土方开挖补充施工方案三道撑修
土方开挖施工方案模板(3篇)
第1篇一、工程概况1.1 工程名称：______工程1.2 工程地点：______市______区______街道1.3 工程规模：______平方米1.4 工程类型：______（住宅、商业、工业等）1.5 施工单位：______有限公司1.6 设计单位：______设计院1.7 监理单位：______工程监理有限公司二、施工组织设计2.1 施工部署2.1.1 施工现场平面布置图2.1.2 施工进度计划2.1.3 施工人员组织结构图2.2 施工方案2.2.1 施工工艺流程2.2.2 施工质量控制措施2.2.3 施工安全措施2.2.4 施工环境保护措施三、施工准备3.1 施工材料3.1.1 土方开挖材料：挖掘机、自卸汽车、推土机等。
3.1.2 施工安全防护材料：安全帽、安全带、防护眼镜、耳塞等。
3.1.3 施工测量仪器：全站仪、水准仪、经纬仪等。
3.2 施工设备3.2.1 挖掘设备：挖掘机、装载机、自卸汽车等。
3.2.2 输送设备：皮带输送机、卷扬机等。
3.2.3 临时设施：施工便道、临时照明、排水设施等。
3.3 施工人员3.3.1 施工人员资质：所有施工人员均需具备相应的资格证书。
3.3.2 施工人员培训：对所有施工人员进行安全技术培训。
四、施工工艺4.1 土方开挖4.1.1 土方开挖前应进行地质勘察，了解土层分布、地下水位、地质构造等情况。
4.1.2 土方开挖应遵循自上而下分层开挖的原则，每层开挖厚度不宜超过1.5m。
4.1.3 开挖过程中，应保持边坡稳定，防止塌方事故发生。
4.1.4 开挖过程中，应设置排水沟，及时排除地面水和地下水。
4.2 土方运输4.2.1 土方运输采用自卸汽车进行，运输路线应合理规划，避免影响交通。
4.2.2 土方运输过程中，应采取覆盖措施，防止扬尘污染。
4.3 土方堆放4.3.1 土方堆放场地应平整、坚实，堆放高度不宜超过1.5m。
4.3.2 堆放土方应分类堆放，不同类别的土方应分开堆放。
土方开挖施工方案【精选7篇】
土方开挖施工方案【精选7篇】土方开挖施工方案篇1一、适用范围适用于一般工业与民用建筑物、构筑物的基槽和管沟以及大面积平整场地等土方工程c但人工挖掘的劳动强度高、效率较低，只适用于工程量小、分散或缺乏挖掘机械时才采用。
二、施工准备2．1技术准备1．熟悉施工图纸，编制土方开挖施工方案并经审批，对有关施工人员进行技术交底。
2．组织有关人员现场勘察地形、地貌，实地了解施工现场及周围情况。
3．组织测量人员进行桩位交接验收及复测工作，测设土方开挖控制点。
2．2主要机具推土机、铲运机、挖掘机（包括正铲、反铲、拉铲、抓铲等）、装载机、测量仪器、铁锹（尖头与平头两种）、手推车、手锤、梯子、铁镐、撬棍、龙门板、小白线或20#铅丝、钢卷尺、坡度尺等。
一般讲，深度不大的大面积基坑开挖，宜采用推土机或装载机推土、装土，用自卸汽车运土；对长度和宽度均较大的大面积土方一次开挖，町用铲运机铲土、运土、卸土、填筑作业；对面积较大较深的基础多采用0．5m或1．0m斗容量的液压正铲挖掘，上层土方也可用铲运机或推土机进行；如操作面狭窄，且有地下水，土壤湿度大，町采用液压反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土；在地下水中挖土，可用拉铲，效率较高；对地下水位较低采取不排水挖土时，亦可分层用不同机械开挖，先用正铲挖土机挖地下水位以上土方，再用拉铲或反铲挖地下水位以下土方，用自卸汽车将土方运出。
2．3作业条件1．土方开挖前，应详细查明施工区域内的地下、地上障碍物。
对位于基坑、管沟内的管线和相距较近的地上、地下障碍物已按拆、改或加固方案处理完毕。
2.根据给定的控制坐标和水准点，按建筑物总平面要求，引测到现场。
在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。
3．夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
4．施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要做好加固或加宽等准备工作。
土方开挖及回填施工方案
土方开挖及回填施工方案本工程地下室开挖面积约6200㎡，场地相对标高为-1.100(考虑回填土300mm)。
地下室底板垫层底标高-5.95,承台垫层底标高-6.65，开挖深度为4.85~5.55m,局部坑中坑靠近外墙处开挖深度为 6.45~7.15m。
总挖土方量约40000立方。
由于工程量大，工期紧张（1区计划工期45天），开挖机械和运输车辆的投入数量是确保如期完成的硬件设施，项目部决定配备2台挖机PC200反铲挖土机，一台小挖机（集土、支撑梁下掏挖）。
20吨自卸汽车15辆。
一、土方开挖分层挖土前做好测量工作，观察毗邻建筑物是否有陈旧裂缝，并做好＋1.5m标高等原始记录，邻近道路也相应做好变形、标高等记录。
土方开挖遵循“时空效应”理论，分层分区跳挖，分块对称开挖，大基坑小开挖。
挖土分层进行：1、冠梁及支撑梁部位（-2.6m以上）开挖，此段开挖后立即进行护坡作业，同时支撑梁部位由人工开挖至垫层底，然后进行支撑梁施工。
2、大面积开挖（-2.6m~ -5.4m），大面积开挖应该分层分段进行。
本工程分为两个区，两个区进行平行施工。
一区分为两个施工段，由一段开挖至基坑底50公分在开挖施工二段。
临时道路塘渣应高于压顶梁、支撑梁0.5m，便于支撑梁部分机械的行走。
本层深度为2.8米，分两小层开挖。
3、人工修土（-5.4米以下），基坑开挖不允许一次挖到位，机械开挖至标高上50公分，所留土方采取人工配合塔吊进行开挖。
加深部位采用小型机械开挖，并配合人工修整进行。
在进行人工作业时，先做好安全防护措施。
人工修土完毕，立即进行混凝土垫层浇筑。
二、施工顺序本工程分为两个区，以地下室J轴后浇带为界。
1区分为两端，以10轴后浇带为界。
由东向西划分为1、2两个施工段，两个分区均由东向西开挖，具体区块见围护设计图纸。
施工一区先挖第一施工段至-5.4米，后挖第二施工段。
三、施工技术要求1、开挖前将场地内布置的轴线控制点全部引测到离基坑15米以外，做好标志，按设计要求及施工方案测量好边坡线，并用白灰标出。
车站土方开挖技术交底
图2-2 1-11轴土方开挖横断面图（先挖①，后挖②）
图2-2 11轴-25轴土方开挖横断面图
第二层小里程端-11轴土方（标高7.053～2.753m），投入2台PC220挖机分别从车站南侧及栈桥板位置进行出土，4台PC120挖机+4台泥土车在基坑内倒土施工；先在基坑中间掏槽，然后用泥土车倒土至基坑南侧及栈桥板位置，PC220挖机装车外运。图2-3.
4.28/4.433
19-20轴间变截面
（四）总体施工计划
表层土方由基坑中间向两侧进行开挖，在支撑位置采取掏槽开挖，开挖至第一道砼支撑底标高处，施做冠梁及第一道砼支撑。在冠梁及第一道砼支撑混凝土强度达到设计要求后，在基坑中间位置沿纵向回填便道，宽约12m，便道顶比支撑顶高不小于0.5m。
第一层土体（第一道支撑～第二道支撑间）采用基坑内回填便道进行施工，先开挖基坑两边土体，再开挖基坑中间和便道位置的土体。第一层土体分为两个工作面进行开挖，以11轴为分界线，一是从小里程方向向11轴开挖（标高11.303～7.053m），一次性开挖到第二道支撑底标高，钢支撑范围开挖至底标高以下50cm，及时进行第二道支撑及腰梁的施工；二是11轴-25轴（标高11.303/8.753～7.053/2.376m），分两层进行开挖。先进行纵向掏槽放坡施工，槽深为4.0m，槽底宽度最小为8.0m，基坑两侧预留反压土护壁，在坡底设置临时排水沟，尺寸为0.5*0.5m。掏槽完成后，挖机及土方外运车从大里程端放坡进入基坑，最大纵坡坡度15%；从11轴至25轴分段进行开挖，随挖随进行支撑施工。如图2-2
交底人签字：
日期：
接受人（全员）签字：
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
第三步：开挖第二层土体至第三道砼支撑底，进行施工第三道腰梁及砼支撑；
基坑土方开挖及支撑施工方案
基坑土方开挖及支撑施工方案一、基坑支撑布置简介1 基坑支护概述本工程基坑围护为外侧三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，深25.1米，内侧挡土为钻孔灌注桩，桩径根据不同区域分为Ø1200、Ø1150。
根据招标文件反映，工程桩（包括支撑立柱桩）、基坑围护体系及坑内加固均由前期桩基础工程承包商完成。
(1)土体加固分布情况a.基坑内沿钻孔灌注桩内侧在被动区土体普遍采用Ø650@450三轴水泥土搅拌桩加固，东北角局部落深区域采用Ø800@600高压旋喷桩加固，宽度为5.6m，深度范围为-00~-20.8米。
在三轴水泥土搅拌桩加固体和围护体净距内采用压密注浆充填压密，间距为1000。
b.主楼外围与核心筒底板变深区域底板高差分界处采用双排Ø800@600高压悬喷桩坝体作为重力式挡土结构。
坑内局部深坑周边采用Ø800@600高压悬喷桩加固，深坑内采用劈裂注浆加固。
c.坑内局部深坑周边采用Ø800@600高压悬喷桩加固，深坑内采用劈裂注浆加固。
(2)基坑支撑设计a.采用钻孔灌注桩（直径为1200和1150，深度为31.8m、33.3m、38m）加三道钢筋混凝土水平支撑。
b.支撑采取对撑、角撑加边桁架支撑型式。
c. 第一道支撑下落至地面以下-2.1m（支撑中心），断面尺寸为：顶圈梁宽度有1150mm、1200mm和1250mm三种，高度为700mm，主撑1000×700mm，连梁700×700mm和700×600mm，中心标高-2.10m；第二道支撑中心标高为－600m米（支撑中心），断面尺寸为：围檩宽度有1300mm、1600mm、1700mm，高度有900和800mm两种，主撑为1200×800mm、1300×800mm、1600×800mm，连梁800×800mm、700×700mm；第三道支撑-12.9m（支撑中心），断面尺寸为：围檩宽度有1300mm、1400mm，高度有700和800mm两种，主撑为1200×700mm、1300×700mm，连梁800×700mm、700×700mm；除第一道支撑、围檩和栈桥混凝土设计强度等级为C30外其余两道均为C35。
挖补修理方案范文
挖补修理方案范文挖补修理是一种常见的道路维修方法，适用于修复道路表面的小面积破损。
下面我将介绍一种1200字以上的挖补修理方案。
一、方案概述此挖补修理方案旨在修复道路表面的小坑洼、龟裂和破损，以提高道路的平整度和安全性。
该方案采用机械化作业、选用高品质材料，并严格按照工程质量要求进行施工。
二、准备工作1.确定施工范围：对道路进行全面检查，确定需要挖补修理的区域。
2.清理工作面：清除需要修理的区域的杂物和尘土，确保工作面干净。
3.确定材料使用量：根据修理区域的大小和深度，计算所需材料的用量。
三、施工步骤1.划定工作区域：利用白色油漆或黄色粉笔在道路上划定挖补的工作区域，以便施工人员操作。
2.挖掘损坏的道路表面：使用切割机或挖掘机挖掘需要修理的区域，确保面积和深度达到要求。
3.清除碎石和松散材料：使用扫帚和铲子清除被挖掘出的碎石和松散的道路材料。
4.喷撒粘结剂：将粘结剂均匀地喷洒在需要修理的区域上，确保粘结剂能够有效地黏合新旧材料。
5.铺设热拌沥青：将预先加热的热拌沥青均匀地铺在修理区域上，用拖刀将其压实。
6.压实处理：使用振动压路机对修理区域进行压实处理，确保沥青能够紧密结合。
7.道路标线重涂：等待修理的区域干燥后，重新绘制道路标线，确保车辆能够准确行驶。
四、质量要求1.挖补修理后，修理区域表面应平整、无龟裂和明显凹凸。
2.修理区域与周围路面应平滑连接，无明显高低差。
3.修复区域的沥青应有良好的粘结性和抗水性。
4.修理区域应保持足够的坚硬度和耐久性，以适应日常车辆通行和环境变化的要求。
五、安全措施1.施工人员必须穿戴安全防护设备，包括安全帽、安全鞋、口罩等。
2.施工现场应设置警示标志和隔离栏杆，避免行人和车辆进入施工区域。
3.施工人员应接受必要的培训和指导，了解各种施工设备的使用方法和安全操作规程。
六、施工时间和费用预算1.施工时间：根据修理区域的大小、天气条件和交通状况，合理安排施工时间，通常为晴天或者天气晴朗的时候进行。
道路工程土方开挖施工方案
道路工程土方开挖施工方案一、项目概况该道路工程位于XX市XX区，总长度为XX公里，总宽度为XX米，包括XX米主干道和XX米辅道。
道路设计等级为二级公路，设计速度为60km/h。
本道路工程土方开挖施工方案就是为了保证道路施工的顺利进行，确保工程质量和安全。
二、工程准备1. 施工前期在施工前期，需要进行仔细的勘察和设计，了解施工现场地形、地质情况以及周边环境。
同时，确定施工范围、开挖深度和施工工期，并编制土方开挖施工方案。
2. 施工队伍组织专业的土方开挖施工队伍，包括开挖机械操作人员、监理人员和安全员等，确保施工人员技术过关，安全意识强。
3. 施工机械准备好各类开挖机械，包括挖掘机、装载机、推土机等，确保机械设备的正常运转。
4. 安全保障制定安全操作规程和紧急救护预案，保证施工现场的安全和施工期间的安全。
三、施工方案1. 施工原则土方开挖施工应遵循工程质量和安全第一、绿色环保的原则，并严格按照施工图纸进行作业。
2. 开挖顺序根据施工图纸规定的开挖范围和深度，确定土方开挖的顺序。
一般按照顺序从高处到低处、从远处到近处的原则进行挖土。
3. 开挖方法根据不同地质环境和土方开挖深度，采用不同的开挖方法，可以选择刨平法、挖沟法或者爆破法等。
4. 施工工艺（1）准备土方开挖机械及其相应的配套设备，包括刀具、铲斗、钻头等。
（2）开挖前，应根据设计要求测量开挖深度，确保开挖精度。
（3）现场施工过程中定期清理施工现场及其周边环境，确保施工安全。
（4）开挖完毕后，进行现场整理和清理工作，将挖出的土方堆放整齐，保持施工现场的整洁。
四、施工控制1. 施工进度控制对土方开挖施工的进度进行严格监控，确保施工进度和施工质量。
2. 施工质量控制严格按照设计要求进行土方开挖施工，确保开挖深度、开挖范围和挖土质量符合设计要求。
3. 安全控制严格执行施工现场的安全操作规程，做好施工现场的安全防护工作，保证施工期间的安全。
五、环保措施在土方开挖施工过程中，应该严格按照环保要求采取各项措施，包括现场环保设施的安装、施工废弃物的清理和处置，确保施工过程的环保。
实用的土方开挖施工方案3篇
土方开挖施工方案实用的土方开挖施工方案3篇为了确保工作或事情顺利进行，就不得不需要事先制定方案，方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发。
方案应该怎么制定才好呢？下面是小编整理的土方开挖施工方案3篇，希望能够帮助到大家。
土方开挖施工方案篇11. 村道的整治村道设计为C25砼路面，路面有效宽分为3.5m和4.0m两种。
在原有路基的基础上施工基层及路面。
1.1 整治方法1、首先挖、安排水涵洞、涵管，宽度不小于路基宽；（具体做法见本节第“四”条）2、人工将路基路面进行平整，用15-20t压路机首先压实路基；3、人工辅碎石宽4.0米，用15-20t压路机碾压两遍后，厚度不小于10cm；4、最后为C25砼路面，宽度3.5米，用插入式、平板式震动器震动密实后，厚度不小于20cm，要求路面平整度＜1厘米，横向排水坡1%。
1.2 碎石基层施工要点1、备料：对进入场地的碎石料进行级配自检试验，对不符合规定的碎石应弃用。
2、测设高程控制桩：按设计施工图所示高程，路拱、坡度设置控制桩，间隔以5m为宜。
3、将配备的碎石料用自卸车运至施工位置，进行人工铺筑，在铺筑过程中，应确保平整度和稳定性达到要求。
4、对摊铺好的碎石用16t压路机碾压2遍以上，以达到稳定为标准。
1.3 C25砼路面施工要点车道为C25水泥砼面层，厚度为20cm，砼表面切缝。
每施工段以胀缝为界，约200m左右。
1.3.1 施工工艺流程测量放线→打桩立模→砼搅拌运输→砼摊铺→振捣→行夯整平提浆→滚压柔浆→抹平→拆模→切缝→收尾切边→嵌缝→砼养护。
1.3.2 施工工序①测量放线：根掂控制桩放出中线及边线，每隔10m设1根中心桩及边桩，平曲线及弯道处加密改为5m一根，根据路幅宽度，每10m断面控制桩测放路面设计坡度，注明标高，做好施工过程的“勤测、勤核、勤纠偏”。
②安装模板：直线段模板采用20#槽钢，曲线段模板现场放样制作；模板支设在基层上，确定模板的平面位置及标高；用冲击电钻在基层上打孔加设工具式三角支撑的方法支设模板。
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一、工程概况
本次基坑由于老干局相邻地面超限变形，7月13日晚已按业主的指示停止基坑开挖后已近40天，其间设计增设了第二道加固钢管支撑，按设计院的钢支撑加固方案的补充说明，目前仅安装南北走向的靠东侧的三条钢管支撑，钢管支撑设置于标高-9.8m(钢管中心)。
应业主要求，依据建科院的基坑阶段性监测报告，经设计院同意认可，一致认为目前基坑支护、周边建筑物及坑顶周边土等变形已趋于稳定，故可进行下一阶段的土方开挖。
本次土方开挖量约为4万m3，挖至设计基底标高，土质自上而下为淤泥、中砂（局部）、粉质黏土。
二、编制依据
1、中建东北设计院关于《福建省电力调度通信中心地下室基坑支护的复工意见》；
2、福建省电力调度通信中心地下室基坑支护工程钢支撑结构平面布置图；
3、福建省电力调度通信中心地下室基坑支护工程钢支撑加固方案的补充说明；
4、工程例会纪要。
三、施工布署
东侧液化淤泥夹砂层以人工开挖配以挖掘机装车、汽车外运，将土挑至中间的十字梁下位置，由挖掘机装车运走。
其余大部份土方以机械
开挖为主，承台、地梁土方随开挖进度配置100名左右工人(视现场情况再行增减)紧跟其后开挖，反压土及收尾部份采用人工与机械相结合、塔吊配合吊运汽车外运。
1、临时道路的设置
道路利用前期的道路，即南门、中门、北向偏西处各设一条道路，并与坑外道路共同形成闭合圈，且与东侧的临时堆土点相连。
并在挖土点设置自卸汽车的砖渣转盘，半径为6m，厚度50cm。
道路的做法：用砖渣土回填，厚度50cm，路面宽6m，坡度为1:4，道路两侧按1:1.5放坡，过钢管支撑处用砂回填密实，管面上填砂至少30cm厚且用钢板铺后才能行车。
2、临时堆土点的设置
堆土点设置在临时道路的两侧以便于挖掘机直接挖土装车。
3、施工方法
土方开挖遵循着从东向西、由南往北、分块开挖的原则进行。
开挖分块详见附图。
开挖顺序A区→B区→C区→D区。
①、开挖东侧液化淤泥夹砂层时，工人在东侧一字排开挖土并将土方人工挑运至临时堆土点，承台、地梁的土方也紧跟着一起开挖。
②、人工东侧部份开挖结束后，开始机械开挖，从东向西开挖至临时道路处，再由南经北，最后收尾在北向的临时道路处。
反压土及收尾土方采用人工与机械相结合进行跳挖、塔吊配合吊运至堆土点由汽车运走。
具体跳挖分块详见附图。
4、液化淤泥夹砂层的开挖方法：采取分块人工开挖，桶装肩挑至
临时堆土点，由挖掘机挖走，如遇到塌方应采用堆围砂袋或支挡板，分块开挖到位后立即跟进承台与砖模、垫层的施工，也可采用逆作法施工即先进行垫层施工，留承台位，同时梁位每隔4m予以连片(两个承台中间)，连片宽度约1m，连片下的土方待两侧砖胎模形成后再人工开挖。
连片相当于支承层的作用，采用与垫层混凝土同标号的混凝土浇筑。
5、南面、北面、特别西面在挖到接近坑底，留出8m宽、3m高的反压土，等到大面积垫层封完，采用跳挖、封底。
反压土预留位置见附后平面图。
6、东向淤泥夹砂层土方施工完成后，所挖出的土方采用汽车外运，然后分三步施工：
第一步：从东向西逐步向临时道路开挖，主要挖B区、C区土方，中部挖掘速度应比南、北两端的挖掘速度要快，基本上要形成一个弧线或折线，同时南向部份也向北往南门处的临时路挖，反压土按平面图留置。
第二步：剩下的主要是D区的土方，挖D区内临时路所包围内的土方及四周的反压土。
先用长臂(7.5m)挖掘机完成道路之间的空位土方，再将中站的临时道路削掉，余下反压土，同时连接南门和北门的道路出相应降低下至标高-10.5米处，另外：南向的反压路先慢慢蚕食，尽量采用挖掘机挖。
第三步：先挖南门处的临时路，然后向北退出基坑。
反压土的挖法：用蚕食的方法慢慢跟进，尽量用机械开挖，如果变形量超出设计值(测斜管位移连续三天大于5mm/d、冠梁顶水平位移及地面沉降连续三天大于4mm/d)，则应停止作业且进行加固处理。
7、排水措施：沿基坑底四周待砼垫层完成后用砖砌明沟组织排水，每侧及角部预留砖砌集水井，集中抽至坑顶明沟，经沉淀后排入市政排
水沟。
详附图。
四、工期计算
目前场地中，人工挖土部份约为7450m3，其中液化淤泥夹砂层的土方量约为3450m3(东向偏北计算至主楼边)，反压土为4000m3，机械开挖土方量约为32800m3，其中回填砂约200 m3。
承台地梁6500 m3，机械开挖每天1500m3，人工开挖每天600m3。
工期计算如下：
液化淤泥夹砂层工期：3450÷600≈6天
机械开挖工期：32800÷1500≈22天
反压土由于采用跳挖法施工(每隔10m)，无法进行大面积开挖，故安排工期20天。
五、进度计划
六、技术安全措施
1、过钢管支撑处临时道路上要铺12厚以上的钢板，管槽回填砂两端用砂袋填压封堵。
2、项经部每天派专人观测砼支撑梁的水平位移及沉降，如有异常
情况应及时通知业主，设计、监理等单位。
3、业主委托监测单位每天至少应对基坑变形观测一次。
开挖初期(七天内)必须增加基坑监测的观测次数(每天2次)，并将监测结果通过监理反馈给项经部以及参建各方的主体单位。
4、南、西、北三向应留置反压土，反压土底宽8m，高3m，反压土最后开挖采取跳挖，即间隔10m挖10m(见反压土跳挖施工示意图)。
5、在周边反压土跳挖后，砍桩、承台、砖模与垫层的施工进度必须马上跟紧，尽量减少基坑底部的暴露时间。
6、液化淤泥夹砂层承台土方开挖方法：用砂袋垒起比砖模外沿每边出250，尺寸约为4500×4300范围，然后采用逆作法挖土，即挖一截土，砂袋压入一截直至承台底，最后再封底，砌砖模。
七、应急预案措施
1、如出现管涌现象，则采取埋压大石块或浇灌毛石混凝土。
2、开挖过程若出现险情：即当支护结构位移或沉降超过设计院的限值时，应立即停止开挖，并在第一时间通知设计、业主、监理单位、并按设计图纸及说明进行加固处理：第一步对变形处就近取土反压或用堆砂袋反压；第二步：立即进行钢支撑(φ609×12)加固。
3、若发生塌方事故应立即停止开挖，马上组织抢救伤员，并组织人员进行抢险，并采用有效措施，施打木桩、钢板桩或卸载等，防止事故进一步扩大，并采取一切可能的措施将事故损失降低到最小。
4、施工现场备足人、材、机
人员：焊工及安装工20名，抢险人员100名。
材料：准备φ609×12钢管约200m及围檩双拼工字钢100m，木桩
200根，钢板桩100根，砂袋50000只。
机械：挖掘机2台，电焊机10台。
八、钢支撑的拆除
待底板混凝土全面浇筑完成，且强度达到设计要求(包括支承层)后，先拆除最靠东侧的一条钢支撑，再依次向西拆除另二根。
拆除过程应跟踪观察围护结构的变形，监测单位跟踪实测，一旦出现超过设计的允许量，马上停止拆除工作，并立即通知设计、业主、监理单位，进行加固处理。
九、施工平面示意图
福建省电力调度通信中心土方开挖补充施工方案
编制：
审核：
审批：
福建六建建工集团公司
福建省电力调度通信中心项经部
2004年8月
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、施工布署 (1)
四、工期计算 (3)
五、进度计划 (4)
六、技术安全措施 (4)
七、应急预案措施 (5)
八、钢支撑的拆除 (5)
九、施工平面示意图 (6)
A2
施工组织设计（方案）报审表
建设单位意见：。