基于深水海底管道压溃破坏的结构可靠性研究
深水高强厚壁海底管道抗压溃能力评估方法研究
深水高强厚壁海底管道抗压溃能力评估方法研究曹先凡;曹文冉;赵开龙;徐爽;刘振纹【摘要】深水海底管道一般采用高强钢厚壁管来克服其承受的静水压力，基于高压舱评估其抗压溃能力是一个重要的手段。
由于试件两端采用加强板固定，改变了服役环境下管道的边界条件，因此需要分析刚性边界对其抗压溃能力的影响。
采用数值模拟方法给出管道服役和试验环境下的抗压溃能力，通过两者的比值，定量给出刚性边界的影响。
结合高压舱测试数据，形成了一套高强厚壁管道抗压溃能力的评估方法，可以评价管道的抗压溃能力。
%The deepwater high-strength pipeline with small radius-thickness ratio is usually used to overcome the hy-drostatic pressure and its buckling evaluation can be achieved base on the hyperbaric chamber experiment. There is a great difference between the specimen in laboratory and the pipeline in the service for the specimen is fixed by use of rigid plate. It is necessary to analyze this influence caused by the rigid boundary condition. The ratio of buckling bear-ing capability of the specimen in laboratory and the pipeline in the service was calculated by numerical simulation method,which can evaluate the influence of the rigid boundary condition. Based on the ratio and the buckling bearing capability obtained from specimen,the buckling bearing capability of online pipeline can be achieved. The method has been used to evaluate the buckling bearing capability of deepwater high-strength pipeline with small radius-thickness ratio.【期刊名称】《天津科技》【年(卷),期】2016(043)010【总页数】4页(P142-145)【关键词】数值模拟;高压舱;高强厚壁管道;抗压溃能力;边界效应【作者】曹先凡;曹文冉;赵开龙;徐爽;刘振纹【作者单位】中国石油集团工程技术研究院天津300456; 中国石油天然气集团海洋工程重点实验室天津300456;中国石油集团工程技术研究院天津300456; 中国石油天然气集团海洋工程重点实验室天津300456;中国石油集团工程技术研究院天津300456; 中国石油天然气集团海洋工程重点实验室天津300456;中国石油集团工程技术研究院天津300456; 中国石油天然气集团海洋工程重点实验室天津300456;中国石油集团工程技术研究院天津300456; 中国石油天然气集团海洋工程重点实验室天津300456【正文语种】中文【中图分类】TE973自从1954年Brown&Root公司在美国墨西哥湾铺设第一条海底管线以来，世界各国铺设的海底管线总长度已达十几万公里，铺设深度已至上千米。
深水海底用管管环压溃试验可行性分析
动 式 橡 胶 ”密 封 ，试 验 段 长 2 m，承 压 能 力 不 足 1 MPa; 天津大学自主研制了深水石油专用构件的全 尺 寸 试 验 装 置 (深 海 压 力 舱 ），该 装 置 总 长 11.5m, 承 压 能 力 43 MPa, 利用该 装 置 进 行 了 规 格 为 0325 mmxlO mm、0325 mmx6 mm、$406 mmxlO mm, 管 道 长 度 为 8 m 的全尺寸管道压溃试验[14]; 龚顺 风 [15] 等采用密闭的压力缸进行了规格为010.62 mmxO.5 mm、011.12 mmx0.56 mm、$11.42 mmx0.51 mm, 长 度 为 200 mm 316不锈钢钢管的压溃试验，压力缸 内 径 为 80 mm、高 度 为 300 mm, 缸 体 可 以 承 受 50 MPa的 内 压 ；宝鸡石油钢管有限责任公司（简称宝 鸡 石 油 )设计制造的深海高压模拟试验舱Caimeng, WU Shaoquan, OU Guangchao ( Pabo Testing Technology Service Co., Ltd., Zhuhai 519050, China )
Abstract ： In light of the fact that the full-scale steel pipe collapse test has such advantages as stringent testing
关键词：管 线 管 ；深 水 ；压溃试验；管环；椭 圆 度 ；壁厚精度 中图分类号：TG 115.5 文献标志码： B 文章编号：1 0 0 1 -2 3 1 1 (2 0 1 9 )0 5 -0 0 7 1 -0 5
深水海洋管道系统的力学性能分析与改进设计
深水海洋管道系统的力学性能分析与改进设计深水海洋管道系统是海洋工程中的重要组成部分，广泛应用于海底油气输送、海底电缆敷设等领域。
随着深水开发技术的不断进步和深水油气勘探开采工作的深入，深水海洋管道系统的重要性日益凸显。
然而，由于深水环境的特殊性和地质条件的多变性，深水海洋管道系统在运行过程中常常遭受复杂多变的外部力和环境影响，容易受到损坏和破坏，对其力学性能的分析与改进设计迫在眉睫。
本文旨在通过对深水海洋管道系统的力学性能进行深入分析，探讨其存在的问题和改进的可能性，为深水海洋管道系统的设计和运行提供理论依据和技术支持。
文章将从深水海洋管道系统的力学性能特点入手，分析其承载能力、疲劳寿命、稳定性等关键参数，挖掘其在实际运行中可能出现的问题，并提出相应的改进设计方案，以提高深水海洋管道系统的安全可靠性和经济性。
首先，深水海洋管道系统在运行过程中常常受到来自海洋环境的复杂多变的外部力的影响，如海浪、洋流、风和海床冲击等，这些外部力会对管道系统的稳定性和安全性造成影响。
对于深水海洋管道系统而言，保证其承载能力和稳定性是至关重要的。
因此，我们需要通过对深水环境和管道系统结构的分析，确定管道系统的承载能力和稳定性，并采取相应的措施加以改进。
其次，深水海洋管道系统在长期运行过程中还可能受到疲劳和腐蚀等因素的影响，导致管道系统的疲劳寿命减少，甚至出现裂纹和破坏。
因此，我们需要对深水海洋管道系统的疲劳性能进行分析，确定其寿命预测模型，提出相应的改进设计方案，延长管道系统的使用寿命，减少维护成本。
另外，深水海洋管道系统的设计和施工过程中也存在一些问题和挑战，如管道接头的设计和连接方式、防腐蚀涂层的选择和施工、海床基础的稳固性等。
为了提高深水海洋管道系统的安全性和可靠性，我们需要对这些问题进行深入分析，提出相应的改进设计方案，保障管道系统的顺利运行。
梳理一下本文的重点，我们可以发现，是海洋工程领域的一个重要课题，对于提高深水海洋管道系统的安全性、可靠性和经济性具有重要意义。
腐蚀海底管道结构强度分析
腐蚀海底管道结构强度分析摘要：随着海底管道使用年限的增加，管道腐蚀可能性也大大增加。
本文以南海某海管为例，根据DNV-OS-F101（2010）和DNV-RP-F101（2010）规范对南海某海管进行均匀腐蚀下结构强度分析和局部腐蚀下剩余强度和剩余寿命评估，得出在当前运行条件及介质条件不变的情况下，未来2年该管道基本可以安全运行的结论。
并研究了缺陷尺寸对管道许用失效压力的影响，结果表明，管道腐蚀深度对管道许用失效压力影响最大，缺陷宽度对管道失效压力的影响非常小。
关键词：剩余强度；剩余寿命；腐蚀；缺陷；内检测Abstract：The possibility of pipeline corrosion greatly increases with the increasing of the service life of submarine pipelines. A submarine pipeline in Nanhai was taken as an example in this article. According to DNV OS-F101（2010）and DNV RP-F101（2010），the submarine pipeline is subjected to structural strength analysis under uniform corrosion and residual strength and residual life assessment under local corrosion. A conclusion that under the current operating conditions and media conditions unchanged，the pipeline can run safely in the next 2 years was obtained. The effect of defect size on the allowable failure pressure of the pipeline is studied. The results show that the corrosion depth of the pipeline has the greatest influence on the allowable failure pressure of the pipeline，and the influence of the width of the defect on the failure pressure of the pipeline is minimal.Keywords：residual strength，residual life，corrosion，defects，internal inspection引言随着海洋开发事业的发展，海上油气田开发拥有了广阔的市场前景。
复杂地质条件下的海底管道失效机理及防护措施研究
复杂地质条件下的海底管道失效机理及防护措施研究马坤明，胡春红，张英，王昌（海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451）[摘 要] 海床极度崎岖不平和地质状况复杂多变等问题给海底管道的设计和铺设带来了极大挑战。
本文重点针对不平坦海床、海床冲刷、海床断层等复杂地质条件下的海底管道失效机理及防护措施进行研究，研究结果在确保海底管道安全性方面意义明显，同时可为后续复杂地质条件的海底管道设计和施工方案的制定提供一定指导。
[关键词] 地质条件；海底管道；失效机理；防护措施作者简介：马坤明（1983—），男，吉林长春人，工学硕士，高级工程师，主要从事海底管道设计工作。
图1 南海某气田海底管道项目海底管道路由三维地形图近年来，随着我国海洋油气开发进军南海和海外，逐步走向深水水域，海底管路路由面临着越来越复杂的海床地质条件。
以南海某气田海底管道项目为例（见图1），其海底管道路由存在海床极度崎岖不平和地质状况复杂多变等困难，给海底管道的设计和铺设等带来极大挑战。
因此，开展复杂地质条件下的海底管道失效机理和工程防护措施研究显得尤为重要，在保证海底管道安全性，优化路由，降低成本等方面具有重要意义。
1 海底管道在冲刷等条件下的悬跨破坏机理及防护措施研究由于海床冲刷、淘蚀作用以及海床表面凹凸不平的复杂地貌的存在，当海底管道铺设到海床表面时，经常会不可避免地形成不同长度的自由悬跨情况，悬跨的形成对管道有两种不利影响[1,2]：（1）由于管道自重及波浪、流此类环境荷载等因素会使悬跨段管道产生过大的弯矩，可能直接造成管道被破坏。
（2）当海水流经悬跨管道时，在一定流速条件下，悬跨管道两侧会出现漩涡，并以一定的频率交替泄放，从而在结构表面形成周期荷载，使得悬跨管道在顺流方向及横流方向上发生振动，即涡激振动，很可能对海底管道造成疲劳损伤乃至破坏。
结合以上两方面原因，可以分析得出管道的临界悬跨长度。
海底管道临界悬跨主要由静态悬跨和涡流激振悬跨决定。
深水海底管道铺设受力性能分析的开题报告
深水海底管道铺设受力性能分析的开题报告一、研究背景及意义随着近年来海底油气资源的逐步开发，海底管道的需求不断增加。
深水海底管道在铺设过程中，易受到海水、海流、风浪等自然条件的影响，同时还受到自身重量和管道内介质压力的作用，因此其受力性能十分重要。
了解深水海底管道的受力性能，有利于指导管道的设计、制造和铺设，提高深水海底管道的可靠性和安全性。
同时，深入研究深水海底管道的受力规律，对于优化管道的铺设方案，减少损伤和失效的风险，具有重大的实际意义。
二、研究内容和方法本研究的主要内容为深水海底管道铺设过程中的受力性能分析，其中包括以下方面的研究：1. 深水海底管道的受力机理和受力特性：分析各种受力因素对管道的影响，探讨深水海底管道的本构关系和力学特性。
2.海底管道的铺设过程：研究海洋环境、海底地形和管道外力等因素对管道铺设过程的影响。
3.数值模拟方法：基于有限元数值模拟方法，对深水海底管道铺设过程中的受力性能进行数值模拟，探讨其受力变化规律。
4.实验方法：结合数值模拟结果，利用模拟装置进行某些关键节点的实验研究，验证数值模拟的准确性，并获得更准确的实验数据。
三、预期研究成果及意义通过本研究，可以深入掌握深水海底管道铺设过程中的受力特性和机理，为管道的设计和制造提供科学依据。
同时，能够为优化管道铺设方案，提高管道铺设效率和安全性，减少失效和损伤发生提供提供理论基础和技术支持，为海洋工程的发展和海洋资源的开发提供了一定的支撑。
四、研究进度安排1.文献阅读和分析（第1-2个月）2.深入了解深水海底管道铺设方式及其受力特性（第3-4个月）3.基于有限元数值模拟方法进行模拟（第5-8个月）4.实验数据收集并整理（第9-10个月）5.论文撰写及修改（第10-12个月）。
海底管道结构设计与稳定性分析
海底管道结构设计与稳定性分析随着海洋经济的不断发展和深入，海底管道的重要性不断凸显。
海底管道是指安装在海底的管道系统，主要使用于输送油气、深海采矿等领域。
其结构设计和稳定性分析是海底管道运营的关键，直接影响其安全性和可靠性，具有非常重要的意义。
一、海底管道结构设计海底管道结构设计是海底管道工程中的核心内容，主要包括管道材料选择、管径大小、壁厚、断面形状等各方面。
在设计过程中，需要充分考虑海洋环境因素，如海底地形、流体运动条件等，以保证管道在复杂海洋环境下的持续安全运行。
1.管道材料选择管道材料是影响海底管道结构设计的主要因素之一。
常见的管道材料有钢材、聚氨酯、复合材料等。
其中，钢材是传统的管道材料，具有良好的韧性和抗压性能，但是存在较大的腐蚀和疲劳问题。
聚氨酯材料具有轻质、耐腐蚀、维护简单等优势，但是其耐压性能较差，容易受到外力影响。
复合材料具有优异的力学性能和耐腐蚀特性，但是其制造成本较高，需要进行定制制造，因此使用较少。
2.管径大小管道的直径大小是影响其输送能力的重要因素。
一般来说，管径越大，输送能力也就越大。
但是，海底管道的设计需要根据实际需求和海洋环境因素进行综合考虑，避免管道直径过大或过小，影响其稳定性和经济性。
3.壁厚管道壁厚是影响其抗压性能和耐腐蚀性能的重要因素。
海水中的氯离子、海藻、贝壳等都会对管道产生腐蚀作用，因此需要使用耐腐蚀的材料，并且设置合适的壁厚，以确保管道的使用寿命。
4.断面形状断面形状是影响管道稳定性和流场分布的因素之一。
常见的管道形状有圆形、方形、D形等。
在海底管道结构设计中，需要根据海洋环境的特点和设计要求，选择合适的断面形状，以保证油气输送的安全稳定。
二、海底管道稳定性分析海底管道的稳定性分析是海底管道工程中的重要内容，主要包括静力学和动力学两个方面。
静力学分析主要针对管道自身重力和海水浮力作用下的稳定性问题，动力学分析则是在考虑海浪、洋流等外力作用下的管道动态响应，以保证管道的安全运行。
深水管道在动力载荷作用下的局部压溃特性研究
深水管道在动力载荷作用下的局部压溃特性研究赵保磊;余建星;孙震洲;高静坤;刘浩【摘要】A Pipeline in deep water usually suffers the combined action of both external pressure and dynamic loading.Its local collapse behavior in this state remains to be explored.Here,a pipeline numerical model was established.The pipeline's buckling process was simulated and the critical dynamic load amplitude was obtained.In addition,the sensitivity factors affecting the pipeline's local buckling,such as,dynamic load frequency,external pressure value,pipeline length,and initial elliptical defect were analyzed.Results showed that decrease in the loadbearing capacity of the pipeline due to vibration of the pipeline cross-section shell is the main cause to excite its local pressure collapse;the pipeline damage due to dynamic load is larger than that due to static load,the pipeline's local collapse happens more easily when the dynamic load frequency is close to the natural frequency of the pipeline's crosssection shell;decrease in the pipeline's length can reduce greatly the possibility of the pipeline's local collapse under dynamic loading.%管道在深水环境中易遭受外压和动力载荷的联合作用,该状态下结构的局部压溃特性还有待与深入探索.建立了管道数值模型,模拟结构屈曲过程并得到临界动力载荷幅值;对影响管道局部屈曲的动力载荷频率、外压大小、管道长度、初始椭圆度缺陷等敏感性因素进行了分析.结果表明,管道截面壳振动使管道承载能力下降是诱发局部压溃的主因,动力载荷对管道的危害大于静力载荷,动力载荷频率接近于截面壳振动频率最易引发局部压溃,管道长度降低可以大大降低动力作用下局部压溃的可能性.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2017(036)017【总页数】8页(P104-110,133)【关键词】深水管道;管道压溃;动力载荷;数值模拟【作者】赵保磊;余建星;孙震洲;高静坤;刘浩【作者单位】天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室,天津300072;高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室,天津300072;高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室,天津300072;高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;中海石油深海开发有限公司,深圳518067;中海石油深海开发有限公司,深圳518067【正文语种】中文【中图分类】TE53随着技术和材料的不断发展和应用，目前海底管道的柔度相对越来越大，管道壁厚越来越薄。
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基于深水海底管道压溃破坏的结构可靠性研究
摘要：深水管道所处的特殊海洋环境容易导致管道发生压溃屈曲破坏。
本文对深水海底管道压溃问题进行了结构屈曲压溃试验分析。
采用JC法计算深水海底管道结构的可靠度指标，研究其径厚比、初始凹坑缺陷、初始椭圆度缺陷等因素对管道压溃的影响。
关键词：深水海底管道；压溃破坏；可靠性
极端深海环境下管道的稳定性失效是管道破坏的主要模式，管道一旦发生局部压溃，就会引起屈曲传播，致使管道的整体失效，后果非常严重。
因此，防止管道压溃破坏是确保深海结构安全需要解决的关键问题。
基于此，本文采用数值模拟及全比例压力试验相结合的方法，运用JC法对深海管道的安全性和可靠性进行了全面分析。
一、海底管道要求
海底管道是通过密闭的管道在海底连续地输送大量油油（气）的管道，是海上油（气）田开发生产系统的主要组成部分，也是最快捷、最安全和经济可靠的海上油气运输方式。
海底管道的优点是可连续输送，几乎不受环境条件的影响，不会因海上储油设施容量限制或穿梭油轮的接运不及时而迫使油田减产或停产。
故输油效率高，运油能力大。
另外海底管道铺设工期短，投产快，管理方便和操作费用低。
其缺点是：管道处于海底，多数又需要埋设于海底土中一定深度，检查和维修困难，某些处于潮差或波浪破碎带的管段，受风浪、潮流、冰凌等影响较大，有时可能被海中漂浮物和船舶撞击或抛锚遭受破坏。
海底管道设计所遵循的标准是《海底管道系统规范》（SY/T 10037）。
为了设计出安全可靠的海底管道，需取得以下的资料和数据：
1、输送流体：包括油气类别、流量、组分、密度、黏度、露点、温度、压力、比热容及导热性。
2、工程地质：海床土壤类别和力学特性、海床的垂直和水平摩阻特性、海床表层土壤结构组成、海床地貌、海底管道路径纵断面图及地震烈度。
3、海洋学资料：水深图、海流、波浪、潮汐、冰、水温、海水盐度、海域内的动植物分布及海水可见度。
4、气象资料：风向与风速、气温、气压及可见度。
5、其他资料：所在海域的海图、需要穿越的海底电缆或管道、水下障碍物、航道、捕渔区及政府的有关法规。
二、可靠性研究思路
管道压溃失效受两个因素的影响，一方面，初始结构缺陷对管道稳定性非常敏感；另一方面深水环境中复杂的载荷条件。
管道生产运行过程中各种随机因素造成的实际稳定承载力的不确定性，直接影响管道的安全可靠性。
其中，结构随机因素包括钢的屈服极限、管材加工厚度误差、制造或安装引起的椭圆度缺陷等；
载荷随机因素包括安装或环境荷载引起的轴向力、不同水深的静水压力等。
因现有规范
中的安全系数法无法有效解决深海管道在极端条件下的稳定性问题，因而有必要对深海管道
压溃破坏规律进行深入研究，同时考虑各种不确定因素的影响，从结构可靠性的角度出发，
构建深海管道压溃破坏的可靠性分析方法，以满足深水工程结构设计的要求。
对于深海管道，随机变量的分布特征并不都是正态分布，因此采用国际上推荐的JC法
计算可靠性指标。
JC法的基本思想是根据已知的结构安全裕度方程及随机参数的统计分布，
将非正态随机变量转化为等效的正态随机变量，以结构在设计点处的切平面代替极限状态面，再采用改进的一次二阶矩法求解可靠度指标。
结构的安全裕度方程为：
式中：R为管道的压溃压力；S为管道的净外压。
三、安全裕度方程的建立
建立管道压溃安全裕度方程需解决两方面问题，首先，确定各种随机参数下的结构承载力；其次，建立结构承载力的显式表达式，便于代入安全裕度方程中。
将外荷载（净外压）
直接作为初始变量代入安全裕量方程中。
1、管道承载力分析。
以管道压溃破坏安全裕度方程为基础，在结构分析的基础上，采
用数值模拟与全比例试件试验相结合的方法，研究管道压溃破坏的相关规律。
（1）数值模拟。
采用ABAQUS有限元软件建立实体单元模型，与壳单元相比，C3D8I单元沿壁厚方向可划分更多的网格，提高了分析精度。
利用对称性建立管道模型，在管道两端
施加约束，圆柱壳外表面施加均布压力，并采用RIKS方法进行计算。
（2）试件试验。
试验采用1：1管道模型，其外径及厚度尺寸为325mm×10mm、
406mm×10mm、325mm×6mm等3种。
本试验以深海管道在内部中空而外部高压条件下的压
溃破坏最危险情况为模拟条件。
试件的边界条件为两端固定支约束，不主动施加轴向力及弯矩。
整个试验过程可分为试样的初步准备、管道进入压力舱体、前后端盖固定、注水加压试验、前后端盖拆卸、管道出舱及后处理六个步骤。
在注水加压的情况下，水压按设定的水压
值连续加压，每增加一定的压力值，水压力保持一段时间的稳定，并进行观察，若有明显压
溃现象，试验结束并完成数据采集。
（3）压溃压力数据结果的比较。
将数值分析与试验结果对比可知，海底管线压溃破坏
数值分析与全比例试验结果吻合较好，该模型可用于批量数据计算。
2、拟合安全裕度方程。
通过数值模拟，对不同影响参数进行批量数值计算，拟合出压
溃压力对径厚比、初始椭圆度缺陷、屈服极限、轴向力等的显式表达式，作为可靠性分析中
安全裕度方程中的结构承载力。
将拟合曲线与数值分析结果进行比较，验证拟合曲线的拟合效果。
所得到的管道结构承
载力的显式拟合曲线与试验验证的数值分析结果吻合较好，可用安全裕度方程对深水海底管
道结构进行可靠性分析。
四、可靠性分析
1、可靠性程序及算例。
根据JC法的可靠性分析原理及建立的安全裕度方程，编写了基
于管道压溃破坏的可靠性计算程序，并进行算例计算。
算例中，对给定参数随机分布的管道进行不同水深时的可靠性计算。
取管道径厚比D/t
服从对数正态分布，径厚比均值为32.5，方差为2.47；初始椭圆度服从对数正态分布，初始
缺陷均值为0.20％，方差为0.11％；屈服极限服从对数正态分布，屈服极限均值为448 MPa，方差为25.09MPa；轴向拉力服从对数正态分布，轴向力均值为O.443MN，方差为0.248MN。
计算结果见表1。
表1 海底管道不同应用水深的安全可靠性计算结果
将表1中计算得到的结构可靠性指标和失效概率与可接受标准进行比较，判断结构是否
安全。
由此，在海洋工程设计中，根据已知的基本物理量分布的统计数据，可计算出管道压
溃破坏的概率，然后选择合适的管道参数，以满足安全、可靠、经济的要求。
2、抗力参数敏感性分析。
基于上述分析方法，对管道的初始椭圆度、轴向拉力、屈服
极限、径厚比分布参数进行敏感性分析，研究了参数分布对管道可靠度的影响。
由其结果可知：在使用阶段，因受外荷载、腐蚀等因素的影响，海底管道的椭圆度及壁厚会发生一定程
度的变化，这两种变化对管道可靠度指标比较敏感，因而在工程设计中应予以考虑，并保留
足够的安全裕度；管道的轴向力会随着管道整体位置的移动而变化，材料的屈服极限会因制
造原因而有所差异，但管道的轴力及屈服极限在一定程度上发生变化，对管道的可靠性影响
较小，因此在工程设计中可不考虑。
五、结论
1、本文建立的安全裕度方程和可靠性分析方法，可有效地分析深水海底管道压溃破坏
的可靠性，从而为工程设计提供指导。
2、初始椭圆度缺陷对在役管道的可靠性有显著影响，因此在设计中需慎重考虑事故引
起的各种管道磕碰事故及其影响。
3、管道制造的壁厚精度对整个管线的承载能力和安全可靠性有很大影响。
一些不合格
管段的运行或严重的整体腐蚀会带来极大的安全隐患，造成局部管段压溃和整个管线的屈曲
传播失效，因此需要特别注意海底管道安装及在役期间相关数据的检测。
参考文献：
[1]沈晓鹏.深海平台分析和设计中的关键力学问题[J].船舶工程，2015（05）.
[2]曾晓辉.考虑多种非线性因素的张力腿平台动力响应[J]．海洋工程，2015（02）．
[3]孙震洲.基于深水海底管道压溃破坏的结构可靠性研究[J]．中国海上油气，2016（01）.。