中国汽车产业的现状及其前景(一)
中国汽车行业的发展现状-毕业论文
中国汽车行业的发展现状-毕业论文随着全球汽车产业的快速发展，中国汽车产业也在不断壮大，成为了国民经济的重要支柱。
本文将从历史回顾、当前形势和未来展望三个方面，分析中国汽车产业的发展趋势。
一、历史回顾自20世纪80年代以来，中国汽车产业经历了多个阶段的发展。
起初，中国汽车产业以国有化为主导，实行计划经济体制。
随着改革开放的推进，中国汽车产业开始向市场经济体制转型，并逐步发展壮大。
2000年以来，中国汽车产业进入高速发展阶段，汽车产量迅速增长。
同时，政府出台了一系列政策措施，如鼓励汽车消费、引进外资等，为中国汽车产业的发展提供了有力支持。
二、当前形势1、中国汽车市场现状目前，中国已成为全球最大的汽车市场，汽车保有量和销售量均居世界首位。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，中国汽车市场仍有较大的增长空间。
然而，市场竞争日益激烈，消费者对汽车品质和品牌的要求也在不断提高。
2、国际竞争格局在全球汽车市场中，中国汽车产业面临着来自跨国汽车公司的激烈竞争。
这些公司拥有丰富的技术经验、品牌影响力和全球销售网络，具有较强的竞争优势。
然而，随着中国汽车产业的不断壮大和技术水平的提高，国内车企的市场份额也在逐步增加。
3、技术进步与创新随着新能源汽车、智能化和互联网等新兴技术的快速发展，中国汽车产业正面临着巨大的机遇与挑战。
国内车企纷纷加大技术研发投入，推动汽车产业向智能化、绿色化方向转型。
同时，政府也出台了一系列政策措施，鼓励新能源汽车、智能网联汽车等领域的创新发展。
三、未来展望1、政策引导与支持政府在推动中国汽车产业的发展中发挥着重要作用。
未来，政府将继续出台相关政策，支持汽车产业的创新发展。
例如，加大对新能源汽车、智能网联汽车的补贴力度，推动相关技术的研发和应用等。
此外，政府还将加强对汽车产业的监管，推动产业升级和结构调整。
2、技术创新与转型随着技术进步的加速，中国汽车产业正面临着转型发展的机遇和挑战。
未来，车企需要不断加强技术创新，提高产品质量和竞争力。
中国汽车行业的发展现状
中国汽车行业的发展现状一、市场规模持续增长近年来，中国汽车市场保持了持续增长的态势。
随着国民经济水平的提升和消费者购买力的增强，中国汽车保有量逐年攀升。
同时，政府对于汽车产业的政策支持以及不断完善的基础设施建设也为市场增长提供了有力保障。
二、新能源汽车发展迅速在环保理念和政策推动下，新能源汽车在中国市场的渗透率逐年提高。
中国企业在新能源汽车领域的创新能力和市场份额均位居世界前列，未来新能源汽车市场的竞争将更加激烈。
三、智能化、网联化趋势明显随着人工智能、物联网等技术的快速发展，汽车智能化、网联化趋势愈发明显。
中国汽车企业正加速布局智能网联汽车领域，提升产品的智能化水平和用户体验，以抢占未来市场竞争的制高点。
四、品牌竞争格局多样化中国汽车市场品牌竞争格局多样化，既有国际知名品牌，也有众多本土品牌。
随着市场竞争的加剧，品牌之间的差异化竞争愈发明显，各品牌都在努力提升产品质量、降低成本以及打造独特的品牌形象。
五、出口市场表现强劲近年来，中国汽车出口量持续增长，出口市场表现强劲。
中国汽车企业正积极拓展海外市场，提升品牌影响力和国际竞争力。
同时，出口市场的不断扩大也为国内汽车产业的发展提供了有力支撑。
六、产业链整合加速为了提升效率和降低成本，中国汽车产业链整合加速，各环节的企业通过兼并重组、战略合作等方式实现资源整合和优势互补。
产业链的优化将有助于提升中国汽车产业的国际竞争力。
七、环保政策影响深远政府对于环保的重视程度不断提升，出台了一系列严格的环保政策以推动汽车产业的绿色发展。
这些政策对于企业的技术和生产方式提出了更高的要求，促使企业加大环保投入和绿色转型力度。
八、消费者需求多样化随着消费者对于汽车需求的不断升级，个性化、多元化、高品质的产品和服务成为市场竞争的关键因素。
企业需要关注消费者需求的多样化，不断创新以满足不同消费者的需求。
九、跨界合作成为新常态面对市场的快速变化和竞争的加剧，跨界合作成为汽车产业的新常态。
中国汽车行业发展现状及未来趋势分析
03
国际合作与竞争将更 加激烈
随着全球化的深入发展，中国汽车行 业将面临更加激烈的国际竞争。国内 企业需要加强与国际汽车巨头的合作 与交流，提高自身竞争力，实现可持 续发展。
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总结
中国汽车行业未来发展前景广阔，智能化与网联化、新能源汽车、自主品牌创新与技术突 破将成为行业发展的重要趋势。在政策支持、市场需求和技术创新的共同推动下，中国汽 车行业有望实现由大到强的跨越式发展。
04
中国汽车行业发展面临的挑战与机遇
环保与能源转型挑战
排放标准升级
随着全球环保意识的提高，中国汽车行业面临着越来越严 格的排放标准。为了符合这些标准，汽车制造商需要不断 提升发动机技术和燃油效率。
走出国门
中国汽车制造商也需要积极拓展海外市场，通过与国际知名品牌合作、 建立海外生产基地等方式，提升品牌国际知名度。
03
技术交流与合作
国际间汽车技术的交流与合作将有助于中国汽车行业迅速掌握先进技术
和管理经验，推动产业升级。
政策与监管环境展望
产业政策支持
政府将继续出台一系列支持汽车产业发展的政策，如税收优惠、 购车补贴等，以推动汽车消费和产业升级。
竞争态势
国内汽车市场竞争激烈，自主品牌 与合资品牌共同竞争，推动了产品 质量的提升和价格的合理化。
行业地位和国际影响力
行业地位
汽车工业已成为中国国民经济的支柱产业之一，对经济增长、就业、税收等方 面具有重要贡献。
国际影响力
中国汽车工业的发展对于全球汽车市场具有重要影响，中国市场的消费趋势和 政策法规变动往往引起国际关注。同时，中国汽车品牌在国际市场的表现也逐 渐提升，拓展了海外市场。
智能化与网联化监管
汽车行业的现状及前景
汽车行业的现状及前景【第一篇】近年来，汽车行业一直是国内乃至全球经济的重要支柱之一。
汽车产业链涵盖了许多领域，包括汽车制造、销售、维修等。
然而，随着社会经济的发展和科技的进步，汽车行业面临着许多挑战和变革，其现状及前景备受关注。
首先，就汽车行业的现状来看，目前中国已成为全球最大的汽车市场之一。
随着国内人民生活水平的提高和城市化进程的加速，越来越多的家庭拥有了购买汽车的能力和需求。
这促使国内汽车销量持续增长，同时也带动了相关产业的发展。
许多汽车品牌纷纷进入中国市场，并通过不断创新和提升产品质量来满足消费者需求。
然而，汽车行业也面临着一些挑战。
首先是环境问题。
汽车尾气排放对空气质量和环境健康产生了负面影响。
随着环保意识的增强，政府对汽车排放要求越来越严格，推动了新能源汽车的发展。
其次，互联网的快速发展对传统汽车行业造成了冲击。
互联网和智能化技术的广泛应用，给汽车行业带来了新的变革，如智能驾驶、智能导航等。
然而，尽管面临挑战，汽车行业的前景依然充满了希望。
新能源汽车被视为未来发展的重点方向，政府对其政策支持力度加大，为其发展提供了有利条件。
同时，汽车制造企业也不断加大对新能源汽车的研发和生产投入，努力提升技术水平和产品竞争力。
此外，智能化也是汽车行业的未来趋势。
智能驾驶技术的不断突破和应用将极大提升汽车行业的安全性和便利性，进一步提升消费者的购买热情。
随着5G技术的普及和应用，车联网将成为现实，汽车与互联网的深度融合将给汽车行业带来更多新的商机和发展空间。
总而言之，汽车行业既面临挑战，也充满机遇。
通过持续创新和突破，结合政府的支持和推动，汽车行业有望迎来更加美好的未来。
在环保、智能化和可持续发展的大趋势下，中国汽车行业将不断提升技术水平和产品质量，为消费者提供更多样化和个性化的选择。
中国汽车产业的发展现状与前景展望
中国汽车产业的发展现状与前景展望中国汽车产业作为全球最大的汽车市场之一，一直以来都扮演着重要角色。
随着中国经济的快速发展和国民收入的提高，人们对于汽车的需求也在不断增长。
本文将对中国汽车产业的发展现状进行分析，并展望其未来的前景。
一、发展现状分析1. 汽车市场规模不断扩大随着中国经济的腾飞，中国汽车市场规模也在不断扩大。
根据统计数据显示，中国汽车销量连续多年位居全球第一，并且仍然呈现增长趋势。
这主要得益于中国庞大的人口基数和不断提高的生活水平，更多的家庭有能力购买汽车。
2. 技术创新促进行业发展中国汽车产业在技术创新方面取得了许多重大突破。
从传统燃油车到新能源汽车的转型，中国企业积极探索和创新，加大对新能源汽车的研发和推广力度。
同时，在智能驾驶、车联网等领域也有不少创新成果。
这些技术的应用不仅提升了车辆的性能和安全性，还推动了整个行业的进步。
3. 品牌竞争激烈，市场份额分散中国汽车市场竞争异常激烈，市场份额相对分散。
中国有许多汽车品牌，包括合资品牌和本土品牌。
随着竞争的加剧，品牌之间的差异化竞争也越来越明显。
消费者对于品质和价格的要求也越来越高，品牌之间的竞争将进一步推动中国汽车产业的发展。
二、前景展望1. 新能源汽车市场潜力巨大随着环境污染问题的日益严重，政府鼓励推广新能源汽车成为当务之急。
因此，中国新能源汽车市场潜力巨大。
政府采取一系列政策措施，如减免购车税、提供购车补贴等，吸引更多消费者购买新能源汽车。
预计未来几年，中国新能源汽车市场将会进一步扩大。
2. 智能化、网络化成为发展趋势未来，智能化和网络化将成为中国汽车产业的发展趋势。
智能驾驶技术的应用将提高行车安全性，车联网的发展将为消费者提供更多便利。
同时，汽车与互联网、人工智能的结合将会推动汽车产业形态的转变，开创新的商业模式。
3. 国际合作助力行业发展中国汽车产业发展离不开与国际合作伙伴的合作。
与国际汽车巨头的合资合作，既有助于技术的引进和交流，又能提高中国汽车品牌的国际竞争力。
汽车行业的现状及前景分析
汽车行业的现状及前景分析随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
汽车行业作为一个重要的经济支柱，一直备受关注。
本文将对汽车行业的现状和前景进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、汽车行业的现状1.1 产销量随着中国经济的快速发展，汽车产销量呈现持续增长的态势。
自2009年起，中国成为全球最大的汽车市场，目前汽车产销量稳居世界第一。
1.2 技术发展随着科技的不断进步，汽车制造技术也在不断演进和革新。
智能化、电气化、互联网化等技术在汽车行业得以广泛应用，智能驾驶、车联网等成为新的行业热点。
传统燃油车向新能源汽车的转型，也成为汽车行业的一个重要发展趋势。
1.3 市场竞争由于汽车行业利润丰厚，市场竞争日益激烈。
国内外众多汽车品牌进入中国市场，国内汽车企业也积极布局海外市场。
市场竞争的加剧，促使汽车企业加大技术研发、产品创新力度，提升品牌竞争力。
二、汽车行业的前景2.1 新能源汽车的崛起随着环境问题的日益突出，新能源汽车成为了行业发展的重点和关注的焦点。
政府扶持政策的推动和市场需求的增加，使得新能源汽车在未来有着广阔的发展前景。
电动汽车、混合动力汽车等将成为新一代汽车的主流。
2.2 智能化驾驶技术的突破智能化驾驶技术的快速发展将彻底改变汽车行业的面貌。
自动驾驶技术、车联网等新技术的应用将提升驾驶安全性、行车效率和出行体验。
随着技术的日益成熟和普及，智能化驾驶有望成为汽车行业未来发展的重要推动力。
2.3 共享经济的兴起共享经济的快速发展，已经深刻改变了传统汽车行业模式。
网约车、共享汽车等新业态快速崛起，消费者的车辆使用需求开始向共享化倾斜。
共享经济模式与智能驾驶技术相结合，将进一步推动汽车行业的发展。
三、汽车行业发展面临的挑战3.1 环境问题汽车排放对环境的影响成为关注的重点，尤其是传统燃油车的尾气排放。
加大环保力度、促进新能源汽车的发展是未来的重要任务。
3.2 竞争压力汽车行业的竞争日益激烈，品牌竞争、价格竞争等都给企业带来了巨大的压力。
中国汽车产业现状及发展趋势
中国汽车产业现状及发展趋势目前，中国汽车产业具有以下特点：首先，中国汽车市场规模庞大。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车销量达到2589.7万辆，连续10年保持全球第一的位置。
尤其是轿车和SUV市场需求旺盛，在中国消费者追求个性化、豪华化的需求驱动下，高端汽车市场增长迅猛。
其次，中国汽车制造业发展迅速。
中国拥有众多世界知名的汽车制造企业，如长城汽车、吉利汽车、上汽集团等。
中国制造的汽车产品在技术、品质和性价比上都有显著提升，越来越多的中国汽车品牌开始走向国际市场。
再次，新能源汽车发展迅猛。
中国政府积极推动新能源汽车的发展，出台了一系列鼓励政策和补贴措施。
2024年，中国新能源汽车销量达到142.3万辆，占全球新能源汽车市场的一半以上。
充电桩建设和电动汽车的普及也取得了显著进展。
然而，中国汽车产业仍面临一些挑战。
首先，环境污染和能源消耗问题。
随着汽车保有量的增加，排放污染和能源消耗问题日益突出。
中国政府提出了“绿色出行”理念，鼓励新能源汽车的使用，但仍需要进一步加大环保投入和政策支持。
其次，技术和创新能力不足。
尽管中国汽车制造业在数量和规模上取得了巨大进步，但在关键核心技术和创新能力方面仍相对薄弱。
与发达国家相比，中国汽车产业在智能网联、自动驾驶等领域的研发和创新进展较慢。
最后，市场竞争激烈。
中国汽车市场竞争激烈，国际汽车巨头纷纷涌入中国市场，同时中国本土企业也在加大市场竞争力，使得汽车市场竞争更加激烈。
在这种情况下，中国汽车企业需要加强品牌建设、提升产品质量和服务水平，才能在市场竞争中立于不败之地。
未来中国汽车产业的发展趋势主要有以下几个方面：首先，新能源汽车将继续快速发展。
中国政府提出了“双积分”政策，要求汽车制造企业提高新能源汽车的产销比例。
此外，技术进步和成本下降将进一步推动新能源汽车的发展。
其次，智能网联汽车将成为发展方向。
中国政府提出了“中国制造2025”战略，推动汽车制造业向智能制造转型。
中国汽车产业的发展现状及未来走向分析
中国汽车产业的发展现状及未来走向分析中国汽车产业自上世纪80年代开始启动，到21世纪初期，已经成为全球第一大汽车市场。
近年来，随着国家工业政策的不断调整，以及市场竞争的不断激化，中国汽车产业发生了深刻的变化，未来走势也备受关注。
本文将从多个方面，对中国汽车产业现状及未来走向进行分析。
一、产业结构中国汽车产业被整体分为整车制造、零部件制造、汽车服务三个板块。
整车制造业是中国汽车产业的核心板块，也是国家工业政策支持的重点领域，涉及到轿车、商用车、客车和专用车四大领域。
目前，中国汽车整车制造业主要以合资企业形式出现，包括大众、通用、丰田等世界知名汽车厂商。
零部件制造业是整车制造业的配套产业，也是汽车产业的重要领域，涵盖发动机、变速器、底盘、车身等诸多领域。
目前，中国汽车零部件制造业规模庞大、产业链完整，并且高度依赖于整车厂商。
尽管国内零部件制造企业竞争激烈，但总体上还是处于垄断状态。
汽车服务包括售后服务、维修保养、汽车租赁、二手车交易等领域。
近年来，汽车服务业发展迅速，尤其是二手车交易市场迅速崛起，呈现出规模不断扩大、完整性不断提升的趋势。
二、竞争格局中国汽车制造业的竞争格局主要集中在整车制造业领域。
不同厂商的竞争关系呈现出合作与竞争相互交融的格局，尤其是国内小型汽车厂商与传统豪华车企业的市场争夺越来越激烈。
此外，中国汽车市场还面临着国外厂商的强劲竞争，特别是美国、日本、韩国等国家的汽车企业在中国市场占据重要地位。
在零部件制造领域，竞争格局主要集中在公司规模大小与技术实力上。
由于整车制造商和零部件厂商之间的利益关系，零部件制造领域一直是一个相对稳定的市场，垄断现象比较明显。
三、产业政策中国汽车产业政策数量众多，覆盖面非常广，主要涉及投资动力、产业发展、技术创新、能源节约、环保减排、市场监管等方面。
其中，国家“汽车产业中长期发展规划”，是整个汽车行业政策的总体规划，在汽车产业的发展过程中扮演着重要角色。
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中国汽车产业的现状及其前景(一)
摘要：中国加入世贸组织，国外的汽车企业陆续进入中国市场。
使得中国出现了“九州”分天下的局面。
面对这样的局面，中国政府和汽车企业应该采取什么战略来应对新的挑战呢？中国的政府可以采取高档车高关税，低档车低关税的断水策略保护国内的企业。
国内企业要通过降低成本增强自己的竞争力，做市场调查赢取更多的市场份额，做R&D 来改进技术，产品升级，改进管理模式提高企业效率。
关键词：福利
中国汽车市场现状
关于中国汽车产业的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。
宏观上，中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步激烈；微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘。
中国加入世贸组织，我国的汽车进口关税就一直在下调，这是履行WTO 的义务，同时也是为了进一步鼓励竞争，优化中国市场。
在2004年底，中国的加权平均关税水平下调到了8.9%。
2006年7月1日，我国汽车进口关税下调到25％。
这都是为了履行WTO的义务。
同时，中国早在80年代的时候，就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面，所以国家降低关税，就会下降国外汽车在国内市场的销售价，使得其更具竞争力，从而使一些比较落后的国内企业的售价就会相对较高，使得其不得不退出市场，达到优化市场的效果。
伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。
这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公司。
根据2000年的资料显示，中国汽车市场份额中97%属于合资企业，而20多家国内企业仅仅占到了3%的市场份额。
可以说，中国的汽车企业就是在夹缝中生存。
在2004年11月22日，东风标致实施降价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。
从一个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。
好多的厂商也都不得不推出降价的策略，这无疑对于企业来说是一个不幸。
2004年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了16%之多。
除此之外，加入世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取消进口配额、实施《汽车品牌销售管理办法》、进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是一个很大的挑战。
中国汽车市场现状的分析
04年中国汽车产量占世界总产量的7.91%，销量占世界总销量的8.41%。
数字比较，我们知道中国是一个汽车进口的国家。
理论上说，降低关税有利于消费者的福利。
但是进口的汽车大都是高档车，对于这一部分的消费者来说，他们不在乎这辆车的价格，而是车子带来的社会地位。
也就是说更高的价格，会有相对少的人来买，这样就会使得这一产品在生活中比较稀缺，使得消费者感到了更大的满足感。
这是高档
车所特有的虚荣效应。
06年1-5月份的统计资料显示，1.6升及以下排量轿车占轿车销售总量的54.22%。
这一数据表明，中国的汽车销售以低档车为主。
低档车为主的销售数量跟中国的消费水平是分不开的，2004年中国的人均GDP 为1270美元，就是说普通家庭买得起车，但是只是买低档车。
对于这些消费者来说，买车是一项相对大的消费，所以需求弹性会比较大，就是稍微高一点的价格会使得有较多的消费者选择不再购车。
所以对于低档车的售价和消费税更低的话，消费者的福利会增加更多，而且会增加很多。
统计资料显示，06年1-5月份中国汽车销量排名前十位的企业销量249，17万辆，市场占有率是83，77%，同比增长0，59个百分点。
前十位依次是：上汽，一汽，东风，长安，北汽，奇瑞，哈飞，广汽，吉利和江淮。
记得我们关注的是奇瑞与吉利两个企业，他们是中国自主研发企业的代表。
这两个企业的产品都是集中在低档车，而且在中国这样一个发展中国家的市场里，低档车是大众需求的，是销量最好的。
下面的资料也正说明了这一点，奇瑞、吉利和华晨产销同比分别增长72.15%、55.62%和62.11%。
04年中国的汽车保有量是21辆/千人，而世界的平均水平是133辆/千人。
从市场的饱和度来说，中国的市场还尚未饱和。
04年欧美系车型在国外的价格是：标致307（2.0L）19.0万元，帕萨特V6（2.8L）23.0万元，奥迪A6（2.4L）28万元，宝马325i23万元；而在国内这一数字
分别是19.2万元，32.0万元，39.5万元，40.8元。
所以中国的市场是一个有超额利润的市场。
中国汽车企业的策略
首先，在竞争的市场里，一个企业想在竞争中占据有利地位的话，根据竞争性市场供求关系，降低自己的生产成本无疑是最根本的策略。
我们从技术与劳动力两方面考虑。
对于中国的汽车业，其技术大概是国外30年前的水平，所以我们可以考虑技术引进。
因为专利保护是30年的期限，所以我们的企业就可以以非常低廉的价格引进较为先进的技术。
以中国的要素禀赋来看，中国是一个劳动密集的国家。
对于中国现在的汽车企业来说，处于劳动密集型的生产模式，所以其资本对劳动力的替代率比较大，在考虑引进西方的过去技术方面，资本相对劳动力的价格比小于资本对劳动的替代率，所以引进西方过去的技术是有效率的。
说到中国劳动力，中国的劳动力是世界上相比很便宜的国家。
中国的劳动力价格是0．9美元／小时，是墨西哥的１／３，是韩国的１／９，是英国的１／２１，是美国的１／２５，是德国的１／３７。
所以中国的汽车企业就可以就地取材，中国的中年劳动力是绝对过剩的。
当然对于青年劳动力来说，他们有很好的学习能力，很好的培养潜力，因为他们接受新技术没有沉淀成本，也没有就技术对其的锁定效应。
无疑对于汽车企业还是劳动力来说这项雇用关系是很好的：企业可以得到廉价的可塑造的工人；工人可以得到一个很好的稳定的工作。
双
方的福利都是增加的，双方都是获益的。
由于中国的90年代的下岗，有很多比较有技术的，但是年纪比较大的技术人员存在，这些人是低廉的劳动力。
对于每个下岗的人员来说，他们不再会要求有很高的薪水，一旦没有找到高薪水的工作，同时也就意味着他们也失去了眼下的比较低薪水的工作了，因为他不知道别人是不是选择这项低薪的工作。
所以这些下岗的人员可以为新兴的企业作为技术人员雇用。
这就是为什么新兴的民营汽车企业的成本很低，一是他们有西方的技术可以引进，在技术上，因为民营企业没有沉淀成本；二是中国有很多的剩余劳动力，很廉价的，但是好多也是由于被迫下岗的比较有技术的人员。
但是对于中国的企业来说降低了生产成本是不够的。
在市场经济体制下，虽然西方不认为我们是市场经济，市场就是一只看不见的手，它调节着生产者与消费者的行为。
所以呢，对于厂商来说，要想知道消费者的选择，就必须了解市场这只看不见的手，也就是做市场调查。
这里有两个方面：宏观与微观。
宏观上，调查市场上各种车型所占的销售份额，这样有助于厂商可以做出决策来生产哪种车型，生产多少。
微观上，对于某种特定的车型，消费者的偏好，这样消费者就能够做出生产成本的分配。
宏观上，在中国的销售量中，1．6L及以下排量的汽车占总销售量的52．44%，也就是中国的汽车市场是以低档车，小排量车为主。
微观上，美国近几年做的一个关于消费者偏好的调查显示“在以往的二十年里，
绝大多数的消费者偏好的是汽车的款式而不是性能。
”每年日本生产的汽车中２３．4%的汽车有一个较大的款式的变化，而美国国产车这一数字仅是１５％，这也是为什么日本汽车在美国畅销的一个原因。