道路白加黑整治工程方案实例
道路白改黑施工方案
道路白改黑施工方案一、背景介绍道路白改黑施工是指将原本的白色道路改为黑色道路的施工工程。
白改黑工程通常用于改善道路的耐久性、减少反光、提高道路的可见性以及提升交通安全性。
本文将详细介绍道路白改黑施工方案的步骤、材料、施工方法以及施工后的效果。
二、施工方案1. 施工步骤（1）准备工作：确定施工区域，清理道路上的杂物，确保施工区域的平整和干燥。
（2）底漆处理：使用底漆涂刷在道路表面，确保底漆均匀覆盖，提高道路表面与黑色涂料的附着力。
（3）涂料施工：选择适合的黑色涂料，使用专业的喷涂设备将涂料均匀喷洒在道路表面，确保涂料的厚度均匀一致。
（4）固化处理：施工完成后，需要等待涂料固化，通常需要24小时摆布，确保涂料彻底干燥。
（5）标线施工：根据道路的需要，进行标线的施工，确保道路的交通指示清晰可见。
2. 施工材料（1）底漆：选择适合的底漆，常见的有聚合物底漆和环氧底漆。
（2）黑色涂料：选择耐久性好、具有抗紫外线能力的黑色涂料，常见的有沥青涂料和环氧涂料。
（3）喷涂设备：使用专业的喷涂设备，确保涂料均匀喷洒在道路表面。
（4）标线材料：根据道路需要选择适合的标线材料，常见的有沥青标线漆和热熔标线。
3. 施工方法（1）确定施工区域：根据实际需要，确定道路白改黑的施工区域。
（2）清理道路：清理施工区域的杂物，确保道路表面干净和平整。
（3）底漆处理：使用刷子或者辊筒将底漆均匀涂刷在道路表面，确保底漆与道路表面充分接触。
（4）涂料施工：使用喷涂设备将黑色涂料均匀喷洒在道路表面，确保涂料的厚度均匀一致。
（5）固化处理：等待涂料固化，通常需要24小时摆布，确保涂料彻底干燥。
（6）标线施工：根据道路需要，使用适合的标线材料进行标线施工。
4. 施工后效果（1）耐久性提升：道路白改黑后，黑色涂料能够更好地抵御日晒雨淋，提高道路的耐久性。
（2）反光减少：相比白色道路，黑色道路减少了反光，降低了驾驶员的视觉干扰。
（3）可见性提高：黑色道路在夜间有更好的可见性，提高了夜间行车的安全性。
道路白改黑施工方案
道路白改黑施工方案引言概述：道路白改黑施工方案是指将原本的白色道路改为黑色的工程项目，旨在提高道路的可见性和交通安全性。
本文将从四个方面详细阐述道路白改黑施工方案的内容。
一、材料选择1.1 道路漆材料：选择高质量的道路漆材料，确保施工后的道路漆具有良好的耐久性和抗紫外线能力。
1.2 颜料选择：选用高质量的黑色颜料，确保颜色饱满、持久，并具有反光效果，提高夜间驾驶的可见性。
1.3 表面涂层：在道路漆施工后，可选用透明的表面涂层进行覆盖，以增加道路漆的耐磨性和防滑性。
二、施工准备2.1 道路清洁：在施工前，对道路进行彻底清洁，确保道路表面没有灰尘、油污等杂质，以保证道路漆的附着力。
2.2 交通管控：在施工期间，必须设置交通管控措施，如设置施工标志、警示牌等，确保施工区域的安全。
2.3 施工时间选择：应选择天气晴朗、温度适宜的时间进行施工，避免雨水或者低温对施工质量的影响。
三、施工步骤3.1 底漆施工：先对道路进行底漆施工，以增加道路漆的附着力和耐久性。
3.2 道路漆施工：使用专业的道路漆施工设备，均匀涂刷道路漆，确保道路表面颜色均匀一致。
3.3 反光处理：在道路漆施工后，可在道路边缘或者道路标线上进行反光处理，提高夜间驾驶的可见性。
四、施工后维护4.1 道路漆固化：施工后，应保证道路漆充分固化，避免车辆行驶时将漆粘到轮胎上。
4.2 定期检查：定期检查道路漆的状况，如发现漆面有剥落或者损坏，及时进行修补，以保持道路的良好状态。
4.3 清洁维护：定期对道路进行清洁，清除道路上的杂物，保持道路的整洁和可见性。
总结：道路白改黑施工方案是一项重要的交通安全工程，通过选择合适的材料、施工准备、施工步骤和施工后维护，可以有效提高道路的可见性和交通安全性。
在实施施工方案时，应充分考虑各种因素，确保施工质量和施工期间的交通安全。
道路白改黑施工方案
道路白改黑施工方案一、背景介绍道路白改黑施工方案是指将原本的白色道路改为黑色的施工方案。
白色道路在夏季阳光照射下会反射光线，造成眩光问题，给驾驶员带来安全隐患。
为了解决这一问题，需要对道路进行改造，将白色道路改为黑色。
本文将详细介绍道路白改黑施工方案的具体内容和步骤。
二、施工方案1. 道路选址根据实际情况选择需要进行白改黑施工的道路。
考虑道路的交通流量、道路宽度、道路材料等因素，选择合适的道路进行改造。
2. 材料选择选择适合道路白改黑的材料，常见的材料有沥青、沥青混凝土、矿渣等。
根据道路的使用情况和预算，选择合适的材料进行施工。
3. 施工步骤(1) 清理道路表面在施工前，需要清理道路表面的杂物和污垢，确保道路表面干净。
(2) 路面修补对道路表面的坑洞、裂缝等进行修补，确保道路平整。
(3) 涂覆底层材料在道路表面涂覆一层底层材料，如沥青混凝土，以增加道路的稳定性和耐久性。
(4) 涂覆黑色材料在底层材料干燥后，涂覆一层黑色材料，如矿渣。
黑色材料能够吸收阳光热量，减少光线反射，解决白色道路的眩光问题。
(5) 摊铺和压实将黑色材料均匀摊铺在道路表面，并使用压路机进行压实，确保道路表面平整。
(6) 道路标线在施工完成后，根据需要重新标线，确保道路交通安全。
4. 施工时间和路段管控在施工过程中，需要合理安排施工时间，避免对交通造成过大影响。
同时，对施工路段进行管控，设置警示标志和暂时交通指示牌，保证施工期间交通的顺畅和安全。
5. 施工质量监控在施工过程中，需要进行质量监控，确保施工质量符合要求。
监控内容包括材料的质量、施工工艺的符合性等。
三、施工效果评估1. 眩光问题解决通过道路白改黑施工方案，能够有效解决白色道路在阳光照射下的眩光问题，提高驾驶员的视觉舒适度和安全性。
2. 道路使用寿命延长采用适当的材料进行道路白改黑施工，能够增加道路的稳定性和耐久性，延长道路的使用寿命。
3. 交通安全提升通过重新标线和设置警示标志，能够提升道路的交通安全性，减少交通事故的发生。
道路施工白加黑施工方案
十陵道路白改黑施工组织设计年月日施工组织设计目录一、工程概况二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程三、工程质量、安全、文明生产措施四、季节性施工措施五、主要机具使用计划六、劳动力需用计划七、施工进度计划八、建议与要求一、工程概述十陵上街、十陵中街、创业路位于成都市龙泉驿区..其中十陵上街东起和平路;西接十陵中街;道路全长约374 米；十陵中街西接十陵上街;东至江华路;道路全长约443 米..规划红线宽度均25 米;现状路面宽15 米;水泥混凝土路面..创业路南起石灵上街;北接灵龙路;道路全长约237 米;规划红线宽度20 米;现状路面宽12 米;水泥混凝土路面..目前;项目周边道路均已进行“白+黑”路面整治及人行道整治;为改善项目区内居民交通环境;提升城市形象;根据业主要求;本项目道路进行“白+黑”路面整治及人行道整治..二交通组织方案本次维修整治施工部分主要为路面部分;针对道路施工制定如下交通组织方案：1由于全线路段为对向车道;施工时采取封闭式施工..2在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌..3施工路段;能正常通行后;应及时解除封闭;开放交通..三工期要求工期为年月日至年月日;工期天雨天顺延..四整治内容1、现有路面病害整治；2、加铺沥青混凝土面层；3、车道上现状检查井加固及升降；4、全线更换新型三防井盖；5、人行道整治；6、道路标线..五采用的规范规程1. 市政公用工程设计文件编制深度规定2013；2.城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012；3.无障碍设计规范GB50763-2012；4.城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010；5.公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；6.公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；7.城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012；8城市道路路基设计规范CJJ 194-2013；9.城镇道路工程施工及质量验收规范CJJ 1-2008；10.公路沥青路面养护技术规范JTG 073.2-2001；11.公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-201112.公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.1-200113.道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB5768.3—200914.公路交通安全设施设计细则JTG/T D81—200615.城市道路交通设施设计规范GB 50688—201116.路面标线涂料JT/T280—200417.成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则2012 年版；18.成都市规划管理技术规定2008；19.成都市城乡建设委员会关于城市道路各类设施设计、建设技术导则文件汇编2012..二、施工方案一施工部署1、管理目标：1质量目标：满足设计与工程质量验收标准;确保市政优良工程..2安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准JBJ59-99进行管理;组织施工;杜绝一切大小安全事故..3工期目标：采用流水作业;网络优化组合;确保在4月1日前竣工..4文明施工及环境保护目标：按施工现场综合考评试行办法管理;争创文明施工现场..2、施工总体思路及工作面安排:1整体施工安排施工顺序安排：测量放线→坏板的处理→顺接段施工→接缝处理→错台处理→检查井的起垫与加固→路缘石的铺设→卫生清扫及其他→乳化沥青喷洒→沥青摊铺→路边石及人行道的修筑→零星工程3、施工准备:本工程为道路白改黑工程;位于居民区;针对这一工程的重要性;一旦实施我公司将从施工人员、机械设施、物资资源及施工技术等多方面组织筹划;在各方面做好充分的准备工作;确保工程的顺利进行..1施工管理人员及施工队伍的准备项目管理班子：我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子；项目经理：拥有国家一级相关专业项目经理资质；其他成员：其他主要的项目管理人员如项目工程师、项目经济师等均具有大专以上学历及具有丰富的施工项目管理经验；持证情况：保证班子的所有人员均拥有岗位证书..劳务队伍选择：挑选施工经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工队伍;特别是选定参加过大型类似工程建设的施工队伍参加本工程施工；2施工机械准备根据本工程总体施工部署并结合各分布分项工程施工顺序;拟定施工机械进出场计划;按计划要求安排精良的机械设备进场;进行保养和调试..对于小型施工机械设备;则根据工程实际需要进行经济、合理地配置;有计划地组织进场..所有机械设备进场后均事先规划适当的位置停放;小型设备则规划房间集中储存备用..3施工物资准备物资准备工作要做得格外充分;要符合施工进度的要求;做到及时充足;施工用建筑材料;保证提前进场..4施工技术准备我公司将充分发挥在施工技术上的优势;本着技术先行的原则;在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备..一旦实施;则立即进行施工准备工作..在正式进入现场前所有施工管理人员将认真熟悉由建设单位提供的所有现场情况及各有关技术资料;以作为本次施工质量控制的重要依据之一..针对本工程的特点;借鉴我公司以往施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验等;充分发挥我公司在施工技术、管理上的优势;制定详细深入且有针对性的各阶段施工组织设计;并且在施工前报请建设单位和监理工程师批准;随后及时向施工队伍做好书面交底工作..在进入施工现场前应尽早做好如下几方面技术工作：在施工前由我公司技术负责人组织召开技术例会;召集所有施工项目部技术管理人员悉心研究相关的设计图纸及技术资料;发现问题及时做好书面记录;并及时向建设单位汇报;需更正处;要经各方签字认可..加强施工组织设计的交底工作..确定关键、特殊工序及质量控制点;制定相应的技术保证措施及质量保证计划;并及时做好对于施工班组的逐级交底以确保在施工中得以确实贯彻实施..二施工总平面布置方案1、生活办公区临设搭设由于工程情况特殊;现场临时搭建设施;供施工人员及工具设备等用..2、工地及现场施工道路1、本次施工在居民生活区内;不能设置围墙;可拉设警戒线..2根据现场条件;本工程根据现场实际情况设置材料堆积区..3、施工用电、用水布置施工用电：现场甲方应提供三相电源以供施工使用及供照明之用..现场施工用电线路采用三相五线制;并在施工用电部位设置移动分配电箱..我公司将配备水管;从现场甲方提供水源接入工地;供施工之用..4垃圾处理按照文明施工要求;施工现场的垃圾按分类集中归堆;及时清运;以保持施工场地的整洁..三、主要分部分项工程施工方法一整体施工安排1、施工测量1技术标准测量技术标准严格按设计图纸和规范要求;确保排水及路面坡度..2技术措施①根据设计单位提供的导线制点和高程控制点;在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网;并得到监理和设计单位复核认可;作为施工时依据..②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施;如用砼加固等;以保证其使用中的准确性..对导线点将桩寄出路幅;在施工中;导线点毁坏后便于及时予以恢复..③对使用的导线点和高程控制点定期检核一次;防止由于其发生变化而引起的施工误差..④施工前;对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校;合格后方可投入使用..⑤测量建立复核制度;避免错误..⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测;并将测量详细资料及结果报业主及监理..2、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点1．坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成板的大小在3.5m×5m 左右..旧水泥混凝土路面经过长时间使用;就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象;在“白改黑”施工时;这些问题都必须解决..分别阐述如下：如果个别混凝土板已被压烂、压碎;不能继续使用;则必须将旧板彻底砸除;将混凝土石渣挖出外运;然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土..将旧板破碎时;一要注意不要使用大油锤;可采用人工或小型号油锤破碎的方法;破碎后更不要采用装载机下去铲装;可采用人工将碎石搬出的方法;以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板;同时石渣土清除后还要清除坑底浮土;注意相邻板的下面是否有空洞等;如有;也必须同样处理..重新浇注混凝土后;要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工;最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝;以防天气炎热造成混凝土板胀裂..如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时;可以不破碎;采用割缝机沿裂缝割缝;清理干净;并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂同伸缩缝处理方法;后面将详述..如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎;施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域;再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走;再向其中重新浇筑水泥混凝土..2．顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段;由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致;因此要进行二者顺接段施工处理..处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除;重新按顺接高程要求浇注混凝土路面;为保证顺接处的施工质量;往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆;形成钢筋混凝土底基层..横向顺接段因面积小、交通流量较小;可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致..3．接缝处理伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容..首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理;然后用灌缝机向清理后的缝中灌注聚录乙烯胶泥;割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除;清缝时要保证一定的锯深;即清出的缝要有足够的深度;一般最少也要8～10 厘米;清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝;以免杂物再次进入缝隙..灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚录乙烯胶泥;一般由专用的灌缝机来完成..灌缝前要调整好灌缝机;使之流出的聚录乙烯胶泥油底细腻、均匀..灌缝要有专门的操作人员来完成;灌缝时速度要慢;要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实;使之慢慢静化凝固..灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工;天气炎热时;可采取夜间施工;以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡;影响质量..4．错台处理常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平;形成错台现象..错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响;而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝;严重影响工程质量;因此必须进行处理..处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小不高于5 毫米时;可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分;使二者处在同一水平面上..当错台较大大于5 毫米小于3 厘米时;不但要将稍高板凿一部分;还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油;并铺上一层细细的沥青砂混合料;用衬平的方式使二者处在同一水平面上..当错台大于3 厘米时;就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除;重新浇注新混凝土板补强..6.1 旧水泥混凝土板块处理施工前建议施工单位对现状路面再采用 5.4m 长的贝克曼梁测量其主点和副点弯沉..对板底脱空的评定标准为;现有砼板按接缝处主点弯沉小于0.2mm、差异弯沉小于0.06mm 双指标控制;即这两个指标均需满足的板不需要处理;否则采取注浆或其他措施修补旧板..⑴原水泥混凝土板块的修复处理A. 裂缝的处理对宽度小于3mm 的轻微裂缝;采取扩建注浆；对大于3mm;小于15mm 的中等裂缝;采取条带罩面进行补缝..对宽度大于15mm 的严重裂缝;采用全深度补块集料嵌锁法....B. 板边、板角的处理板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围;纵向最小切割宽度为0.5m;最大为1.0m；横向最小为0.5m;最大到车行道中央..小心切割破损板块;防止切割时对相邻板块造成额外损坏..切缝后;凿除损坏部分时应凿成规则垂直面..对原有钢筋不应切断;如果钢筋难以全部保留;至少也要保留20～30cm 的钢筋头;且应长短交错..若基层出现松散情况则应挖除松散基层后用C15 砼做基层..C. 原水泥混凝土板块错台的处理当注浆和裂缝处理完毕后;须对混凝土板块的错台进行处理..①当错台≤10mm 时;可采用机器磨平或人工凿平的方法进行处理..②当错台＞10mm 时;可采用先进行凿平处理;再加铺调平层;或局部翻挖新建的方法进行处理..D. 原水泥混凝土板块坑洞的处理对个别坑洞修补;清除洞内杂物;用水泥砂浆等材料填充;达到平整密实..对较多坑洞且连成一片的;应采取薄层修补方法进行修补..将坑洞切割深度为6cm 以上的槽;并将切割面内的光滑面凿毛..用混凝土拌和物填入槽内;振捣密实;并保持与原混凝土面板齐平..E. 原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路面的接缝包括纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝等..接缝是混凝土板块的薄弱部位;最容易引起破坏;特别是胀缝破坏率甚高..合安路~习友路多数接缝填缝料损坏或未灌注..①清缝..将原板块的填缝料清除;若原缝偏窄需重新切缝;要求切缝宽度10mm;深度40～50mm..②用皮老虎或吸尘器吹吸干净缝内尘土;采用填缝料填充..③采用聚氨酯密封胶作为填缝材料;该材料主要由甲组分多异氰酸酯;乙组分多羟基化合物组成;不含煤焦油成分..甲乙组分的配比为1：2.7～3.2..F、原水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm 的板块;采用将板块进行翻挖的处理;旧板凿除应注意对相邻板块的影响;尽可能保留原有拉杆;宜用液压镐凿除破碎混凝土;应及时清运混凝土碎块;并用C25 混凝土更换被翻挖的坏板块..基层损坏部分应予清除;用C15 混凝土将路面基层补强;其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面..⑵、原水泥混凝土板块的注浆处理对旧水泥混凝土路面按主点弯沉和差异弯沉双指标控制;横缝两侧弯沉差大于0.06mm时或横缝主点弯沉大于0.2mm 时;必须对相应的部位进行注浆加固..注浆技术是由经验方法逐步完善成为一门具有理论的技术..注浆就是将一定材料配制成浆液;用压送设备将其灌入地层对道路来说就是基层或缝隙内使其扩散、胶凝或固化;以达到加固地层基层或防渗堵漏的目的..a注浆技术的原理在道路工程中;注浆技术就是用高压泵将配制好的浆液注入需要补强加固的路面脱空——空隙和被水软化的基层中..整个注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排出;注入浆液填充空隙;粘结并固结;使面板与基层密贴;改善受力体系..同时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结;提高其承载力和刚度；对土基来说;可用注浆来加固地基;增强路面下层的稳定性..b注浆材料的选择灌注浆液的一般要求：浆液粘度低、流动性好;渗水率低一般不超过4%;具有一定稠度;能有效填充脱空区；稳定性好;能满足施工工序衔接时间的需要;凝固时间适中;具有一定的强度;凝固后无收缩；无毒、不污染环境;对注浆设备、管道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗；浆液配制方便;操作简单;材料来源丰富;价格便宜..灌注浆液分为化学浆液和水泥浆液两种..水泥浆液具有较好的填充作用;对于一般的加固;由于水泥浆液都能满足设计要求且造价低;有毒物质少;故本工程采用以水泥为主、填加适量粉煤灰的浆液..胶凝材料水泥的选择：一般情况下;保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆;硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥优先采用..水泥标号不必太高;根据受力理论分析;只要大于基层的后期强度即可;一般考虑;其后期强度达到基层与砼面层强度的均值为宜..14多数接缝填缝料损坏或未灌注..①清缝..将原板块的填缝料清除;若原缝偏窄需重新切缝;要求切缝宽度10mm;深度40～50mm..②用皮老虎或吸尘器吹吸干净缝内尘土;采用填缝料填充..③建议采用聚氨酯密封胶作为填缝材料;该材料主要由甲组分多异氰酸酯;乙组分多羟基化合物组成;不含煤焦油成分..甲乙组分的配比为1：2.7～3.2..F、原水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm 的板块;采用将板块进行翻挖的处理;旧板凿除应注意对相邻板块的影响;尽可能保留原有拉杆;宜用液压镐凿除破碎混凝土;应及时清运混凝土碎块;并用C25 混凝土更换被翻挖的坏板块..基层损坏部分应予清除;用C15 混凝土将路面基层补强;其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面..⑵、原水泥混凝土板块的注浆处理对旧水泥混凝土路面按主点弯沉和差异弯沉双指标控制;横缝两侧弯沉差大于0.06mm时或横缝主点弯沉大于0.2mm 时;必须对相应的部位进行注浆加固..注浆技术是由经验方法逐步完善成为一门具有理论的技术..注浆就是将一定材料配制成浆液;用压送设备将其灌入地层对道路来说就是基层或缝隙内使其扩散、胶凝或固化;以达到加固地层基层或防渗堵漏的目的..a注浆技术的原理在道路工程中;注浆技术就是用高压泵将配制好的浆液注入需要补强加固的路面脱空——空隙和被水软化的基层中..整个注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排出;注入浆液填充空隙;粘结并固结;使面板与基层密贴;改善受力体系..同时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结;提高其承载力和刚度；对土基来说;可用注浆来加固地基;增强路面下层的稳定性..b注浆材料的选择灌注浆液的一般要求：浆液粘度低、流动性好;渗水率低一般不超过4%;具有一定稠度;能有效填充脱空区；稳定性好;能满足施工工序衔接时间的需要;凝固时间适中;具有一定的强度;凝固后无收缩；无毒、不污染环境;对注浆设备、管道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗；浆液配制方便;操作简单;材料来源丰富;价格便宜..灌注浆液分为化学浆液和水泥浆液两种..水泥浆液具有较好的填充作用;对于一般的加固;由于水泥浆液都能满足设计要求且造价低;有毒物质少;故本工程采用以水泥为主、填加适量粉煤灰的浆液..胶凝材料水泥的选择：一般情况下;保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆;硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥优先采用..水泥标号不必太高;根据受力理论分析;只要大于基层的后期强度即可;一般考虑;其后期强度达到基层与砼面层强度的均值为宜..c室内配比试验浆液的配制通过多组对比试验确定..灌注浆液的一般要求：浆液粘度低;流动性好;能有效填充脱空;稳定性好;凝固时间适中;具有一定的强度;凝固后无收缩;无毒;不污染环境;浆液配制方便;操作简单;材料来源丰富;价格便宜..注浆材料抗压强度7.07×7.07×7.07cm 立方体ｆ7≧5.0MPa;ｆ28≧10MPa..采用配比重量比为：水泥：粉煤灰：水=1：0.7：0.8;添加0.5%的SN—Ⅱ早强减水剂..d注浆方法本工程灌注采取填充式注浆;流量可取7－10 L/min;不宜大于20 L/min..灌注作业应先从沉陷量大的部位的灌注孔开始;逐步由大到小..待浆液抗压强度达到 3.0MPa 时;用水泥砂浆堵孔;即可开放交通..且注浆应在原机非分隔带未开挖前进行..①面板灌注前的弯沉测定采用5.4 米长杆弯沉仪及BZZ－100 标准汽车..弯沉仪触点在沿行车方向靠纵缝70cm;横缝前后各10cm 测定主、副点弯沉..凡主点弯沉超过0.2mm 的;以及差异弯沉超过0.06mm 的;即视为面板脱空;需要注浆补强的面板..记录实测主点弯沉和差异弯沉..并用颜色在该面板上标注;以备后期检测对比评定注浆效果..注浆处理的流程如下：压浆孔布置→钻孔→预埋法兰螺帽→清孔→压浆→封孔养生..②灌注孔布设与钻凿布设基本尺寸如下图;现场应根据砼面板尺寸、施工经验加以确定..孔数应能满足注浆、排气作用..用凿岩机在路面上打孔;孔的大小应和注浆嘴的大小一致;一般为50mm 左右..灌注孔钻好后;用压缩空气将孔中的砼碎屑;杂物清除干净;并保持干燥..灌注孔的深度应视脱空层位而定;同时考虑基层情况..若砼板与基层之间出现脱空;且基层状况较好;其孔深为板厚加5cm..同时要保证钻孔垂直度满足要求..钻孔顺序最好沿一个车道;边灌边钻;切不可多个车道一起钻开..③架设测量仪器应在被注浆面板附近;架设测量仪器;观测灌注过程中面板抬高;隆起现象..④调制灌注浆液灌注浆配比由施工单位在试验室试配;以达到浆体强度条件下;确保灌注浆具有可操作的流动度..灌注浆强度;以7.07 x 7.07 x 7.07cm 立方体抗压强度为标准..其7 天抗压强度不低于 5.0MPa;28 天抗压强度不低于10.0MPa；若在灌注浆中掺用早强剂;则需进行3 天抗压强度试验;其试验结果不低于5.0MPa 时方可堵孔开放交通..灌注浆的流动度可参照使用锥形漏斗仪进行量测;以流出一定浆体的时间s为标准..可比照水灰比为0.40 的水泥净浆的流动度为标准;所配灌注浆液的流动度在30±5s 范围内;可视为合适..而现场浆液流动度还应根据温度、风力作适当调整..灌注浆由水泥、粉煤灰、外加剂以及水组成..在实施前在试验室试配后其配合比例为：水泥∶粉煤灰∶水＝1∶0.7∶0.8重量比;另添加SN-Ⅱ型早强减水外加剂;剂量为水泥重0.5~0.75%..⑤灌注浆液灌注浆液采用冲程式压浆机;注填式灌浆方法;压浆的压力应使浆液能流动灌注即可..当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出;就可认为完成该孔注浆..灌注时;应同时观察测量仪;量测到注浆面板出现抬高现象时;及时通告施工人员..当抬高量达到0.3mm 时;应立即关闭压力阀;停止注浆..。
白加黑改造的施工方案
成功路综合提升改造工程Ⅱ标段旭日路～纬四路白加黑改造工程施工专项方案镇江市市政建设工程总企业2010-09-7第一章、工程大要本次成功路Ⅱ标段白加黑路段于旭日路口至纬四路口直线段，之间施工桩号为： 6+140-6+480。
快车道结构形式： 7cmAC-25天然岩改性沥青、 4cmAC-13C天然岩改性沥青、 2.5cm 应力吸取层。
第二章、主要工程项目的施工方案下面对老砼路面整改、应力吸取层施工、沥青砼摊铺等项目的推行方案一一加以说明。
第一节、老砼路面板块整改一、在施工前，我项目部已依照业主供给的《蚌埠市成功路检测报告（报告编号： 2010010001）》进行研究解析，对需要办理的板块进行统计和标示。
依照不相同情况分别办理。
二、板块办理方案1、断板办理断裂、压碎比较严重复杂的，整块面板翻修。
翻修局部板块时，旧砼上凿除采用液压镐，省得影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。
基层破坏部分应予除去，并将基层整平压实。
由于局部维修面积较小，基层难以压实，个别板块基层采用C15砼进行补强，基层标高于原基层顶面路肩宽度标高相同，并在砼路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。
由于局部维修面积较小，翻修板块砼配比及采用的资料，采用快维修资料。
维修板块采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝采用切缝机切至1/4 板块深度，并除去缝内杂质，灌接缝资料。
2、裂缝办理水泥砼路面的裂缝情况比较复杂，在对现有的路面改建施工时，依照详细情况采用相应的维修措施，对砼路面裂缝的维修可采用压注灌浆法、直接灌浆法和条带罩面发。
①压注灌浆法对宽度 0.3mm 以下的非扩展性的表面裂缝，采用压注灌浆法：用压缩空气除去缝隙中的泥土杂物；将松香和白腊按 1：2 配制并加热溶化；每隔 30cm安装一个灌醉；用胶带将缝口贴牢，并在灌浆嘴及胶带上加封松香白腊；用压力灌浆器将灌浆资料压入缝内。
②扩缝灌浆法对局部性裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；先顺着裂缝用冲击电钻将缝口拓宽成 1.5-2cm 的沟槽，槽深依照裂缝深度确定，最大深不高出 2/3 板厚；用压缩空气吹除混凝土碎屑，填入粒径为 0.3-0.6cm 的干净小石屑。
道路白改黑施工方案
道路白改黑施工方案一、背景介绍随着城市的不断发展，道路交通量不断增加，传统的白色道路标线逐渐暴露出一些问题，如易磨损、不易清洁、夜间能见度低等。
为了提高道路交通的安全性和效率，道路白改黑施工方案应运而生。
二、施工目标1. 提高道路交通安全性：黑色道路标线在白日和夜间都具有较高的可见性，能够提醒驾驶员注意道路的走向，减少交通事故的发生。
2. 提高道路交通效率：黑色道路标线的耐磨性更高，不易磨损，能够保持较长期的清晰度，减少标线维护频率，提高道路通行效率。
3. 提高道路美观度：黑色道路标线与道路颜色相协调，能够提升道路整体的美观度，营造良好的城市形象。
三、施工方案1. 施工前准备：a. 确定施工范围：根据道路交通量、道路类型等因素，确定需要进行白改黑施工的道路段落。
b. 交通管制措施：制定详细的交通管制方案，确保施工期间道路交通的畅通和安全。
c. 设备准备：准备好必要的施工设备，如喷涂机、油漆、标线模具等。
2. 施工步骤：a. 道路清洁：使用清洁车辆对道路进行清洁，确保道路表面干净无尘。
b. 喷涂底漆：使用喷涂机对道路进行底漆喷涂，提高道路表面的附着力。
c. 标线施工：根据道路标准和规范，使用标线模具和喷涂机进行黑色标线的施工。
d. 标识牌安装：根据需要，在道路两侧或者交叉口等位置安装标识牌，提醒驾驶员注意道路变化。
3. 施工质量控制：a. 施工过程中，严格按照道路标准和规范进行施工，确保标线的质量和准确性。
b. 施工结束后，进行标线的质量检查，对存在问题的标线进行修复或者重新施工。
四、效果评估1. 可见性评估：通过夜间和白日的观察，评估黑色道路标线的可见性，包括远距离可见性和近距离可辨识度。
2. 耐久性评估：定期检查黑色道路标线的磨损情况，评估其耐久性和使用寿命。
3. 用户满意度评估：通过问卷调查或者用户反馈，评估驾驶员对道路白改黑施工的满意度和感知改变。
五、预期效果1. 提高道路交通安全性：黑色道路标线的可见性更高，能够提醒驾驶员注意道路的走向，减少交通事故的发生。
道路白加黑整治工程方案实例
道路白加黑整治工程方案实例1. 项目背景道路的安全性和美观度对于城市的发展起着重要作用。
然而，经过长时间使用，许多道路存在白线褪色、路面破损和交通标志不清晰等问题，给行车和行人带来潜在的安全隐患。
为了提升道路的交通安全性和美观度，我们计划进行道路白加黑整治工程。
该工程将对道路进行维修、重新标线、安装新的交通设施等，以确保道路安全和交通流畅。
2. 目标•提升道路交通安全性•提升道路美观度•提高车辆和行人的通行效率3. 工程范围本工程项目范围涵盖市内主干道和次干道，总计约100公里。
具体包括以下几方面：•重新铺设路面•修补路面破损部分•刷新白色车道线•更新交通标志和标牌•安装路灯和红绿灯•设计并修建人行道4. 工程步骤4.1 设计规划在工程开始之前，我们将通过规划和设计确定整治方案。
设计规划将包括路面结构、白线位置、交通标志和标牌的布置等。
设计规划阶段将由道路整治专家组成的团队进行详细研究和方案制定。
4.2 清理和修复在正式开始整治工程之前，我们将对道路进行全面的清理和修复工作。
清理工作包括清除道路上的杂物、树枝和其他障碍物。
修复工作将专注于路面的破损处，如裂缝和坑洼。
4.3 重新标线在清理和修复工作完成后，我们将对道路进行重新标线。
通过重新划定车道线、停车线和人行横道线等，可以提供更清晰的指引，并提高驾驶员和行人的安全性。
4.4 更新交通设施本工程还将更新道路上的交通设施，以提高交通的流畅性和安全性。
更新内容包括：•更新交通标志和标牌，确保其清晰可见•安装新的红绿灯，并优化信号灯的配时•设计并修建新的人行道，使行人能够安全通行4.5 完善道路照明道路照明对于提升夜间行车安全起着重要作用。
因此，在整治工程中，我们将重新设计和安装道路照明系统。
照明系统将基于道路的实际需求进行布置，同时注重节能和环保。
4.6 工程验收在整治工程完成后，我们将进行最终的工程验收。
验收内容包括对整治工程的质量进行评估，以确保工程符合相关标准和规定。
道路施工白加黑施工方案
道路施工白加黑施工方案一、前期准备工作道路白加黑施工前，需要对施工现场进行前期准备工作，确保施工的顺利进行。
前期准备工作包括：1.完善施工方案：根据道路状况，确定施工工艺、施工方法和施工路线，编制详细的施工方案。
参考相关规范和标准，确保施工质量满足要求。
2.采购材料和设备：根据施工方案需求，采购白加黑施工所需材料和设备，包括白色涂料、黑色涂料、施工工具、安全设备等。
3.清扫施工现场：清理施工现场，确保无杂物、无污染物，为后续施工做好准备工作。
4.制定施工组织方案：根据施工规模和施工进度，制定施工组织方案，明确施工过程中的任务分工和责任。
二、白色涂料施工1.预处理：对道路进行基本处理，确保道路平整，无坑洼或明显凹凸等缺陷。
2.清洗：使用高压清洗机对道路进行清洗，去除表面的灰尘、油污等。
3.涂刷底漆：在道路表面涂刷一层底漆，提升白色涂料的附着性和耐久性。
4.白色涂料施工：采用机械作业，运用专用喷涂机对道路进行白色涂料施工。
确保施工均匀、一致，尽量避免色差和厚薄不均。
5.停车线施划：根据道路要求，在白色涂料干燥后，使用道路标线机对停车线进行施划，确保停车线的宽度符合要求，长度一致。
三、黑色涂料施工1.预处理：对道路进行基本处理，确保道路平整，无坑洼或明显凹凸等缺陷。
2.清洗：使用高压清洗机对道路进行清洗，去除表面的灰尘、油污等。
3.涂刷底漆：在道路表面涂刷一层底漆，提升黑色涂料的附着性和耐久性。
4.黑色涂料施工：采用机械作业，运用专用喷涂机或铺路机对道路进行黑色涂料施工。
确保施工均匀、一致，尽量避免色差和厚薄不均。
5.道路标线施划：在黑色涂料干燥后，使用道路标线机对道路进行标线施划，根据要求施划中心线、车道线、公交车道线等，确保标线的宽度符合要求，长度一致。
四、安全保障措施1.确保工人的安全：施工现场设置警示标志，安排专人进行警戒和指导，保证工人的施工安全。
工人必须配备安全帽、安全鞋、口罩等个人防护用品，并参加相关安全培训。
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C30水泥混凝土修补
2、设计内容
2.1 道路交通设计
A 图 片
公交站牌比选 B
推荐
2、设计内容
2.1 道路交通设计
A 图 片
2、设计内容
2.2 桥梁（团结渠桥）设计
桥面铺装
2、设计内容
2.2 桥梁（团结渠桥）设计
栏杆方案一（推荐）
注：栏杆高1.1m，材料采用不锈钢，立柱喷塑蓝色。
2、设计内容
2.2 桥梁（团结渠桥）设计
栏杆方案二（比较）
注：栏杆高1.225m，材料采用不锈钢，立柱喷塑蓝色。
2、设计内容
2.2 桥梁（团结渠桥）设计
休息座椅比选
B
C
推荐
2、设计内容
2.1 道路交通设计
A 图 片
路名牌比选
B
C
推荐
2、设计内容
2.1 道路交通设计
交通标线设计
2、设计内容
2.1 道路交通设计
施工期间临时交通组织一
注：本图适用于4车道及以上的道路。
2、设计内容
2.1 道路交通设计
施工期间临时交通组织二
注：本图适用于2车道的道路，具体包括团结巷、滨江路北段。
1、项目概述
1.2 工程范围
道路名称 1）团结巷 2）文武路 3）西凤街 4）庆丰街 5）西大街 6）云溪路 7）云凤路 8）滨江路北段
项目二
里程（m） 328 305 515 311 298 994 379 955
车行道宽度（m） 8 12 18 18 18 14
12、14 9
红线宽度（m） 8 17
其他相关的国家规范和标准等文件。
1、项目概述
1.3 设计依据
两项目主要技术参数
道路等级：城市支路。 设计速度：20km/h。 路面类型：沥青混凝土路面 交通等级：中型交通 设计年限：路面结构使用5年 设计荷载标准：BZZ-100 抗震等级：地震烈度7度。
2 设计内容
2.1 道路交通设计（主要为路面、树池、公交站、标线等） 2.2 桥梁设计（团结渠桥的铺装、栏杆） 2.3 管线设计（检查井、雨水口）
2、设计内容
2.3 管线设计
检查井盖
3 投资估算
3、投资估算
市政工程估算： 项目一：造价约2232万元。 项目二：造价约1907万元。 合计：工程费用4139万元。
52
汇报完毕，谢谢！
2016年5月
27.5～31 27.5～29 25～26 22.5～24
18 14.5～22
1、项目概述
1.3 设计依据
两项目的道路沿线1:500带状地形图 《两项目的路况调查报告》 《关于两项目道路白加黑整治工程的会议纪要》 《成都市重大城建项目建设领导小组办公室关于推进市政基础建设转型升级有关工作 的通知》 主要规范标准： 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 《室外排水设计规范》（GB 50014－2006） 《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》 《海绵城市建设技术指南》（试行）（2014年10月）
2、设计内容
2.1 道路交通设计
人行道设计图
2、设计内容
2.1 道路交通设计
破坏类型 严重破碎 边角断裂
轻微裂缝
坑槽
道路病害处治
处治方法 更换整块破碎板，新建水泥路面
1、当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板， 只进行裂缝维修和混凝土板稳固处理。 2、经过处治后，检测弯沉不满足技术要求，采用注浆 的措施进行再处理。
推荐
推荐理由： 1、行道砖错缝布置更稳固，建议采用AC方案。 2、由于有些人行道宽度有限，建议采用相对较小的A方案。
2、设计内容
2.1 道路交通设计
A：仿花岗石砼 图片
路缘石比选 B：普通砼
颜色 芝麻白 推荐
灰色
推荐理由： 具有天然花岗石的质感和色调，强度大，耐磨，寿命长。
2、设计内容
2.1 道路交通设计
栏杆方案三（比较）
注：栏杆高1.1m，材料采用C30钢筋混凝土。
2、设计内容
2.3 管线设计
检查井提升
注：采用C30混凝土浇筑墙体提升。
2、设计内容
2.3 管线设计
雨水口提升
注：采用C30混凝土浇筑墙体提升。
2、设计内容
2.3 管线设计
检查井改造
注：1、所有人孔井增设安全网。 2、车行道上检查井盖更换为球墨铸铁井盖。
2、设计内容
2.1 道路交通设计
3.5～4.5m人行道+16m车行道+4～6.5m人行道=24～26m 双向四车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
4m人行道+18m车行道+10～14m人行道=32～36m 双向四车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
3～4m人行道+21m车行道+2.5～4.5m人行道=27～30m 双向六车道
1.2 工程范围
道路名称 1）航天路 2）两河路 3）南浦路西段 4）文府苑路
项目一
里程（m） 913 1054 927 657
车行道宽度（m） 16
18、21、23 15、20 22
红线宽度（m） 24～26 27～36 25～43.5 34～39
1、项目概述
1.2 工程范围
路线长度：“项目二”共8条道路，总长4.087km，总投资约1907万元。 工程内容：道路交通（含附属）、桥梁、管线。
价格（元/㎡）
沥青玛碲脂SMA-10 57 推荐
SBS改性沥青AC-13C 52
推荐理由： 沥青玛碲脂SMA-10具有高的抗车辙能力和温度稳定性；优良的抗裂性能；寿命长；较好的抗滑 性能。
2、设计内容
2.1 道路交通设计 尺寸 A：30×60cm 图片
行道砖尺寸比选 B：60×60cm
C：60×120cm
2、设计内容
2.1 道路交通设计
8m车行道=8m 双向两车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
3人行道+12m车行道+2m人行道=17m 双向两车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
5～7m人行道+18m车行道+3.5～5.5m人行道=27.5～31m 双向四车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
2、设计内容
2.1 道路交通设计
4～13m人行道+20m车行道+3.5～5m人行道=27.5～36.5m 双向四车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
4～13m人行道+15m车行道+6～16m人行道=25～43.5m 双向四车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
2.5～11m人行道+22m车行道+4～11m人行道=34～39m 双向四车道
道路白加黑整治工程方案实例
汇报提纲
1 项目概述 2 设计内容 3 投资估算
1 项目概述
1.1 地理位置 1.2 工程范围 1.3 设计依据
1、项目概述
1.2 工程范围
路线长度：“项目一”共4条道路，总长3.553km，总投资约2232万元。 工程内容：道路交通（含附属）、管线。
1、项目概述
4.5m人行道+18m车行道+5～6.5m人行道=27.5～29m 双向四车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
4m人行道+14m车行道+4.5～6m人行道=22.5～24m 双向四车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
3m人行道+12m车行道+3m人行道=18m 双向两车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
A：硬化 图 片
树池比选 B：植草
C：篦子
推荐
2、设计内容
2.1 道路交通设计
一般路面结构图
1.各沥青面层间喷洒粘层油。 2.水泥板接缝处设置25cm宽防裂贴。
2、设计内容
2.1 道路交通设计
“ 海绵城市”路面结构图
雨水
雨水口
1.为了响应成都海绵城市建设，结合项目实际情况，选取庆丰街和西大街引入“海绵 城市”理念。 2.各沥青面层间喷洒粘层油。 3.水泥板接缝处设置25cm宽防裂贴。
2m人行道+9m车行道+3.5～11m人行道=14.5m ～22m 双向两车道
2、设计内容
2.1 道路交通设计
道路平面图一（以航天路为例）
2、设计内容
2.1 道路交通设计
道路平面图二（以航天路为例）
2、设计内容
2.1 道路交通设计
道路平面图三（以航天路为例）
2、设计内容