中国交通运输方式和布局
《交通运输方式和布局》 学历案
《交通运输方式和布局》学历案一、学习目标1、了解五种主要交通运输方式的特点，并能根据不同的运输需求选择合适的交通运输方式。
2、理解交通运输布局的影响因素，包括经济、社会、技术和自然等方面。
3、能够分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。
二、学习重难点1、重点（1）五种主要交通运输方式的特点及选择。
（2）交通运输布局的影响因素。
2、难点（1）综合分析交通运输方式的选择。
（2）交通运输布局变化对区域发展的影响。
三、知识梳理（一）主要交通运输方式1、铁路运输（1）优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好。
（2）缺点：修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高。
2、公路运输（1）优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
（2）缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
3、水路运输（1）优点：运量大，投资少，成本低。
（2）缺点：速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
4、航空运输（1）优点：速度快，运输效率高。
（2）缺点：运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
5、管道运输（1）优点：运具和线路合二为一，运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。
（2）缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
（二）交通运输方式的选择1、考虑运输的目的和货物的性质（1）运输急需的、贵重的、数量不大的货物，宜选择航空运输。
（2）短途、量小、容易死亡和变质的鲜活货物，宜选择公路运输。
（3）远程、量大、不太急需的货物，宜选择铁路或水路运输。
（4）运输天然气、石油等流体货物，宜选择管道运输。
2、考虑运输的距离和运费（1）短途运输宜选择公路运输，因为其运输成本低。
（2）长途运输，水路运输费用最低，但速度慢；铁路运输费用较低，速度较快；航空运输速度最快，但费用最高。
3、考虑运输的时间要求（1）时间要求紧迫的货物，宜选择航空运输。
（2）时间要求不紧迫的货物，宜选择铁路、水路或公路运输。
5.1交通运输方式和布局
（2）促进沿线经济发展
思考：选择最佳运输方式：
运距＜80公里时，最廉价的 运输方式是 公路 。 80公里＜运距＜550公 里时，最廉价的运输 方式是 铁路 。 运距＞550公里时， 最廉价的运输方式是 水运 。最昂贵的运 输方式是 空运 ， 它适合运送的货物特 点是 。
轻型、贵重、急需
说说为什么最终采用修建青藏铁路的方案？
阅读下面的材料，回答问题。(16分)
材料一 现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承 担着10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度 （指交通干线单位长度运输的旅客量和货物量，分别用万人/ 公里和万吨/公里表示）是全国铁路平均水平的4倍，但目前运 输缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济发展。 材料二 2008年4月18日，京沪高速铁路开工典礼在北京举行， 国务院总理温家宝出席并宣布京沪高速铁路全线开工。京沪高 速铁路建成后，输送能力将达到单向每年8 000万人次，时间 将由现在的约10小时缩短到5小时。高速铁路由北京南站至上 海虹桥站，新建双线铁路全长1 318公里，总投资2 209.4亿元， 设计时速350公里，是我国《中长期铁路网规划》中投资规模 最大，技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先 进水平的高速铁路。预计到2010年投入运营。 1、已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路，沿线均尽可能采 用“以桥代路”的方式，其目的分别是什么？
形式
层次
典型案例分析
南昆铁路区位条件
南昆铁路经过地区，1、地势起伏大，地质条件极为复杂， 自然 多地震、滑坡、泥石流及喀斯特地貌。 2、把资源丰富的西南内陆，同有绵长海岸线、便捷通道 的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来， 经济 3、促进沿线资源开发和经济发展，将资源优势转化为经 济优势。
交通运输方式和布局
社会经济因素
来多少决定了内河航运的客货运输 的需求量
[例2]
(2011·全国高考)到2010年底，我国投入运营的
高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。 据此完成(1)～(3)题。
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考
虑的自然因素是
A．地形 C．气候 B．地质 D．水文
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，
经济因素
并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应 从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以 满足地方经济发展和居民需要为主，可以通
过当地的居民点、车站、码头等
区位因素
社会因素
影响分析 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区
和革命老区经济发展等
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件
答案： B
6．(2012·苏锡常镇一模)读材料和图，回答下列问题。
材料1：川藏铁路建设位置示意图。
材料2：2009年9月，川藏铁路正式动工。该线全线贯通
后成都到拉萨只需8个多小时。川藏铁路起于成都，经 康定、林芝到拉萨，全长1 629千米。沿途复杂多样的 自然环境、显著的地域差异组成了一条色彩斑斓的彩带， 既有无限魅力又考验着这项伟大的工程。
统和其他对 要求 海港：有背风、避浪、 外交通有方 水深的海湾，且交通 便的直接联 便利的地方 系的地点
3．内河航线的区位因素分析 区位因素 自 河流长度、密度 主要影响 影响通航里程
然
河流结冰期
影响通航时间
因 河流流速、深度、 影响航行的稳定性、安全性与载重 素 宽度
量和船只通行量
人口密度、经济发达程度，贸易往
答案： (1)一、二
横断山脉
雅鲁藏布江谷地
地理高一必修2交通运输方式和布局知识点
地理高一必修2交通运输方式和布局知识点一个国家和一个地方经济发展最重要的就是交通，交通可以说是经济发展的命脉，小编在这里整理了地理必修二第五章知识点，希望能帮助到您。
第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
比较项目运输方式排序(由良到差)比较项目运输方式排序运量海运铁路河运公路航空灵活性公路航空铁路河运海运投资铁路公路航空河运海运生产效率海运河运铁路航空公路运费航空公路铁路河运海运连续性铁路公路航空海运河运速度航空铁路公路海运河运稳定性铁路公路河运航空海运二、交通运输布局1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
2、影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择：1、铁路线(京九线)的区位分析：①合理布局交通网;②促进沿线经济发展;③维持香港的长期稳定和发展;④先进的科学技术是保证;⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
2、公路选线一般方法：①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;②山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形;③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
3、港口的主要区位因素：①受自然条件的影响要大一些;②港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;③城市依托：城市与港口是相互依托的。
4、汽车站的区位要求：①有良好的自然条件，有平坦开阔的地形;②既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘;③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
地理：51《交通运输方式和布局》课件 新人教版必修2
自 然 因 素
区位因素 水文
主要影响 线路应避开沼泽地，尽量避免跨 越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石 流多发地区，特别是开凿隧道时 尽量避开断层带，从背斜部位穿 越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、 大风等出现的强度和频率，以及 冻土、积雪的深度等，桥涵孔径 大小、路基高低都需要根据当地 暴雨强度来设计
高速化 、大型化和_______ 专业化 。 2.发展方向：_______ 思考我国铁路运输为什么要不断地实施大提速？ 二、交通运输布局 1.交通运输网 交通运输线、点 交织而成的网络。 (1)概念：各种_______________ (2)形式和层次 ①形式 省级、大区级、______ 国家级综合运输网 ②层次：_____ 2.交通运输发生的基本要素：交通运输网中的线和点 ______。 经济 、社会、技术和自然等。 3.影响因素：_____ 【思考· 提示】 铁路运输是我国目前最重要的运输 方式，无论客、货运量都最大，但长期以来运输压 力大，不能满足需求，为了提高运输效率，减轻铁 路运输压力，需不断实施铁路运输大提速。
迷点指津
交通运输线与交通运输点的形式及地位一样 这一说法错误。交通运输线是指铁路、水运(河运、 海运)、公路、航空、管道等交通运输方式的交通 线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管 道线等，是交通运输发生的基本条件。交通运输 点是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集 散地，是完成交通运输过程的重要环节。
解析：从表中可以看出，该地深处大陆内部，对外交流不 便，因此修建铁路可以加强该地与外界的交流、加快物资 的流通，同时也可充分地利用该地的原始生态群落发展观 光旅游。由于该地的交通线较长，且该地的地形以山地和 高原为主，说明水运条件也不好，故该区最适合航空和铁 路这两种运输方式。在交通线的修建过程中，如果不注重 生态环境的保护，很可能会影响到当地原始状态的生物群 落，也可能因为不合理的工程建设，加剧滑坡、泥石流等 地质灾害的发生。 答案：(1)AB (2)AB (3)AD
第一节__交通运输方式和布局
铁路 公路
铁路—公路—水路 运输网
水路运输网
航空运输网 管道运输网
水路
省级综合 大区级综合 国家级综合 运输网 运输网 运输网
航空 管道
省 级 综 合 运 输 网
大 国 区 家 级 级 综 综 合 合 运 运 输 输 网 网
阅读材料思考： 南昆铁路的起止点、经过省区、途经地形、地质条件、沿 途资源、途经地区的经济条件。
思考：这体现了交通运输方式的什么发展趋势？
二、交通运输布局
1.交通运输网 定义 交通运输网中的线 交通运输网中的点 交通枢纽
交通运输网的基本要素： 交通运输点、线
北京
苏州
两种以上运输方式 一种运输方式 形成的运输网 形成的运输网
铁路运输网 公路运输网
运输方式
不同地域的综合运输网
铁路—公路运输网
油轮是指运载石油的轮船，一般情况下，油轮越大， 运输的成本越低。到了1976年，世界上最大的油轮载 重量达55万吨。现在达到56万吨。一般把25万吨级以 上的油轮，称为超级油轮。
大型 化
思考：这体现交通运输方式的什么发展趋势？
集装箱码头
专业 化
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化， 保证货物在运输过程中的安全
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
一、主要的交通运输方式
1.类型：
铁路运输、公路运输、水路运输、 航空运输、管道运输
2.五种交通运输方式的优缺点
主要优点
主要缺点
铁路 运量大、速度快、运费较低、 造价高、占地广、短距离运 受自然因素影响小、连续性好 输成本高
公路 机动灵活方便、周转快、对自 运量小、耗能多、成本高、 然条件适应性强、地位日趋重 运费较贵 要 水运 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差、 受自然条件影响大 航空 速度快、效率高 运量小、能耗大、运费高、 技术要求高
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
地理：5.1《交通运输方式的布局》课件(2)(新人教版必修2)
F
新曙光号
中哈石油管道
协和号客机
沪宁高速公路
我国30万吨级油轮
天津港集装箱码头
铁路、公路、内河水路、航空、管道运输网
不同的方式
铁路---公路运输网 铁路---公路---内河水路运输网 省级综合运输网 大区级综合运输网
3、南昆铁路沿线有哪些资源？
4、南昆铁路的建设有什么意义？
南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明， 从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米 的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上 有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地 区和强地震区，水文、地质条件极为复杂， 工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧 总长度占全线总长的31％，其中桥梁476 座，总长79.8千米，隧道258座，总长 194.6千米。
2、交通运输网布局的区位因素
因素 主要内容
社会 交通运输是社会经济活动的一种需要，维持社会经济系统的 经济 运转在很大程度上取决于交通运输。同时社会经济系统运行 因素 的人流、物流和信息流，为交通运输提供了必要的劳动对象
交通运输是凭借天然或人工的线路在运动中进行的，它涉及 的空间很大，自然环境对交通运输网中的线的影响是深刻的、 自然 复杂的。有此自然因素如水力、风力和空气的浮力等是水运 环境 和航空运输等不可缺少的辅助力，高山大川和地质灾害频发 因素 区，则是陆上交通的碍障，因此，自然环境因素影响着交通 运输线路的质量、走向、分布和成本。
南昆铁路沿线附近自然资源非常丰 富，有南宁东南部的煤、广西平果的铝 矿、百色附近的煤与石油，中段接近贵 州西南部的煤矿，西段接近云南东南部 煤矿及宜良附近的磷矿等。云贵高原石 灰岩分布广而深厚，石林、溶洞等喀斯 特地貌发育典型，铁路经过云南石林等 著名的喀斯特地貌风景区。
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影响交通运输布局的因素有：
依靠科技进步进行改造
社会 经济 技术
决定性 因素
交通运输 中线、点的
区位选择
自然因素
有一定程度的制约作用
F
读欧洲四种货物运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答：
1.运距<80公里时，
最廉价的运输
总
方式是_____公_路__________。 运
2.80公里<运距<550公里之间时， 价
优势，有利于物产输往世界市场。
南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内 陆同有绵长海岸和便捷通道的华南地区联成一 体，使资源优势同区位优势结合起来。
社会因素： 促进沿线少数民族地区的经济发
展，解决当地的贫困问题，从而 维护社会稳定和民族团结。
南昆铁路途径19个县（市），全长898.6 千米，吸引范围共计29个县（市），人口约 0.2亿，其中包括了十多个少数民族（壮、苗、 傣、彝、布依）。这里是我国贫困人口较多的 地区。
短程，量小
水路 运输
运量大，投资少，速度最慢，灵活性
运价最低
和连续性最差，受
自然条件影响大
航空 运输 速度最快
运量最小，能耗 大，运费最高
管道 运具与线路合二为 运输 一；连续性最强
设备投资大，灵 活性差。
大宗、远程、非急需 如粮食、矿产品等
急需，量小，贵重 如急救药品等
液态、气态 如石油、天然气等
加通过能力
悬浮交通线建成后，将实现
“两百里沪杭，一小时往返”，
大大提高长三角地区的出行效
率。
交通运输——大型化
万吨级油轮
扩大运输 工具的装
载量
交通运输——专业化
发展集装箱运输,节 省包装和仓库费用, 便于实现装卸作业机 械化,保证货物在运 输过程中的安全.
二、交通运输布局
交通运输---网络化
铁路从海拔78m的南宁盆地爬上海拔2088m的云贵高原，山 峦叠嶂，谷深坡陡，最大高差2010m。
沿线地质构造复杂，断裂纵横，岩体破碎，高烈度地震、滑 坡泥石流和软土泥炭土等地质灾害分布长达600km。号称“地质 灾害博物馆”。
中途还要跨珠江水系。 在这一带石灰岩分布广泛发育了世界著名的喀斯特地貌，这 种地貌虽然风景秀丽，但地形崎岖，交通不便。
方式 铁路
投资 运量 运费 运速 灵活
线路 运具
性
最多 最少
连续 性
最好
公路
最好
河运
最慢
பைடு நூலகம்最差
海运 最少
最大 最低
最差
航空
最大 最小 最高 最快
注意：如果包括管道运输的话，管道运输的连续性最好
任务
从大同运2000吨 煤到秦皇岛
铁路
从靖远运5吨蔬菜 到兰州
从天津运1万吨海 盐到上海
从武汉运200吨大 米到上海
最廉价的运输方式是____铁__路___。
3.运距>550公里时，最廉价的
运输方式是_____水__运_______。
4.最昂贵的运输方式是___空_运____，
它适合运输的货物特点是
___轻_型__、_贵__重_、__急_需__________。
空运 公路 铁路 水运
0 80
550 距离KM
从南非运一批钻 石到上海
将塔里木的天然 气输送到无锡
公路 海运 河运 航空
管道
多快 好省
交通运输——高速化
沪宁高速公路
法国沪高杭磁速悬火浮高车速铁路
提高运输工具
日该项本目原将于子20头08年火建车成，
并于2010年上海世博会前投入
的运行速度, 缩短时间,增
运营。业内人士表示，这条连 接上海、嘉兴、杭州三地的磁
第五章 交通运输布局及其影响
第一节 交通运输方式和布局
靖远县 第三中学
田龙秀
古代交通运输方式
现代交通运输方式
方式
优点
缺点
适合运输的货物
铁路 运量大、速度 运输 快、连续性好
线路造价高 短途运输成本高
公路 最机动灵活、对自 运量小，耗能多， 运输 然条件适应性强 成本高，运费较高
大宗、长途 如矿石、金属等
清水河大桥
清水河预应力混凝土 连续刚构桥跨度128m、 墩高100m、桥高183m 列世界第二
板其二号桥
科学技术
工程难度为铁路建设史上前所未有， 桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁 476座，总长79.8千米，隧道258座，总长 194.6千米。这必须以科学技术为保障。
经济因素： 充分发挥大西南的资源优势和区位
北太平洋航线 巴拿马航线
好望角航线
亚欧铁路大陆桥
第一、第二亚欧铁路大陆桥的起点和终点是哪里？
亚欧大陆桥包括两条铁路线： 一条是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，
是亚欧大铁路运输的重要干线； 另一条是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便
捷的通道。
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
不同的形式
单一运输网 综合运输网
省级综合运输网
大区级综合运输网
不同的层次
国家级综合运输网
国际级综合运输网
以下交通运输网中由一种交通运输 方式组成的是（ ）
A省级交通运输网 B区级综合交通运输网 C铁路运输网 D铁路——公路运输网
不同层次的交通网---洲际交通网
地中海、苏伊 士运河航线
北大西洋航线
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连
线
连云港
拉萨
成都 昆明
贵阳 柳州
株洲
杭州
广州 九龙
上海
不同层次的交通网---区域交通网
影响南昆铁路建设的区位因素有哪些？
自然条件
地形：起伏大
地质：多地质灾害（地震、滑坡、泥石流） 水系：珠江水系
地貌：喀斯特地貌
南昆铁路是在复杂地质艰险山区修建的大运输能力的I级电 气化铁路干线。沿线地形险峻，地质复杂，工程艰巨，技术标准 高。