1.电动汽车市场的快速增长随着环保意识的提升和政府政策的扶持，电动汽车市场逐渐走向成熟，销量呈现持续增长的趋势。
预计未来几年内，电动汽车将成为主流交通工具。
2.充电桩需求量大随着电动汽车的普及，充电桩的需求也在逐渐增加。
据统计，每辆电动汽车至少需要一个充电桩，而且随着城市人口增加和交通拥堵问题的日益加剧，充电桩的需求量将会快速增长。
3.政策扶持力度大为了鼓励电动汽车的推广和普及，各地政府纷纷出台了一系列支持政策，包括财政补贴、减免税收、减免过路费等，这将进一步刺激电动汽车和充电桩市场的增长。
4.市场竞争激烈充电桩市场存在着激烈的竞争，不论是国内还是国际厂商都在争相进入这个市场。
目前市场上主要有公共充电桩、私人充电桩、企业充电桩等，各种类型的充电桩都有自己的市场份额。
三、投资回报分析1.投资规模充电桩的投资规模包括基础设施建设、设备采购、运营管理等方面。
根据规模不同，投资金额也会有所差异，一般来说，一个标准的充电桩站的投资约在数十万元到数百万元不等。
2.盈利模式充电桩的盈利模式主要包括充电费用收入、广告收入、服务费用收入等，其中充电费用是主要的盈利来源。
根据充电桩的不同类型和服务内容，盈利模式也会有所区别。
3.投资回报期充电桩的投资回报期主要受到市场需求、管理费用、运营成本等多方面因素的影响，根据市场状况和投资规模的不同，投资回报期通常在3年到5年之间。
四、技术难点及解决方案1.电网供电能力充电桩的使用需要电网供电支持，但电网供电的能力有限，且存在着短板。
解决这个问题的方法可以采用分时段充电、配电优化、新能源接入等措施。
2.充电桩互联互通充电桩管理系统需要实现互联互通，但由于各厂商产品的技术标准不同，导致充电桩互联互通困难。
充电桩项目可行性研究报告立项报告模板
充电桩项目可行性研究报告立项报告模板【项目名称】充电桩项目可行性研究报告一、项目背景和目标1.项目背景：近年来，随着电动车的普及和环境保护的要求，电动车充电需求逐渐增加。
然而，当前充电桩数量有限，充电设施不够完善，充电服务滞后等问题限制了电动车的发展。
2.项目目标：(1)建设更多的充电桩，提供更加便捷的充电服务;(2)扩大充电桩覆盖面，提高充电设施的普及率;(3)提升充电桩服务质量，增加用户满意度。
二、项目内容和方法1.项目内容：(1)设计和建设充电桩站点，包括硬件设备和充电服务的配套设施;(2)确定充电桩的布局和位置，以便提供便捷的充电服务;(3)提供多种充电模式，满足用户不同的充电需求;(4)制定充电桩管理规范和服务标准，提高服务质量;(5)建立充电桩运维体系，确保充电设施的正常运营。
2.方法：(1)调研充电桩市场需求和用户需求，了解市场前景和潜在风险;(2)研究充电技术和设备，选择适合项目需求的充电设备;(3)分析充电桩建设投入和运营成本，评估项目的可行性;(4)调查相关政策和法规，了解规范和要求;(5)结合调研和分析，制定项目实施方案。
三、项目成果和效益1.项目成果：(1)新建若干个充电桩站点，提供充电服务;(2)建立充电桩管理规范和服务标准;(3)建立充电桩运维体系。
2.项目效益：(1)满足电动车用户的充电需求，提升用户体验和满意度;(2)推动电动车行业的发展，减少汽车尾气排放，改善环境;(3)增加就业机会，促进经济发展。
四、项目预算和时间计划1.项目预算：(1)设备和建设费用:200万人民币;(2)运营和维护费用:50万人民币/年。
2.时间计划：(1)调研和分析阶段:1个月;(2)设计和建设阶段:6个月;(3)运营和管理阶段:持续进行。
五、项目风险与对策1.项目风险：(1)市场需求波动导致充电桩使用率不高;(2)充电桩设备故障率较高;(3)政策和法规变化可能导致投资回报受限。
2.对策：(1)加强市场调研，提前了解市场需求变化，并根据需求进行调整;(2)选择可靠的充电设备品牌，加强设备维护和管理;(3)关注政策和法规的变化，及时进行调整和适应。
充电桩工程可行性研究报告
充电桩工程可行性研究报告一、项目背景随着电动汽车的普及，充电桩成为了街头巷尾的常见设施，为电动汽车提供了便捷的充电服务。
然而，由于电动汽车充电桩的数量和分布不足，导致了用户在使用电动汽车时充电不方便的问题。
因此，本报告旨在对充电桩工程的可行性进行深入研究，探讨充电桩工程对于城市发展的重要性和必要性。
二、市场分析1. 电动汽车市场的发展趋势随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的政策支持，电动汽车市场呈现出蓬勃发展的势头。
据统计，未来几年内，电动汽车的销量将呈现出稳步增长的趋势。
而随之而来的是电动汽车充电需求的增加。
2. 充电桩市场的竞争情况目前，充电桩市场的竞争非常激烈，主要有政府投资兴建的公共充电桩、民营企业投资的商业充电桩以及物业公司投资的小区充电桩等。
不同类型的充电桩在数量和服务质量上存在差异，各自的市场份额也不同。
三、项目概述1. 项目名称：充电桩工程可行性研究2. 项目内容：本项目主要包括充电桩的布设规划、建设过程、运营管理等方面的研究。
3. 项目目标：通过研究充电桩工程的可行性，为相关部门提供决策依据，促进城市新能源交通的发展。
四、技术可行性分析1. 充电桩的布设规划根据不同地区的用电需求和交通状况，确定充电桩的布设地点和数量。
同时，还要考虑到充电桩的功率和充电速度，以满足用户用电需求。
2. 充电桩的建设过程在建设充电桩的过程中，需要考虑到地理环境、电力设施、通信设施等因素，确保充电桩能够正常运行。
同时，还要考虑到充电桩的安全性和可靠性，避免发生事故。
3. 充电桩的运营管理在充电桩建成后，需要建立健全的运营管理体系，包括充电桩的维护保养、故障处理、用户服务等方面。
同时，还要建立充电桩的监测系统，及时了解充电桩的运行情况。
五、经济可行性分析1. 投资收益率分析根据充电桩的建设和运营成本，计算出投资收益率。
通过收益率分析，可以评估充电桩工程的盈利能力，为投资者提供决策依据。
2. 成本效益分析通过对充电桩的建设成本和运营成本进行分析，评估充电桩工程的成本效益。
【可行性分析】充电桩可行性报告
充电桩可行性报告随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展，充电桩作为其重要的配套设施，其建设与运营的可行性已成为业界关注的焦点。
本文将从市场分析、技术评估、经济效益、政策环境、社会影响等多个维度对充电桩的可行性进行深入探讨。
一、市场分析新能源汽车的普及率逐年攀升，充电需求日益旺盛。
据统计，我国新能源汽车保有量已突破千万辆，且预计未来几年将保持高速增长。
在这样的背景下，充电桩的市场需求潜力巨大，为充电桩的建设提供了广阔的市场空间。
二、技术评估充电桩技术经历了从慢充到快充的快速发展，目前充电技术日趋成熟，充电效率、安全性、便捷性等方面均达到较高水平。
同时，智能充电、无线充电等新兴技术的研究也在不断推进，为充电桩的未来发展提供了技术保障。
三、经济效益充电桩的建设与运营将带动相关产业链的发展，创造可观的经济效益。
一方面，充电桩的建设可以促进电力、通信、交通等行业的协同发展；另一方面，充电桩的运营将产生稳定的现金流，有助于企业实现盈利。
四、政策环境我国政府对新能源汽车产业的支持力度不断加大，出台了一系列政策鼓励充电桩的建设与运营。
如《关于加快新能源汽车充电基础设施建设有关问题的通知》等政策，为充电桩行业提供了良好的政策环境。
五、社会影响充电桩的建设将有效缓解城市交通压力，降低碳排放，助力我国实现绿色发展。
同时，充电桩的普及也有利于提高民众的生活品质，推动绿色出行。
综上所述，充电桩在市场、技术、经济、政策和环境等方面均具备较高的可行性。
在政策引导和市场需求的推动下，充电桩行业有望迎来更加广阔的发展前景。
以下是对充电桩可行性的一些深入思考：首先，充电桩的建设应紧密结合新能源汽车的分布特点，科学规划布局，确保充电桩的覆盖面和便利性。
正如古人所言：“凡事预则立，不预则废。
”只有充分预判市场变化，才能确保充电桩的建设与运营顺利进行。
其次，充电桩的技术创新是推动行业发展的关键。
企业应加大研发投入，紧跟国际先进技术，不断提升充电桩的性能和用户体验。
新能源汽车充电桩项目可行性分析报告
新能源汽车充电桩项目可行性分析报告一、引言在如今这个汽车越来越普及的时代，新能源汽车的发展可谓是风头正劲。
随着环保意识的增强和政策的大力支持，新能源汽车的数量与日俱增。
这就引出了一个关键的问题——充电设施的建设。
咱们今天就来好好聊聊新能源汽车充电桩这个项目到底行不行得通。
二、市场需求分析我跟您说，前几天我出门办事，在路边看到一辆辆新能源汽车排着队等着充电。
那场面，真叫一个壮观！这让我深切地感受到了新能源汽车充电桩的巨大需求。
据最新的数据统计，新能源汽车的销量每年都在大幅增长。
而且，政府对于新能源汽车的补贴政策还在不断加码，这就进一步刺激了消费者购买新能源汽车的欲望。
但是，充电桩的数量却远远跟不上新能源汽车的增长速度。
很多车主都抱怨充电难，有时候为了充个电，得跑好几公里，甚至还得排队等上好几个小时。
这可太耽误事儿了！所以，从目前的市场情况来看，建设更多的新能源汽车充电桩是迫在眉睫的事情。
三、技术可行性分析要说这充电桩的技术，其实也不算太复杂。
现在市面上主要有交流充电桩和直流充电桩两种。
交流充电桩安装简单，成本较低，但是充电速度比较慢，适合在家里或者单位长时间停车的时候使用。
直流充电桩充电速度快，但是成本高，安装也比较复杂，适合在公共场所，比如停车场、高速服务区等地方使用。
我有个朋友，他自己就买了一辆新能源汽车，还在家里装了个交流充电桩。
他跟我说，安装过程挺顺利的，找个专业的电工师傅，按照说明书操作，没几天就搞定了。
而且，使用起来也很方便，晚上回家把车插上，第二天早上起来电就充满了。
从技术层面来看，新能源汽车充电桩的技术已经比较成熟，只要按照规范操作，就能保证充电的安全和稳定。
四、成本效益分析咱们先来算算成本。
建设一个充电桩，包括设备采购、安装调试、场地租赁等费用，大概需要几万块钱。
如果要建设一个大规模的充电桩网络，那成本可就高了去了。
但是，别光看成本，咱们也得看看收益啊。
一个充电桩如果运营得好，每天能为好几辆车充电，按照目前的充电价格，收益还是相当可观的。
充电桩可行性分析报告范文
充电桩可行性分析报告范文1. 引言充电桩是一种用于给电动车充电的设备，随着电动车的普及，充电桩的需求量也不断增加。
本报告将对充电桩的可行性进行分析，评估其市场潜力以及投资回报情况，为投资者提供决策依据。
2. 市场分析2.1 市场规模根据国家能源局的数据，截至2020年底，中国电动车保有量已达到5000万辆。
电动车的普及促使充电桩市场的快速增长，目前中国充电桩市场规模已超过100万个。
预计未来几年，电动车保有量将进一步增加，充电桩市场潜力依然巨大。
2.2 市场竞争目前充电桩市场竞争较为激烈，主要竞争对手包括国内的特斯拉、比亚迪以及国外的ABB、施耐德等公司。
不同公司在技术水平、产品质量、市场影响力等方面存在差异，投资者在进入市场前需要综合考虑竞争对手的实力与自身优势。
3. 技术分析3.1 充电桩类型根据充电方式的不同，充电桩可分为慢充桩和快充桩。
慢充桩适用于长时间停放的场所，充电速度较慢；快充桩适用于快速充电需求，能够在较短时间内完成充电。
投资者需要根据使用场景的不同选择充电桩类型。
3.2 充电桩技术趋势随着技术的不断进步，充电桩也在不断发展。
目前，充电桩已经实现了智能化管理、远程监控等功能。
未来，充电桩有望进一步发展成为多功能设备，如集成太阳能发电、储能等技术，提高能源利用效率。
4. 投资分析4.1 投资成本充电桩的投资成本包括设备购置费用、安装费用、运营成本等。
根据市场调研，一个充电桩的平均投资成本约为10万元人民币。
投资者需要根据投资预算和市场需求进行投资规模的确定。
4.2 投资回报充电桩的主要收益来自于电费收入。
目前，充电桩的电费定价为每度电0.6元人民币。
根据充电桩的日均使用时长、充电量等数据，可以计算出每个充电桩的年均收益。
一般来说，投资者希望投资回报的年限在5年以内。
5. 风险分析5.1 政策风险充电桩行业受到政策的影响较大，政策变化可能会对市场造成重大影响。
投资者需要密切关注政策动态，预测政策走向，以降低政策风险。
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万合置业公司充电站开发可行性报告一、项目背景及概况电动汽车充电站设备是给电动汽车建立完善的配套设施，包括充电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。
1、项目背景随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等面的问题越来越突出，为了保护人类居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。
基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。
电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途径之一。
目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为21 世纪重要的绿色交通工具。
电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车3种类型。
电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。
谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。
电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。
因此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发展。
2、政策扶持环境①2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量的5%左右”。
提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
②《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。
截止2014年底，电网累计受理充换电设施报装申请3140户。
③根据《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》政策，分为三面：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超前。
B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规，C探索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本，简历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。
④省物价局出台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进省电动汽车的推广。
按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前，暂免收基本电费。
其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。
其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。
电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。
充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。
其中，电费执行规定的电价政策，充换电服务费用标准另行规定。
二、行业现状1、市场预测据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量以每年20%的速度在增长，从2006年起，中国成为仅次于美国的全球第二大轿车市场。
业人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均水平每千人120辆相差甚远，市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年里将高速增长。
随着近年来国际节能减排的呼声和实行低碳革命开始，以及电动汽车行业的迅速发展，可以预见电动汽车将会在不久普及。
就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。
新型电动汽车的蓄电池组容量较大，充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭、单位和一般电网难以承受，必须铺设专业电缆建设专业充电站。
因而，只有建设了一定数量充电站，才会有电动汽车市场的进一步发展。
同时因为电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任需要的地，这就为充电站的建设提供了极大便：不一定需要专用的场地，任能够停车的地几乎都能够建设充电站，充电的式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。
2、市场现状调查国的电动汽车产业和能源补给模式目前基本上与国外处于同一起跑线上。
其中以、上海、、北京等地发展速度最快。
中国五大央企参与推动电动汽车充电设施建设工作中的现状：电网公司在市已建成投入应用的电动汽车充电站已达8 座，其中全功能充电站2 座（可充可换）、标准充电站5 座、标准充电柱2套，总共拥有各类纯电动车共12辆。
在上海建成了漕溪电动汽车充电站。
该充电站设备改造总投资508万元，占地面积400平米，设有包括4个临街路边充电车位在的9个充电车位。
南电网在已投运由南电网建设的电动汽车充电站（桩）, 目前建设规模为2个充电站、134个充电桩，充电容量总计2480千伏安，将为明年的大运会提供服务。
中化下属的北京油分公司与北京首科集团成立合资公司，中化旗下加油、加气站将改逐步建成加油充电综合站。
三、区域市场现况及汽油、电动车使用成本对比1、充电桩市场现状目前，省的充电桩建设，均是围绕公共交通服务的。
市的5座充电站均为公交公司建设自用。
每个充电站配备充电桩5-10个不等，日间快充时间为10-20分钟（理论运行100公里），夜间慢充时间为2小时（理论运行170公里）。
2、汽油、电动车的使用成本对比经询客运公司运营管理部，根据客车型号不同，耗油量分别为：6-9米中型客车20升/百公里；9-12米大型客车22升/百公里；12米以上超大型客车24升/百公里。
集团新进的电动汽车型号为8米的中型客车，与相同型号的柴油车、CNG车使用成本对比如下表：四、项目swot分析优势：1、集团公司在交通项目上有天然的优势。
如：享有对班线车的补贴。
2、集团公司的交通品牌效应和平台在是巨大的，有利于充电桩项目在发展。
3、拟建项目属于重点扶持项目，政策利好。
劣势：目前公司在该项目没有先例，经验不足。
机遇：项目属于新兴行业，越早参与，机遇越大。
威胁：充电桩属于新兴行业，盈利水平尚不明朗，真正商业化开发需要较长回收期。
由swot分析可以得出，我集团的品牌效应在交通项目上是占有优势的，但充电桩行业的发展模式是一个长期的过程，需要我司不断的研究并适时切入。
五、开发案1、开发定位案①以集团购买的70台电动客车为契机，进而开展充电站项目来为电动客车服务。
因市区私家电动车保有量极少，目前充电站项目的主要服务对象是电动客车或公交车。
案②目前全国围实施的建桩充电模式主要有三种，第一种是目的地充电，就是在酒店、超市等公共区域充电；第二种是居住地充电；第三种是工作地充电。
2、拟建案案①规划项目总用地面积6667㎡（10亩）。
一期开发40个充电车位，设20个充电桩，占地面积约2600㎡（4亩）。
设10米道路和10米出入口，建办公用房5间总面积100㎡。
配电压器两台，占地面积约60㎡。
剩余面积4000㎡（约6亩）暂作停车场使用，其中预留2600㎡为二期充电桩开发用地。
（详见平面图）案②根据现在的的指导意见每二辆私家新能源车需标配1个慢充和1个快充（单价分别为0.3万元/个和3万元/个），以集团每个小区（或停车场）30辆新能源汽车计算，需要建设15个慢充，15个快充。
六、项目投资估算案①建设总成本1008万元。
（详见测算表）1、利润：按照市物价局关于经营性集中式充换电设施用电收费标准规定，充电费由电费和服务费组成。
其中，电费执行大工业用电价格0.56元/千瓦；服务费暂定为0.5元/千瓦。
因为我们购买的电力平价供给给电动车，所以我们的利润主要源自充电服务费。
按单车日行驶200公里计算，耗电133千瓦；年行驶7.3万公里耗电48667千瓦。
每千瓦的利润为0.5元，则年收入为2.4万元/车。
如按70台车计算，则年收入为170万，净利润56万元，现金流110万元。
第九年可收回投资。
（详见测算表）（注：以上成本概算中充电桩部分视为购买设备。
实际此次集团新进电动车厂家按2台车免费配1台充电桩。
如不计算购置充电桩成本，回收期为7.3年）案②建设总成本215万元。
1、其中设备成本49.5万；整个电路改造、电网增容、远程计费、远程数据通讯等费用，在整个用电负荷不超过电网原有负荷的情况下，平均建设一个慢充充电桩的相关安装成本约为1万元，而一个快速充电桩的相关安装成本在3万元左右。
2、利润：按单车日行驶50公里计算，耗电32.5千瓦；年行驶1.9万公里耗电12350千瓦。
每千瓦的利润为0.5元，则年收入为0.6万元/车。
如按30台车计算，则年收入为18万。
第十六年会收回投资。
（详见测算表）随着对电动汽车的大力支持和发展，其市场的保有量将会急剧增加，这将会增加该项目的收入和利润额，回收期也会随之缩短。
六、结论该项目符合集团和置业公司的发展转型战略，且项目是大力扶持的新兴产业项目，盈利水平较高，前景看好。
万合置业投资公司2015年10月29日充电站开发概算单位：万元充电站投资回收期专业资料专业资料。