第三章 预应力混凝土连续梁桥
预应力混凝土连续梁桥
第三章 预应力混凝土连续梁
主要介绍预应力混凝土连续梁桥的构造及施工方 法。支架法、悬臂施工法、预制梁逐孔施工法是连续梁 桥最常用的施工方法。悬臂施工法、顶推施工法是本章 学习的难点。
第一节 预应力混凝土连续梁的构造
连续梁优点： 连续梁的承重结构（板、T梁、箱梁）不间断的连续跨越几个桥孔
常用的箱形截面形式有单箱单室、双箱单室、单箱双室及单箱 多室等（见图3-3）。
二、预应力混凝土连续梁桥的横截面型式和尺寸
图3-3 板式、肋式截面 a）、b）实体截面 c）、d）空心截面 e）肋式截面
三、横隔梁设置
采用T形和I形截面的连续梁桥，因其抗扭刚度较小，为增加桥 梁的整体性和使荷载有良好的横向分布，宜设置中横隔梁和端横隔 梁。中横隔梁的数目及位置由主梁的构造和桥梁的跨径确定。常用 的横隔梁梁肋宽度为12～20cm。
二、预应力混凝土连续梁桥的横截面型式和尺寸
（一）板式截面 • 1.实体截面：分矩形实体截面、曲线形板式截面。
实体板式截面多用于中小跨径，且多采用有支架整体浇筑施工。 • 2.空心截面：空心截面常用于跨径为15~30m的连续梁桥，多采用有
支架整体浇筑施工。 （二）肋梁式截面
肋梁式截面预制方便，常采用预制架设施工，并在梁段安装后 经体系转换为连续梁桥。常用跨径为25~50m，梁高取1.5~2.5m。
（一）移动悬吊模架
•
移动悬吊模架的基本结构包括三部分：承重梁、从承重梁伸出
的肋骨状的横梁以及支承主梁的移动支承。
•
承重梁也称支承梁，通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥宽而
定。承重梁是承受施工设备自重、模板和悬吊脚手架系统的重力和
现浇混凝土重力的主要构件。承重梁的前段作为前移的导梁，总长
预应力混凝土连续梁桥设计 (毕业设计)
第一章绪论第一节桥梁设计的基本原则和要求一、使用上的要求桥梁必须适用。
要有足够的承载和泄洪能力，能保证车辆和行人的安全畅通；既满足当前的要求，又照顾今后的发展，既满足交通运输本身的需要，也要兼顾其它方面的要求；在通航河道上，应满足航运的要求；靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求，考虑综合利用。
建成的桥梁要保证使用年限，并便于检查和维护。
二、经济上的要求桥梁设计应体现经济上的合理性。
一切设计必须经过详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最小，在使用期间养护维修费用最省，并且经久耐用；另外桥梁设计还应满足快速施工的要求，缩短工期不仅能降低施工费用，面且尽早通车在运输上将带来很大的经济效益。
三、设计上的要求桥梁设计必须积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺利新的设计思想，认真研究国外的先进技术，充分利用国际最新科学技术成果，把国外的先进技术与我们自己的独创结合起来，保证整个桥梁结构及其各部分构件在制造、运输、安装和使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
四、施工上的要求桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。
五、美观上的要求在满足上述要求的前提下，尽可能使桥梁具行优美的建筑外型，并与周围的景物相协调，在城市和游览地区，应更多地考虑桥梁的建筑艺术，但不可把美观片面地理解为豪华的细部装饰。
第二节计算荷载的确定桥梁承受着整个结构物的自重及所传递来的各种荷载，作用在桥梁上的计算荷载有各种不同的特性，各种荷载出现的机率也不同，因此需将作用荷载进行分类，并将实际可能同时出现的荷载组合起来，确定设计时的计算荷载。
一、作用分类与计算为了便于设计时应用，将作用在桥梁及道路构造物上的各种荷载，根据其性质分为：永久作用、可变作用和偶然作用三类。
（一）永久作用指长期作用着荷载和作用力，包括结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土重力及土的侧压力、混凝土收缩徐变作用、水的浮力和基础变位而产生的影响力。
预应力混凝土连续梁桥的发展
3.2.1模型建立概况
建立模型前先确定主梁的施工流程如下：墩梁的临时固结形成T构，在0号块对称安装挂篮悬臂浇筑施工，两边跨满堂支架现浇，两边边合龙，中合龙，形成连续梁的结构。
1）在midas中定义材料的特性值，选用TB05的规范，混凝土选用C55，预应力钢绞线采用1860级，选用后如下：
第一章 绪论
1.1 概述
1.1.1 预应力混凝土连续梁桥的发展
在过去的桥梁很多都是使用普通的钢筋混凝土材料，但是普通钢筋混凝土结构存在着很多的缺点，比如它很容易出现裂缝，所以并不能够承受高强度的负荷。如果想要解决掉裂缝的影响则需要高强度材料，但这样会使得桥梁的自重变得过大，从而影响桥梁的跨越能力，而且还造成了材料的浪费。在这些问题的影响下预应力混凝土结构便发展了起来，它是在桥梁结构承受荷载之前就预先对混凝土结构施加了压力来抵消外荷载作用下产生的拉应力。
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
第二章 结构内力计算
2.1 截面形式的选择
对于大跨度的悬臂和连续梁体系，我们一般的选取都是箱型梁截面，因为箱型梁的顶板和底板都比较的厚，可以有效的去抵抗正负弯矩，从而去满足配筋的要求。而且内力的分布也较为均匀，整体性比较好。箱型梁截面分为单箱单室、单箱多室、多箱单室、多箱多室等，其中单箱单室用于桥面宽度较小的情况下，并且节省材料，所以我们本次设计选用单箱单室箱梁截面。
预应力混凝土桥梁最早出现在二战前后西欧的一些国家,当时这些国家在二战后急缺钢材。预应力结构就是用来代替部分钢结构,缓解钢的紧缺,尽快修复战争所带来的创伤。那时预应力混凝土桥梁跨径还是几十米。50年代,跨径开始突破100米。到了80年代,跨径达到了440米。经过实践,并不是所有的跨径预应力混凝土桥梁都是首选。跨径小于400米时,预应力混凝土结构常常是优选方案。
预应力混凝土连续梁桥
一预应力混凝土连续梁桥1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。
作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。
由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。
2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。
结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。
图1连续梁立面布置1．桥跨布置根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。
当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等，达到经济的目的，边跨取中跨的0.8倍为宜，当综合考虑施工和其他因素时，边跨一般取中跨的0.5〜0.8倍。
对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。
若采用过小的边跨，会在边跨支座上产生拉力，需在桥台上设置拉力支座或压重。
当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件等因素的限制，并且同时总长度受到制约时，可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中间向外递减，以使各跨内力峰值相差不大。
桥跨布置还与施工方法密切相关。
长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁，多采用等跨布置，这样做结构简单，统一模式。
等跨布置的跨径大小主要取决于经济分跨和施工的设备条件。
桥梁工程知识点(4)
第一章绪论第一节概述1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。
上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。
上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。
下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。
桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。
二相关专业术语2.净孔径对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
3.总孔径各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力4.计算跨径，轴心到轴心对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。
桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。
5.标准跨径对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。
6.四按结构体系分类7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受扭），不承受轴向力。
预应力混凝土连续梁(刚构)桥
2.立面布置
等高连续梁
梁高选择：与跨度有关。 • 公路桥的高跨比h/L在1/25～1/15之间。当采用顶推法施
工时，考虑顶推法施工时对结构的附加受力要求，高跨 比选1/15～1/12为宜
• 干线铁路桥， 高跨比为1/8～1/16
Kochertal Bridge
德国 | 科查塔桥
Kochertal Bridge
连续钢构体系
2.立面布置
带V形墩或V形支撑的连续梁体系
优点： • 适当增加连续梁的跨越能力、节省材料 • 削减墩顶的负弯矩 • 外观上显得轻巧别致
桥无止，路无尽
2.立面布置
连续钢构体系
特点： ③在构造方面，主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和 箱形截面的柱式墩或双薄壁墩；在连续刚构两端设置的伸缩装 置应能适应结构纵向位移的需要，同时，端部需设置控制水平 位移的挡块，以保证结构的水平稳定性。
2.立面布置
连续钢构体系
受力特点： ①随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中梁部弯矩趋近连 续梁者 ②墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少 ③两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。 因此，连续刚构梁的高跨比等设计参数可参照连续梁桥取值 （适当偏小），对带双薄壁墩的连续刚构体系，其梁部弯矩与 双薄壁的截面尺寸和间距有较大关系
可取1/25～1/16，支点截面与跨中截面高度之比在2.0 ～ 3.0； • 铁路：支点截面可取1/16 ～ 1/12，支点截面与跨中截面 高度之比在1.5 ～ 2.0.边跨与中跨的跨度比在0.5 ～ 0.8 内变化，采用悬臂法施工时宜取较小值。比值过大，会导 致边跨正弯矩分布不合理；而比值过小，梁端支点可能发 生负反力，需要设置构造复杂的拉力支座。
桥梁工程第3章 梁式桥梁的构造与设计
图3.42 跨径50m后张结预应力混凝土T梁桥构造图
• 3.4 悬臂梁桥 • 3.4.1 悬臂梁桥的受力特点 • 3.4.2 悬臂梁桥的构造 • (1)钢筋混凝土悬臂梁桥 • (2)预应力混凝土悬臂梁桥 • (3)截面形式及配筋特点 • 3.4.3 牛腿构造
图3.43 恒载弯矩比较图
图3.44 钢筋混凝土悬臂梁桥的立面布置及主要尺寸
性能要求，多采用箱形截面。
• (2)预应力筋的布置
• 纵向预应力筋布置主要有明槽法和暗管法 两种。
图3.57 预应力混凝土T形刚构桥
图3.58 箱形梁横截面
图3.59 分离式箱形截面
图3.60 T构悬臂预应力筋布置示意图
• 3.6.3 构造示例
• 重庆长江大桥是一座带挂梁的预应力混凝土T形刚 构桥，最大跨径为174m。设计标准：桥宽21m， 其中行车道15m，两侧人行道各3m；设计荷载为 汽—20级，挂—100及载重1 471kN平板车验算， 人群荷载为3.43kN/m2。桥跨布置为86.5m＋4×
图3.48 预应力混凝土连续梁桥
图3.49 三跨连续梁惯矩对内力的影响
图3.50 典型截面形式（尺寸单位：cm）
图3.51 南京大桥南路高架匝道桥横断面（尺寸单位：cm）
图3.52 箱形截面形式
• 3.5.3 纵向断面布置
• (1）钢筋混凝土连续梁桥
• 跨径20m以内的连续梁桥可采用等截面形式， 30m及以上的连续梁桥可采用变截面形式。 梁的根部高度约为最大跨径的1/15，梁的跨 中高度可按构造选用，一般为最大跨径的 1/15～1/25。
图3.28 鱼腹形梁的构造布置
图3.29 截面特性
图3.30 预应力混凝土简支梁的应力状态
预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计,
摘要在本设计中，根据地形图和任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范提出了预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构、下承式拱桥三种桥型方案。
按照“有用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，经过对各种桥型的比选最终选择54m+84m+54m的预应力混凝土连续梁桥为本次的推举设计桥型。
本设计利用MadisCivil软件进行结构分析，根据桥梁的尺寸拟定建立桥梁基本模型，然后进行内力分析，计算配筋结果，进行施工各阶段分析及截面验算。
同时，一定要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。
本设计主要是预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计，设计中主要进行了桥梁总体布置及结构尺寸拟定、桥梁荷载内力计算、桥梁预应力钢束的估算与布置、桥梁预应力损失及应力的验算、次内力的验算、内力组合验算、主梁截面应力验算、桥梁施工组织设计等主要内容。
最终，经过分析验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
关键字：比选方案；连续梁桥；Midas；结构分析；验算ABSTRACTIn this design, accordiOK to the topography, and project requirements，accordiOK to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridge forward,Prestressed concrete continuous rigid-frame structure，XiaCheOKShi arch bridge three schemes.AccordiOK to the "practical, beautiful, safe, economic and convenient for construction of bridge design principles, structure after the bridge of various final choice of 54m + 84m + 54m prestressed concrete continuous girder bridge design for this recommendation.This design usiOK the Madis Civil software analysis the structure，accordiOK to the size of the bridge, the basic model establishment bridge worked，then force analysis，calculation results of reinforced，for each phase analysis and construction.At the same time, must consider the concrete shrinkage, Creep force times and temperature resultant times factors.The design of prestressed concrete continuous girder bridge is mainly the upper structure design,in the design of the main bridge layout and structure size，load calculation，bridge prestressiOK tendons estimation and layout，the loss of prestress and stress of the bridge，the resultant checked，internal combination calculation，section stress calculation girder.Finally, after analysis shows that the design calculation method of calculatiOK the internal force distribution, reasonable, comply with the design requirements of the task.KEY WORDS：Selection scheme；Continuous girder bridge；Continuous rigid-frame structure；Arch bridge；Structure analysis；checkiOK computation第一章概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
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一、预应力混凝土连续梁桥的立面布置
等跨与不等跨布置： 大中跨径连续梁桥一般采用不等跨布置，对于采用顶推法 或先简支后连续施工法施工的桥梁，为使结构简单和模式统一， 需采取等跨布置。连续梁跨数不多时，一般采用奇数孔，以三跨 及五跨较为常见。
等截面连续梁和变截面连续梁 ： （一）等截面连续梁 等截面连续梁一般适应于中等跨径桥梁，以40～60m为宜， 也适应于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推法施 工的桥梁，立面布置以等跨径为宜（见图3-1）。
四、预应力筋布置
（二）横向预应力筋
横向预应力筋是用以保证桥面板、横隔板的横向抗弯能力以及桥 梁的横向整体性的主要受力钢筋，一般布置在横隔板和顶板中。
（三）竖向预应力筋
竖向预应力筋布置在腹板中，主要作用是提高截面的抗剪能力。 竖向预应力筋在梁体腹板内沿纵向的布置间距可根据竖向剪力的分
布而进行调整，靠近支点截面位置较密，靠近跨中位置较疏。竖向
二、预应力混凝土连续梁桥的横截面型式和尺寸
（三）箱形截面
当连续体系梁桥的跨径超过40~60m或更大时，箱形截面是最适 宜的截面形式，而且箱梁底部一般较窄，与之相配的桥墩工程量可
大大减少，所以在高桥墩中效果更为显著。箱形截面具有很大的抗
弯和抗扭刚度，对于采用悬臂施工的桥梁尤为有利。 常用的箱形截面形式有单箱单室、双箱单室、单箱双室及单箱
连续梁的承重结构（板、T梁、箱梁）不间断的连续跨越几个桥孔
而形成超静定结构，具有结构刚度大，变形小，伸缩缝少和行车平顺 舒适，有利于满足现代高速行车的要求等突出优点。与同跨径简支梁
比，截面尺寸小，重量轻，节省材料。
缺点：
对地基要求高，常采用深基础，施工较复杂。
适用跨径：
（1）普通钢筋混凝土连续梁--15~30m （2）预应力混凝土连续梁桥--30~150m
（一）移动悬吊模架
•
•
移动悬吊模架的基本结构包括三部分：承重梁、从承重梁伸出 的肋骨状的横梁以及支承主梁的移动支承。
承重梁也称支承梁，通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥宽而 定。承重梁是承受施工设备自重、模板和悬吊脚手架系统的重力和 现浇混凝土重力的主要构件。承重梁的前段作为前移的导梁，总长 度要大于桥梁跨径的两倍，后段通过可移式支承落在已完成的梁段 上，它将重力传给桥墩或直接座落在墩顶。承重梁的前端支承在前 方墩上，导梁部分悬出，因此其工作状态呈单悬臂梁。承重梁除起 承重作用外，在一孔梁施工完成后作为导梁带动悬吊模架纵移至下 一施工跨。
（一）整体支架现浇施工
整体支架现浇施工的优点是：（1）混凝土浇筑与预应力张拉可 一气呵成，连续梁整体性好，施工平稳可靠；（2）施工中不需要体系 转换；（3）无需大型起重设备，施工方便。 缺点是：（1）需要大量的脚手架，可能影响通航和排洪；（2） 设备周转次数少，施工工期长；（3）施工费用较高。该方法适用于低 矮桥墩的中小跨径连续梁桥或弯桥、宽桥、斜交桥、立交桥等复杂桥 型。
预应力筋常采用高强粗钢筋以减少力筋张拉锚固时的回缩损失。
第二节
预应力混凝土连续梁的施工
一、支架现浇施工法
支架现浇施工法是直接在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架，预 留孔道，现场浇筑混凝土并施加预应力的方法。通常可以在一联桥跨 上布设支架进行整体支架现浇施工，也可以仅在一跨梁上使用移动支 架逐孔现浇施工。
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新世纪高职高专教材编审委员会 组编 主编 彭彦彬
第三章
预应力混凝土连续梁
主要介绍预应力混凝土连续梁桥的构造及施工方 法。支架法、悬臂施工法、预制梁逐孔施工法是连续梁 桥最常用的施工方法。悬臂施工法、顶推施工法是本章 学习的难点。
第一节
连续梁优点：
预应力混凝土连续梁的构造
（5）支架在承受荷载后会有弹性和非弹性变形，在架设前应计算好， 设置合适的预挠度，以保证梁体的外形尺寸及标高； （6）基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求； （7）要设置落梁设施，如木楔、砂筒和千斤顶等，以确保落架对称、 均匀，使主梁不产生局部受力状态。
一、支架现浇施工法
整体支架现浇施工的顺序为： • • • 采用一联同时搭设支架，按一定程序浇筑混凝土，待张拉预应 力筋，压浆后移架。 对于小跨径桥梁，一般采用从一端到另一端浇筑的施工顺序为 先梁身后支点，依次进行。 对于大跨径预应力混凝土箱形截面连续梁桥，施工时有两种方 法：一种是水平分层施工，即先浇筑底板，待达到一定强度后再进 行腹板施工，最后浇筑顶板。另一种是分段施工，即每隔20～25m 设置一条连接缝，缝宽约1m，待各段混凝土浇筑完成后，最后在接 缝处合龙。为使接缝处混凝土结合紧密，通常把该处腹板做成企口 缝或齿形，同时腹板与底板不能在同一竖截面内接头。
（一）移动悬吊模架
a）施工完成
图3-12 移动悬吊模架的施工程序 b）放模板，移承重梁 c）前移 d）就位，安装模板
（二）活动模架
活动模架的形式较多，主要介绍两种：一种是采用两根长度大 于两倍跨径的承重梁分设在箱梁截面的翼缘板下方，兼作支承和移 动模架的功能，不需导梁。承重梁设置在墩顶的临时横梁上，两根 承重梁间用钢螺栓框架连接。另一种是由承重梁、导梁、台车、桥 墩托架和模架等构件组成，如图3-13所示。 承重梁设置在混凝土箱梁两侧，用于支承模板和承受施工重力。 承重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支撑在桥墩托 架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，需要有大于两倍桥梁 跨径的长度。当一跨梁施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和 后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，沿纵向将承重梁和活动模架 运送至下一跨，承重梁就位后导梁再向前移动。
多室等（见图3-3）。
二、预应力混凝土连续梁桥的横截面型式和尺寸
图3-3 板式、肋式截面 a）、b）实体截面 c）、d）空心截面 e）肋式截面
三、横隔梁设置
采用T形和I形截面的连续梁桥，因其抗扭刚度较小，为增加桥
梁的整体性和使荷载有良好的横向分布，宜设置中横隔梁和端横隔 梁。中横隔梁的数目及位置由主梁的构造和桥梁的跨径确定。常用
二、预制梁逐孔施工法
图3-10
简支——连续施工
图3-11
简支——单悬臂——连续施工
三、移动模架施工法
• 移动模架施工法： 是使用移动式的脚手架和装配式的模板，在桥上逐孔浇筑施 工。它像一座设在桥孔上的活动预制场，随着施工进程不断移动 和连续现浇施工。 • 移动模架施工法的优点是： （1）模板、钢筋、混凝土和张拉工艺等整套工序均可在模架 内完成，机械化、自动化程度高；（2）施工作业可周期进行， 不受气候等外界因素干扰，既便于管理，又能提高工程质量，加 快施工速度；（3）场地占用少，施工中不影响通行、通航。 • 缺点是： （1）需要一整套设备及配件，耗用钢材多，一次性投入大； （2）设备的拼装、运输、维修及养护较繁琐。该方法适用于高 墩、多跨的中等跨径等截面梁桥，弯桥或坡桥也可采用。
2.梁式：梁式支架的承重梁可支承在锚固于桥墩的横梁上，也可
支承在已施工完成的梁体上，它适合于在较深的水中建桥。
其结构形式如图3-9所示。
一、支架现浇施工法
图3-9
移动 预制梁逐孔施工法： 先在工厂或现场预制整跨梁或分段梁，然后将预制构件安装在 墩台和轻型的临时支架上，再现浇接头混凝土，最后通过张拉部分 预应力筋，使梁体集整形成连续梁。当起吊能力受到限制时，也可 沿桥的横向将梁分割，分别预制，在安装形成连续梁体系后再进行 横向整体化施工。 • 预制梁逐孔施工的优点： （1）无需满布支架，大大减少了现浇混凝土的数量；（2）施 工中能连续操作，可以选择最佳的施工接缝位置；（3）可以使上 部结构的预制工作和下部结构的施工同步进行，施工速度快。 • 缺点：（1）施工过程中结构体系不断改变；（2）需要大型的 起重设备。该方法适合于中等跨径的桥梁。 • 预制梁逐孔施工法有两种结构体系转换的施工方式： （1）简支——连续施工；（2）悬臂——连续施工。
一、支架现浇施工法
支架类型：
1.支柱式：常用于陆地、不通航的河道或桥墩较矮的小跨径桥梁； 2.梁式：梁式支架可采用工字钢，钢板梁或钢桁梁。其中工字钢适
用于10m以下的跨径，钢板梁适用于20m以下的跨径，钢桁梁适用于
大于20m的跨径。 3.梁柱式：梁柱式支架一般在大跨径桥梁上使用，梁支承在桥梁墩 台、临时支架或临时墩上，形成多跨连续支架。 • 常用的钢支架构造：见图3-7
（一）等截面连续梁
图3-1 等截面连续梁的立面布置图
（二）变截面连续梁
图3-2 变截面梁的立面布置图
（二）变截面连续梁
• 当连续梁的主跨跨径达到或大于70m时，采用变截面连续 梁则更符合梁的内力变化规律，梁高度的变化基本与内力变 化一致，使结构受力合理、造价经济。变截面布置还适合悬 臂法施工的连续梁桥，施工阶段的主梁内力与运营阶段主梁 内力基本一致。
一、支架现浇施工法
图3-7 支架构造 a）支柱式 b）梁式 c）梁柱式
一、支架现浇施工法
支架应满足如下要求
（1）支架要承受桥梁上部的大部分恒载，必须有足够的刚度和强度；
（2）在河道中施工要能抵抗水流和漂浮物的撞击； （3）支架的基础要可靠；
（4）构件结合要紧密，要有足够的纵、横、斜连接杆件，使支架具有 可靠的整体性；
变截面形式的大跨径预应力混凝土连续梁桥，当其跨数 多于两跨时，其边跨一般为中跨的0.6～0.8倍左右。三跨连 续梁应用最广泛，当采用箱形截面的三跨连续梁时，边孔跨 径可减少至中孔跨径的0.5～0.7倍（见图3-2）。梁底立面 曲线可采用圆弧线、二次抛物线及折线等。采用变截面布置 不仅外形美观，还可节省材料并增大桥下净空高度。
工方法考虑。
四、预应力筋布置
（一）纵向预应力筋
沿桥跨方向的纵向力筋又称为主筋，是用以保证桥梁在恒、活载 作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋，可布置在顶、底板和腹板中。 预应力混凝土连续梁桥中纵向预应力筋的布置方式有多种，与所采用 的施工方法以及预应力筋的种类等有密切的关系。