区域地理 中国的交通
中国区域地理 北方地区
材料二陕西省可以划分为陕南、关中和陕北 三大地理单元。图15为“陕西省沿109°E经 线地形剖面示意图”。
2.陕西省三大地理单元的农业发展 方向分别是
陕南：农林结合（水田农业和林 业结合） 关中：种植业为主（旱作为主） 陕北：农林牧结合
重工业和能源工业占重要地位
（1）北方地区发展工业的条件
A、煤、铁、石油等矿产资源丰富。 B、陆上交通和海运发达。 C、工业基地较好，技术力量较强。 D、消费市场广阔，对外贸易便利。 E、水资源紧张。
（2）北方地区主要工业基地及中心
A、环渤海工业地带——辽中南、京津唐、山东 各工业城市。 B、陇海—兰新工业地带——连云港、徐州、郑 州、洛阳、西安、兰州 C、东北重工业基地——辽中南、长春、哈尔滨 D、山西能源工业基地、太原钢铁工业基地等。
• 全世界仅有四大块黑土区，分别是乌克兰 的乌克兰平原、美国的密西西比平原、中 国的东北平原以及南美洲阿根廷连至乌拉 圭的潘帕(Pampa)大草原。其中：
• 【密西西比平原】——美国玉米最大产地
【乌克兰大平原】——素有“欧洲粮仓”之 美称；【东北松辽平原地区】——我国的东 北地区,被誉为“北大仓”,是我国重要的商品 粮生产基地。
探究问题四
• 简析东北大米优质的自然原因
• 土壤肥沃，土壤类别中最肥沃的黑土地，为稻米提 供了充足的营养条件。 水质好， 地处三江平原、 水系众多，地下水及江水形成的灌溉用水无污染。
积温时间长，一年一熟，生育期一般在5个月左右。
病虫害少，长达半年的寒冷冬季，减少了病虫害发生 。
生育期日照时间长，东北地区雾霾现象相对较少。
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.读图,简述西伯利亚大铁路沿俄罗斯南部地区修建的原因（10分）【答案】铁路主要修建在南部的原因：南部气候温暖，地形平坦，资源、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
【解析】读图，俄罗斯西伯利亚大铁路主要修建在南部的原因，因为南部纬度较低，气候温暖，地形平坦，资源丰富、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
铁路修建在南部，便于促进沿线地区经济发展。
【考点】影响铁路修建的因素。
2.2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。
读下图完成下列小题。
【1】汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段（）A．河道弯曲，线路太长B．地形复杂，路基不牢C．人口稠密，搬迁人口多D．多小城镇，对经济带动不明显【答案】A【解析】宜昌到武汉是长江中游的一部分，此段河道弯曲，线路太长，所以A正确。
【2】关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（）A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网B．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结D．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展【答案】B【解析】沪汉蓉铁路有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，所以A正确。
【考点】该题考查铁路的区位因素及影响。
3.“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位：吨/万元)。
一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
下图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类型区)示意图。
回答下列小题。
【1】据图分析，“货物生成密度”低，经济发达的是（）A．①B．②C．③D．④【答案】D【解析】据图分析可知，④地区货物生成密度低，人均GDP高，经济发达。
【2】以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是（）A．a B．b C．c D．d【答案】B【解析】根据图分析可知，b区域人均GDP高，在黑龙江和新疆两省区货物运输中，原料运输量较大。
区域地理中国交通人教版
.运用地图说出我国主要的铁路干线的分布 及交通枢纽。 .能够结合我国的交通运输建设，分析影响 我国交通运输线路的区位因素。
.理解交通运输对我国城市、商业中心等形 成和发展的影响。
、主要交通运输方式的优缺点
.现代交通运输方式：铁路、公路、水路（海运和河运）、航空、管道等 .各种交通运输方式的选择 （）铁路——长途、大宗货物的运输和客运。 （）公路——各种运量小的短途货运和客运。 （）水运——运输时间不受限制的大宗或笨重货物运输和客运。 （）航空——客运为主，贵重或急需的物品的运输。 （）管道——主要运输石油和天然气。
.分析我国西南地区交通不便的原因。 答案：云贵地区：（）喀斯特地貌广布，地形崎 岖；（）多地质灾害（滑坡、泥石流）。
青藏高寒区：（）地形崎岖；（）高寒缺氧、冻 土发育。 .东部地区原有交通已较便利，为何还要再建设高 速公路和高速铁路? 答案：满足社会经济发展对交通运输不断增长的 需求，加强沿线城市之间的经济联系；与普通交 通线路相比，高速公路或铁路更为快捷。
水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流。
气候：
社会经济因素（决定性因素）
（）线路选取时还尽可能多的联系居民点、车站、港口，加大运输 量，提高经济效益，便于居民出行。 （）注意生态环境保护；
技术因素（提供保证）
如：青藏铁路修建，多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱三大世界 性难题的克服都是依靠先进的科学技术。
• ．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心， 高铁新城建设有利于促进郊区城市化
• 【解析】 本题考查交通区位及交通对聚落 的影响。即中心商务区，一般在大城市具有 该功能区，小城市不具备，错误；中等城市 的高铁站选址不能远离市中心，高铁新城的 建设会促进城市的发展，城市空心化是城市 发展后期阶段出现的现象，错误；大城市的 高铁站选址于市中心，会加剧交通拥堵，错 误；特大城市高铁站选址于远离市中心地区， 可以减轻交通拥堵，有利于高铁新城建设， 促进郊区城市化，正确。
高三一轮复习区域地理中国地理之城市交通运输业商业和旅游业(共65张PPT)
城市、交通运输业、商业 和旅游业
爱生活，爱教育，爱地理！（老胡）
一、城市
（一）城市化的含义
人口 向城市地区集聚 乡村 地区转变为城市地区
城市人口数量不断增加
标志
城市用地规模不断扩大
城市人口在总人口的比重不断上升 衡量城市化水平的指标：
城市人口在总人口的比重
（二）中国城市化发展概况（P164-165）
走出去 就是指一般加工业，如果有一定的技术优势，一定要向
周边地区辐射。
请进来 主要是请进来一些适合上海环境、特别是能承受上
海本地成本的一些企业，主要是服务业，也包括一些 加工工业的高精尖生产制造业。
放下去 一般的制造业就转移出去。一般的、低层次的加
工制造业，上海要主动放弃，这是加强长三角合作 的一种好的手段。
提上来 指上海整个城市功能要提上来，真正增强它的服务
功能、市场配置功能，一种内联外引的市场平台的功 能。
大北京城市群： 北 京、天津、唐山、保定
环渤海城市群
、廊坊、承德、秦皇岛 、张家口、沧州、石家
115°
120°
125°
庄。
辽中南城市群： 沈阳 、抚顺、鞍山、大连、锦州 、朝阳。
鲁东、鲁北城市群： 济 南、淄博、潍坊、东营、烟 台、青岛、日照。
怀化、贵阳、六盘水、昆明）
主要铁路枢纽 北京
哈尔滨
京包线
包头
北北京京
京哈线
上海
京沪线 京九线 京广线
广州 九龙
主要铁路枢纽 郑州
北京
兰州
郑州
陇海线
连云港
京广线
广州
主要铁路枢纽 徐州
京沪线
北京
兰州
高中地理区域地理第3单元中国地理第8讲中国的交通课件
• (2)随着“网购”的兴起，商品的流通量不断 增加。这促进了( ) • A．商业网点密度的加大 B．商业区的规 模扩大 • C．商品流通环节的增加 D．地域间的商 业联系 • 【解析】 第(1)题，主要考查了城市交通发 展。题干中信息“实现津滨轻轨与市内地铁 的联通”说明多种交通运输方式互相补充， 形成网络，体现了轨道交通的网络化特点， 故B项正确；高速化主要体现在交通运输工
国段示意图”，回答下列问题。 导学号 00500305
• 二、综合题
6． (2016· 福建省四地六校高三月考)读“新亚欧大陆桥中
• (1)新亚欧大陆桥南干线，穿越了我国一条重 要的地理分界线，该分界线名称为 ________________。 • (2)指出宁西(南京—西安)铁路沿途所联系的主 要铁路和水路运输线。 • (3)从地形和对经济的影响等方面对比分析宁 西铁路和南昆铁路自然区位与作用的差异。
• 1．自然因素：沿线地区地形平坦，但河流众 多，且东部地区耕地有限。 • 2．社会经济因素：完善我国综合运输体系， 缓解我国东部地区铁路运输紧张状况。加快 “环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线 人流、物流的发展，促进沿线工业化、城市 化发展。 • 3．技术因素：先进成熟的技术为高速铁路建 设提供保障，并且提升我国铁路建设的现代 化水平。
• 4．管道运输
管 道 运 输 运输对象：液体和气体，在我国主要运送石油、天然气 优点：运量大、运费低、损耗少、安全可靠、连续性强、 管理方便 缺点：设备投资大、灵活性差
• 5．航空
优点：速度 快 、舒适、安全 航空缺点：运量 最 小、运费最高 重要航空港： 北京 、上海、香港、广州
典例剖析
• 考点剖析1 交通点的选址
(2014· 广东 )近年来，以高铁站为依托的高铁新城 在我国逐渐兴起。 高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 导学号 00500301 ( )
高二区域地理+中国地理交通
交通网络布局
交通网络布局
是指各种交通线路和设施的空间分布和相互关系，包括铁路、公路、航空、水路等线路和车站、港口、机场等设施。
交通网络布局的原则
在规划交通网络布局时，需要遵循一定的原则，包括适应经济发展需求、满足人民出行需要、提高运输效率、保护生 态环境等。
交通网络布局的形式
根据不同的分类标准，可以将交通网络布局分为不同的形式。按照运输方式可以分为铁路网、公路网、 航空网、水路网等；按照行政级别可以分为国家级交通网络、省级交通网络、市级交通网络等。
02
中国地理交通方式
公路交通
公路交通是中国最主要的交通方式之 一，覆盖了全国各个角落，包括高速 公路、国道、省道和乡村道路等。
中国政府一直在加大公路交通的投资 和建设力度，以提高交通效率和便利 性。
公路交通具有灵活性和便利性，适合 短途和长途旅行，以及货物运输。
铁路交通
铁路交通在中国也是非常重要的交通方式之一，具有大容量、高速度和安全可靠等 优点。
04
中国地理交通影响 与挑战
交通对经济发展的影响
01
02
03
促进资源流动
交通基础设施的建设和完 善，使得地区间的资源流 动更加便捷，有助于推动 区域经济发展。
提升区位优势
交通条件的改善可以提升 地区的区位优势，吸引更 多的投资和产业集聚。
促进旅游业发展
发达的交通网络为旅游业 的发展提供了便利条件， 有助于提升旅游目的地的 吸引力和竞争力。
交通枢纽城市的形成和发展
交通枢纽城市的形成和发展受到多种因素的影响，包括地理位置、自然条件、经济状况、 政策支持等。随着国家经济的发展和交通基础设施的不断完善，交通枢纽城市在区域经济 和社会发展中发挥着越来越重要的作用。
中国地理知识点大全
中国地理知识点大全中国区域地理”知识点一、1、我国的北方大地常被称为“黄土地”，主要有黄土高原和华北平原两大地形区，东北平原主要为黑土地。
2、北方地区的交通主要以铁路为主。
3、东北平原土壤肥沃，是我国春小麦、玉米、大豆、高梁、甜菜的主要产区。
4、北方地区为湿润、半湿润的温带季风气候。
5、北方地区煤、石油、铁资源丰富。
山西是全国最大的煤炭能源基地。
6、大庆、胜利、辽河、中原和华北等油田，是全国主要的石油工业中心。
7、北方地区的交通运输，陆上以铁路、公路为主。
8、被誉为“神州第一线”的是大秦线；被称为“北大仓”的是东北平原。
9、北方居民的主食是面食，以XXX为主食的地区是黄土高原。
10、北方地区苹果产量最大的地区是山东半岛、辽东半岛。
11、我国冬小麦、棉花、花生的主要产区是华北平原。
13、南方地区面积约占全国25%；人口约占全国的55%，少数民族有30多个，人口500多万。
14、南方地区降水丰富，年平均降水量在1000毫米以上，属于湿润的亚热带、热带季风气候。
15、南方地区农作物可一年两熟至三熟。
水稻是本区主要的粮食作物。
长江中下游平原和四川盆地是我国重要的粮棉产区。
16、南方地区出产多种亚热带和热带水果，其中产量最大，分布最广的是柑桔。
17、南方地区是我国淡水渔业最发达的地区，南方水乡，船舶是农村的重要运输工具。
18、被称为“紫色盆地”的是四川盆地。
19、南方地域的主要粮食作物是水稻。
20、南方地域有“三大火炉”之称的城市是重庆、武汉、南京。
21、号称“华南大动脉”的水系是珠江水系，素有“水乡”之称的地区是长江中下游平原。
22、西北地区大体上位于大兴安岭以西、长城和昆仑山—阿尔金山以北。
面积占全国30%，人口约占全国4%。
23、西北区主要的天然特性是洪涝，地形以高原、盆地为主，西部新疆境内，山脉和盆地相间分布。
西北地域的空中植被，由东向西，大致为草原→荒漠草原→荒漠。
24、“西气东送”是将XXX天然气经由过程管道送到长江中卑鄙地域。
(完整版)中国地理知识点总结(2),推荐文档
*7.为什么华北地区是我国最干旱的地区？
因为该地区春季气温回升快，降水少，蒸发旺盛；该地区工农业发达，用水量大；该地区水污染严重。
8.华北平原---黄淮海平原
Ⅰ范围：京、津、冀、鲁、豫、皖、苏五省二市，自古有“中原”之称。
Ⅱ形成：黄河、淮河、海河合力冲积而成，黄河是主力。
*9.我国最著名的“大火炉”有三个：南京、武汉和重庆。
请描述受此次强降水的影响，汉江的水文特征会出现的变化。
试分析汉江流域此次洪水形成的主要自然原因。
我国三大岛屿全部位于南方地区，包括我国第一大岛台湾岛、第二大岛海南岛及冲积形成的我国第三大岛屿崇明岛。
冲积岛是由河流中的泥沙沉积而成，因此也称沙岛。
我国第三大岛崇明岛就是冲积岛。
冲积岛的特点是随时间推移会沿河流流向而无限延伸。
崇明岛自露出水面以来，正以每年
的速度向东海延伸，每年新增沙滩土地约500公顷。
随着时间推移和地转偏向力的影响，崇明。
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焦作 兰州
成都 宝鸡 襄樊 重庆 贵阳
拉萨 昆明
株洲 柳州 厦门 广州 湛江 九龙
南宁
北海
第二亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西 到荷兰鹿特丹，从阿拉山口出国境.与西伯利亚 大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势： １.地理位置和气候条件优越 ２.运输距离短 ３.辐射面广 ４.对亚太地区吸引力大
（三）、公路的发展与分布
社会经济条件： ①经济腹地广阔； ②以城市为依托； ③陆上交通便捷，利于货物的集散 （３）解题注意： ①河港要布局在河宽水深（侵蚀岸 一侧）的凹岸； ②海港要布局在水深（等高线密集 处）、泥沙淤积少、风浪小、地形平坦 处。
（4）上海港 基本情况：长江三角洲的河口港，
兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
例7，读图，回答： （1）城市N以西 的铁路名称的 P A 青藏铁路B 兰青铁路 M C 兰新铁路 D 宝成铁路 （2）M河谷地是该地区 重要的农耕区，其农业 生产主要的限制性因素是 A 热量、光照 B 光照、水 C 水、地形 D 地形热量 （3）与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工 业中心的区位优势是 A 接近市场 B 有大量的廉价劳动力 C 接近原料产地 D 交通运输方便
二．中国铁路干线 (1) 、南北向铁路干线
①京沪线
②京哈-京广线 ③京九线 ④焦柳线 ⑤宝成线、成昆线
(2)、东西铁路干线 ①京包-包兰线 ②陇海-兰新-北疆线
③沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
（二）铁路 --全国主要铁路干线分布及枢纽
北京
京 包 线
同 蒲 线
大 秦 线 海
秦皇岛 大连 线
陇
黎 湛 线
（五）航空
我国重要的国际航空港
北京
上海 广州
航空港的建设
（1）航空港：占地广，要有平坦开阔，利 用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适 当的地形，以利排水；良好的地质条件，保 证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利 于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大， 与城市应有一定的距离，并有快速交通干道 连接。
货物的性 货 质、数量 易死亡、变质 运 运距、价 的活物、鲜货 格、时效 大宗笨重货物 液体、气体 贵重或急需货 物、数量不大 航空 价格 安全 客 时效 运 目的
公路
铁路 水运 管道
发展交通运输时，应注意合理安排各种运输方式的比 例；选择运输方式时，应本着“多、快、好、省”的原则， 根据运输对象的特点和运输的需要，选择合理的运输工具 和运输线路。
2、主要铁路枢纽
哈尔滨
北京
包头
京包线
北京
京哈线
京 广 线
京 沪 线 京 九 线
九龙 上海
广州
主要铁路枢纽
郑州
北京
兰州 郑州 连云港
陇海线
武汉
京 广 线
广州
主要铁路枢纽
徐州
兰州
京 北京 沪 线
徐州 连云港 上海
陇海线
主要铁路枢纽
株洲
北京
京 广 线
杭州 株洲 贵阳
湘黔线
广州
浙赣线
主要铁路枢纽
乌鲁木齐
大连
烟台 连云港 青岛 上海
温州 宁波
广州 汕头 湛江
厦门
福州
海口
中国远洋航线
附：交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节
1、港口的建设 （1）港口概念：具有一定面积的水域和陆域， 供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。 （2）影响区位因素： 自然条件： ①地理位置： 如果是河海港要点明其河海兼 备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）； ②水域条件（航行和停泊条件）：港阔水深， 背风避浪，无冰期； ③陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔， 利于港口基础设施的平面布置。
于美国，居世界第二位。 较早建成的高速公路有： 请你说出高速公路的特点。
附：铁路、公路建设的区位因素
区位因素
平 地 原 形 山
主
要
影
响
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕 地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区， 在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵 总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是 开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度 和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、 路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
自 然 因 素
①水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并 保证了船舶入港航道应有的宽度，上海港和 大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航 道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。 ②陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、 上海市进行平面布置提供有利条件。
经 济 因 素
①腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、 交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础。 ②依托：我国最大的综合性工业城市和外贸 基地，人、财、物优势明显
三、交通运输业存在的问题和发展的途径
①铁路线路少，通过能力不足。 ②公路通车里程不够，技术水平低
城市交通不畅。 ③港口吞吐能力及运力不足。
④综合运输网络不够健全。
加快运输业发展的途径
1、铁路和公路建设方面：加强路网建设， 完善其结构，提高通达度。 2、水运方面：加强沿海主枢纽港口及主 要港口出海航道的建设；加强长江、珠 江、京杭运河等水运航道建设。 3、航空方面：完善枢纽机场和干线机场， 提高空中管理技术装备水平。
起止点：
西宁—拉萨
青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高 原铁路。修建时遇到的三大难题：多年冻土、生态脆弱 与高寒缺氧。 青藏铁路宣告中国最后一个省区告别没有铁路的历史
哈尔滨 乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 西宁 西安 神木
包头
大同
北京
秦皇岛 大连 黄骅 日照 连云港 南京 上海 杭州 鹰潭
政治意义：有利于加强民族团结，促进社会发展和社会 稳定；巩固国防，保卫边疆；有利于加强各地区、各民 族间政治、经济、文化的联系。
（二）现代交通运输方式
有铁路、水路、公路、航空、管道等 组成。
二、中国的交通运输业
（一）中国的主要交通运输方式 （铁路、水路、公路、航空、管道）
1、主要交通运输方式及特点
机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对 门”的服务要求 ( ) 公路 速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离 铁路 ） 运输 （ 运载量大，投资省，运费低，速度慢 （ 水运 ）
速度快，舒适，安全，运量小 （ 航空 ）
运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运 输液体和气体（管道 ）
2、交通运输方式选择的一般原则
自 然 因 素
地
水文 地质
气候
区位因素
经济 人 因素 文 因 素
社会 因素 技术 因素
主 要 影 响 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路 线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照 顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经 过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展 和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站 码头等 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和 革命老区经济发展等 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件 等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
(四）中国的水运——海洋运输
1. 我国海运分为 沿海 航线和 远洋 航线 2. 沿海航线有 北方 航区和 南方 航区 3. 北方沿海航区以 上海 、大连 为中心
主要海港： 秦皇岛 天津 烟台
青岛 连云港 宁波 4. 南方沿海以 广州 为中心 主要海港： 厦门 汕头 湛江 海口
我国主要的海港
秦皇岛 天津
1. 特点：机动灵活，从 “门口 到门口” ，一般承担短途运输任务。 2. 在没有或很少有铁路和水运的地区， 还可以承担长途运输任务。 3. 联系我国青藏地区的公路有：
川藏公路 青藏公路 滇藏公路 新藏公路
4. 高速公路：
（1）优点：快速安全、经济效益高，省
油、污染小等。
（2）目前，我国的高速公路总长度仅次
兰州
兰新线
包 兰 线
兰州
包头
连云港
陇海线
主要铁路枢纽
成都
宝成线
成 昆 线
昆明 成都
宝鸡
重庆
成渝线
主要铁路枢纽
满洲里
哈尔滨
北京
长春 沈阳
绥芬河
京哈线
滨洲线
大连
滨绥线
3、
运煤专线
大秦线
神木——黄骅港
焦作—：宁西线 （南京—合肥—信阳—南阳—西安） 2.南北新干线：包粤线 （可称为“第六纵”） （包头—神府—延安—西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） 3.沿江铁路线：（上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆） 4.沿海铁路线：（大连轮渡到烟台—临沂—杭州—宁波—福 州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚） 5. 南疆铁路： （吐鲁番—喀什） 6. 青藏铁路： （西宁—格尔木—拉萨）
宁西线
南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安
西安
南阳 信阳 南京 潢川 合肥
包粤线 :可称为“ 第六纵” 包头—神府 —延安—西安— 安康—重庆—遵 义—贵阳—柳州 —黎塘—湛江
沿江铁路线
上海
南京
芜胡 九江 武汉 重庆
沿海铁路线
大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚
影响交通线建设的因素分为自然因素和社会 经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成 为主导因素。
(四）中国的水运——内河航运
1. 我国内河航运比较发达的水系： 长江 京杭运河 珠江 松花江
2. 长江航线---- 黄金水道