中国交通报电子版

中国交通报电子版【篇一：汽车文化电子版】摘要进入21世纪以来，国民经济发生了翻天覆地的变化，随着人民生活水平的不断提高和生活质量的不断改善，方便快捷的出行方式使汽车受到了人们的青睐。

从1956年第一辆解放牌汽车的试验成功，中国的汽车制造业走过了60个风风雨雨，汽车消费的提升带动了汽车制造业的发展，促使汽车技术的不断创新和成本的不断减少，成本的减少和方便的出行方式加大了人民的购买力，带动了国民经济的稳步提高。

但同时另一方面，也带来了不少问题，车辆的不断增多带来了能源的短缺问题，尾气的排放给生活的环境带来了严重污染影响，车辆的普及也给上下班的人们带来了困扰，不断地堵车等候，也加大了人们的情绪波动，汽车增加的同时也带来了安全方面的隐患，关键词：国民经济；汽车制造业；环境污染目录第1章引言 (2)1.1时代背景 (2)1.2中国汽车行业的发展 (2)第2章能源的短缺 (3)第3章环境的污染 (4)第4章对大众情绪的影响 (5)参考文献 (6)第1章引言1.1时代背景随着汽车工业的巨大发展，汽车在全球获得了普及和应用，汽车越来越方便化和智能化，汽车行业进入了全新的时代，作为一个发展中的国家来说，这是一次巨大的机遇和挑战，1.2中国汽车行业的发展据福布斯官方网站报道，2015年中国共售出2460万辆汽车，涵盖乘用车、卡车及客车，同比上涨4.7%。

其中，乘用车同比增长7.3%，卡车及客车则出现9%的滑落。

在2406万的销售量中，乘用车占据86%的“江山”，全年成功售出2120万辆，远远超过20世纪90年代末卡车及客车的市场份额。

这正说明，一股真正的汽车文化已牢固的扎跟在了中国大地上。

在增长的同时，中国市场还出现了一个有趣的现象：新能源汽车增长的热潮。

为促进新能源汽车销售，中国官方已出台包括减税、购车补贴和政府采购等各种法规和举措，希望以此来节约能源，减少环境污染。

由于原本销售基数小，2015年新能源电动车在中国达到了343%的增长幅度，售出约33万辆，倍受中国二三线城市喜欢。

这一增长势头也一样延续到了今年，单1月份新能源汽车销量同比就飙升了144%，达到1.61万。

中国互联网巨头进入汽车行业也将带动2016年中国汽车工业发展。

这些互联网巨头依赖自身优良的互联网技术，发力汽车互联领域。

第2章能源的短缺能源是人类生存与经济发展的物质基础，然而随着世界经济持续、高速地发展，能源短缺问题逐渐加深，能源供需矛盾日益突出。

当前世界能源消费以化石资源为主，其中中国等少数国家是以煤炭为主，其它国家大部分则是以石油与天然气为主。

根据专家预测，按目前的消耗量，石油、天然气最多只能维持不到半个世纪，煤炭也只能维持一二百年。

所以不管是哪一种常规能源结构，人类面临的能源危机都日趋严重。

世界能源危机是人为造成的能源短缺。

石油资源将会在一代人的时间内枯竭。

它的蕴藏量不是无限的，容易开采和利用的储量已经不多，剩余储量的开发难度越来越大，到一定限度就会失去继续开采的价值。

在世界能源消费以石油为主导的条件下，如果能源消费结构不改变，就会发生能源危机。

煤炭资源虽比石油多，但也不是取之不尽的。

代替石油的其他能源资源，除了煤炭之外，能够大规模利用的还很少。

第3章环境的污染汽车数量剧增，给自然环境中的空气、土地资源、水资源、海洋、人文环境及人类的生存和健康带来许多不利影响。

这些影响效应往往相互叠加，引发出人类事先未曾预料到的诸多问题。

汽车是依靠发动机燃烧燃料产生驱动力而行驶的，在发动机燃烧燃料做功后排放的尾气中，含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及对人体产生不良影响的其他一些固体细微颗粒物。

一氧化碳是无色、无刺激的有毒气体，是汽车有害排放物中浓度最高的一种成分。

城市大气中的一氧化碳大部分都来自汽车尾气，它是燃油燃烧不充分的产物，车速越慢，交通堵塞越严重，排放量就越多。

汽车排放的铅化物微粒、泄漏的汽油对公路旁的农田、地下水和地表水体有直接的污染作用。

汽车排放到空中的污染物能随雨水降落到海洋中：另外，为汽车运输石油的油船在海上频繁泄漏，对海洋环境造成很大危害。

汽车排放的铅化物微粒、泄漏的汽油对公路旁的农田、地下水和地表水体有直接的污染作用。

汽车排放到空中的污染物能随雨水降落到海洋中：另外，为汽车运输石油的油船在海上频繁泄漏，对海洋环境造成很大危害。

第4章对大众情绪的影响汽车也会对人们的心理产生较大影响。

车辆的增加速度远远大于道路的开发速度，因此，堵车与停车难现象越来越成为困扰现代人生活的两大难题，特别是上下班高峰时期，堵车现象日益严重，停车难问题日益加剧。

从心理学上说，如果路上车辆太多，不断地停车、减速和等候，不但浪费时间，还会造成驾车者心情烦躁，情绪波动加大，再遇上交通事故等突发事件，就更难控制自己的情绪了，这些都容易引发心跳加速、精神紧张、忍耐力减弱等症状，加重失眠、焦虑等方面的疾病，也易引起高血压等疾病，使人免疫力下降，患病风险增加??长期下去还会影响驾车者的脾气性格，影响人们出行的好心情和生活的品质。

加之配套设施跟不上，尽管车辆增加很快，但居民区和就餐、购物等公共场所车位紧张，很多人都遇到过【篇二：新闻1+1电子版】20150102 深圳“闪电”限购解说：17点40宣布，18点实施生效，深圳闪电实施限购政策。

市民：感觉很突然，没有做好一个思想准备。

解说：一样的城市难题，不一样的治理方式。

深圳市交通运输委员会规划处龚德宇：如果稍有不慎的话，会引发社会不稳定的因素，这样使我们的限购政策效果大打折扣。

所以我们就借鉴了其他城市的利弊得失，迅速实施增量调控的措施。

解说：深圳闪电限购，其他城市的消费者会不会也忙着买车，《新闻+1+》今日关注，深圳“闪电”限购。

主持人张羽：晚上好，欢迎正在直播的《新闻1+1》，在今天节目开始的时候，我们首先来看两张新闻图片。

我们看这两张新闻图片是拍摄在去年的12月29日下午6点之后，深圳的某个汽车销售4s店，它所讲述的是在当天下午5点40分,深圳市政府宣布了小轿车限购令之后，20分钟之后相关的政府职能部门和警察到4s店，监督实施这项政策。

由于限购政策发布的突然，执行的果断，它被媒体称为“闪电式”限购。

我们来回顾一下。

解说：2014年12月29日下午5点4分，深圳市政府一场突如其来的新闻发布会，正式宣布深圳成为了全国第7个实施汽车限购的城市。

于是抢购场景再现。

深圳市民：我是过来抢的。

记者：抢车是吗?深圳市民：对。

记者：抢到了吗?深圳市民：抢到了。

记者：现在什么心情?深圳市民：就是以后不用摇号了，这个信息出得太仓促了。

汽车销售人员：现在已经卖了20多台车了。

记者：今天一天之内吗?汽车销售人员：没有，就是这一会儿，差不多半个小时。

解说：或许正是预料到肯定会出现一些情况，深圳此次限购政策出台堪称是“闪电”式，下午5点40召开发布会，6点就开始生效实施，如此算来留给深圳市民抢购的时间理论上不到20分钟。

当天6点整，由交警和市场监督管理局的工作人员组成的工作组，就赶赴到各个4s 店要求他们关门上锁，并停止使用pos机。

实际上从2010年12月23日北京开始汽车限购令以来，广州、天津、杭州等城市都在宣布限购政策当天，掀起了购车狂潮，只不过这些城市预留的时间，多则9个小时，少则3个小时。

而发生在这些城市里的突袭限购，在造成市民慌乱的同时，也引来了舆论的质疑及反对，这一次的深圳更是进行了一场20分钟的“闪电战”。

龚德宇：如果是集中抢购的话车辆会急剧增加，这样我们的交通拥堵会更加严重，如果稍有不慎的话，会引发社会不稳定的因素。

这样使我们的限购政策，实施效果大打折扣，所以我们当然也是借鉴了其他城市的利弊得失，迅速实施了增量调控措施。

解说：事实上，这次深圳让人有些猝不及防的汽车限购，并不仅仅体现在时间短上。

2013年7月深圳市交通委员会就曾表示，按照2012年的《深圳市城市交通白皮书》。

深圳在加强交通需求调控方面，住通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用，并没有限购计划。

就在去年5月10日，深圳市交警还依法传唤了两名涉县散布限购虚假信息的4s店负责人。

龚德宇：未来两到三年，根据测算，机动车的保有量可能会达到四百到五百万辆，深圳晚高峰拥堵的时间将由现在的45分钟可能拉长到92分钟。

那么到那个时候，可以说市内交通任何措施都无法解决。

解说：据了解，截止到2014年12月20日，深圳市机动车保有量已经超过了314万辆，每公里道路机动车约500辆，这样的密度位列全国第一，而之前一直在推进的提高停车费等经济手段，并没有达到很好的效果。

面对深圳市如此的道路交通形势，或许也让深圳市政府显得有些无奈。

主持人：我们看到跟已经实施限购的城市相比，深圳是从政策发布到政策执行留给限购者的时间是最短的，只有20分钟。

那么之所以这么做刚才深圳市的相关官员已经讲到了，是为了让政策的效果不打折扣。

确实在之前我们也看到了，在一些其他城市由于消息提前泄漏，或者留得时间窗口过长而导致了全程抢购。

那么深圳为什么要限购小汽车?这也是被逼无奈之举。

我们来看一下深圳市给出的理由。

第一就是机动车增长迅猛，现在车辆的密度已经达到了全国第一;第二就是机动车的尾气排放已经成为了大气污染的主要污染源，这是交通和污染的压力;第三停车位总计是104万个，现在缺口达到了三分之二，就是有地儿开没地儿停;第四就是以征收路外停车场停车调节费为主要经济手段的调控措施，目前无法推行。

我想还有其他一些经济手段可能是效果甚微，总结起来其实就是两个原因，一个原因就是现实的压力，无论是交通还是环保的压力，让不得不限行。

第二就是其他的一些经济社会调节手段，执行起来不那么顺畅，或者效果并不明显。

那么最后使用了行政命令，对于增量调节这样一个最有效，也最直接的一个手段。

那么深圳已经是全国第7个限购小轿车的地方了，会不会还有第8个呢?我们来看一看其他地方的反映。

解说：北、上、广、深，中国四个一线城市已经全部限牌限购，准一线的天津、杭州也已经限购，下一个又会是哪个城市?事实上对于此次深圳的闪电限购最大的影响是，其他城市的消费者会不会忙着买车，特别是珠三角地区。

在不少二线城市，限购传言一直就没有中断过，例如武汉。

虽然市政府此前曾做过官方回应，称机动车限牌暂无时间表，但深圳的限购仍然引发了当地市民的担心。

武汉市公安交管局局长李顺年：涉及到城市交通科学规划谋划的问题，在中国很多特大城市已经采取了一系列措施，那么武汉也在这方面在进行研究，目前还没有出台限购的时间和时间表。

解说：据了解，目前武汉市机动车保有量距离2020年的200万至250万辆的武汉市总体规划还有一定的距离。

李顺年：这个问题我们一直没有停止过对这方面的研究，市政府很重视，市民群众关注度很高，武汉市的交通专家和市民一直很关心这个问题，也提了很好的建议。