汽车空调_毕业设计
汽车空调的毕业论文
汽车空调的毕业论文汽车空调的毕业论文引言随着现代社会的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而在炎热的夏季，汽车空调的作用更加凸显。
本篇论文将探讨汽车空调的原理、技术发展以及对环境的影响。
一、汽车空调的原理汽车空调的工作原理基于制冷循环。
首先，汽车空调系统中的压缩机将低温、低压的制冷剂吸入，然后通过压缩将其转化为高温、高压的气体。
接下来，制冷剂进入冷凝器，通过散热将高温气体转化为高温液体。
然后，高温液体通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中制冷剂蒸发吸收周围热量，使空气温度降低。
最后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复。
二、汽车空调技术的发展随着科技的不断进步，汽车空调技术也在不断发展。
传统的汽车空调系统主要依赖于机械压缩和蒸发的原理，但这种系统存在能源消耗大、制冷效果不佳等问题。
为了解决这些问题，新一代汽车空调技术逐渐兴起。
1. 电动压缩机技术电动压缩机技术是一种新型的汽车空调技术。
相比传统的机械压缩机，电动压缩机能够更高效地运行，减少能源消耗。
此外，电动压缩机还能够根据车内温度和湿度的变化进行智能调节，提供更加舒适的驾乘体验。
2. 可变制冷剂流量技术可变制冷剂流量技术是另一种新兴的汽车空调技术。
传统的汽车空调系统中，制冷剂的流量是固定的，无法根据实际需求进行调节。
而可变制冷剂流量技术通过智能控制系统，根据车内温度和湿度的变化，实时调节制冷剂的流量，提供更加精确的制冷效果，同时减少能源消耗。
三、汽车空调对环境的影响尽管汽车空调给我们带来了舒适的驾乘体验，但它也对环境造成了一定的影响。
首先，汽车空调系统需要消耗大量的能源，尤其是传统的机械压缩系统，其能源消耗更为显著。
这不仅增加了汽车的碳排放量，还对能源资源造成了浪费。
其次，汽车空调系统中使用的制冷剂对大气臭氧层有一定的破坏作用。
传统的制冷剂氟利昂（CFCs）被证实对臭氧层有破坏作用，因此在许多国家已经禁止使用。
然而，一些新型制冷剂虽然对臭氧层的破坏较小，但其温室效应却很高，对全球变暖造成负面影响。
汽车空调控制系统设计毕业论文设计
现在在国外的模糊控制理论研究基本上在每个领域上都取得了成功，当中包括工业温度控制，大型空调系统控制和电冰箱温度等。在多输入输出非线性系统领域取得了骄人的成功，突破了传统控制方法的局限[2]。
采暖系统是由暖风散热器、暖水阀和风机组成。由于汽车行驶时发动机产生大量热量，一般小型汽车空调都采用发动机余热采暖。发动机冷却水通过暖水阀流入暖风散热器，从而升高通过暖风散热器的空气。所以，当空调要进行加热时,必须开启暖水阀。
2.2 汽车空调的总成结构
汽车空调系统总成是采用冷暖完全合一型，其风道系统如图2.1所示[8]。
国内80年代就参加到模糊控制领域的研究讨论当中，到了90年代和最近几年，己经在模糊控制等智能控制领域得到了较成熟的发展。在理论研究方面国内研究涉及了基于传统PID的模糊控制，基于神经模糊网络模糊控制和时空混沌的自适应模糊控制等。可以说国内的理论研究已经朝纵深发展，理论体系也比较完善[4]。
而在实践应用领域，模糊控制在近几年几乎涉及到各个重、轻工业领域。在空调制冷系统，温度控制系统和各种家庭小电器中都可以看见用模糊控制方法实现优化处理的应用文章[5]。
其次，要满足振动冲击环境要求，汽车零部件必须承受由不良路面引起的较大的振动和冲击。
还有，要满足电气环境要求。汽车电源波动和瞬时过电压等将形成较坏的电气环境。
1.4 课题的提出与研究内容
本课题的研究是针对我国现有高档汽车上装置的自动空调控制系统基本上依赖进口，国产化自动控制系统在汽车系统中的应用性研究较少，迫切需要对汽车空调控制器实现电子自动化、国产化为目标而产生的。因此，本课题的研究内容为：
毕业设计论文浅论汽车空调原理结构与维修
毕业设计论⽂浅论汽车空调原理结构与维修毕业设计(论⽂)浅论汽车空调原理结构与维修摘要现代汽车空调是⼀个机电⼀体化的，多功能于⼀体的系统。
要想合格快速的维修好汽车空调，第⼀、要彻底系统的了解汽车空调的原理和结构。
第⼆、要具备机电⼀体化的维修技术。
第三、要对维修车辆空调控制原理要了解，要有原⼚的维修资料。
第四、要有合格的、专业的维修设备。
因此本⽂根据汽车空调的结构，分析了轿车空调的原理和制冷系统的维修。
关键词：空调；结构；修理⽬录第⼀章绪论 (1)第⼆章汽车空调基础知识 (2)2.1空调的作⽤ (2)2.2汽车空调的运⾏费⽤ (3)2.3汽车空调制冷剂 (4)2.4空调冷冻油 (4)2.5汽车空调⼯作原理 (4)2.5.1汽车空调的制热系统 (4)2.5.2汽车空调对车内空⽓的净化 (5)2.5.3汽车空调的制冷系统 (5)第三章汽车空调制冷元件及制冷系统分类 (6)3.1制冷元件 (6)3.2制冷系统分类 (6)3.2.1膨胀阀式制冷系统 (6)3.2.2节流管式制冷系统 (7)3.2.3制冷压缩机 (8)3.2.4热⼒膨胀阀 (8)3.2.5节流管 (9)3.2.6储液⼲燥器 (9)3.2.7积液器 (9)3.2.8冷凝器和风扇 (9)3.2.9蒸发器和⿎风机 (10)第四章制冷系统压⼒、温度故障诊断 (11)4.1制冷剂外漏的检查 (11)4.2汽车空调制冷效果的检测 (11)4.3空调故障通常⽤压⼒表来诊断故障 (11)4.3.1平衡压⼒检测 (11)4.4系统压⼒七种基本⼯况（假设环境温度32℃） (12)第五章故障实例分析 (15)5.1空调不凉 (15)5.2空调不起动 (15)总结 (16)致谢 (17)参考⽂献 (18)(说明：⽬录编制页码⼀定要与论⽂内容页码⼀致，否则毕业论⽂将视为不合格，字体为⼩四仿宋，1.5倍⾏距。
⽬录⽣成右键“更新域”即可⾃动⽣成全⽂⽬录)第⼀章绪论汽车空调对于现代汽车来说是⾮常重要的，它不仅可以提⾼乘车⼈员的舒适程度，⽽且在很⼤程度上提⾼了驾驶的安全性。
车辆空调毕业设计(范例)
毕业设计说明书课题名称：客车制冷与空气调节系统分析与典型故障处理专业系轨道交通系班级学生姓名指导老师完成日期2011届毕业设计任务书一、课题名称：客车车辆制冷与空气调节系统分析与典型故障处理二、指导老师：三、设计内容与要求（一）课题概述以铁路系统新型空调客车制冷与空气调节系统为依据，对空调客车的空调系统进行原理分析，分析各典型空调系统的结构特点。
对铁路各典型故障案例进行系统分析、论证，提出完善的组织处理流程，安全、技术、处理措施等。
（二）设计用内容及要求1．分析典型的客车车辆制冷与空气调节系统工作原理，对其结构特点进行系统分析，包括空调的压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器、自动控制器件及辅助设备的作用、结构特点、调节方式、故障现象、处理手段，电气主电路、控制电路的基本原理、安装位置、故障现象、处理手段，客车空调的通风系统、采暖系统的结构形式、故障现象、处理手段，客车车体结构特点、对空气调节故障的影响等。
2．设计说明书主体内容应包括：新型空调客车制冷与空气调节系统组成、结构特点、供电方式等分析，对典型故障案例进行深入分析，提出解决方案，包括组织流程、安全、技术、处理措施等。
（三）设计课题的特点与目的1．学会收集资料，查阅手册，利用国家标准。
综合运用理论知识和实践技能。
配合完成该课题的设计。
2．掌握新型空调客车制冷与空气调节系统组成、结构特点、供电方式等分析，对典型故障案例进行深入系统分析，提出解决方案，包括组织流程、技术、处理措施等。
3．掌握空调电气控制系统的维修。
4．空调与制冷装置的安装与调试。
5．空调与制冷装置的检修与常见故障的处理。
6．学习使用空调元件的图形符号、文字符号的国家标准，培养学生的绘图能力，文字表达能力。
四、设计参考书目：1．《客车空调装置》中国铁道出版社卢毓俊2．《铁道车辆制冷与空气调节》中国铁道出版社张宝霞3．《车辆制冷与空气调节》中国铁道出版社腾兆武2．《制冷与空调设备原理与维修》高等教育出版社李佐周4．《制冷空调产品设备手册》国防工业出版社杨小灿5．《制冷技术》机械工业出版社何俊杰6．《空调客车三机运用维护手册》兰州客运分公司兰州车辆段7．《铁路空调客车负荷的确定》中国铁道科学陈焕新8．《车辆工程》中国铁道出版社严隽髦9．《制冷剂使用手册》冶金工业出版社曹德胜五、设计说明书要求1．封面2．目录3．内容摘要（200－400字左右，中英文）4．引言5．正文（各系统设计方案比较与特点，故障分析，论证，组织处理流程，安全、技术、施工处理措施等）6．结束语7．附录（参考文献、图纸、材料清单等）六、毕业设计进程安排1．第1周：熟悉任务书，分析铁路系统新型空调客车制冷与空气调节系统工作原理，确定方案。
汽车空调系统设计毕业论文
汽车空调系统设计毕业论文目录摘要................................................. 错误!未定义书签。
Abstract ............................................. 错误!未定义书签。
目录.. (I)1 概述 (1)1.1汽车空调的过去与未来 (1)1.2汽车空调的功能 (2)1.3汽车空调的特点 (2)1.4汽车空调的分类 (3)2 汽车空调系统的组成与控制 (4)2.1汽车空调系统的组成 (4)2.2 汽车空调系统中的主要结构部件 (4)2.2.1压缩机 (4)2.2.2冷凝器 (5)2.2.3蒸发器 (5)2.2.4膨胀阀 (6)2.2.5孔管的工作原理 (6)2.2.6储液干燥器与集液器 (6)2.3 制冷系统的工作原理以及控制与调节 (7)2.3.1压缩过程 (7)2.3.2放热过程 (8)2.3.3节流过程 (8)2.3.4吸热过程 (8)2.4 汽车空调取暖系统的类型 (9)2.4.1按热源分类 (9)2.4.2 按空气循环分类 (10)2.5 汽车空调配气系统的功能 (11)2.6 汽车空调的通风系统 (11)2.7 汽车空调系统压力控制 (11)2.8汽车空调系统的车速控制 (12)2.9 汽车空调基本控制电路 (13)3 汽车空调系统故障检修设备及方法 (14)3.1 汽车空调故障检修设备 (14)3.2 汽车空调系统故障诊断方法 (14)3.2.1听 (14)3.2.2看 (15)3.2.3摸 (15)3.3.4测 (16)3.3 利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况 (16)3.4福特轿车检修案例 (17)3.5通用别克汽车空调系统排除案例 (18)4 结论与展望 (20)4.1 结论 (20)4.2 存在的不足 (20)4.3 展望 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1 概述1.1汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢的空气质量进行调节的装置。
汽车空调系统毕业设计
汽车空调系统毕业设计
简介
汽车空调系统在现代汽车中起着至关重要的作用。
这份毕业设计旨在设计并优化一种汽车空调系统，以提供舒适的乘坐体验，并最大限度地减少对汽车燃油经济性的影响。
设计目标
1. 提供高效的制冷和供暖功能，确保乘客在各种气候条件下都能享受到舒适的驾乘体验。
2. 最小化能源消耗，以提高汽车的燃油经济性和环保性能。
3. 提供灵活性，可以根据车辆的需求和乘客的喜好进行调整和优化。
设计方案
1. 使用先进的制冷和供暖技术，如变频压缩机和热泵，以提高制冷和供暖效率。
2. 优化空气流动设计，确保空气均匀分布，并能够快速达到设定的温度。
3. 引入智能控制系统，根据车内外温度和乘客的设置，自动调节空调系统的运行模式和风速，以最大程度地提高能源利用效率。
4. 结合车辆的运行数据和乘客的反馈，进行优化和改进，以不断提升空调系统的性能和用户体验。
实施计划
1. 调研和分析现有的汽车空调系统，了解市场上的最新技术和发展趋势。
2. 建立空调系统的数学模型，通过仿真和实验评估不同设计方案的性能。
3. 开发和测试原型系统，验证设计方案的可行性和优势。
4. 根据测试结果进行设计的进一步优化，并制定最终的空调系统设计方案。
5. 编写毕业论文，总结研究方法、实验结果和设计成果。
预期结果
通过本毕业设计的研究和实践，预期能够设计出一种高效、节能和智能化的汽车空调系统，满足乘客的需求，并对汽车的燃油经济性和环保性能产生积极影响。
以上为毕业设计《汽车空调系统》的简要介绍，详细的研究方案和实施细节将在后续的研究中逐步确定和展开。
本科毕业设计---汽车空调控制系统设计
实训报告实训项目名称汽车空调控制系统所属课程名称实训实训日期2015年1月5日~1月16日专业电子信息工程班级电信12-1班学号姓名成绩工程实训【实践目的及要求】（1）学习怎样使用keil4以及AltiumDesignerSummer9软件；（2）学习设计汽车空调系统；（3）在设计过程中，完成如何利用软件实现仿真；（4）基于AT89C52控制3相6拍步进电动机，压缩机，4X4键盘，LCD 显示，DS18B20温度传感器，风机调速模块、鼓风机来实现汽车空调智能控制【实践原理】汽车空调系统是应用于汽车上的普遍的一个系统，而本次实训的目的就是实现汽车空调系统的基本功能，由于条件有限本次实训只是做出了一个基本的模型，他的基本原理是基于AT89C52芯片控制4X4按键、控制步进电机和鼓风机的制冷制热过程，读取安装在车内、车外和蒸发器上的三个DS18B20温度传感器的实时感应三点温度，传到LCD显示车内外温度。
通过LCD显示的菜单内容来进行“制冷”、“制热”以及“自动调节”和“返回”来自己或者自动控制汽车室内温度。
（一）、AT89C52的基本功能和参数指标AT89C52是一个低电压，高性能CMOS 8位单片机，片内含8k bytes的可反复擦写的Flash只读程序存储器和256 bytes的随机存取数据存储器（RAM），器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片内置通用8位中央处理器和Flash存储单元。
具体见图1。
图1 AT89C52单片机汽车空调系统的主要模块有4X4键盘、LCD显示、DS18B20温度传感、3相6拍步进电机、压缩机以及风机调速模块控制下的鼓风机等，下面介绍上述各模块。
1.4X4键盘4X4键盘的“5”“6”“7”“8”分别控制“制冷”“制热”“自动”“返回”。
“1”对应“目标温度”即自己想要达到的温度。
“2”和“3”则是对应目标温度的加减。
具体见图2图2 4X4键盘模块2.LCD显示车内、车外和蒸发器上的三个DS18B20温度传感器的实时感应温度通过芯片显示在LCD上，还有我们根据实时温度需要做出一系列的操作，我们的操作指令也会显示在LCD上。
汽车空调器的设计_毕业设计 精品
学校代码：11061毕业设计汽车空调器的设计所在院系：电子信息系_ _专业班级：10级汽车电子技术学生学号： 20102907作者姓名：李俊指导教师：周群利芜湖职业技术学院电子信息系二〇一三年五月毕业设计工作中期检查表系别：电子信息系班级：10级汽车电子技术汽车空调器的设计中文摘要第一辆汽车自从诞生以来,一百多年的历程,从三轮汽车到四轮汽车,汽车成为人们的主要代步工具,汽车也成为各国工业的支柱。
汽车在成为代步工具的同时，其舒适性越来越成为人们的追求。
其中汽车空调应运而生，1927年，（单一取暖）在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。
实际上这种装置只能称之为“加热器” ，只是在汽车车厢内增加了热量，在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。
随后单一制冷、冷暖一体化的空调被人们设计出来，随着汽车空调技术的成熟，智能化汽车空调系统占领如今的汽车空调市场。
汽车在成为各家各户的代步工具同时，越来越严重额环境污染问题随之而来，人们赖以生存的家园受到严重的环境威胁，大量汽车排放出来的尾气正污染着大气。
交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题直接影响人类的家园。
进入21世纪，新型汽车驶入我们的眼线，这种汽车不再以消耗燃油为动力源，而是采用清洁能源---电力。
这种汽车的诞生，有利于石油危机下汽车产业的发展，更有利于日益严重污染环境的改善。
新型环保电动汽车，在解决能源与环境的同时，舒适性能也必不可少，其中空调系统改造成为世界各汽车厂家攻克的难题。
在原有电动汽车电力有限的基础上，能使汽车空调正常工作，达到人们满意的舒适度。
关键词：汽车空调环境环保电动汽车空调发展趋势目录目录 (I)一、前言 (1)（一）国内外汽车空调发展史 (2)1.国外汽车空调发展史 (2)2.国内汽车空调发展史 (3)（二）汽车空调的特殊性 (4)1.家用空调的原理 (5)2.汽车空调特性 (5)（三）汽车空调工作原理 (5)1.汽车空调组成 (5)2.汽车空调工作原理 (6)3）汽车空调心脏---压缩机 (6)（四）“无油时代”---新型电动汽车空调的设计 (7)1.电动汽车空调特点 (7)2．国内外电动汽车空调发展状况 (8)3.电动汽车空调的设计 (9)1.热泵型空调系统 (10)2.热电（偶）电动汽车空调系统 (14)3.电动汽车空调压缩机的设计 (15)4.无刷直流电机在电动汽车空调的应用 (15)参考文献 (18)一、前言中国汽车工业的摇篮--长春第一汽车集团公司同时也是中国汽车空调工业的摇篮。
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J I A N G S U U N I V E R S I TY本科毕业论文汽车空调的选型与布置SELECTION AND ARRANGEMENT OFAUTOMOTIVE AIR-CONDITION学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：2014年 6 月汽车空调的选型与布置专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导老师：职称：摘要汽车空调的普及与创新，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。
近年来，随着汽车行业的发展和人们生活水平的提高，人们对于汽车的舒适性、可靠性和安全性的要求也在不断提高，而汽车空调能大大的提高汽车的乘坐舒适性。
因此，对汽车空调的研究与开发特别重要。
本文对汽车空调的特点、原理、结构以及功能进行了阐述，并针对某品牌汽车，计算出夏天所需的制冷量，据此计算压缩机的排量与轴功率、冷凝器与蒸发器的传热面积以及膨胀阀功率，并选择相应的装置，最后对其进行布置设计。
关键字：压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀匹配布置SELECTION AND ARRANGEMENT OF AUTOMOTIVE AIR-CONDITIONAbstract T he popularity and innovation of automotive air-conditioning is one of the important means to improve the competitiveness of the car. In recent years, with the development of the automotive industry and the improvement of people's living standards,people is increasing their requirements for vehicle comfort, reliability and safety , while the automotive air conditioning can greatly improve vehicle ride comfort. So, it is particularly important to research and develop automotive air-conditioning .In this paper, the characteristics , principles, structure, and function of automotive air-conditioning are described.In addition, I will calculate and design compressor, condenser, evaporator and expansion valve for a certain brand of car.Key words:compressor condenser evaporator expansion valve match arrangement目录第一章绪论 (4)1.1汽车空调的国内外发展现状及趋势 (4)1.2本课题研究的内容 (6)第二章空调概述 (7)2.1汽车空调的功能 (7)2.2汽车空调的组成 (8)2.3汽车空调的特点 (9)2.4 汽车空调的原理 (10)第三章空调系统设计计算 (12)3.1参数确定 (12)3.2车外综合温度计算 (12)3.3热负荷的计算 (14)3.4制冷系统计算与选择 (15)3.4.1制冷剂选择 (15)3.4.2压缩机的计算与选择 (16)3.4.3蒸发器的计算与选择 (23)3.4.4冷凝器的计算与选择 (30)3.4.5膨胀阀选择 (36)第四章汽车空调的布置 (39)4.1汽车空调的分类 (39)4.2乘用车空调系统的布置 (40)结论 (42)致谢 (43)参考文献 (44)第一章绪论1.1汽车空调的国内外发展现状及趋势汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的5个阶段。
第一阶段单一取暖阶段。
1925年,在美国首先出现了利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。
1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。
实际上，这种装置并不能算是真正的空调，只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢内增加了热量，在寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。
该系统直到1948年才在欧洲出现。
而日本在1954年才开始使用加热器取暖。
目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一取暖系统。
第二阶段单一制冷阶段。
1938年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他受到电冰箱原理的启发，利用电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。
又于1939年，将改进后的冷气机安装在美国福特汽车公司制造的林肯V12型轿车中，效果很好。
1940年，美国通用汽车帕克公司（Packard）第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展道路。
由于第二次世界大战的爆发，汽车空调的发展遇到了阻碍。
二战结束后，汽车空调的实用化、普及化开始发展起来。
战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的带有制冷效果的汽车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。
欧洲、日本轿车到1957年才加装这种单一制冷的空调。
单一降温汽车空调目前仍在热带、亚热带地区使用。
第三阶段冷暖一体化阶段。
1954年，通用汽车公司首先在（NASH）牌轿车上安装了冷暖一体化的空调，至此，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。
随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上均具有加热、降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。
这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。
第四阶段自动控制阶段。
冷暖一体汽车空调仍然需要人工操作，很显然，这增加了驾驶员的劳动强度，同时，控制效果也不大理想。
于是，自动控制空调装置应运而生。
自动空调装置只要预先设定温度，就能自动的在设定的温度范围内工作。
系统根据传感器检测到的车内、车外环境的温度等信息，自动地控制空调系统各部件工作，达到调控车内温度和其他功能的目的，减少了驾驶员的劳动强度。
自从冷暖一体化空调出现后，通用汽车就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在卡迪拉克（CADILLAC）牌轿车上。
紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装。
1971年以后，日本丰田汽车公司的世纪、皇冠，英国的劳斯莱斯以及德国的梅赛德斯—奔驰等豪华高级轿车中，都分别安装了自动汽车空调设备。
第五阶段微机控制阶段。
1973年，美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司（后合并到三菱集团）一起联合研制由微型计算机控制的汽车空调系统，并于1977年同时安装在各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度。
微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境，实现微调化。
该系统具备数字化显示、自诊断、数据流传输等一系列功能。
通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相互统一，不仅可以极大地提高制冷效果，还能节约燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适性。
在我国，汽车空调工业的发展大致经历了三个阶段。
第一阶段，从20世纪60年代初到20世纪70年代末。
由于我国汽车工业起步较晚，在这段时期我国汽车空调的发展基本上是一片空白，只能利用汽车发动机排出的废气或冷却水产生的热量来供给车内采暖。
第二阶段，从20世纪80年代初至20世纪90年代初。
20世纪80年代初期，我国开始从日本购进汽车空调设备，装配在红旗、上海等小轿车和豪华大客车上；20世纪80年代中后期，又从日本和德国引进了先进的空调生产线和空调生产技术，生产大中型客车、轻型车及轿车的空调系统。
第三阶段，从20世纪90年代开始到目前。
国内由一批形成生产规模的汽车空调制造企业，分别从国外引进最先进的压缩机、冷凝器和蒸发器的生产技术和生产线；同时，按照国内外相关法规、标准的要求，普及应用汽车空调制冷系统工质由R12向R134a的转换。
至此，我国汽车空调技术在短时间内接近了世界先进水平。
未来汽车空调的发展趋势1）节能环保的发展趋势节能环保是目前和今后汽车空调发展的必然趋势。
在美国、欧盟、日本等已经出台了相应的法律和法规对空调节能和环保指标做出了明确的硬性规定。
我国也出台了相应的规定，以应对当今世界节能环保的大潮流。
2）由DSP控制的直流变频技术代表21世纪空调的发展方向DSP（数字信号处理器）控制的直流变频空调，采用最新的PAM（脉幅控制）技术，它采用的是直流蜗旋变频压缩机。
3）变频空调网络控制技术将是信息时代的必然产物变频空调网络控制技术是在一般变频空调的基础上增加了与Interet的控制接口，通过Internet可对其进行远程控制、远程故障诊断和控制软件升级等，这种技术使得维修更为便利，同时还能实行集中控制以及控制最优化。
4）制冷剂替代技术是空调制造业的当务之急根据《蒙特利尔协议》，1996年，发达国家开始禁用R12，发展中国家也会于2006年完全禁用R12。
R12，通称氟利昂，它们都属卤代物，分子中含有氯元素。
众所周知，氟利昂在高空受紫外线照射催化分离出的氯原子与臭氧发生反应，生成氧气。
近些年已经发现大气层存在臭氧层空洞，因此世界各国都在积极研制一种更适合环境保护的新型制冷剂。
目前一致公认R134a是R12的首选替代物，而且，有关R134a与空调系统的匹配和材料等一系列问题也已经基本上得到了解决。
因此研制出对臭氧层无破坏作用的制冷剂替代技术并使之商品化，已经是空调制造行业的当务之急和不可逆转的大趋势。
5）延伸性是开发汽车空调新产品的又一发展趋势（1）超静音运行：该技术从低噪音压缩机着手，进行降噪，并且内部结构也采取进一步优化，另外运用仿真技术来优化降噪。
（2）大型客车的超远距离送风：该技术采用了超强的送风系统和气流控制技术，使得送风距离可达15m之远，且送风方式可以任选。
（3）健康技术的运用：健康技术的运用将给予空调一个全新的概念，即光触媒、负氧离子、超静音、防霉抗菌材料等新技术，层层净化空气，除异味、除尘能力强，使用时有如身临自然生态空间，有回归自然、返璞归真的感受，大大地提高了乘坐舒适性。
1.2本课题研究的内容1）阐述汽车空调的特点、原理、结构及作用；2）针对某款车型进行热负荷的计算；3）设计选择相应的压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀；4）对压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀进行布置设计。
第二章空调概述2.1汽车空调的功能汽车空调是汽车现代化标志之一，已成为现代汽车的标准配置。