中国未来10年铁路机场发展规划与建设规模
新时代交通强国铁路先行规划纲要
新时代交通强国铁路先行规划纲要到2035年，全国铁路网20万公里左右，形成全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈，铁路运输安全持续稳定，健全人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系。
近日，中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。
《规划纲要》对标国际先进标准水平，着眼加快推动铁路高质量发展、效率变革和动力变革，全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供有力支撑，提出了从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进的发展目标。
《规划纲要》提出，到2035年现代化铁路网率先建成。
铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。
全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。
据国铁集团发展和改革部副主任丁亮介绍，铁路部门将以“3张网+现代枢纽体系”为重点，打造世界一流的铁路设施网络。
具体说，就是建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网，实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达，相邻区域省会间基本实现3小时高铁圈。
建设以普铁干线为骨架、区域性普铁衔接集散的普铁网，连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。
在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域(郊)铁路，优先利用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求，形成城市群内2小时城际交通圈，都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。
《中国铁路中长期发展规划》
《中国铁路中长期发展规划》根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）、北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。
“四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明（沪昆高速铁路）、青岛—济南—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：环渤海地区：北京—天津，天津—秦皇岛，北京—秦皇岛，天津—保定环鄱阳湖经济圈地区：南昌—九江，九江—景德镇，南昌—鹰潭长株潭地区：长沙—株洲，长沙—湘潭长江三角洲地区：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—宁波珠江三角洲地区：广州—深圳，广州—珠海，广州—佛山深圳—茂名闽南三角洲地区：福州—厦门，龙岩—厦门，中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快，目前，武汉及周边城际圈，郑州及周边城际圈，成都及周边城际圈，沈阳及周边城际圈，长沙-株州-湘潭地区，长春-吉林地区，赣江经济区，皖江经济区等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁，成都至兰州，成都至西安，成都至贵阳，太原至西安等等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建时速200公里及以上的高速铁路或高速客运铁路专线。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
北京与省会城市火车8小时内抵达2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路，2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长久铁路网规划》中国高铁 20 规划图（附详细规划图） 2004年 1 月，国务院常务会议谈论经过了《中长久铁路网规划》，这是国务院同意的第一个行业规划，也是截止20 年我国铁路建设的宏图。
正是2004 年 1 月经过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提早一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积加速成功实行，让大秦铁路打破世界重载运量极限，更推进京津城际铁路开通运营，开拓了中国高速铁路的新纪元。
2008 年 10 月 31 日，经国家同意，中长久铁路网调整规划正式宣布实行引。
新规划将进一步扩大路网规模，完美布局结构，提升运输质量，表现了原规划迅速扩大运输能力、迅速提升装备水平的要求。
规划方案国家《中长久铁路网规划》于2004 年经国务院审议经过，其发展目标为：到20 年，中国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到 50％，运输能力满足公民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或凑近国际先进水平。
到20 年，中国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的迅速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 3 个城际迅速客运系统，建设客运专线1."2 万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完美中东部铁路网结构，提升对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便利通道，完美西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为要点，踊跃争取动工一批新项目。
计划新线铺轨859 公里，投产1680 公里；复线铺轨 290 公里，投产 140 公里；电气化投产 559 公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16 个项目将建成。
中国铁路中长期发展规划(附图)
中长期铁跖网规划图（2008埜2兰巴俺<«■角■木BR«ED ・tSIMHI snr■八*•tf«B*«RXUWA C 7例 图 屮 lMI4»O wima民恥化皿rx 」 /<J /SyT k呻和沁二中国铁路中长期发展规划规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线 1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约1.6万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
具体建设内容:1、“四纵”客运专线: ⑴北京〜上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京〜武汉〜广州〜深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京〜沈阳〜哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州〜宁波〜福州〜深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
河北省发展和改革委员会关于印发《河北省通用机场布局规划（2021-2030年）》的通知
河北省发展和改革委员会关于印发《河北省通用机场布局规划（2021-2030年）》的通知文章属性•【制定机关】河北省发展和改革委员会•【公布日期】2021.12.14•【字号】•【施行日期】2021.12.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文河北省发展和改革委员会关于印发《河北省通用机场布局规划（2021-2030年）》的通知各市（含定州、辛集市）人民政府、雄安新区管委会，省有关部门：《河北省通用机场布局规划（2021-2030年）》已经省政府同意，现印发给你们，请结合本地本部门实际，认真贯彻落实。
河北省发展和改革委员会2021年12月14日河北省通用机场布局规划（2021-2030年）通用机场是综合交通运输体系的组成部分，是重要的公共基础设施和通用航空产业发展的基础。
根据《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（国办发〔2016〕38号）和《国家发展改革委民航局关于促进通用机场有序发展的意见》（发改基础〔2018〕1164号）和省政府工作要求，为统筹好通用机场发展与安全，促进通用机场科学发展、安全发展、高质量发展，结合当前经济社会发展情况和高速公路、高速铁路通达情况，以及通用航空的需求范围和需求条件，制订《河北省通用机场布局规划（2021-2030年）》。
一、规划基础（一）发展现状。
2017年以来，有关市按照《河北省通用机场布局规划》，有序推进通用机场建设，截至2021年6月底，我省通用机场投产项目已到达10个。
其中A类通用机场5个，对公众开放，主要服务短途运输、空中游览等，分别为石家庄栾城、承德围场、承德平泉、沧州中捷、保定江城通用机场；B类通用机场5个，不对公众开放，主要开展工农林生产、自用飞行、飞行培训、应急救援等活动，分别为沧州黄骅、唐山迁安五重安、承德小寺沟、张家口赤城镇宁堡、邢台平乡等通用机场。
邢台威县通用机场正在推进建设，张家口尚义、邯郸邱县、石家庄行唐、保定阜平等一批通用机场正在开展前期工作。
机场2024年工作计划范文
机场2024年工作计划范文引言：作为全球交通运输领域的重要节点，机场在推动经济发展和促进国际贸易方面发挥着重要作用。
以2024年为时间节点，本文将对机场的工作计划进行全面分析和规划，旨在提出切实可行的目标和措施，助力机场实现更高水平的发展。
本计划的目标是通过提升机场设施、改进运营管理，并注重环境保护，为旅客提供更加舒适和便捷的服务，同时为航空公司提供安全高效的运行环境，为机场的可持续发展贡献力量。
一、设施建设：1.1 扩建航站楼机场计划在2024年完成航站楼的扩建工作，以满足日益增长的旅客需求。
扩建后的航站楼将增加检票口、安检通道、候机室等旅客服务设施的数量，提高机场的运营能力。
同时，引入先进的自助值机系统和自动行李托运设备，提升旅客的体验感和机场的效率。
1.2 升级停机坪设施为了更好地适应未来机队的需求，机场计划在2024年对停机坪设施进行升级，并增加相应的服务设施，如燃料供应、机务维修等。
通过提供更加高效的停机服务，为航空公司提供更好的运营环境。
1.3 建设新的跑道随着航空业的不断发展，航班数量的增加对机场跑道的需求越来越大。
为了满足未来的航班量增长预期，机场计划于2024年建设一条新的跑道。
新的跑道将采用最新的技术和材料，以提高安全性和运行效率，并为更多的航班提供服务。
二、运营管理：2.1 引进智能化运营管理系统机场计划在2024年引进先进的智能化运营管理系统，通过数据整合和分析，实现机场各项运营活动的实时监控和管理。
该系统将涵盖飞机调度、航班管理、安全监控、资源调配等方面，提高机场运行的透明度和效率。
2.2 加强安全措施机场将全面提升安全措施并更新技术设备以应对日益复杂的安全威胁。
2024年将加强机场的防护设施，提高安全检查的准确性和便捷性，确保机场的运行安全。
2.3 优化旅客流程为了提高旅客的体验和减少旅行时间，机场将推出一系列优化旅客流程的措施。
通过引入更先进的人脸识别技术、智能安检设备和自助服务设施，缩短旅客的候机和安检时间，提高旅客的出行效率。
202X年北京大兴新机场最新规划ppt模板
荷兰研究报告
荷兰NYFER经济研究 论坛2000年出版的 研究报告：每一百 万旅客流量能够创 造1000份机场内工 作岗位，创造70008000份机场周边地 区工作岗位，包括 间接的和由于连锁 效应产生的工作岗 位。
国际机场协会
• 国际机场协会 （ACI）研究资料 表明，每一百万旅 客可为周边区域创 造1.3亿美元的经 济效应和2500个就 业岗位
国际 交往区
商业 服务区 创新 总部区
绿化 隔离区
金融 商务区
国际 门户区
4.南中轴规划 – 五大战略功能指引
功能
发展策略
产业具体类型
国际 交往
高端 商务
以皇家园囿文化为载体， 打造中国国家主题文化公 园，提升地区的首善气质 和格调。
满足未来北京南部区域区 域的高端消费需求
创新 总部
聚焦航空和临空等机场特 色和规模优势产业，打造 企业总部经济； 发展文化传媒等区域内特 色产业，促进产业集群发 展，形成规模优势
主题公园、博览会、体育 赛事、文化展演
会展、会议、商务、高端 商业、国际百货连锁、国 际酒店 总部经济（国际组织、航 空运输、航空物流、航空 制造、临空高技术制造企 业总部办公） 文化传媒产业 配套商务服务产业
配套商业服务产业
金融 服务
构建多极网络化系统，打 造全产业链国际金融服务 体系，形成专业化国际金 融服务中心
1.规划范围 – 居住人口规模
按照民航运输带来就业岗位测算，新航城未来岗位总需求50-60万之 间。终期就业人口规模取 55万 。 新航城远期按照人口中40%为未带家眷职工，60%为带眷职工，平均 带眷系数为2.5新航城远期带动总人口为135万。 其中40%人口住航城约为54万，北京其它地区居住约为40万，河北 地区居住约为40万。 同理可推算新航城初期、中期、远期新航城居住人口规模约18万、 34万和54万。
《全国民用运输机场布局规划》解读
中经未来产业研究院 1《全国民用运输机场布局规划》解读交通运输部近日，国家发展改革委、中国民航局联合发布《全国民用运输机场布局规划》（简称《规划》），提出完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群。
到2025年，全国民用运输机场规划布局共370个，其中新增布局机场136个。
根据《规划》，到2020年，我国民用运输机场数量将达260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产，枢纽机场设施能力进一步提升，一批支线机场投入使用。
到2025年，全国将建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系，形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽。
《规划》明确，要注重一体化衔接。
统筹协调综合交通运输体系中各种运输方式发展，注重机场与其他交通方式的无缝衔接，构建以枢纽机场为核心节点的综合交通枢纽。
机场交通应尽可能接入城际铁路或市郊铁路、城市轨道交通、高速铁路，同步建设高等级公路，同站建设城市公共交通设施或长途汽车站等换乘设施，延伸机场服务范围。
建立公共信息共享平台，实现不同运输方式之间的信息采集、交换和便捷查询，提高机场智能化服务水平。
《规划》提出，支线机场是公益性较强的公共基础设施，原则上以非债务性资金全额投入，中央与地方要加大财政性资金支持。
拓宽机场建设投融资渠道，探索政府和社会资本合作模式（PPP ），充分发挥市场机制作用吸引社会资本。
据了解，2015年，全国民用运输机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降量分别达9.1亿人次、1409万吨和857万架次。
预计到2020年，我国机场旅客吞吐量将达到15亿人次，年均增长10.4%；2025年将达到22亿人次。
（本文由中经未来产业研究院 整理）。
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2.2 未来5年开工建设的高速铁路项目，见表1。
● 石济客专正线线路总长319k m，设置桥梁20座，桥梁 总长271.86km，占线路总长的85.5%。
● 北京至张家口城际铁路新建正线全长173.9k m，全线 新建特大桥24座/74140延米；大中桥35座/6041延米； 新建隧道9座/44395延米。
2.7 铁路隧道数量大幅提高。 由于高等级铁路要求线路高度平直，因此在高山丘林地
350
成都—昆明
737
411.1
200
昭通—攀枝花—丽江
520
Ⅱ级
526
200
贵阳—重庆
345 Ⅰ级双线 449.2
250
西安—成都
519
Ⅰ级 688.8
200
宝鸡—兰州
401
Ⅰ级 564.5
350
包头—兰州复线
990
210
200
合计
8647.32
6193.7
表2：未来5年开工建设的普通铁路项目
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线路 张家口—正蓝旗 淮安—连云港 皖赣铁路双线
在规划建设的804座铁路客运站中，截至2009年底已建 成260座，在建240座。从2010年以后将陆续开工的有300余 座。
其中重点站分别是：天津西、石家庄、新大连、长春、长春 西、哈尔滨、上海虹桥、南京南、南昌西、济南西、郑州东、南 宁、成都南等新客站。 2.6 铁路桥梁与线路的比重。
为保护环境和节约耕地，新建铁路客运专线的特点是， 桥梁所占比重较大，一般占60%～80%。例如：
侯马－西安－汉中－绵阳等铁路。 ● 煤运通道：内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路、乌鲁
木齐－哈密－兰州铁路等。 ● 路网既有线：将增建二线建设规模1.9万km，既有线电
气化建设规模2.5万km。 ● 普通铁路：乌鲁木齐－富蕴－北屯、哈密－若羌；二连
浩特－锡林浩特－乌兰浩特、正蓝旗－虎什哈；昭通－ 攀枝花－丽江、昆明－百色、南宁－河池等铁路。
场占地面积约15平方公里。 ● 江苏淮安机场：涟水县陈师镇境内。工程新建一条
24 0 0 m×45 m 的跑道，一条230 m×18 m 的垂直联络 线，4个机位的站坪，4000m2的航站楼。 （2）2011～2015年机场建设中，新建： ● 北京第二机场：新建一条跑道3800m，航站楼100万m² ● 苏中江都：新建一条2400m×45m的跑道，4个机位 的站坪，4000m2的航站楼。 ● 神农架机场 ● 衡阳机场 ● 信阳机场 ● 商丘机场 ● 韶关机场 ● 巫山机场 ● 赣东三清山机场：支线机场4C级，可供波音737飞机 起降。机场初步规划占地面积2平方公里。
本刊特稿 Features
中国未来10年铁路机场 发展规划与建设规模*
Planning Landscape of China Infrastructure to 2020 Rail & Airport Projects
国家发展和改革委员会运输研究所 张江宇/ZHANG Jiangyu
1 铁路发展规划与建设推进态势
合肥—铜陵 吉安—荆门一期 广州—梅州—汕头 夏深线：广州—汕尾 黔江—张家界—常德 重庆：三江—南川
应城—石门 神木—瓦塘 额尔纳—哈密 敦煌—格尔木 阿尔山—乔巴山 克拉玛依—塔城 哈密—罗布泊
合计
线长 km 230
141.77 483 186 19 480 200 309 70.15 820 74.05 648 477 443 306 360
2 未来10年中国铁路的建设规模
截至2009年底，我国铁路在建和待建的里程共计有3.4 万k m，其中：在建新线9000余k m；待建新线2.4万余k m（客 运专线1.02万k m）。在建项目投资规模5800亿元，待建项目 投资规模1.7万亿元。 2.1 2010～2015年安排开工的线路项目。
现阶段是大规模铁路建设最高峰的时期。预计2010年 至2015年，新线投产达到2.6万k m，其中客运专线9200k m。 到2015年底，我国铁路营业里程将达到11万k m以上，其中客 运专线和城际铁路将达到1.3万k m，复线率和电气化率分别 达到50%以上，建成新客站800多座。
杭州—黄山
260
200
青岛—连云港
197
210
200
连云港—盐城
232
双线
217
200
上海—南通
225
200
阜阳—汕头
780 Ⅰ级双线
200
九江—衢州
384 一级双线 260.37 200
南平—龙岩
321.5 双线
200
柳州—肇庆
410 一级双线
200
成都—重庆
306.2
200
成都—贵阳
516
620.6
现阶段，我国大规模的铁路建设正在有序快速地推进， 铁路建设的突出特点是规模大、标准高。截至到2009年底， 开工建设的新线里程已达3万k m，投资总规模达到2.6万亿 元，全国铁路营业里程达到8.6万k m，里程长度位居世界第 二。其中：建成投产10条客运专线共计3459.4k m，在建规模 2283.8k m；复线里程3.3万k m，复线率38.8%；电气化里程 3.6万k m，电化率达到41.7%。一批铁路项目建成投产，如：北 京至天津城际铁路；武汉至广州、宁波至温州、温州至福州、 郑州至西安等客运专线；武汉至安康、安康至重庆、乌西至精 河增建二线；达成线、黔桂线扩能；重庆、青岛、成都集装箱中 心站，那曲物流中心；大同至包头、包头至惠农、洛阳至张家 界、横峰至南平、武九和京九铁路电气化；武汉北编组站，北 京动车段；大理至丽江、精伊霍、洛湛铁路永州至岑溪、岑溪 至玉林、乐坝至巴中、临河至策克铁路等项目建成投产。投产 项目改善了路网结构和质量，提高了运输能力。
带，铁路的线路走向基本上是直行，需要开挖隧道的数量， 比过去有大幅度提高。数量的多少决定于沿线的地形条件。 如：
● 柳州—肇庆铁路线长410k m，其中广西境内261k m， 广东省境内149k m，正线大中桥梁129座，隧道126 座，正线桥隧总长304k m，占线路建筑长度70.63%。 全线控制工程为崖望山隧道，长14.67km。
本文根据作者在“2010亚太非公路用车论坛”演讲稿整理
80 CMTM 2010.06
本刊特稿 Features
1.4 铁路规划建设推进态势 从2005年开始，尽管我国铁路建设步伐明显加快，但
总体运输能力仍然十分紧张，铁路仍然制约着国民经济的发 展，货物运输满足率一直不足35%；客运座席日均供给能力 不到300万人，而实际日均需求为410万人，日最高需求为636 万人，买票难的问题十分普遍。因此，在2020年之前，铁路仍 需要加快建设，铁路运力满足客货的需求。
82 CMTM 2010.06
本刊特稿 Features
（3）2016～2020年新建机场。 ● 黑龙江省 加格达奇支线机场、五大连池、抚远； ● 吉林 通化机场 ● 内蒙古 巴彦淖尔、达来库布； ● 山西 五台山、临汾机场 ● 河北省 承德、张家口、衡水机场 ● 浙江省 丽水机场； ● 安徽省 蚌埠、芜湖机场 ● 江西省 赣东支线机场； ● 福建省 宁德、平潭机场 ● 湖南省 岳阳机场、武冈、邵东机场 ● 广西自治区 玉林机场 ● 海南省 东方、五指山、琼海机场 ● 四川省 乐山、马尔康（红原）旅游机场 ● 云南省 怒江、会泽、勐腊、丽江泸沽湖机场
表1：未来5年开工建设的高速铁路项目
线路 沈阳—丹东
线长 km 286.6
总投资 线路等级
亿元
双线
267
设计时速 /km
200-350
北京—沈阳
684.3
1042.2 350
京港线：香港段
26
双线
530
200
青太线：石家庄—济南 319
双线
250
沪昆线：金华—温州 187.72 Ⅰ级 196.93 200
4766.97
总投资 亿元
34 522.9
67 11.5 130
30.5
105 32.29
36 32.8 884.99
2010.06 建设机械技术与管理 81
本刊特稿 Features
表3：未来5年开工建设的城际铁路项目
线路
北京—张家口 北京—唐山 天津—保定
青岛—烟台—荣成 重庆—万川 西安—铜川 合计
（1）“四纵”包括：
● 京哈客运专线，线长1860k m。其中：北京至哈尔滨 1230km，天津至秦皇岛261km，沈阳至大连370km；
● 京沪高速铁路，线长1318km； ● 京港客运专线，线长2260km； ● 上海—深圳快速铁路，线长1800km。 （2）“四横”包括： ● 青岛—太原客专，线长770km； ● 徐州—郑州—兰州客专，线长1400km； ● 成都—武汉—南京快速铁路，长1900km； ● 杭州—长沙—昆明客专，线长2400km。 为完成铁路规划建设任务，将加快铁路投融资体制改 革，调动社会各方建设铁路的积极性，改变目前投融资渠道 主要以中央政府投资及国内贷款为主的局面，实现投资主体 多元化、融 资方 式 多样 化，为加 快 铁 路网建 设 提 供 资 金 保 证。 1.3 区际干线与普通铁路规划 区际干线与普通铁路规划建设新线4.1万km。其中： ● 区际干线：阜阳－六安－景德镇－瑞金－汕头、太原－
线长 km 173.9 160 145 299.18 236 83 1097.08
线路等级