新技术新工艺在公路工程施工中的应用浅析 靳鲍鲍
公路施工新技术新工艺的应用
公路施工新技术新工艺的应用摘要：现阶段的经济社会背景下，我国公路交通的发展迅猛，各种规模、类型的公路工程项目也日渐实施，完善了我国的公路交通网络。
但公路事业在长时间的发展条件下，已经积累了丰富的发展经验，市场上出现了很多的新技术和新工艺，这些新型的工艺和技术，有效克服了传统工艺技术的巨大限制，保障了公路工程的建设质量，使得公路工程能够创造极高的经济和社会效益。
基于此，本文分析了关于公路工程中的新工艺和新技术，有利于公路建设中的新工艺和新技术推广。
关键词：公路工程；新工艺；新技术；应用公路交通关乎人们出行的便捷性、区域经济发展水平，当下公路事业现代化发展的过程中，国家关于公路工程建设陆续提出了新的要求，任何的公路工程项目实施中，都有着极高的施工技术标准和要求，为达到公路建设的质量目标，应结合公路工程现场情况，选用恰当的工艺技术。
当下的市场上陆续出现了很多的施工工艺和技术，这些新工艺和新技术的应用，避免了技术先进性不足对公路工程建设所造成的不利影响，有利于发挥新型工艺技术的优势。
1.公路施工中的新技术新工艺1.1泡沫沥青冷再生技术当前的很多公路都为沥青路面，这也就决定了对于沥青技术有着极高的要求，现阶段的公路工程建设中，泡沫沥青冷再生技术属于新技术，在一些公路工程中都有着十分广泛的应用。
与传统的沥青技术有所不同，泡沫沥青是在热沥青中加入常温水，在膨胀以后会同步伴随着大量的沥青泡沫。
公路工程的建设施工中，在泡沫沥青与集料直接接触后，这些泡沫沥青会变为大量的“小颗粒”，且散布在集料表面，产生大量粘有沥青的细料填缝料，在正确的搅拌处理下，这些材料可有效实现对粗料之间缝隙的填充，保持混合料性能的稳定性[1]。
泡沫沥青在沥青下面层、路面基层中可取得良好的应用效果，对基层、沥青下面层可达到全厚度再生的要求，但在泡沫沥青冷再生技术下，尤其需注意级配比例的控制。
1.2喷锚技术在传统的公路工程建设施工中，在一些环节往往涉及爆破工艺，但爆破工艺的特殊性使得工艺应用不当极有可能会出现事故，如可能会影响路堑原有边坡的稳定性，而在这种情况下，就需要进行锚喷技术的应用。
公路施工新技术及新工艺的应用
公路施工新技术及新工艺的应用摘要：经济建设水平的提高，为我国公共基础设施的建设奠定了坚实的基础，同时，也极大地提高了人们的生活品质，改变了人们的生活方式。
近几年，随着人民生活水平的不断提高，小轿车逐步进入到了寻常百姓家，这也给我们国家的公路建设带来了新的需求。
近几年，在各级政府的关注下，我国的交通事业取得了很大的成绩，公路网也已经普及到了每个村庄。
然而，在公路施工中，新技术新工艺的应用水平仍然比较缓慢，这对公路施工水平的提高造成了一定的影响，也对公路质量的提升造成了一定的阻碍。
因此，本文主要对当前国内公路建设中出现的新技术、新工艺进行了分析，以期能更好地提高公路建设水平。
关键词：公路施工；新技术；新工艺；应用随着时代的发展，科技的进步，人们的生活方式发生了巨大的变化。
最近几年，交通工具的发展已经取得了一些成果，这使得交通工具的使用成本得到了有效的降低，但与此同时，也对公路建设的质量提出了更高的要求。
经济建设的需要，推动了大型运输车辆的车次迅速增加，由此，对公路铺设水平的要求也相应地提升。
然而，当前，我国在公路施工方面，仍然缺乏新技术、新工艺的应用，这对公路施工水平造成了很大的影响。
因此，相关部门和施工单位都要提高对新技术、新工艺应用的认识，并对其加以关注，从而推动公路建设水平的不断提升，为我国的经济发展提供保障。
一、公路施工新技术新工艺应用的重要作用1.1是提高公路施工水平的重要途径在现代施工建设体制下，公路施工已经逐步朝着标准化方向发展，所以，对施工新技术的要求也在持续提高，施工技术也成了影响施工质量的一个重要因素。
在现代化的公路建设需要中，传统的施工技术已经远远不能满足其质量的需要。
因为公路的承载压力在持续地增加，所以对公路建设的要求也在持续地提高。
与新技术相比，传统的施工技术存在着很大的差异。
随着近些年来我国公路建设的不断发展，对于新技术的研究也在不断的进行，对施工过程中的每一项环节都进行了详细且深入的研究，这样新技术在施工过程中的应用可以确保让每一个施工环节的质量得到大幅度的提高，从而确保公路工程的整体质量得到大幅度的提升。
新技术新工艺在公路工程施工中的应用
新技术新工艺在公路工程施工中的应用一、引言随着科技的不断发展和进步，新技术和新工艺已经渗透到各行各业中。
公路建设作为现代化重要的基础设施之一，对新技术和新工艺的应用也越来越重视。
本文将讨论新技术和新工艺在公路工程施工中的应用，以此为切入点，为大家详细阐述现代公路建设的发展趋势和应用前景。
二、混凝土复合材料在公路工程施工中的应用混凝土复合材料是将传统水泥混凝土与玻璃纤维等高强度材料结合而成，具有轻质、高强度、耐长期水侵蚀等优点。
在公路桥梁、隧道等工程中，混凝土复合材料可以替代传统的钢筋混凝土，不仅大大简化了施工程序，减少了重复工作，提高了施工效率，而且还有着更长的使用寿命和更好的耐腐蚀性能。
三、数字化模拟技术在公路工程设计中的应用数字化模拟技术是指利用计算机等数字工具对各种施工过程进行模拟，从而达到检验和优化施工方案的目的。
在公路工程设计中，数字化模拟技术可以帮助工程师更精确的确定优化的设计方案并进行数据可视化展示，使得公路项目的建设更加高效、准确、安全，提高了公路工程的建设质量。
四、无人机技术在公路工程中的应用无人机技术可以在公路工程的建设和监测过程中发挥重要作用。
它可以通过飞行器对公路工程的勘测、监测、巡视等工作进行全方位的长时间观察，同时无人机载荷较小、迁移速度快，具有灵活、高效的特点，可以大大提高公路工程的建设质量和效率，减少现场施工的人员伤亡风险。
五、机器人技术在公路工程施工中的应用机器人技术已经在公路施工工作中被广泛应用，它可以在震动、热度等无法进行施工的普通工人所无法抵达的状况下，代替人工完成一些重要的施工任务。
通过机器人的使用可以大大减少因人工操作而带来的延误，提高施工质量和安全措施。
六、结论综上所述，新技术和新工艺的应用，是公路工程建设发展的必须趋势，将不断推动公路工程多元化、智能化和现代化。
科技进步不断推动着公路施工工作的改革，我们相信随着技术的不断更新完善，未来公路建设将会更加高效、便捷，并最终为人们的安全和便利生活带来实实在在的改善。
探讨新材料新技术新工艺在公路养护中的应用
探讨新材料新技术新工艺在公路养护中的应用1. 引言1.1 公路养护的重要性公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通工具，而公路养护则是保障公路安全畅通的关键环节。
公路养护的重要性体现在以下几个方面：公路养护直接关系到人民群众的生活。
公路作为人们出行的重要通道，其安全畅通直接关系到人民群众的生命财产安全和日常生活便利。
良好的公路养护工作可以减少交通事故发生率，保障人民群众的出行安全。
公路养护对促进地区经济发展有着重要意义。
公路是连接城市与农村、沟通各个地区的重要纽带，良好的公路养护能够促进货物流通，降低运输成本，推动经济流通，促进地方经济的发展。
公路养护还对保障国家安全和稳定具有重要作用。
公路作为国家的重要战略通道，其畅通与否直接关系到国家的安全与稳定。
加强公路养护工作，保障公路的安全畅通，对于维护国家安全与稳定具有重要意义。
公路养护的重要性不言而喻，只有加强公路养护工作，探索新材料新技术新工艺的应用，才能更好地保障公路的安全畅通，促进经济社会的发展。
1.2 新材料新技术新工艺的意义在公路养护中，新材料、新技术和新工艺的引入具有重要的意义。
随着社会的不断发展，公路使用频率越来越高，公路养护的需求也逐渐增加。
旧有材料、技术和工艺难以满足现代公路养护的需要，因此引入新材料、新技术和新工艺能够提高公路养护的效率和质量，进一步提升公路的安全性和舒适度。
新材料、新技术和新工艺的运用可以有效降低公路养护的成本，节约资源并减少损耗。
采用耐久性更好的新材料可以延长公路的使用寿命，减少养护频次和费用。
新技术和工艺的应用也能够提高施工效率，减少人力资源的浪费，从而降低整体的养护成本。
新材料、新技术和新工艺的引入还可以带动公路养护行业的发展，激活市场需求，促进相关产业的创新和进步。
公路养护作为基础设施建设的重要组成部分，其发展水平直接影响着整个交通运输体系的效率和安全。
不断引入更新、更先进的材料、技术和工艺对于提升公路养护水平和推动产业发展具有重要意义。
探讨新材料新技术新工艺在公路养护中的应用
探讨新材料新技术新工艺在公路养护中的应用随着经济的快速发展和城市化进程的加速，公路建设和养护工作变得尤为重要。
公路作为连接城乡的重要交通枢纽，对于整个社会的发展起着至关重要的作用。
由于长期的使用和自然环境的影响，公路也不可避免地会出现各种各样的问题，如路面破损、裂缝、坑洼等，这些问题会严重影响交通安全和行车舒适度。
如何有效地进行公路养护，保障公路的安全和畅通，成为了一个亟待解决的问题。
在公路养护中，新材料、新技术和新工艺的应用日益受到重视。
这些新技术和新材料的应用，可以有效地提高公路养护的效率和质量，延长公路的使用寿命，保障交通的安全和畅通，为经济社会的可持续发展提供有力的支撑。
本文将就新材料、新技术、新工艺在公路养护中的应用进行探讨。
一、新材料在公路养护中的应用1. 沥青混凝土修复材料传统的公路修复材料往往存在着施工周期长、耐久性差、使用寿命短等问题。
而现在，沥青混凝土修复材料的应用成为了一种新的选择。
这种修复材料具有施工速度快、修复效果好、使用寿命长的特点，可以有效地解决路面裂缝、坑洼等问题，提高路面的使用寿命和承载能力。
2. 聚合物改性沥青材料聚合物改性沥青材料是将聚合物与沥青进行一定比例的混合，形成一种新型的路面材料。
这种材料具有高强度、高韧性、抗老化等优点，可以有效地提高路面的耐久性和承载能力，延长公路的使用寿命，降低养护成本。
3. 玻璃钢材料玻璃钢材料具有耐腐蚀、耐磨损、抗老化等特点，可以有效地用于公路桥梁、隧道、排水设施等的建设和养护。
其具有良好的耐候性和耐久性，可以有效地提高设施的使用寿命，减少养护频次，降低养护成本。
1. 微波加热技术微波加热技术是一种新型的路面养护技术，通过将微波能量传输到路面深部，快速加热路面，软化沥青，从而实现路面的修复和养护。
这种技术能够在短时间内完成对路面的修复，不仅节约了施工时间，还减少了养护成本，提高了养护效率。
2. 智能养护技术随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，智能养护技术日益成熟。
浅谈新材料-新技术-新工艺在高速公路沥青路面中的应用
浅谈新材料\新技术\新工艺在高速公路沥青路面中的应用摘要：本文以高速公路路面建设领域中引进的新材料、新技术、新工艺展开讨论，从施工管理和经验实践的角度出发，详细阐述了各种新兴工艺和技术在路面建设中的应用情况，以供业内同行共同参考借鉴。
关键词：新材料新技术新工艺应用一、前言惠州惠东至东莞常平高速公路（简称惠莞高速公路）是广东省高速公路（2001-2030年）规划网中第四条横线福建漳州（省界）至广西玉林（省界）的组成部分，惠莞高速公路惠州段起点位于惠东县大岭镇国道G324线（K814+418m）处，终点于惠阳区沥林镇企岭村接惠莞高速公路东莞段，全长49.337km。
本项目于2007年1月份开工建设，2009年12月建设通车。
沥青路面工程是整个工程项目的形象工程，路面工程质量好坏直接反映了整个工程项目的质量，为提高沥青砼面层质量，减少早期期病害，延长路面使用寿命，本项目的施工除了沿用以往比较成熟的施工材料、施工工艺和技术以外还使用了目前较为先进的一些施工技术和工艺。
现就本项目的沥青路面采用新材料、新技术、新工艺的施工过程论述如下，供各同行借鉴。
二、施工参数及现场施工配备1、施工温度控制上面层：出厂温度抽检记录为175~180℃，到达现场温度为170~175℃，初压温度为150~165℃（PE改性为170℃），复压温度为140~150℃，终压温度为100~95℃。
中、下面层：出厂温度抽检记录为165~155℃，到达现场温度为165~150℃，初压温度为145~135℃，复压温度为135~125℃，终压温度为100~95℃。
2、松铺系数中下面层采用1.15的松铺系数，上面层松铺系数采用1.10。
3、摊铺惠莞高速惠州段沥青混凝土面层混合料采用一台陕西中大公司DT1600沥青混凝土大功率摊铺机进行全幅摊铺及采用一台ABG8620,一台ABG423前后相隔10m并机同步向前进行摊铺两种方式进行，摊铺速度为2～3.5m/min。
新材料、新技术、新工艺在公路项目中的应用
新材料、新技术、新工艺在公路项目中的应用【1】虚拟仿真与安全评价技术为了验证设计方案的科学性和行驶安全性，本着对设计任务负责的态度，保证总体设计质量，对全线设计成果方案进行运行速度的测算与分析，以及虚拟仿真系统的安全评价。
运行速度安全评价方法是以车辆的实际运行速度作为主要依据和衡量指标，进行公路路线平纵几何线形设计合理性分析和安全性验证，已经是公路安全评价和交通安全审计工作的一个重要组成部分。
通过测算运行速度进而对项目的路线几何设计、路基路面、桥梁、隧道、路线交叉和交通工程及沿线设施的设计、布置进行综合评价。
同时利用《公路虚拟仿真系统与安全评价系统》首先根据路线平、纵、横几何参数，以及数字地面模型，建立起准确的公路三维立体几何模型。
然后利用仿真技术和空间两点通视原理，车辆分别在单向行驶的两个车道的中心点位置，测算出驾驶员视点位置所能看到前方路面上物体的最远距离，将设计视距、运行视距和空间视距沿同一路线桩号绘成曲线图并叠加起来,通过对运行视距和空间视距、设计视距的分布关系的分析，对线形的视距进行全面检验，确保本项目投入运行后的安全使用。
该技术实现了在公路路线几何设计的同时，可实现公路项目的虚拟再现，实现身临其境逼真地行车模拟和驾驶模拟，从而实时进行运行速度和视距分析，直接输出运行速度和视距分析成果。
该技术已经在多个高速公路项目中得到了全面的实际应用。
加航空影像后形成的三维虚拟空间虚拟仿真与安全评价技术的应用，将为本项目勘察设计阶段的安全评价分析提供了可靠的技术支撑，同时，该技术也可为本项目的总体景观设计和绿化设计提供可视化的平台。
【2】新型生态挡墙和路堑边坡计算机智能仿真系统的应用钢丝网片柔性生态挡墙土工格栅反包生态挡墙对于地势起伏较大，景观要求较高，或工后沉降较大的路段，支挡结构采用传统的浆砌圬工挡墙存在不生态环保，抗变形能力差的缺点，可采用柔性生态挡墙，有效节约土地，并与周围环境和谐的融为一体，该技术在高速公路中均有成功应用的经验。
【施工工艺】公路施工新技术新工艺的应用浅谈
【施工工艺】公路施工新技术新工艺的应用浅谈【摘要】公路工程项目施工建设表现出了越来越多的新技术和新工艺，这些技术手段的应用也确实在较大程度上提升了公路工程项目施工的效率和水平，较好的保障了公路工程项目的应用安全性，本文就重点从路基施工项目以及路面施工项目两个方面介绍了当前应用比较理想的一些新技术和新工艺。
众所周知，随着当前我国工程行业的不断发展和进步，相对应的各类工程项目越来越多，并且具体到各类工程项目中来看，其涉及到的技术手段也越来越新颖，这些创新后的技术手段也确实在较大程度上提升了工程项目的施工效率和施工质量。
从公路工程项目施工建设中来看，其具体的施工技术和手段同样取得了较大的优化和创新，尤其是对于关键的路基施工以及路面施工来说，都出现了一些新技术和新工艺，值得进行深入的研究。
1·公路路基施工中新技术新工艺的应用1.1 新型材料的应用对于公路路基施工来说，其比较核心的一个基本要求就是应该保障其稳定性，这种稳定性的保障主要就是依靠相应的技术手段以及施工材料来进行控制，因此，选择恰当的新型材料进行公路路基的施工建设也就显得极为必要，已经成为了当前公路路基施工的一个重要发展方向。
在当前现阶段公路路基施工项目来说，其中应用效果比较理想的就是水泥粉煤灰稳定钢渣碎石材料，该类材料的应用能够在公路路基中表现出极强的强度和稳定性，相对于传统的一些石屑或者是其它填充材料来说，其应用价值是比较突出的，这种应用价值也就值得在今后的路基施工中广泛的推广。
具体到这种水泥粉煤灰稳定钢渣碎石材料的应用过程中来说，相应的材料配置是极为核心的一个要点内容，只有保障各项原材料之间配置的比例满足于施工建设的基本需求，才能够较好的保障公路路基的施工稳定性和强度，一般来说，水泥粉煤灰稳定钢渣碎石材料主要涉及到了钢渣碎石、粉煤灰以及水泥等三种基本的原材料，这三类材料之间的比例为90 ：10 ：4 时，才能够保障其最终的应用效果，任何一种材料的添加不合理的话，都会导致其整体的效果受损。
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新技术新工艺在公路工程施工中的应用浅析靳鲍鲍
发表时间：2018-02-28T10:07:49.767Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：靳鲍鲍
[导读] 摘要：随着社会经济的不断发展，我国人们的生活水平也不断提高，汽车已成为人们生活中的一部分，随之而来的是公路交通量的不断增大，因此，对公路性能和质量提出了更高的要求。
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摘要：随着社会经济的不断发展，我国人们的生活水平也不断提高，汽车已成为人们生活中的一部分，随之而来的是公路交通量的不断增大，因此，对公路性能和质量提出了更高的要求。
而在公路工程施工中，受一些地质条件和天气环境影响，面临着很多难题，亟需新技术、新工艺的应用，以保障公路的质量，保证人们的交通安全。
关键词：新技术；新工艺；公路工程；应用
1公路工程施工中的新技术新工艺
1.1泡沫沥青冷再生技术
所谓的泡沫沥青冷再生技术区别于制造传统的热沥青，不需要加热集料和烘干集料步骤，也就是说，在实现泡沫沥青之前，需要将常温水注入热沥青中，能够使整个热沥青发热膨胀起来，并产生大量泡沫，最终破裂。
破裂之后泡沫沥青会变成小颗粒，在接触集料之后，最终进入集料的缝隙，也就是说集料将成为伴有沥青填缝的，稳定性极强的细料填缝料。
它常常被用作增加厚度的材料，被用于沥青下面层或是路面基层。
对于泡沫沥青冷再生技术的使用，最重要的一点就是将再生混合料合理配比，如果出现配比不合适，很难实现填缝的作用，这就导致技术失去实用意义，对于技术使用的实际意义而言，可以很好地节约能源，节能环保，并且可以优化路面材料，能够实现资源的再生利用。
1.2喷锚技术
在公路工程施工中，爆破技术使用不当会给路堑边坡的稳定性带来一定的影响，这时就需要使用喷锚技术，喷锚技术能有效防止这种现象的出现，对于路面施工有很好的保护作用。
由于喷锚技术施工工序的复杂性，在具体实施过程中要达到最终目标，必须通过一系列技术相互支撑。
支护喷锚网是喷锚技术的核心，能提高高坡的岩土结构强度和抗变形能力，还能有效提高边坡的稳定性。
喷锚网的实施工艺是搭设脚手、修整边坡、钻孔、对锚杆进行灌浆、张拉后二次灌浆、挂网、喷射混凝土。
1.3共振碎石化技术
共振碎石化技术主要用于公路施工中修复混凝土路面。
该项技术的最大优势在于能够很好地保证在短时间内避免高成本施工。
在公路施工中常常会出现路面投入使用时因受力不均而出现形变的现象，而共振碎石化技术可避免此现象的发生。
此外，共振碎石化技术的应用可以很好地提升整个施工进程，在此基础上，还能够避免路面的排水功能受阻。
通常，公路上出现反射裂缝是非常常见的一种现象。
而将共振碎石化技术应用于此，就可以达到消除反射裂缝的目的，减少路面的损伤。
2在公路施工中应用新技术新工艺的重要性
2.1节能降耗
交通行业在目前我国的众多行业中，应该算是需能耗能较多的行业了所以，在当前的社会大背景下，公路施工的节能降耗已是迫在眉睫。
新技术新工艺正是在朝着节能降耗的大方向发展，若是能将新技术新工艺合理地、科学地应用到公路施工上来，一定能对公路施工的节能降排产生不可估量的影响，同时也是对社会、对人类做出了巨大贡献。
2.2减低成本缩短工期
现如今的新技术新工艺都在朝着方便快捷的方向发展，适用于公路施工的新技术新工艺也是如此。
在公路施工中应用新技术新工艺可以节省挖除旧材料、向外弃运、拌和新材料、运输至现场等工序，节约大量人工、材料、机械费用，降低人员和机械的费用，减少管理经费，总的工程成本也必然大大减少。
另外，新技术与传统的技术相比，在使用过程中，能减少多项工艺程序，最终能使作业周期缩短。
3新技术新工艺在公路工程施工中的具体应用
3.1在路基施工中的应用
路基填压施工的要求极高，所以需要达到标准要求方可以进行下一步的施工。
掺合粗粒料、石灰等材料是在路基填压施工过程中没有达到标准要求时进行的拯救措施，同时，使用土工合成材料加固、轻质路堤、灰土挤密桩等新技术可以有效地压实路基，传统的方式是利用吨位比较大的压路机进行施工，只有将路基压实，才能够使路面受力均匀，防止当路面投入使用后出现不平的现象。
对于软土地路面的建设工序是先进行铺土，其次再对路堤进行修建。
利用先进的措施对软土层进行上层的建造，能够既做到路面的稳固，又能够保障排水正常，通常使用土工织物来实现稳固的目标。
3.2在路面施工中的应用
目前国内的路面构成主要是沥青路面和水泥混凝土路面，水泥混凝土路面在施工技术、装备水平以及稳固性能上都不及沥青路面。
使用人工施工水泥混凝土路面时会使得计量误差超过施工规范的精度，面板的密度、材料的匀质性都达不到标准要求，很容易使得路面遭到破坏。
滑膜施工技术对水泥混凝土路面有很好的稳固作用，实验表明，肉眼能看出混凝土颜色差别时，水泥误差超过了5%，单位用水量误差达到了7%；配合比为28天6MPa的混凝土，振捣不密实度为2.6MPa。
具体的实施工艺可以按下面步骤进行：测量放线→模体安装和调试→安装钢筋→浇筑混凝土以及模板滑升→养生和拆模。
3.3在路面维护中的应用
路面维护包括两个方面的施工，分别是路面修复固定性施工和路面修复自黏性施工。
路面修复固定性施工需要通过固定法铺设玻璃纤维土工格栅，因而实施步骤分别是在洒布黏层沥青的下层结构上固定铁皮和钉子，将格栅纵向拉紧并分段固定。
在此期间，要注意土工格栅搭接的距离是有一定要求的。
通常，横向搭接距离不得少于10cm，且不得大于15cm；而纵向搭接距离同样不得少于10cm，且不能大于20cm。
此外，还应注意，在进行固定的过程中要注意保护玻璃纤维，既不能将钉子钉在上面，又不能用锤子直接敲击。
在完成一切固定工序后，为了防止土工格栅与原路面黏结得不牢固，需要通过胶轮压路机进行适度碾压。
路面修复自黏性施工，由于此工艺主要负责填缝处补强、路基表面找平、坑槽处理后对其表面铺设加固等修复工作，因此，针对公路局部受损基层非常适用。
路面修复自黏性施工在具体施工过程中先要喷洒黏油层，将黏层油覆盖在已经处理过基层的道路表面，之后再进行土工格栅的铺设，铺设要注意土工格栅之间横向接缝
沿摊铺方向搭接距离和纵向搭接距离，前一个距离为75～150mm，后一个距离为25～50mm。
铺设完成后，用胶轮压路机进行碾压直至成型。
4做好公路施工新技术新工艺的控制管理工作
旁站、抽检、测量是对公路施工新技术新工艺最直接的控制管理方式。
对于旁站工作的理解，就是对施工的所有进行全方位的监测与管理，如果能够很好地对施工现场的一切，不论是设备装置还是施工进程，都应该做到有序地监控，这样一来，整个公路施工新技术的管理工作就有了很好的基础。
再有就是抽检，需要各个岗位的工作人员对每一个细节进行仔细认真地检查，并且及时向有关部门汇报检查情况，出现问题要及时提出。
最后就是测量，所谓的测量就是用专业的技术对整个施工工序进行检测保障，是控制管理工作的核心，需要检查的内容包括施工的尺寸以及道路相关线性的尺寸。
只有按照要求进行以上三步，才能够很好地保证施工的安全性和可操作性。
防止故障出现的最好方式就是防患于未然，能够做好管理工作，监管施工的每一个细节，这样，就可以很好地降低施工时出现意外的机率。
5结束语
随着科学技术的飞速发展，我国的公路建设有了快速发展。
为了保障我国公路建设的高质量，一些新技术、新工艺不断应用到了公路施工中，给以后公路建设带来了宝贵的经验财富。
为了保障新技术和新工艺在我国公路施工的有效应用，必须做好公路建设的控制管理工作，加强对公路施工的各个阶段的质量控制和管理。
参考文献：
[1]公路工程建设中的路基施工及技术分析[J].吕裕峰.现代物业（上旬刊）.2012（05）。