世界自由贸易区发展模式分析
世界区域经济一体化发展模式_路径及趋势
２００７年第９期《宏观经济管理》○马强世界区域经济一体化发展模式、路径及趋势区域经济一体化是指地域相邻的两个以上地区或国家，在国际分工不断深化，经济联系日益密切的基础上，通过政府间谈判和签定协议的形式，相互采取比区域外更为开放自由的贸易投资政策，并在体制框架和调节机制上，结合成的经济合作组织和国家经济集团。
一、区域经济一体化发展模式区域经济一体化模式可从以下四个角度进行划分：一是按照由低级到高级的类型或层级顺序，可分为特别优惠关税区、个别商品的一体化、自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济联盟、货币联盟、经济与政治联盟等８种类型。
二是按照组成国的性质来划分，因为发达国家大多位于北半球，发展中国家位于南半球，所以，习惯上往往把发达国家之间区域经济一体化组织称为北北（ＮＮ）型，发达国家和发展中国家之间的称为南北（ＳＮ）或北南（ＮＳ）型，发展中国家之间的称为南南（ＳＳ）型。
当前，这三种组织模式中，以南南型和北北型较多，南北型较少。
三是按照是否具有相互之间的排斥性特点，可分为开放性模式和排他性模式。
所谓排他性，主要集中在两个问题上，即对其成员国数量或区域的限定和优惠政策的限定。
四是按照法源的不同，可分为依照ＧＡＴＴＸＸＩＶ（关贸总协定第２４条）、ＧＡＴＳＶ（服务贸易总协定第５条）、授权条款以及混合条款设立等四种类型。
二、区域经济一体化发展路径构建区域经济一体化的目的，主要是为了追求静态贸易福利最大化、改善一国贸易条件、追求动态效应最大化和其他非传统经济收益等。
目标确定后，通过什么样的路径来参与一体化并达成预期目的就成为关键。
从现实中不同侧面来看，各国参与区域经济一体化路径呈现多样性，且在空间扩展和时间延续过程中，并不单纯选择一种路径来构建一体化，往往是在一定时空阶段以一种路径为主，其他为辅，各种路径之间并不排斥，反而相辅相成。
具体体现为以下几种路径：路径一：由一体化的低级形态向高级形态不断发展的路径。
典型的如欧盟，其演进路径是：１９５２年，欧洲其中的６个国家设立欧洲煤炭钢铁联合体；１９５７年３月，６国成立欧洲经济共同体；２０世纪９０年代初期，建成包括１２个西欧国家的统一市场；欧洲联盟条约于１９９３年１１月１日正式生效，成立欧盟；２００２年１月１日，欧元纸币和硬币开始流通，同年３月１日，欧元成为该区域惟一的法定货币。
以亚太自贸区为例的各种自贸区发展模式分析
以亚太自贸区为例的各种自贸区发展模式分析自贸区是国际贸易中的一种新型区域经济合作模式，它的核心思想是取消或降低关税壁垒、确立市场准入规则、去除非关税贸易壁垒等，进一步促进自由化、便利化和规范化的贸易活动。
以亚太自贸区为例，我们来分析不同自贸区的发展模式。
一、亚太自贸区的发展历程自上世纪90年代开始，亚太地区的自贸区建设正式启动，各国纷纷相向而行，试图通过亚太自贸区的建设来实现亚太地区的经济一体化。
自亚太自贸区的建设以来，亚太地区已先后建立了众多自贸区，如亚太自贸区、东盟自贸区、澳大利亚－新西兰自贸区、中国－东盟自贸区等。
二、自贸区的发展模式1.自贸区的基本形态按照自贸区的基本形态可分为自由贸易区、联合关税区、共同市场和经济同盟。
其中自由贸易区是指缔约各方在保持各自关税与非关税壁垒不变的情况下，建立起共同市场和货物自由流通的区域。
联合关税区是在自由贸易区的基础上，缔约各方对非成员国实行共同关税。
共同市场是在联合关税区的基础上，贯彻了人员的自由流通和公共财政的共同管理。
而经济同盟是在联合关税区的基础上，进一步实施经济上的一体化。
2.自贸区的发展路径自贸区的发展模式根据不同的情形来分为三种，即加速型、稳进型和利益型。
加速型是指自贸区在组建后，在经济增长率和科技创新方面加快自身的进程，以达到更为迅速的发展。
稳进型是指自贸区在经过一段时间的发展后，意识到其潜在的竞争力不如原来的预期，回归到发展的初期就是谨慎、稳定的，不再盲目追求速度。
利益型是指自贸区在发展过程中更注重自身得利，忽视了其他因素的影响。
3.自贸区例子分析(a)中国－东盟自贸区由于区域内人口达到近20亿，全球产值超过10万亿美元，中国－东盟自贸区成为中国虽然自贸区中发展比较成熟的区域之一。
这个自贸区可以实现贸易自由化、自由流动的投资、客运、货运、与保持市场准入和竞争政策方面基本协调等。
除此之外，中国和东盟国家还在自贸区建设中加强了贸易、投资和经济合作等方面的合作。
自由贸易区建设与发展
自由贸易区定义与概述
▪ 自由贸易区的类型和特点
1.自由贸易区根据不同的分类标准可以主要特点是成员国之间取消关税和数量限制，实现商品、服务、资本和人 员等要素自由流动。 3.自由贸易区可以促进成员国之间的贸易和投资，提高经济效率和竞争力，同时也可以带 来一定的挑战和风险。
▪ 基础设施建设
1.高效便捷的交通网络是自由贸易区的基本要素，包括海运、 空运、陆运等多元化交通方式。 2.信息化基础设施建设，包括云计算、大数据、物联网等，以 提升自由贸易区的数字化水平。 3.环保和可持续发展理念在基础设施建设中的应用，确保绿色 生态。
自由贸易区建设的关键因素
▪ 人才储备与教育培训
自由贸易区对全球经济的影响
1.促进全球贸易增长：自由贸易区的建设和发展促进了全球贸易的增长，通过消除贸易壁 垒，提高了各国之间的贸易往来，推动了全球经济的繁荣。 2.提升全球经济竞争力：自由贸易区的建设提高了全球经济竞争力，通过吸引外资、促进 技术创新、优化资源配置等方式，推动了全球经济的发展。 3.促进全球经济一体化：自由贸易区的建设和发展促进了全球经济一体化，通过加强各国 之间的经济联系和合作，推动了经济全球化的进程。
1.基础设施建设是自由贸易区发展的核心要素之一，包括交通 、通讯、能源、水利等基础设施。 2.完善的基础设施能够提高自由贸易区的生产效率、降低物流 成本，提升区域竞争力。 3.基础设施建设需要充分考虑环境保护和可持续性发展，确保 长期的经济效益和社会效益。 ---
自由贸易区交通基础设施建设
1.交通基础设施包括港口、机场、公路、铁路等，是自由贸易 区与外界联系的重要通道。 2.建设高效的交通网络可以降低运输成本，提高自由贸易区的 物流效率。 3.智能化、绿色化交通基础设施是未来建设的重要趋势。 ---
中国自由贸易试验区的建设与发展
中国自由贸易试验区的建设与发展随着全球经济一体化进程的加快，自由贸易试验区在中国的建设和发展变得愈发重要。
自由贸易试验区是指在特定地域内，政府依法实施特殊管理措施和政策支持，促进贸易和投资便利化、贸易便利化、与国际通行规则接轨，并推动国内法规体系与国际贸易惯例接轨，以促进外贸发展和经济结构调整的区域。
下面我们将就中国自由贸易试验区的建设与发展进行分析。
一、自由贸易试验区的建设与发展意义1.推动贸易投资自由化便利化。
自由贸易试验区建设以市场准入、服务贸易、金融开放、知识产权保护等方面作为重点，推动投资自由化和便利化，促进国际贸易和投资自由化便利化水平持续提高。
2.推动改革开放。
自由贸易试验区是我国改革开放的重要载体，是推动我国深化改革和扩大开放的重要载体。
通过自由贸易试验区的建设，探索新的开放方式和机制，促进市场准入制度的改革，推动贸易和投资自由化便利化，积极推动内外贸经济有效融合，并积极向全球推广。
3.推动国际贸易规则的接轨。
通过自由贸易试验区的建设，不断提高我国外贸体系的国际竞争力，促进我国国际贸易规则的接轨，增强我国对外贸易的话语权和国际影响力。
4.优化贸易环境和服务水平。
自由贸易试验区的建设将进一步提高内部环境的优化程度，加快建设开放型经济新体系，推动贸易环境和服务水平的提升，提高国际竞争力，为全面提升外贸发展质量和效益提供有力支撑。
二、自由贸易试验区的建设与发展现状1.自由贸易试验区的建设（1）2013年9月29日，中国政府正式批准设立上海自由贸易试验区，标志着中国首个自由贸易试验区的建立。
（2）2014年4月，中国国务院批准设立天津、广东、福建四个自由贸易试验区，以探索更加成熟和权威的制度安排和政策创新。
（3）自由贸易试验区在探索贸易便利化、投资便利化、金融开放、服务贸易等方面进行了一系列的改革举措，为中国深化改革、扩大开放提供了成功的经验和做法。
2.自由贸易试验区的发展（1）贸易便利化：自由贸易试验区建设在贸易便利化方面进行了一系列探索和实践。
自由贸易区的建设模式
自由贸易区的建设模式近年来，“自由贸易区”这一概念越来越多地被提及。
自由贸易区是指两个或多个国家在某一区域内开展的自由贸易活动，采取零关税、非关税壁垒等政策，旨在扩大经济合作和促进国际贸易。
在全球化的背景下，自由贸易区被视为促进经济发展和增强国际竞争力的重要手段。
那么，自由贸易区的建设模式是什么样的呢？一、自由贸易区的建设模式可以分为四种。
1.自由化交换模式自由化交换模式是指各国自由进行贸易、投资、服务和人员流动，无需通过关税、配额、非关税壁垒和卫生、安全、环境等措施的检验。
该模式一般适用于国家经济水平相近、战略目标相同、制度相似或相互之间没有安全风险的国家。
因此，自由化交换模式主要适用于欧洲等国家，如欧盟。
2. 动态对称模式动态对称模式是指各国在自由贸易区内不仅取消关税、不合理的非关税壁垒等贸易限制措施，而且还采取特殊税收优惠政策，如免税、减税等，以此促进贸易增长和投资融资。
该模式适用于国家对外开放程度不同、发展水平差距较大以及全球化趋势显著的国家。
动态对称模式适用于主要经济体，如美国、日本、中国等。
3.全面资源共享模式全面资源共享模式是指各国以资源共享为核心，通过共同投资、建设、管理并分享全球资源，包括能源、交通、物流等，同时开展贸易、服务等业务。
该模式适用于区域发展水平落后、资源稀缺但发展潜力大的国家或地区。
全面资源共享模式适用于发展中国家。
4.全面合作模式全面合作模式是指各国在自由贸易区内开展全方位的合作，涉及经济、政治、军事等多个领域。
该模式强调的是合作而非竞争，强调政治安全，通过全面合作提高国家间互信程度，杜绝合作的障碍，创造良好的合作环境。
全面合作模式适用于发展中国家及欧非拉等地区。
二、自由贸易区建设的意义自由贸易区建设的意义是多方面的，主要表现在以下几个方面。
1.促进经济增长和文化交流自由贸易区建设可以促进各国间经济流动和贸易自由化，打造一条无壁垒和自由流通的贸易和投资通道，有利于加强区域内企业的竞争和经营活力，进一步促进区域内经济发展。
区域一体化发展现状与未来趋势分析
区域一体化发展现状与未来趋势分析一、引言近年来，全球各国争相推动区域一体化，旨在促进经济合作、促进贸易自由化，以及实现共同发展目标。
区域一体化对于促进国际贸易、增加投资和创造就业机会具有重要意义。
本文将对区域一体化发展的现状进行分析，并展望未来的趋势。
二、区域一体化发展现状1. 区域经济合作组织的建立亚太经合组织（APEC）、欧盟（EU）、南共市（MERCOSUR）等区域经济合作组织的建立成为区域一体化的重要里程碑。
这些组织通过签署自由贸易协议、建立共同市场、加强合作，使成员国在经济、政治和社会等方面取得了一系列积极成果。
2. 自由贸易区的建设自由贸易区的建设是区域一体化的核心目标之一。
通过降低关税、减少非关税壁垒和促进贸易自由化，自由贸易区有效推动了贸易活动的增长。
欧洲单一市场、美洲自由贸易区以及亚洲的RCEP等自由贸易区的建设为成员国带来了相互便利，促进了区域内企业的竞争力提升。
3. 技术互联互通的发展随着信息技术的不断进步，互联网和数字化经济的发展为区域一体化提供了新的机遇。
跨国互联互通的网络基础设施有助于成员国之间分享信息、加强合作，促进经济的协同发展。
亚太信息社会（APIS）和东盟互联互通（ACCN）等项目的实施，有效促进了区域一体化发展。
三、区域一体化未来趋势1. 深化现有区域一体化合作在全球经济一体化的大背景下，区域一体化将继续深化和扩大。
现有的区域经济合作组织将进一步加强合作，通过签署新的自由贸易协议、加强金融合作以及推动人员流动等方式，促进成员国之间的互利共赢。
2. 推动数字经济发展数字经济是未来区域一体化发展的重要方向。
成员国应加强数字基础设施建设，推进数据互联互通，促进跨境电子商务和数字经济的发展。
亚洲数字基础设施投资计划、欧洲数字议程等项目将为区域一体化进程注入新的动力。
3. 加强区域价值链整合区域一体化进程中，加强区域价值链整合是提升成员国竞争力的重要途径。
成员国应通过推动贸易和投资自由化，加强产业链的衔接，优化资源配置，提升整体生产效率和产品质量。
自贸区的模式与经验
自贸区的模式与经验随着全球经济一体化进程的不断深入和国际竞争压力的不断加大，自由贸易区（Free Trade Area，FTA）与自由贸易协定（Free Trade Agreement，FTA）逐渐成为各国开展贸易合作的主要方式之一。
其中，自由贸易区又称为自贸区（Free Trade Zone，FTZ）或经济特区（Economic Zone，EZ），通常是指一定范围内，经过两国或多国协议，实施零关税、零壁垒、零配额的自由贸易区域。
在世界范围内，已经建成了众多的自贸区，且各自具备不同的特点和经验。
究竟，自贸区何以成为了全球范围内贸易合作的热点所在，又有哪些成功经验值得借鉴呢？（一）自贸区的模式与基本特征自贸区是国际上的一种新型贸易与城市开发模式，是一种可逆转的、开放的、灵活的、具有综合竞争力的国际化产业新形态。
自贸区通常具备以下基本特征：1、具备地理独特性。
自贸区通常设在具备优越的地缘、区位、资源、生态、文化和环境条件的地方，具备自然独特性和经济独特性。
2、具备国际化特性。
自贸区通常与全球范围内的国际标准和国际化经营模式相通，具备高度国际化和开放性。
3、具备经济功能特性。
自贸区通常以引进先进技术、产业集聚、产业链配套、产业升级为主要经济功能，具备是经济发展的重要支撑和动力。
（二）自贸区的分类与范畴自贸区可以按照国际经贸合作的类型，分为下列几类：1、双边自贸区。
由两国之间签署的自贸协定。
2、多边自贸区。
由多个国家签署的自贸协定。
3、区域型自贸区。
由同一区域内多个国家之间建立起来的自贸区。
4、全球自贸区。
由全球范围内几乎所有的国家一起建立的自贸区。
自贸区的范畴也非常广泛，除了传统意义上的工业和贸易自贸区外，还有金融自贸区、服务业自贸区、特色自贸区等。
各种自贸区有着各自不同的辐射半径和服务领域。
（三）自贸区经济效益的评估与分析自贸区建设对于国家的经济发展起到了十分重要的促进作用。
根据近些年各类自贸区的实际经济数据，可以分析得出自贸区建设对于国家经济的影响有以下几点：1、提高了贸易便利化水平。
自由贸易区发展模式
自由贸易区发展模式
自由贸易区发展模式是指以区域为单位，在一定范围内实行关税和非关税壁垒的减少或取消，开展自由贸易和投资活动的一种经济合作机制。
自由贸易区的发展模式可以分为以下几种：
1. 经典自由贸易区模式：这种模式是最早出现的自由贸易区模式，其主要目的是为了扩大贸易和促进投资，通过降低关税和取消非关税措施来实现自由贸易。
此种模式的代表例子为北美自由贸易区（NAFTA）。
2. 全面自由贸易区模式：这种模式不仅降低了关税和取消了非
关税壁垒，还包括服务贸易、投资、知识产权等方面的自由化，同时还加强了区域内成员之间的政治和经济合作。
此种模式的代表例子为欧洲自由贸易区（EFTA）。
3. 经济联盟模式：这种模式是在经典自由贸易区模式的基础上
进一步发展的，其成员国不仅在贸易和投资方面进行自由化，还加强了政治和经济合作，包括货币、财政和经济政策等方面的协调和一体化。
此种模式的代表例子为欧盟（EU）。
4. 自由贸易区与其他经济合作机制的混合模式：这种模式是将
自由贸易区与其他经济合作机制如货币联盟、共同市场等结合在一起，以达到更深层次的一体化。
此种模式的代表例子为亚太经合组织（APEC）。
总的来说，自由贸易区发展模式是在自由贸易基础上逐步实现更深层次的一体化和合作的过程，通过开展自由贸易和投资活动，促进
区域内经济的发展和繁荣。
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17 世纪以后，出现了现代意义上的自由贸易区，一些航海业发达和在国际贸易占据优 势地位的欧洲国家，为了扩大对外贸易，开始把沿海港口城市宣布为自由港或设立自由区， 如德国的汉堡，法国的敦刻尔克，丹麦的哥本哈根等。19 世纪末 20 世纪初，许多帝国主义 国家加紧在他们所占领的殖民地半殖民地建立自由港或自由贸易区，如直布罗陀、丹吉尔、 吉布提、新加坡、香港和澳门等。
2、缓慢发展阶段（20 世纪初至 20 世纪 70 年代）
在这一时期，一些国家和地区在港口或港口附近的海关管制区，划出了准许外国商品免 税自由进出的“自由 E”，扩展了自由港的形态。自世界第一个自由港诞生起至 20 世纪中叶， 虽然经历了 400 余年，但自由贸易区的发展缓慢，据联合国《自由贸易区和港口腹地发展》 的统计数据，至 1975 年，世界上只有 79 个自由贸易区。
以上形式多样的自由贸易区其功能也各有不同，如保税仓库主要为保税和仓储业务；出 口加工区主要开展出口商品的加工制造；而一般意义上的自由贸易区和美国的对外贸易区的 功能则较为综合，具有保税、仓储、贸易、商品展示、加工等多种功能；有些综合的自由贸 易区还会具备旅游、金融等功能。
自由贸易区（Free Trade Zone）是设区国为达到一定的经济目的、通过特殊的经济政策 和手段而开辟的与其它地区隔离的特别经济区域。包括自由贸易区、自由港、自由区、对外 贸易区、出口加工区、自由工业区、自由边境区、过境区、保税仓库区等各种经济区域。
3、外向型与开放型比较
三种外向型经济发展模式能够比较容易控制区内经济活动可能给国内其他区域带来的 冲击。但同时不同程度地割断了自由贸易区与国内市场的经济联系，因而对国内经济的带动 作用发挥得不够充分。
开放型经济发展模式的优点：首先，它既是国际国内两种资源的结合地，又是国际国内 两个市场的连接点；其次，不仅能够在区内有效实现国际国内两种资源的合理配置，而且可 以通过其对周边地区的福射作用和关联效应在更广泛的范围内优化资源配置。不足之处：由 于区内经济活动的多样性和开放性，其政策的制定和协调难度也更大。
自由贸易区管理体制的层级结构分为二层级型和三层级型两种。
图表3：自由贸易区管理体制的二层和三层级管理结构图
中央管理部门
中央管理部门
地方政府
自由贸易区管理机构
自由贸易区管理机构
资料来源：中经未来产业研究中心整理
二层级型结构包括中央管理部门和自由贸易区内部管理机构两个层级，中央管理部门具 有双重职能，一是代表国家对自由贸易区进行宏观管理，二是直接领导和管理自由贸易区， 例如美国对外贸易区委员会对全国对外贸易区的管理体制。三层级型结构包括中央管理部 门、地方政府、自由贸易区内部管理机构三个层级，中央管理部门只对自由贸易区进行宏观 管理，而将直接管理自由贸易区的职权委托给区域所在地的地方政府。
保税仓库型
商业零售型 自由边境区 型
主要功能
主要功能以出口加工为主，以国际贸易和储 运服务功能为辅。 主要是发挥保税功能，境外货物不必办理进 口手续即可长时间处于保税状态，可以进行 再包装、混合、处理、分级、挑选等业务。 该类自由贸易区允许从事展示和零售业务。 墨西哥马魁拉多拉边境工业区是该类自由贸 易区的典型。
（五）自由贸易区的发展趋势
1、功能多元化和综合化
在国际经济环境不断变化和自由贸易区之间竞争加剧的情况下，自由贸易区的功能向着 多元化和综合化方向发展。以贸易为主的自由贸易区与以出口加工制造业为主的自由贸易区 逐渐融合，功能得到进一步拓展，形成了金融、证券、物流、商品展示、货物仓储等服务行 业。不同产业相互依赖、相互促进，增强了自由贸易区的经济活力和抵御风险的能力。
以港口装卸、货物储存和转运为主。
主要功能包括国际贸易、简单加工和制造。
代表港口
典型自由港型自由贸易区如香港、新加坡等。
该类型自由贸易区如汉堡自由港、不来梅自 由区、马赛自由区、巴拿马科隆自由贸易区 等。 目前世界上的自由贸易区多数属这种类型。
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中经未来
类型 出口加工型
图表2：自由贸易区发展模式
发展模式
开放型经济 发展模式
转口集散外 向型经济发 展模式
出口加工外 向型经济发 展模式
工贸结合外 向型经济发 展模式
贸工结合开 放型经济发 展模式
基本概念
特征
开放型经济发展模式主要是贸工结 合开放型发展模式。
该类型自由贸易区一般位于港口或 临近港口，便于开展转口贸易，货物 在区内经储存或简单加工后再转口 输出。 这种类型的自由贸易区通常设在港 口、临近港口或边境口岸地区，便于 商品出口业务的开展。区内只从事出 口商品的加工制造活动，加工后全部 外销。 这种模式的自由贸易区综合了转口 集散外向型与出口加工外向型经济 发展模式的特点，爱尔兰香农国际航 空港自由贸易区是这种模式的典型 代表。该种模式自由贸易区的主要目 的是引进资金和技术，扩大对外贸 易，发展加工制造业，获取更多的经 济利益。 在经济全球化的推动下，一些国家和 地区进一步提高其开放度，随之出现 了贸工结合的开放型自由贸易区经
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中经未来
三、现代自由贸易区的政府管理模式
自由贸易区的管理体制包括中央管理体制层次和地方管理体制层次。中央管理层次负责 对自由贸易区进行宏观决策、立法、监督和协调。地方管理层次负责组织、协调自由贸易区 的开发建设、日常运作等经济活动以及日常管理和监督。
（一）自由贸易区管理层级结构
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中经未来
发展模式
基本概念
特征
济发展模式。与外向型经济发展模式 相比，开放型经济发展模式既强调自 身的发展，又重视对区域经济的带动 作用。
合加工制造、商品展示等；区内货物既可以转销国外， 也可以内销；三是发展方式呈现多样性特征，根据各 个自由贸易区的不同情况，或采用平衡式，同时发展 多种功能；或采用倾斜式，不同阶段有所侧重。
资料来源：中经未来产业研究中心整理
（二）不同经济发展模式的利弊
1、转口集散型经济模式与出口加工型经济模式的比较
转口集散型经济模式的优势：位于港口或临近港口，具有优越的地理位置，能够降低国 际贸易的交易成本；具有较高的通关效率，保证了进出港区船舶及货物监管上的方便。转口 集散型经济模式的局限性：在区位条件不佳的地方不易取得成功。
与外向型经济发展模式的主要区别在于：一是区内的 货物流向呈现开放性特征，区内货物可以来自境外， 也可以来自国内，货物最终输出的方向可以是国际市 场，也可以是国内市场；二是从资金流的方向来看， 区内企业的经营收入有来自境外的部分，也有来自国 内的部分。
一是发展目标主要是通过国际中转贸易服务来赚取 外汇收入；二是发展途径比较单一，区内仅限于贸易 功能；三是发展方式属于典型的贸易带动型倾斜式。
（二）自由贸易区的发展历程
1、早期发展阶段（13 世纪末至 20 世纪初）
1228 年，法国马赛港内划出一块区域辟为自由贸易区，实行外国货物进出该区域不征 关税的特殊政策，这是自由贸易区萌芽时期的开始。1547 年，意大利里窝那港成为世界上 第一个正式命名的自由港，标志着自由贸易区的诞生。
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中经未来
中经未来
世界自由贸易区发展模式分析
中经未来产业研究中心
一、世界自由贸易区发展概述
（一）自由贸易区的基本概念
世界上第一个自由港是 1547 年建立的意大利里窝那自由港。至今，世界自由贸易区的 发展已有 400 多年的历史。在其发展过程中，在不同的国家和不同时期，人们对它有不同的 称谓。现阶段可以称作自由贸易区的名称有自由港、自由区、对外贸易区、自由贸易区、出 口加工区、科学工业园区、自由关税区、保税仓库、免税工厂等。
代表港口 多分布在区 墨西哥是设置自由边境区最多的国家，利用 其靠近美国的区域特点，发展出口加工业
资料来源：中经未来产业研究中心整理
（四）自由贸易区的基本特征
一是国家行为，设立自由贸易区之前先行国家立法，国家对自由贸易区实行统一的管理； 二是境内关外，海关对境外货物在自由贸易区与境外间的进出不进行监管。区内货物进入国 内非自由贸易区视同进口，国内非自由贸易区货物进入自由贸易区视同出口；三是高度开放， 货物进出自由、人员出入自由、外汇兑换自由；四是功能突出，以国际贸易、出口加工、仓 储展示、物流分拨以及金融服务为其主要功能。
3、快速发展阶段（20 世纪 70 年代末至今）
在这一阶段，世界自由贸易区的发展呈现三大趋势：一是商业型自由港、自由区同工业 型的出口加工区日益融合；二是自由贸易区在世界范围内全面发展，自由贸易区的数量和涉 及的国家或地区的数量快速增长；三是受科技革命的影响，许多自由贸易区向技术密集型过 渡。德勤（Deloitte）《自由贸易区研究》的统计数据显示，至 2007 年初，全世界自由贸易 区数量已经超过 2700 个，所容纳的就业人数约为 6300 万人。
（三）自由贸易区的主要类型
以主要功能特点划分，自由贸易区可分为：自由港型、转口集散型、贸工综合型、出口 加工型、保税仓库型、商业零售型和自由边境区型等。
图表1：世界自由贸易区的主要类型