高二区域地理中国交通
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.读图,简述西伯利亚大铁路沿俄罗斯南部地区修建的原因（10分）【答案】铁路主要修建在南部的原因：南部气候温暖，地形平坦，资源、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
【解析】读图，俄罗斯西伯利亚大铁路主要修建在南部的原因，因为南部纬度较低，气候温暖，地形平坦，资源丰富、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
铁路修建在南部，便于促进沿线地区经济发展。
【考点】影响铁路修建的因素。
2.2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。
读下图完成下列小题。
【1】汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段（）A．河道弯曲，线路太长B．地形复杂，路基不牢C．人口稠密，搬迁人口多D．多小城镇，对经济带动不明显【答案】A【解析】宜昌到武汉是长江中游的一部分，此段河道弯曲，线路太长，所以A正确。
【2】关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（）A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网B．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结D．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展【答案】B【解析】沪汉蓉铁路有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，所以A正确。
【考点】该题考查铁路的区位因素及影响。
3.“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位：吨/万元)。
一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
下图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类型区)示意图。
回答下列小题。
【1】据图分析，“货物生成密度”低，经济发达的是（）A．①B．②C．③D．④【答案】D【解析】据图分析可知，④地区货物生成密度低，人均GDP高，经济发达。
【2】以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是（）A．a B．b C．c D．d【答案】B【解析】根据图分析可知，b区域人均GDP高，在黑龙江和新疆两省区货物运输中，原料运输量较大。
区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二
依据运输需求
运输方式和交通线、 站的选择、标准，以 及交通运输网的密度 等，都应依据运输需 求而定。
适度超前
设计标准要满足今 后一定时期的运输 需求，但标准过高 会造成浪费。
因地制宜
运输方式的选择， 交通线、站的选址 以及设计标准要充 分考虑自然条件。
尽量少占土地
交通线、站布局应 尽量少占土地，尤 其是耕地。
问题一：（区域认知）
描述广西铁路布局的特点。 （可以从疏密、形状、节点等方面描述）
结论1
线路分布比较均衡，交织形成网络； 连接了广西各城市，形成多个高速铁路枢纽； 以南宁为中心，呈放射状分布。
区域内交通运输需求差异
重点关注点（城市）和线 （城市间）
问题2：对比南宁东站和贺州站的情况，说说交通运输需求对交通运输布局的影响
问题3：（实践能力）分析柳南高速扩建和增
加新柳南高速的原因
南宁和柳州是广西的核心城市，随着区域的发展产生了 更多的交通运输需求，旧的柳南高铁已趋饱和，因此扩 建和新增道路以满足两地的运输需求。
结论3
需求的变化和分布影响交通运输布局
材料四：南宁东站是南宁铁路枢纽 的核心，是一个集铁路客运、轨道 交通、长途汽车及城市公交等多种 运输方式紧密换乘的区域综合交通 枢纽体系。它是一座特大型客运站， 设柳南车场、南广车场、南钦车场3 个车场，共30条到发线、13座站台， 与既有南宁站、规划预留的五象辅 助客站，一同形成"两主一辅"的南宁 枢纽客站格局。
第四章 交通运输布局与区域发展
4.1区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式 和交通布局与区域发展的 关系。
学习目标
1.结合实例，理解交通运输布局的一般原则。
高考复习区域地理中国的交通(共59张PPT)
高考复习区域地理中国的交通(共59 张PPT)
滨 洲 线
京
滨绥线
兰 哈
新
线
线
京包 线
兰
线 青 藏
包
京
京京
沪
宝
线
成 线
成
焦
线
广九
柳
赣线
昆 昆线 湘 黔 线
浙
线贵
线
南昆
线线
线
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哈尔滨
北疆线
乌鲁木齐
吐鲁番
包头
北京
京包线
库尔勒
喀什 南疆线
兰州
格尔木 西宁
焦作
宝鸡
高考复习区域地理中国的交通(共59 张PPT)
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交通建设的意义？
武广高铁走向平直坡度小的原因？
高速铁路要保证列车高速运行，线路力求取直
武广高铁的建设意义？
①促进交通运输向高速化、专业化 方向发展。 ②缓解京广铁路的客货运输压力； ③优化区域经济结构，带动沿线地 区经济发展。 ④实现节约能源和减少污染。
缺点：人口稀少，经济落后，交通需求量小，资源少
（2）施工条件、投资多少： 优点线:路路程长短，度工、程难量度小、，工施工程容量易、，投工资程成量小本，、当地基础
当地技术水平高具备建设条件 投资成本低。 缺点：线路长，地形复杂，工程量大，施工困难，投资成高， 当地科学技术水平低不具备建设条件。
（3）其它： 占用耕地多少、环境保护等。
高考复习区域地理中国的交通(共59 张PPT)
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3、交通线路的修建意义（以铁路为例）
1.8中国的交通运输(课时作业)-2020-2021学年高二地理(中国地理)
2020-2021学年高二同步备课系列（中国地理）中国的交通运输（练习）学校：__________ 姓名：__________ 班级：__________考号：__________一、单选题(2019·四川联考)火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。
指标大于0，说明火车的综合服务力强于飞机，小于0则说明弱于飞机。
下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化，据此完成1～2题。
1．下列线路中，最需要提升火车综合服务力的是()A．北京—西安B．北京—武汉C．北京—上海D．北京—成都2．与北京—武汉相比，北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是()A．北京—上海火车速度更快B．北京—武汉沿线经济更发达C．北京—上海飞机航班更多D．北京—武汉沿线城市数目更多【解析】第1题，据图可知，北京－成都火车综合服务力最低，最需对火车综合服务力进行提升。
第2题，本题中的火车综合服务力是与飞机相比得出的，火车本身比飞机速度慢，故火车综合服务力低，主要是火车少，导致的便捷性、便利性不足所致。
【答案】 1.D 2.C下图为我国石油资源流动轨迹，读图回答3～4题。
3．我国石油资源的运输方式多样，东北区的石油输往华北区主要靠()A．管道运输、公路运输B．铁路运输、内河航运C．管道运输、铁路运输D．公路运输、远洋航运4．将石油从乌鲁木齐运至上海，其运输方式和经过的路线是()①全程为管道运输②全程为铁路运输③铁路运输转内河航运④陇海线—兰新线—京九线—长江航道⑤兰新线—陇海线—京广线—长江航道⑥兰新线—包兰线—京包线—京沪线A．①⑥B．②⑥C．③④D．③⑤【解析】笫3题，东北区的石油输往华北区的运输方式结合图例即可判断。
第4题，明确乌鲁木齐、上海的位置，结合图例及两者间运输所经地区或城市即可判断运输方式及经过的路线。
【答案】 3.C 4.D读下图，完成5～6题。
4.1区域发展对交通运输布局的影响高中地理人教版必修第二册教学设计
为了巩固本节课所学知识，培养学生的独立思考能力和实践操作技能，特布置以下作业内容，加深对区域发展对交通运输布局影响的理解。
2.分析报告：针对课堂讨论的案例，选择一个感兴趣的区域，撰写一篇关于该区域交通运输布局与区域发展关系的分析报告。要求如下：
2.掌握交通运输布局的基本原则和规划方法，以及不同区域发展阶段的交通运输布局特点。
3.能够运用地理信息系统（GIS）等工具，分析交通运输布局的空间分布特征及其与区域发展的关系。
4.培养学生从多角度分析问题的能力，形成综合思考的思维方式。
（二）教学设想
针对以上重难点，我提出以下教学设想：
1.创设情境，激发兴趣
5.引导学生关注现实生活中的地理现象，将所学知识与实际相结合，提高学生的实践能力。
在教学过程中，教师要关注学生的情感态度变化，及时发现并解决他们在学习过程中遇到的问题，激发学生的学习兴趣，帮助他们建立自信，从而提高教学效果。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解区域发展对交通运输布局的影响，特别是经济发展、人口分布、地形地貌等因素的作用。
1.增强对地理学科的兴趣，认识到地理知识在实际生活中的应用价值。
2.树立可持续发展的观念，认识到交通运输布局对区域发展的作用，关注交通与环境的和谐共生。
3.培养学生的团队合作精神，使其在合作学习中互相尊重、互相帮助。
4.培养学生的社会责任感，使其关注国家交通运输事业的发展，为家乡的交通运输布局规划提出合理建议。
3.解答与反馈：教师批改练习题，及时给予学生反馈，指导他们改进学习方法。
（五）总结归纳
1.回顾本节课所学内容，引导学生总结区域发展对交通运输布局的影响因素、交通运输布局原则等。
高中地理区域地理第3单元中国地理第8讲中国的交通课件
• (2)随着“网购”的兴起，商品的流通量不断 增加。这促进了( ) • A．商业网点密度的加大 B．商业区的规 模扩大 • C．商品流通环节的增加 D．地域间的商 业联系 • 【解析】 第(1)题，主要考查了城市交通发 展。题干中信息“实现津滨轻轨与市内地铁 的联通”说明多种交通运输方式互相补充， 形成网络，体现了轨道交通的网络化特点， 故B项正确；高速化主要体现在交通运输工
国段示意图”，回答下列问题。 导学号 00500305
• 二、综合题
6． (2016· 福建省四地六校高三月考)读“新亚欧大陆桥中
• (1)新亚欧大陆桥南干线，穿越了我国一条重 要的地理分界线，该分界线名称为 ________________。 • (2)指出宁西(南京—西安)铁路沿途所联系的主 要铁路和水路运输线。 • (3)从地形和对经济的影响等方面对比分析宁 西铁路和南昆铁路自然区位与作用的差异。
• 1．自然因素：沿线地区地形平坦，但河流众 多，且东部地区耕地有限。 • 2．社会经济因素：完善我国综合运输体系， 缓解我国东部地区铁路运输紧张状况。加快 “环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线 人流、物流的发展，促进沿线工业化、城市 化发展。 • 3．技术因素：先进成熟的技术为高速铁路建 设提供保障，并且提升我国铁路建设的现代 化水平。
• 4．管道运输
管 道 运 输 运输对象：液体和气体，在我国主要运送石油、天然气 优点：运量大、运费低、损耗少、安全可靠、连续性强、 管理方便 缺点：设备投资大、灵活性差
• 5．航空
优点：速度 快 、舒适、安全 航空缺点：运量 最 小、运费最高 重要航空港： 北京 、上海、香港、广州
典例剖析
• 考点剖析1 交通点的选址
(2014· 广东 )近年来，以高铁站为依托的高铁新城 在我国逐渐兴起。 高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 导学号 00500301 ( )
高二区域地理+中国地理交通
交通网络布局
交通网络布局
是指各种交通线路和设施的空间分布和相互关系，包括铁路、公路、航空、水路等线路和车站、港口、机场等设施。
交通网络布局的原则
在规划交通网络布局时，需要遵循一定的原则，包括适应经济发展需求、满足人民出行需要、提高运输效率、保护生 态环境等。
交通网络布局的形式
根据不同的分类标准，可以将交通网络布局分为不同的形式。按照运输方式可以分为铁路网、公路网、 航空网、水路网等；按照行政级别可以分为国家级交通网络、省级交通网络、市级交通网络等。
02
中国地理交通方式
公路交通
公路交通是中国最主要的交通方式之 一，覆盖了全国各个角落，包括高速 公路、国道、省道和乡村道路等。
中国政府一直在加大公路交通的投资 和建设力度，以提高交通效率和便利 性。
公路交通具有灵活性和便利性，适合 短途和长途旅行，以及货物运输。
铁路交通
铁路交通在中国也是非常重要的交通方式之一，具有大容量、高速度和安全可靠等 优点。
04
中国地理交通影响 与挑战
交通对经济发展的影响
01
02
03
促进资源流动
交通基础设施的建设和完 善，使得地区间的资源流 动更加便捷，有助于推动 区域经济发展。
提升区位优势
交通条件的改善可以提升 地区的区位优势，吸引更 多的投资和产业集聚。
促进旅游业发展
发达的交通网络为旅游业 的发展提供了便利条件， 有助于提升旅游目的地的 吸引力和竞争力。
交通枢纽城市的形成和发展
交通枢纽城市的形成和发展受到多种因素的影响，包括地理位置、自然条件、经济状况、 政策支持等。随着国家经济的发展和交通基础设施的不断完善，交通枢纽城市在区域经济 和社会发展中发挥着越来越重要的作用。
部编版高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展考点大全笔记
(名师选题)部编版高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展考点大全笔记综合题1、阅读图文材料，完成下列要求。
雅安位于四川盆地西部，湿度大，日照少，降雨多，有“雨城”之称。
雅安廊桥是雅安市的标志性建筑，横跨青衣江两岸，廊桥宽22米，全长240米，底层有步行交通功能、商业营业等功能，二、三层可提供餐厅、茶座、陈列、展示及露天观景等多功能营业用房，是目前国内最长最大的廊桥。
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，被称作“天梯高速、云端上的高速公路”。
全长240千米，是北京至昆明高速公路（C5）和甘肃兰州至云南磨憨高速公路在四川境内的重要组成部分，采用四车道高速公路，设计速度80千米／小时。
穿越深山峡谷，全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。
下图为四川省地形及城市分布图。
(1)描述四川省城市分布特点并简述原因。
(2)分析雅安廊挢的主要功能与当地环境的相关性。
(3)说明雅西高速公路通行限速仅为80千米／小时的主要原因。
(4)图中平行四边形框内是四川滑坡等地质灾害多发区，试分析其主要自然原因。
答案：(1)特点：东部平原、丘陵地区城市多，西部高原山地地区城市少；有明显的沿河设城特点。
原因：地势平坦、水源充足、自然条件优越的地区利于城市的兴起和发展；平坦的地区便于建筑物、道路等城市基础设施的建设，对外联系较方便。
(2)雅安市有青衣江穿过，修建廊桥可作为交通设施方便联系；雅安降水多，有“雨城”之称，廊桥可避风雨，减少了多雨气候对人们出行的影响；雅安是历史文化名城，廊桥作为人文建筑景观，美学、文化价值高，反映了当地的地域文化特色与风格。
(3)雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，坡度大；海拔高，急弯多，危险系数大；经过深山峡谷，多雨雾天气；多隧道，且多长隧道。
(4)处于青藏高原东部边缘，近年多次发生地震，有大量疏松的岩石、土体；是由盆地向高原山地过渡区，坡度大，高差大；处于季风气候区，降水变率较大；人类生产和工程活动加剧了滑坡发生。
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五种交通运输方式的比较
铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小。 修筑铁路造价高，灵活性差。 公路：机动灵活。运量小，耗能多，成本高，运费 较贵 水路：运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性 和连续性差，受自然条件（江、海、湖、河）影 响较大。 航空：速度快。成本高，运力不足 。 管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强， 管理方便。需铺设专门管道，设备投资大，专业 性强，只适用于气体、液体，以及粉状物体加水 稀释后才能“运输”。灵活性差。
包头
北京
京 包 线
绥芬河
连云港
徐州Βιβλιοθήκη 上海成都 杭州株洲
拉萨 贵阳
昆明
柳州 湛江 广州 九龙
《图文》P177
青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨）
沿江铁路线
上海
南京
芜胡 九江 武汉 重庆
中国高铁里程世界第一
内河航运
《图文》P178
运量大—小
长江
珠江
黑龙江
淮河
京杭运河
我国主要的海港
《图文》P178
秦皇岛 大连 天津 烟台 青岛 连云港 上海 宁波 温州 福州 厦门 汕头 广州 湛江 海口
注意港口的 建设条件：
港口建设的区位条件： 一、自然条件——决定港口位置 1.水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠 岸避风；在河流凹岸建港口） 2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦（有利于安排 建筑用地、港口设备） 二、社会经济条件——影响港口兴衰 1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小、 腹地经济性质（腹地经济性质决定港口性质，如综合 港、专业港等） 2.城市依托：交通便利、为港口提供人力物力财力的 支持 3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港
《书》P123
货 运 方 式 选 择
贵重或急需的货物 ——航空运输 （数量不大） 容易死亡、变质 的活物、鲜货 短途 ——公路运输
长途且 — 铁路冷冻车 数量大
大宗笨重的货物 —— 水运或铁路运输 （运距离运输）
中国铁路总里程 世界第2
六纵六横《书》P122
哈尔滨 乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 兰州 宝鸡 陇 焦作 海 洛阳 郑州 商丘 线 大连
《图文》P178 北方航区中心 大连
上海
航区分界：
厦门
南方航区中心
广州
中国航空中心
全国 华南地区
航空港建设 《图文》P178
北京（华北）、上海（华东）
广州 西安 成都 沈阳
西北地区
西南地区 东北地区