JP32B2举高喷射消防车(中国重汽HOWO底盘)

JP32B2举高喷射消防车产品介绍

JP32B2举高喷射消防车

XZJ5300JXFJP32/B2举高喷射消防车：美国Akron公司3578/5177/3626电

控泡沫/水两用消防炮+美国大力PSP1500消防泵+7.55吨消防液罐+三节折叠臂

臂架 + 中国重汽ZZ1257N4647C (国Ⅲ排放标准)二类汽车底盘。

JP32B2消防车是一种集水罐车、泡沫车、高喷车三者功能于一身的新型消

防车，采用电液比例及计算机集中控制技术，是全液压驱动、360°回转、三节

折叠臂式,具有国内先进水平的多功能消防作业车辆。

底盘采用中国重汽二类汽车底盘,发动机排放达到国Ⅲ排放标准。

副车架为大箱形结构，支腿型式为H型；该车自带美国大力公司的水泵和美

国AKRON公司生产的消防水炮，上车水路布置在三节折叠臂的右侧，电控消防炮

固定在第三节臂的端部；同时该车自带水罐及泡沫罐，可以在距水源较远的位置

独立完成消防作业。整车性能先进，动作平稳，微动性好，灭火能力强，操作安

全可靠并具有有线远控等先进功能。

一、JP32B2高喷消防车主要技术特点

1、采用中国重汽二类汽车底盘，承载能力大，动力强劲，机动灵活，具有两个动力输出装置（PTO），一个驱动水泵工作，另一个驱动油泵工作。

2、上车操作采用先进的电液比例及计算机集中控制技术，保证动作平稳，

安全可靠，微动性好,下车具备自动调平和一键收车功能。

3、装有大流量的消防水泵及电控消防炮，可满足各种场合的消防作业的需要，尤其是石化行业的需要；同时既可自吸水也可外供压力水进行灭火作业。

4、该车带有水罐及泡沫罐，可用于A、B类火灾的扑救，并可满足距水源较

远位置的消防灭火作业，大大地提高单车消防作战能力。

5、上车操作配有40米有线远控操作系统，更适合油罐等危险场所灭火。

6、整车外形美观，操作标志醒目大方，符合人性化设计的要求。

7、整车除设有警报器、警灯、作业警示灯外，还设有十余项安全保护装置，

确保整车操作安全可靠。

二、JP32B2高喷消防车产品优势与亮点

1、先进的电液比例计算机集成控制系统

该产品采用电液比例控制技术，并同常规电气结合，完成系统的逻辑控制与

电比例控制。整车性能先进，动作平稳，微动性好，可以方便可靠的实现各种安

全保护功能。

2、功能强大的消防系统

该车的消防液罐有效载质量可达7550Kg(国内同等高度消防车中最大)，美

国大力公司的大流量水泵和美国AKRON公司生产大功率水炮，消防单车作战能力

更强、适用范围更广。

消防系统最大流量达到70L/S，有效射程达大于等于80米。流量大、扑救

半径大。可满足绝大数A、B类火灾的扑救。

3、远距离有线遥控装置

该装置可实现40m有线遥控功能，对一些热辐射较大，消防人员不宜长时间

近距离进行消防操作的池类火灾的扑救具有明显的优势，该装置可以控制高喷车

的回转及消防炮的全部动作，与监视系统配合可以远距离对火灾实现快速高效的

扑救。

4、下车自动调平功能

在国内同级别消防车中，首次采用下车自动调平技术，调平精度0.5°，并

具备一键展收支腿功能，自动化程度高，调平效果好。

三、JP32B2高喷消防车主要部件说明

1、折叠臂

三节大圆角四边形折叠臂采用高强度钢板，强度高，稳定性好，有效降低折叠臂重量，提高整车作业性能。

2、转台

两边小箱型高铰点布置结构，采用高强度钢板，结构设计优化，强度高，稳定性好。

3、副车架

抗扭式大箱型结构，H型支腿形式。

4、回转支承

采用德国HRS公司技术生产的四点接触球式回转支承，具有强大的承载能力，稳定性好，安全系数高，使用寿命长。

5、回转机构

采用行星齿轮减速器和常闭式制动器，在回转系统中设有回转缓冲阀，启动和制动平稳可靠，具有良好微动性能。

6、泵室

框架蒙皮结构，上方覆盖防滑铝合金花纹板，左右两侧设有卷帘门，内设有泵室操纵箱。

7、罐体

薄板焊接局部加强结构，采用材料为不锈钢。

8、液压系统介绍

整车液压系统为开式定量系统。

下车液压系统采用手动多路阀控制，可进行手动操作，同时配有控制器和倾角传感器，可进行电气控制，自动支车调平，自动收车。上车一、二、三臂及回转运动，采用电液比例控制，正常工作时，采用电比例手柄进行操作，速度快慢由手柄控制，当上车电气系统出现故障，电比例手柄无法进行操作时，可以采用电液比例阀上的机械操作杆对电液阀进行直接操作。

上车液压系统：系统为一、二、三臂、回转的控制系统，上车主要执行机构部分：由从德国进口的电液比例阀进行控制。为了减小上车回转开始和停止时的冲击，在回转油路中叠加回转缓冲阀。上车关键液压元件全部采用国外配套件。

9、电气系统介绍

JP32B2消防车保留重汽HOWO专用汽车底盘全部电气系统，并根据高喷车的功能要求，增加相应的上下车电气控制系统。

下车电气系统设置下车控制箱、泵室控制箱及行车报警系统等部分。

下车控制箱位于车辆后尾箱内，其上设有电源、起动、熄火、油门、上下车切换等控制开关及显示指示装置，用以实现发动机运转、下车支腿操作、信号装置及有关装置状态的控制，支腿操作可手动、自动两种模式。

泵室控制箱位于车辆前部泵室内，设有起动、熄火、真空泵开关和真空表、转速表等控制开关及显示指示装置，水罐、泡沫罐液位指示及报警装置，用以实现消防泵的运转及消防作业状态的控制；并设有吸水蝶阀、注水蝶阀、水炮蝶阀开关等控制开关及显示指示装置，用以实现消防作业打水状态的控制。

行车报警系统位于驾驶室内，由电子报警器、圆形警灯等部分构成；本车需消防作业出动时，可打开驾驶室内设置的电子报警器，它将控制回转警灯及报警声响。

上车电气系统采用一台进口的可编程控制器加一、二臂两个角度传感器，通过编程来实现各臂动作的逻辑控制和一、二臂极限位置减速功能。在转台处设置远控箱，可实现40米有线远控。远控箱面板上设有电比例操纵手柄，起动、熄火、油门、电动炮、照明、喇叭禁止等开关、支腿指示、一臂45°指示、二臂-15°指示、二臂70°指示、二、三臂夹角小于160°指示、蜂鸣器等控制开关手柄及显示指示装置，用以实现上车臂架动作、电动炮及安全保护装置等的控制。

10、消防系统介绍

消防系统由下车消防系统及上车消防系统两部分组成。

10.1、下车消防系统由水泵系统及下车管路组成。

水泵系统布置在车辆前部泵室内，装有大力公司PSP1500型消防泵，其由泵室内操作仪表板控制，用以向水源吸水和输出压力水流，供消防灭火用；

下车管路分别布置在泵室内、罐体下方、副车架内及车架后部等。

10.2、上车消防系统由上车管路及电动消防炮组成，上车管路布置在一、二节臂的右侧及三节臂内侧，前端与电动消防炮相连，电动消防炮为 AKRON 3578/5177/3626 消防水炮由上车控制箱上的控制开关进行控制，并配有AKRONN