区域地理中国交通人教版
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人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展高频考点知识梳理
(每日一练)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展高频考点知识梳理选择题1、我国台湾省区面积形状呈香蕉形，南北长，东西窄，人口2300多万。
据2020年统计，全省共有摩托车总量为1500万辆左右，成为我国人均占有量最多的省区。
下图为台湾省摩托车保有量时间变化图。
读图，完成下列小题。
（1）台湾省摩托车保有量高的主要原因是（）A.基础设施差B.政策限制C.经济落后D.地形崎岖（2）我国下列城市摩托车人均保有量可紧追台湾省的是（）A.重庆B.兰州C.哈尔滨D.青岛（3）近年来台湾省摩托车保有量有所下降的可能原因是（）A.高速公路设施的完善B.政府的限摩政策C.共享单车的推广D.摩托车安全性较低答案：DAC【提示】主要交通运输方式的特点及选择交通运输线、点的区位选择工业区位因素及其变化解析：暂无解析【解答】（1）我国台湾岛地形以山地为主，地形崎岖，摩托车更机动灵活。
（2）我国台湾省山多，坡陡和道路狭窄，以及汽车车位一位难求等问题，摩托车占地面积小，特别是上班高峰期，方便灵活，受到上班族的欢迎，故影响摩托车人均保有量的最主要因素为地形。
四大城市中，重庆地形最崎岖，以“山城”著称，摩托车保有量可能紧追台湾省。
（3）由题意可知，近年来台湾省摩托车数量虽有下降，但依然保持高拥有量，政府限摩政策的可能性不大，因摩托车安全系数低，骑乘人员减少的可能性小也不是主要原因；高速公路完善不能解决停车难的问题；极有可能共享单车的推广，替代了摩托车的功能。
2、2020年中国高铁营业里程达到3.6万公里，稳居世界第一。
随着高铁的发展，国庆假期沿线地区中小学校掀起了一股高铁研学热。
下图为我国部分高铁路线分布示意图。
据此完成下列小题。
（1）贵广高铁设计时速低于其他三条高铁线路，主要影响因素是（）A.技术B.经济C.地形D.城镇（2）四条线路研学主题设置合理的是（）A.哈大高铁棉花收获期的气象调查B.京沪高铁秦岭植被垂直分异考察C.京广高铁内流河湖水文特征考察D.贵广高铁甘蔗制糖厂的区位分析答案：CD【提示】交通运输线、点的区位选择自然环境、人类活动的区域差异解析：（1）本题主要考查了学生知识迁移、读图分析和学以致用的能力。
区域发展对交通运输布局的影响 课件 高一地理人教版(2019)必修第二册
交通运输建设相 关技术水平提高
自然条件限制 减弱
课堂总结
区域 发展 对交 通运 输布 局的 影响
依据运输需求
适度超前
交通运输布局的一般原则
因地制宜 尽量少占土地
发挥综合运输优势
交通运输需求对等高交线地形图、数字地形图平衡需求
资金对交通运输布 局的影响
活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材P85）
一 因地制宜
般 原
尽量少占土地
则 发挥综合运输优势
平衡地区发展、适 应国防需要
最重要的原则
二、交通运输需求与交通运输布局
活动探究
材料一 上海浦东国际机场，4F 级民用机场，截至2019年9月， 总面积145.6万平方米 ，有两座 航站楼，340个机位 ，跑道4条。 鄂尔多斯机场 分别为3800米2条、3400米1条、 4000米1条。 2019年，年旅客吞 吐量7615.34万人次。 材料二 鄂尔多斯国际机场，4E 等高线地形图、数字地形图 级国际支线机场，位于中国内蒙 古自治区。截至2021年5月，总 面积10.53万平方米；设19个机 位；跑道长3200米；可满足年旅 客吞吐量1200万人次使用需求。 国内机场拥有直飞航线数量分布
3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势
货 货物的性质、数量 物 运距、价格、时效
贵重或急需货 物、数量不大
易死亡、变质 的活物、鲜货
等高线地形图、数字地形图
大宗笨重货物
液体、气体、 粉末状固体
航空 公路 铁路 水路 管道
交通运输方式选择的一般原则
充分发挥不同运输方式的特点
价格、安全 客 运距、时效 运
开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2 650万人次的旅客。
区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二
依据运输需求
运输方式和交通线、 站的选择、标准，以 及交通运输网的密度 等，都应依据运输需 求而定。
适度超前
设计标准要满足今 后一定时期的运输 需求，但标准过高 会造成浪费。
因地制宜
运输方式的选择， 交通线、站的选址 以及设计标准要充 分考虑自然条件。
尽量少占土地
交通线、站布局应 尽量少占土地，尤 其是耕地。
问题一：（区域认知）
描述广西铁路布局的特点。 （可以从疏密、形状、节点等方面描述）
结论1
线路分布比较均衡，交织形成网络； 连接了广西各城市，形成多个高速铁路枢纽； 以南宁为中心，呈放射状分布。
区域内交通运输需求差异
重点关注点（城市）和线 （城市间）
问题2：对比南宁东站和贺州站的情况，说说交通运输需求对交通运输布局的影响
问题3：（实践能力）分析柳南高速扩建和增
加新柳南高速的原因
南宁和柳州是广西的核心城市，随着区域的发展产生了 更多的交通运输需求，旧的柳南高铁已趋饱和，因此扩 建和新增道路以满足两地的运输需求。
结论3
需求的变化和分布影响交通运输布局
材料四：南宁东站是南宁铁路枢纽 的核心，是一个集铁路客运、轨道 交通、长途汽车及城市公交等多种 运输方式紧密换乘的区域综合交通 枢纽体系。它是一座特大型客运站， 设柳南车场、南广车场、南钦车场3 个车场，共30条到发线、13座站台， 与既有南宁站、规划预留的五象辅 助客站，一同形成"两主一辅"的南宁 枢纽客站格局。
第四章 交通运输布局与区域发展
4.1区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式 和交通布局与区域发展的 关系。
学习目标
1.结合实例，理解交通运输布局的一般原则。
八年级人教版地理上册课件第四章第一节交通运输
课堂小结
这几年变化可大了，公路、铁路四通八达，水果远销国内外，人均年收入已近万元啦！
方式：铁路、公路、河运、海运、民航、管道
第方四式章 ：铁中路国、的公经路济、发河展运、海运、民航概、管道念:人和物借助交通运输的载运，产生有目的的空间位移。
特点：运量小、速度慢、效益低
特点：运量小、速度慢、效益低
你们家乡还是老 样子吗？
方式：铁路、公路、河运、海运、 方式：铁路、公路、河运、海运、民航、管道
交通运输是联系工业与农业、城市与乡村、生产与消费、地域与地域之间的桥梁与纽带，被称为“经济发展的先行官”。
根据问题选择合适的交通运输方式 老同学，你们家乡一定很富吧，满山都是水果。 特点：运量小、速度慢、效益低
现代
民航、管道
特点：运量小、速度慢、效益低 特点：运量小、速度慢、效益低 特点：运量小、速度慢、效益低
特点：运量小、速度慢、效益低 运输距离、时间、目的 、成本、人与货物本身情况等多种因素 交通运输是联系工业与农业、城市与乡村、生产与消费、地域与地域之间的桥梁与纽带，被称为“经济发展的先行官”。 海轮时速30 ～ 40 千米 特点：运量小、速度慢、效益低 老同学，你们家乡一定很富吧，满山都是水果。 方式：铁路、公路、河运、海运、民航、管道 这几年变化可大了，公路、铁路四通八达，水果远销国内外，人均年收入已近万元啦！ 交通运输是联系工业与农业、城市与乡村、生产与消费、地域与地域之间的桥梁与纽带，被称为“经济发展的先行官”。 特点：运量小、速度慢、效益低 方式：人力、畜力、风帆行船 这几年变化可大了，公路、铁路四通八达，水果远销国内外，人均年收入已近万元啦！ 这几年变化可大了，公路、铁路四通八达，水果远销国内外，人均年收入已近万元啦！ 火车时速80～350千米 运输距离、时间、目的 、成本、人与货物本身情况等多种因素 根据问题选择合适的交通运输方式 暑假从上海到大连旅游，选择最经济的办法。 方式：铁路、公路、河运、海运、民航、管道 运输距离、时间、目的 、成本、人与货物本身情况等多种因素 方式：铁路、公路、河运、海运、 运输距离、时间、目的 、成本、人与货物本身情况等多种因素 汽车时速60～120千米 从拉萨到西宁，沿途参观访问。 运输距离、时间、目的 、成本、人与货物本身情况等多种因素
4.1区域发展对交通运输布局的影响高中地理人教版必修第二册教学设计
五、作业布置
为了巩固本节课所学知识，培养学生的独立思考能力和实践操作技能，特布置以下作业内容，加深对区域发展对交通运输布局影响的理解。
2.分析报告：针对课堂讨论的案例，选择一个感兴趣的区域，撰写一篇关于该区域交通运输布局与区域发展关系的分析报告。要求如下：
2.掌握交通运输布局的基本原则和规划方法，以及不同区域发展阶段的交通运输布局特点。
3.能够运用地理信息系统（GIS）等工具，分析交通运输布局的空间分布特征及其与区域发展的关系。
4.培养学生从多角度分析问题的能力，形成综合思考的思维方式。
（二）教学设想
针对以上重难点，我提出以下教学设想：
1.创设情境，激发兴趣
5.引导学生关注现实生活中的地理现象，将所学知识与实际相结合，提高学生的实践能力。
在教学过程中，教师要关注学生的情感态度变化，及时发现并解决他们在学习过程中遇到的问题，激发学生的学习兴趣，帮助他们建立自信，从而提高教学效果。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解区域发展对交通运输布局的影响，特别是经济发展、人口分布、地形地貌等因素的作用。
1.增强对地理学科的兴趣，认识到地理知识在实际生活中的应用价值。
2.树立可持续发展的观念，认识到交通运输布局对区域发展的作用，关注交通与环境的和谐共生。
3.培养学生的团队合作精神，使其在合作学习中互相尊重、互相帮助。
4.培养学生的社会责任感，使其关注国家交通运输事业的发展，为家乡的交通运输布局规划提出合理建议。
3.解答与反馈：教师批改练习题，及时给予学生反馈，指导他们改进学习方法。
（五）总结归纳
1.回顾本节课所学内容，引导学生总结区域发展对交通运输布局的影响因素、交通运输布局原则等。
为了巩固本节课所学知识，培养学生的独立思考能力和实践操作技能，特布置以下作业内容，加深对区域发展对交通运输布局影响的理解。
2.分析报告：针对课堂讨论的案例，选择一个感兴趣的区域，撰写一篇关于该区域交通运输布局与区域发展关系的分析报告。要求如下：
2.掌握交通运输布局的基本原则和规划方法，以及不同区域发展阶段的交通运输布局特点。
3.能够运用地理信息系统（GIS）等工具，分析交通运输布局的空间分布特征及其与区域发展的关系。
4.培养学生从多角度分析问题的能力，形成综合思考的思维方式。
（二）教学设想
针对以上重难点，我提出以下教学设想：
1.创设情境，激发兴趣
5.引导学生关注现实生活中的地理现象，将所学知识与实际相结合，提高学生的实践能力。
在教学过程中，教师要关注学生的情感态度变化，及时发现并解决他们在学习过程中遇到的问题，激发学生的学习兴趣，帮助他们建立自信，从而提高教学效果。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解区域发展对交通运输布局的影响，特别是经济发展、人口分布、地形地貌等因素的作用。
1.增强对地理学科的兴趣，认识到地理知识在实际生活中的应用价值。
2.树立可持续发展的观念，认识到交通运输布局对区域发展的作用，关注交通与环境的和谐共生。
3.培养学生的团队合作精神，使其在合作学习中互相尊重、互相帮助。
4.培养学生的社会责任感，使其关注国家交通运输事业的发展，为家乡的交通运输布局规划提出合理建议。
3.解答与反馈：教师批改练习题，及时给予学生反馈，指导他们改进学习方法。
（五）总结归纳
1.回顾本节课所学内容，引导学生总结区域发展对交通运输布局的影响因素、交通运输布局原则等。
高二区域地理+中国地理交通
交通网络布局
交通网络布局
是指各种交通线路和设施的空间分布和相互关系，包括铁路、公路、航空、水路等线路和车站、港口、机场等设施。
交通网络布局的原则
在规划交通网络布局时，需要遵循一定的原则，包括适应经济发展需求、满足人民出行需要、提高运输效率、保护生 态环境等。
交通网络布局的形式
根据不同的分类标准，可以将交通网络布局分为不同的形式。按照运输方式可以分为铁路网、公路网、 航空网、水路网等；按照行政级别可以分为国家级交通网络、省级交通网络、市级交通网络等。
02
中国地理交通方式
公路交通
公路交通是中国最主要的交通方式之 一，覆盖了全国各个角落，包括高速 公路、国道、省道和乡村道路等。
中国政府一直在加大公路交通的投资 和建设力度，以提高交通效率和便利 性。
公路交通具有灵活性和便利性，适合 短途和长途旅行，以及货物运输。
铁路交通
铁路交通在中国也是非常重要的交通方式之一，具有大容量、高速度和安全可靠等 优点。
04
中国地理交通影响 与挑战
交通对经济发展的影响
01
02
03
促进资源流动
交通基础设施的建设和完 善，使得地区间的资源流 动更加便捷，有助于推动 区域经济发展。
提升区位优势
交通条件的改善可以提升 地区的区位优势，吸引更 多的投资和产业集聚。
促进旅游业发展
发达的交通网络为旅游业 的发展提供了便利条件， 有助于提升旅游目的地的 吸引力和竞争力。
交通枢纽城市的形成和发展
交通枢纽城市的形成和发展受到多种因素的影响，包括地理位置、自然条件、经济状况、 政策支持等。随着国家经济的发展和交通基础设施的不断完善，交通枢纽城市在区域经济 和社会发展中发挥着越来越重要的作用。
2024年人教版八年级上册地理第四章中国的经济发展第一节交通运输第2课时我国铁路干线的分布
州—阿拉山 线
口
连云港、徐州、郑州、西 安、宝鸡、兰州、吐鲁 番、乌鲁木齐
铁路干线名称 沪昆线
起讫点城市
沿线主要城市
上海、杭州、南昌、株 上海—昆明
洲、贵阳、昆明
(3)其他主要铁路干线 哈大线(哈尔滨—大连)，大秦线(大同—秦皇岛)，南疆线 (吐鲁番—喀什)，青藏线(西宁—拉萨)。
2. 补全我国重要的铁 路枢纽名称 (图4－1－8)
吐鲁番—喀什
1星题 基础练
我国铁路网的分布及差异 按照《中长期铁路网规制》，展望到2030年，我国铁路 将基本实现“内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连 通、地市快速通达、县域基本覆盖”。据此完成1～2题。
1. 下列关于我国交通运输网分布的叙述，正确的是( B ) A. 全国分布均衡 B. 东部密集，西部稀疏 C. 南部稀疏，北部密集 D. 无规律可循
①一批车厘子从智利发往北京
②两吨活鱼从北京密云水库送到北京城区
③两千吨煤炭从山西大同运往河北秦皇岛港口
④十万吨钢材从武汉运到上海 A. 航空、河运、海运、铁路
B. 铁路、河运、航空、海运
C. 航空、公路、铁路、河运
D. 铁路、公路、海运、河运
图4－1－10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
往返于不同的城市，就像生活在同一座城市一样，这种现
象被称为“同城效应”。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3. 我国东部沿海地区的高速公路比较多，最重要的原因是 (B) A. 这里地形平坦，没有大的山川阻隔 B. 这里城市和人口集中，经济发达，资金雄厚 C. 这里原有的公路网密布，便于改建高速公路 D. 这里地处沿海，便于国际交往、发展对外贸易
图4－1－10
口
连云港、徐州、郑州、西 安、宝鸡、兰州、吐鲁 番、乌鲁木齐
铁路干线名称 沪昆线
起讫点城市
沿线主要城市
上海、杭州、南昌、株 上海—昆明
洲、贵阳、昆明
(3)其他主要铁路干线 哈大线(哈尔滨—大连)，大秦线(大同—秦皇岛)，南疆线 (吐鲁番—喀什)，青藏线(西宁—拉萨)。
2. 补全我国重要的铁 路枢纽名称 (图4－1－8)
吐鲁番—喀什
1星题 基础练
我国铁路网的分布及差异 按照《中长期铁路网规制》，展望到2030年，我国铁路 将基本实现“内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连 通、地市快速通达、县域基本覆盖”。据此完成1～2题。
1. 下列关于我国交通运输网分布的叙述，正确的是( B ) A. 全国分布均衡 B. 东部密集，西部稀疏 C. 南部稀疏，北部密集 D. 无规律可循
①一批车厘子从智利发往北京
②两吨活鱼从北京密云水库送到北京城区
③两千吨煤炭从山西大同运往河北秦皇岛港口
④十万吨钢材从武汉运到上海 A. 航空、河运、海运、铁路
B. 铁路、河运、航空、海运
C. 航空、公路、铁路、河运
D. 铁路、公路、海运、河运
图4－1－10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
往返于不同的城市，就像生活在同一座城市一样，这种现
象被称为“同城效应”。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3. 我国东部沿海地区的高速公路比较多，最重要的原因是 (B) A. 这里地形平坦，没有大的山川阻隔 B. 这里城市和人口集中，经济发达，资金雄厚 C. 这里原有的公路网密布，便于改建高速公路 D. 这里地处沿海，便于国际交往、发展对外贸易
图4－1－10
第四章中国的经济发展第一节交通运输-2024-2025学年初中地理八年级上册(人教版)上课课件
（1）1吨活鱼从北京郊区的水库运往城区。（汽车） （2）1吨葡萄从山东运到上海销售。（汽车）
鲜活的或易变质的货物，运距较近，多采用_公__路__运__输___。
（3）5 000吨钢材由上海运往济南。（火车） （4）1万吨大米从大连运往广州。（轮船）
大宗笨重货物，远距离运输，一般选择__铁__路_或__水__路__运__输___。
C.周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉， 沿途观赏三峡风光。 水路运输（轮船）
2.根据下列情境，选择合适的交通运输工具和 方式，并说明理由。
例 上海有一位患者需要移植骨髓。台北有一 位志愿者捐献了自己的骨髓。骨髓必须在24小时内 从台北送到上海。（飞机）
运距远、贵重、急需、量小的货物，适宜选择__航__空__运__输__。
30～40千米/时
一次运量可达几万 吨至几十万吨
速度
一次运量可达上千吨
80～350千米/时
速度
60～120千米/时
一次运量可达几吨 至几十吨
速度
一次载重可在100吨 以上
400～1 000千米/时
速度
运输方式 铁路 公路 水路 航空
运量 较大 小 大 小
运费 较低 较高
低 高
运速 较快
其他 投资大，建设周期长
活动 运用地图说出我国普速铁路干线的分布格局
1.熟悉普速 铁路干线的名称。
在图中找到 京沪线、青藏线、 兰新线。分析这 三条铁路线的名 称，看看是怎样 给它们命名的。
京沪线 名称分析：“__京__”__是__北__京__的__简__称__，__“__沪__”__是__上__海__的__简__称__。_ 命名方式：用__起__讫__点__所__在__城__市__的__简__称__命__名__。_____________
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中国的交通
.运用地图说出我国主要的铁路干线的分布 及交通枢纽。 .能够结合我国的交通运输建设，分析影响 我国交通运输线路的区位因素。
.理解交通运输对我国城市、商业中心等形 成和发展的影响。
、主要交通运输方式的优缺点
.现代交通运输方式：铁路、公路、水路（海运和河运）、航空、管道等 .各种交通运输方式的选择 （）铁路——长途、大宗货物的运输和客运。 （）公路——各种运量小的短途货运和客运。 （）水运——运输时间不受限制的大宗或笨重货物运输和客运。 （）航空——客运为主，贵重或急需的物品的运输。 （）管道——主要运输石油和天然气。
.分析我国西南地区交通不便的原因。 答案：云贵地区：（）喀斯特地貌广布，地形崎 岖；（）多地质灾害（滑坡、泥石流）。
青藏高寒区：（）地形崎岖；（）高寒缺氧、冻 土发育。 .东部地区原有交通已较便利，为何还要再建设高 速公路和高速铁路? 答案：满足社会经济发展对交通运输不断增长的 需求，加强沿线城市之间的经济联系；与普通交 通线路相比，高速公路或铁路更为快捷。
水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流。
气候：
社会经济因素（决定性因素）
（）线路选取时还尽可能多的联系居民点、车站、港口，加大运输 量，提高经济效益，便于居民出行。 （）注意生态环境保护；
技术因素（提供保证）
如：青藏铁路修建，多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱三大世界 性难题的克服都是依靠先进的科学技术。
• ．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心， 高铁新城建设有利于促进郊区城市化
• 【解析】 本题考查交通区位及交通对聚落 的影响。即中心商务区，一般在大城市具有 该功能区，小城市不具备，错误；中等城市 的高铁站选址不能远离市中心，高铁新城的 建设会促进城市的发展，城市空心化是城市 发展后期阶段出现的现象，错误；大城市的 高铁站选址于市中心，会加剧交通拥堵，错 误；特大城市高铁站选址于远离市中心地区， 可以减轻交通拥堵，有利于高铁新城建设， 促进郊区城市化，正确。
一、铁路运输
铁路运输是我国主要运输方式 青藏铁路全线建成通车后，我国各省级行政区都有铁路相
通。
、铁路干线
第一亚欧大陆桥：海参崴鹿特丹 第二亚欧大陆桥：连云港鹿特丹
、铁路枢纽
哈尔滨
北京
沈阳
兰州 成都
昆明
宝鸡 商丘 郑州 徐州
上海
株洲
二、主要的交通运输方式
1．公路运输
特 门点”：的机服动务灵要活求、，速把度客快货、直适接应送性达强目，的可地以，满是足我国“短门对
★港口建设的区位条件
自然条件：
（1）水域条件：避风避浪、港阔水深（等深线密集） （2）陆域条件：地质稳定、地形平坦开阔、淡水充足
社会经济条件：
（）经济腹地广阔 （）有城市依托
（）陆路交通便利
.上海港的区位优势有哪些? （）黄浦江和长江为港口建设提供了充足的航行、 停泊空间，淡水资源丰富。 （）长江三角洲地势平坦，利于筑港。 （）依托上海市巨大的人、财、物优势。
考点剖析 交通点的选址
(2014·广东)近年来，以高铁站为依托的高铁新 城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 ()
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设 有利于城市 CBD 发展
B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城 建设会带来城市空心化
• ．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高 铁新城会迅速演变为城市
途运输的主要方式。
我国西部公路干线：青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等
公路运输道公 级编路 与号分 国公 县 国路 道道分 编、乡级 号： ：道按 按行 走和政 向汽等 分车级专首 南分用都 北为公放 纵：路射 线国线 ：道：2、×省1× ×道×
、
东西横线：3××
三、水路运输
包括内河航运和海洋运输
内河航运：长江、珠江、松花江、淮河、京杭大运河
大宗、笨重、远程、不急需的货物
航空 公路 铁路 水路
运输方式的选择，根据货运的需要， 先看运距、再看运量、最后看运费，最终用优选法选择运输方式。
近 --- 公路
运距
航空 远 --- 铁路
水运
运量
小 --- 航空
大 --- 铁路
高 --- 铁路
水运 运费
低 --- 水运
另外，还要考虑运输起点和终点之间的实际交通状况
（长江上、中、下游的最大港口分别是重庆、武汉、南京）
远洋航线：按其航向分为东行、西行、南行、北行航线
海洋运输
沿海航线：我国沿海航线，有北方航线和南方航线之分
北方航线以上海、大连为中心
南方航线以广州、香港为中心
四、航空运输
北京、上海、广州、香港是我国主要的国际航空港
• 五。．管道运输
.京沪高铁和青藏铁路部分路段都采用“以桥代路” 的方式，其目的及原因有哪些? （）京沪高铁“以桥代路”：目的是为了节省我国 东部地区宝贵的土地资源。原因是我国东部地区 人口稠密，人均耕地少，耕地集中。 （）青藏铁路“以桥代路”：目的是为了克服多年 冻土以及生态问题。原因是青藏高原气候高寒， 有多年冻土，影响铁路安全；生态脆弱，为野生 动物迁徙预留通道，减少对青藏高原生态的干扰。
选择运输方式
货物和 数量
起点至终点
铁路
公路
河运
海运
航空
两箱急 救药品
北京—拉萨
一吨 活鱼
密云水库 —北京
五十吨 钢材
上海—济南
一万吨 海盐
天津—上海
十万吨 大米
武汉—上海
、选择交通运输方式的一般原则
贵重、急需、数量不大的货物
短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物 远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物
（）经济腹地是中国经济最发达地区，为上海港 的发展起到了显著推动作用。
★城市交通问题及保持城市交通通畅的措施
城市交通问题：
（）交通线路拥堵 （）交通环境污染
保持城市交通通畅的措施：
（）合理规划城市道路 （）拓展城市道路 （）建设立交桥 （）将过境干道与城市道路分离 （）控制货车进入市区 （）鼓励市民乘公共交通 （）限制私家车发展
、影响交通运输布局的主要因素 自然因素（作用减弱）
地形：
平原：对线路限制较少，选线时应尽量少占耕地
山区：①为了降低修建成本和难度，优先考虑公路，其次是铁路。 ②线路尽量沿等高线修筑 ③在陡坡修成“之”字型弯曲或开凿隧道
地质：
注意要避开断层带和滑坡、泥石流多发区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
.运用地图说出我国主要的铁路干线的分布 及交通枢纽。 .能够结合我国的交通运输建设，分析影响 我国交通运输线路的区位因素。
.理解交通运输对我国城市、商业中心等形 成和发展的影响。
、主要交通运输方式的优缺点
.现代交通运输方式：铁路、公路、水路（海运和河运）、航空、管道等 .各种交通运输方式的选择 （）铁路——长途、大宗货物的运输和客运。 （）公路——各种运量小的短途货运和客运。 （）水运——运输时间不受限制的大宗或笨重货物运输和客运。 （）航空——客运为主，贵重或急需的物品的运输。 （）管道——主要运输石油和天然气。
.分析我国西南地区交通不便的原因。 答案：云贵地区：（）喀斯特地貌广布，地形崎 岖；（）多地质灾害（滑坡、泥石流）。
青藏高寒区：（）地形崎岖；（）高寒缺氧、冻 土发育。 .东部地区原有交通已较便利，为何还要再建设高 速公路和高速铁路? 答案：满足社会经济发展对交通运输不断增长的 需求，加强沿线城市之间的经济联系；与普通交 通线路相比，高速公路或铁路更为快捷。
水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流。
气候：
社会经济因素（决定性因素）
（）线路选取时还尽可能多的联系居民点、车站、港口，加大运输 量，提高经济效益，便于居民出行。 （）注意生态环境保护；
技术因素（提供保证）
如：青藏铁路修建，多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱三大世界 性难题的克服都是依靠先进的科学技术。
• ．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心， 高铁新城建设有利于促进郊区城市化
• 【解析】 本题考查交通区位及交通对聚落 的影响。即中心商务区，一般在大城市具有 该功能区，小城市不具备，错误；中等城市 的高铁站选址不能远离市中心，高铁新城的 建设会促进城市的发展，城市空心化是城市 发展后期阶段出现的现象，错误；大城市的 高铁站选址于市中心，会加剧交通拥堵，错 误；特大城市高铁站选址于远离市中心地区， 可以减轻交通拥堵，有利于高铁新城建设， 促进郊区城市化，正确。
一、铁路运输
铁路运输是我国主要运输方式 青藏铁路全线建成通车后，我国各省级行政区都有铁路相
通。
、铁路干线
第一亚欧大陆桥：海参崴鹿特丹 第二亚欧大陆桥：连云港鹿特丹
、铁路枢纽
哈尔滨
北京
沈阳
兰州 成都
昆明
宝鸡 商丘 郑州 徐州
上海
株洲
二、主要的交通运输方式
1．公路运输
特 门点”：的机服动务灵要活求、，速把度客快货、直适接应送性达强目，的可地以，满是足我国“短门对
★港口建设的区位条件
自然条件：
（1）水域条件：避风避浪、港阔水深（等深线密集） （2）陆域条件：地质稳定、地形平坦开阔、淡水充足
社会经济条件：
（）经济腹地广阔 （）有城市依托
（）陆路交通便利
.上海港的区位优势有哪些? （）黄浦江和长江为港口建设提供了充足的航行、 停泊空间，淡水资源丰富。 （）长江三角洲地势平坦，利于筑港。 （）依托上海市巨大的人、财、物优势。
考点剖析 交通点的选址
(2014·广东)近年来，以高铁站为依托的高铁新 城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 ()
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设 有利于城市 CBD 发展
B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城 建设会带来城市空心化
• ．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高 铁新城会迅速演变为城市
途运输的主要方式。
我国西部公路干线：青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等
公路运输道公 级编路 与号分 国公 县 国路 道道分 编、乡级 号： ：道按 按行 走和政 向汽等 分车级专首 南分用都 北为公放 纵：路射 线国线 ：道：2、×省1× ×道×
、
东西横线：3××
三、水路运输
包括内河航运和海洋运输
内河航运：长江、珠江、松花江、淮河、京杭大运河
大宗、笨重、远程、不急需的货物
航空 公路 铁路 水路
运输方式的选择，根据货运的需要， 先看运距、再看运量、最后看运费，最终用优选法选择运输方式。
近 --- 公路
运距
航空 远 --- 铁路
水运
运量
小 --- 航空
大 --- 铁路
高 --- 铁路
水运 运费
低 --- 水运
另外，还要考虑运输起点和终点之间的实际交通状况
（长江上、中、下游的最大港口分别是重庆、武汉、南京）
远洋航线：按其航向分为东行、西行、南行、北行航线
海洋运输
沿海航线：我国沿海航线，有北方航线和南方航线之分
北方航线以上海、大连为中心
南方航线以广州、香港为中心
四、航空运输
北京、上海、广州、香港是我国主要的国际航空港
• 五。．管道运输
.京沪高铁和青藏铁路部分路段都采用“以桥代路” 的方式，其目的及原因有哪些? （）京沪高铁“以桥代路”：目的是为了节省我国 东部地区宝贵的土地资源。原因是我国东部地区 人口稠密，人均耕地少，耕地集中。 （）青藏铁路“以桥代路”：目的是为了克服多年 冻土以及生态问题。原因是青藏高原气候高寒， 有多年冻土，影响铁路安全；生态脆弱，为野生 动物迁徙预留通道，减少对青藏高原生态的干扰。
选择运输方式
货物和 数量
起点至终点
铁路
公路
河运
海运
航空
两箱急 救药品
北京—拉萨
一吨 活鱼
密云水库 —北京
五十吨 钢材
上海—济南
一万吨 海盐
天津—上海
十万吨 大米
武汉—上海
、选择交通运输方式的一般原则
贵重、急需、数量不大的货物
短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物 远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物
（）经济腹地是中国经济最发达地区，为上海港 的发展起到了显著推动作用。
★城市交通问题及保持城市交通通畅的措施
城市交通问题：
（）交通线路拥堵 （）交通环境污染
保持城市交通通畅的措施：
（）合理规划城市道路 （）拓展城市道路 （）建设立交桥 （）将过境干道与城市道路分离 （）控制货车进入市区 （）鼓励市民乘公共交通 （）限制私家车发展
、影响交通运输布局的主要因素 自然因素（作用减弱）
地形：
平原：对线路限制较少，选线时应尽量少占耕地
山区：①为了降低修建成本和难度，优先考虑公路，其次是铁路。 ②线路尽量沿等高线修筑 ③在陡坡修成“之”字型弯曲或开凿隧道
地质：
注意要避开断层带和滑坡、泥石流多发区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越