桥梁工程安全风险评估报告
桥梁工程风险评估报告精编
桥梁工程风险评估报告精编Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986目录桥梁工程风险评估报告一、工程概况本合同段工程为二（连浩特）广（州）高速公路（粤境）连州至怀集段项目先行及控制性工程第1标段，起迄里程为K162+800～K173+，全长10.864Km。
主要工程为路基、桥涵、防护排水及绿化工程等，本合同段含一座互通立交：怀集西互通立交。
本标段共有桥梁7座，其中大桥3座，中桥2座，主线桥1座，天桥1座。
二、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部[]）2、《广东省连州至怀集段第十五合同段施工图纸》3、连怀公路第十五合同段实施性施工组织设计4、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）5、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》三、桥梁工程总体风险评估1、桥梁工程施工安全风险总体风险评估主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟等评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表：桥梁工程总体风险评比指标体系。
桥梁工程总体风险评比指标体系2、计算得到总风险值R后，对照下表：桥梁工程施工安全总体风险分级标准确定桥梁工程施工安全总体风险等级。
桥梁工程施工安全总体风险分级标准1、马宁水大桥（1）概况：马宁水大桥全长375米，共15跨，最大高度为米，上部结构为预制小箱梁，基础为钻孔桩桥墩为双柱式，桥台为桩柱式。
（2）总体风险评估根据公式桥梁总体风险值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根据总体风险划分标准，马宁水大桥总体风险等级为Ⅲ级。
2、广福河大桥（1）概况：广福河大桥全长米，最大高度米，上部结构为预制小箱梁，基础为钻孔桩，桥墩为双柱式，桥台为桩柱式肋板式。
（2）总体风险评估根据公式桥梁总体风险值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6根据总体风险划分标准，广福河大桥总体风险等级为II级。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施，其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险，并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素，对各项风险进行评估，并将其分为五个等级，即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估（1）施工场地周边交通安全风险：极高风险。
施工场地周边交通繁忙，容易发生交通事故。
（2）施工现场秩序管理风险：高风险。
施工现场人员众多，秩序管理难度大，存在安全隐患。
（3）物料堆放和存储风险：中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
（4）设备使用和维护风险：高风险。
设备使用不当或维护不到位，可能引发事故。
2.施工作业风险评估（1）高处作业风险：极高风险。
在高处作业时，若缺乏安全防护措施，可能导致人员坠落事故。
（2）地下施工风险：高风险。
地下施工时，可能出现坍塌、透水等意外情况。
（3）起重作业风险：高风险。
起重作业时，若操作不当或起重设备出现故障，可能引发起重事故。
（4）爆破施工风险：中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间，否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估（1）大气污染风险：中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气，对周边环境和居民健康造成一定影响。
（2）噪音污染风险：中风险。
施工过程中可能产生较高噪音，对周边居民造成干扰和影响。
（3）施工废弃物处理风险：低风险。
按照相关要求进行合理处理，可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理（1）设立临时交通标志和指示牌，引导交通，确保施工场地周边交通安全。
（2）加强施工现场管理，设立专人负责施工秩序，保障施工人员安全。
（3）制定物料堆放和存储规范，确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告为了全面了解公路桥梁和隧道工程施工过程中的安全风险，并采取相应的预防和管理措施，我们进行了一项全面的安全风险评估。
以下是我们的报告：1. 项目概述公路桥梁和隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，该项目涉及到桥梁和隧道的设计、施工和维护。
在施工过程中，存在一些潜在的安全风险，可能导致人员伤亡、财产损失以及工程进度延误等问题。
2. 风险识别在识别风险方面，我们广泛采集了相关数据和信息，并进行现场调查。
通过与项目相关人员的访谈以及查阅相关文献和统计数据，我们发现以下安全风险：- 高空作业：桥梁和隧道施工过程中，存在高空作业的风险，如桥梁拼装、支撑结构的搭建等。
高空作业可能导致坠落、触电以及物体打击等意外事故。
- 施工设备操作：施工中使用的重型机械设备存在操作不慎、设备故障等风险，可能导致人员伤亡、设备损坏以及环境破坏等。
- 地质和地下水问题：隧道工程中，地质情况和地下水位的变化可能导致地质灾害，如坍塌、滑坡等。
此外，地下水对隧道施工过程中的排水和稳定性也存在一定的风险。
- 施工材料质量问题：使用低质量的施工材料可能导致工程质量问题，进而影响工程的安全性和可持续性。
3. 风险评估为了评估风险的严重性和可能性，我们采用了风险矩阵分析方法。
根据对风险的评估，我们将安全风险分为高、中、低三个级别，并制定了相应的风险管理措施。
- 高风险：高空作业、施工设备操作风险评估为高风险。
我们建议采取措施，如培训操作人员的安全意识和技能、确保设备的正常维护、进行严格的安全监督等。
- 中风险：地质和地下水问题、施工材料质量问题评估为中风险。
我们建议加强勘测和预测工作，实施适当的灾害防治措施，提高施工材料的质量控制。
- 低风险：我们没有发现低风险的安全问题。
4. 风险管理为了有效管理风险，我们提出以下几项建议：- 制定详细的施工规范和安全操作程序，明确责任和权限；- 加强培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能；- 建立健全的安全监测和预警机制，及时发现和解决安全问题；- 定期对施工过程进行安全巡检和监察，及时纠正不安全行为；- 加强与相关部门和企业的沟通与协作，共同管理和应对安全风险。
高速公路桥梁工程风险评估报告
目录.........................................................................1.1 评估目的 (2)1.2 评估依据 (2)1.3 评估范围 (3)1.4 评估原则 (3)1.5 成立风险评估专家组 (3)1.6 图 1：风险评估流程图 (4).....................................................................2.1 工程规模 (5)2.2 地形地貌 (6)2.3 气象特征 (6)2.4 水文条件 (6)2.5 工程地质 (6)2.6 施工组织设计 (6)........................................................3.1 总体风险评估思路 (15)3.2 建立风险评估体系 (16)3.3 总体评估 (17)........................................................风险控制措施 (18)....................................................................为加强 XX 高速公路 XX 至 XX (浙赣界)段第 14 合同段项目部桥梁工程的安全管理，特对 XX14 标桥梁工程进行安全风险评估，通过对该项目桥梁工程施工风险的识别、估计与评价，确定风险等级。
合理使用各种管理方法与技术手段对项目风险实行有效控制，将各种风险降低到可接受水平，完善风险控制措施，提高项目建设的安全性。
本次评估主要目的如下：(1)对 XX14 标桥梁工程施工风险进行排摸与评估。
(2)对 XX14 标桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。
(3)对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。
(1) 《中华人民共和国安全生产法》(2) 《建设工程安全生产管理条例》(3) 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 (试行)(4) 《公路工程技术标准》(5) 《公路施工安全技术规程》(6)项目实施性施工组织设计(7)相关工程地质勘查报告(8)设计文件(9)指挥部、公司安全管理规章制度根据交质监发〔2022〕217 号文《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》 (见附件) 中评估范围，对照桥梁设置一览表 (附表 1)，考虑到塘丘畈大桥为跨线桥梁，地形地貌略为复杂，本报告将按国家现行有关安全生产的法律、法规和标准要求，对本项目桥梁工程进行评价，同时遵循以下原则：(1)严格执行国家、地方与行业现行有关安全生产方面的法律、法规和标 准，保证评价的科学性与公正性。
桥梁工程总体风险评估报告
第1章概述1.1施工安全风险评估简介1.1.1评估目的《新本次预评估的目的是在对《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目路基工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。
1.2评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《施工安全风险评估指南》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。
1.3评估内容公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估内容。
桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。
本次评价的重点是新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段项目建设中的桥梁工程，通过逐一总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。
1.4施工安全风险评估依据1、技术标准及规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2004）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）《起重机械安全规程》（GB/T6067-1985）《机械设备防护罩安全要求》（GB196-87）《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997）《用电安全导则》（GB/T13869-1992）2、建设项目相关文件《墨和高速MH-3合同段施工图设计》《墨和高速MH-3合同段项目前期策划书》《墨和高速MH-3合同段项目施工组织设计》《墨和高速MH-3合同段招标文件（项目专用本）》1.5桥梁工程简介主线桥梁工程一览表1.6评估过程和评估方法1.6.1风险评估过程根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号，以下简称《指南》）所作的明确规定，风险评估过程一般包括以下几个步骤：1.6.2准备阶段（1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程管理经验；（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况；（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。
桥梁施工安全风险评估报告书
桥梁施工安全风险评估报告一、桥梁安全风险评估的编制依据《公路工程技术标准》《公路钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》《公路桥涵基础与基础设计规范》《公路桥涵施工技术规范》《公路施工安全技术规程》《公路工程抗震设计规范》《河南省公路水运工程复杂结构设计施工方案安全审查制度》《关于开展公路桥隧工程建设安全风险评估试点工作的通知》项目风险管理政策和战略项目设计和施工文件设计阶段风险评估结果我司项目部现有技术装备、施工能力、管理水平，在山区地形地质条件复杂的公路路基、高墩、技术复杂的特大型桥梁和黄土隧道施工方面具有多年丰富经验。
二、桥梁工程概况1. 基本设计刘家澳大桥位于卢氏县东明镇党家河村。
它横跨第十组和第十四组附近的两个天然沟壑。
它被设计为左右两个。
25m，桥长381m，右中桩K73+170，孔跨14*25m，桥长356m。
桥梁上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m，顶宽边梁2.845m，中梁2.4m，梁高1.424m，梁体混凝土为C50，桥梁下部结构为圆形实心墩。
桥墩和桥台均采用桩基。
桩基直径分为1.6m和1.8m两种形式，采用钻孔桩基。
李家沟大桥位于卢氏县东明镇党家河村17组旁。
它横跨17组附近的一条天然深沟。
设计分为左右两个部分。
，桥长231m，右侧中心桩号YK73+997.5，孔跨7*25m，桥长181m。
桥梁上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m，顶宽边梁2.845m，中梁2.4m，梁高1.424m，梁体混凝土为C50，桥梁下部结构为圆形实心墩。
桥墩和桥台均采用桩基。
桩基直径分为1.6m和1.8m两种形式，采用钻孔桩基。
二、主要技术标准及工程量表一、主要技术标准车辆载荷等级：Highway-I级桥面净宽：左宽12.2米，右宽12.2米；设计洪水频率：1∕300地震峰值加速度为： 0.05g，对应的基本地震烈度在VI度区。
2、主要工程数量表刘家澳大桥φ1.2m钻孔桩136m/8个φ1.5m钻孔桩144m/8件φ1.6m钻孔桩1218m/38根；φ1.8m钻孔桩420m/14；桥台4根、系梁30根、立柱60根、肋板4根、盖梁30根；116根25m预应力混凝土简支箱梁桥面的双宽为 737 延米。
路桥安全风险评估报告
路桥安全风险评估报告路桥安全风险评估报告报告编号：RC-2022-0011. 概述路桥安全风险评估报告旨在对特定路桥的安全状况进行评估，并确定可能存在的安全风险。
通过评估报告，可以为决策者提供有效的决策依据，以制定相应的安全措施和应急预案，从而确保路桥的安全运行。
2. 评估目标本次路桥安全风险评估的目标是：- 评估路桥的结构安全性，包括桥梁主体的承载能力、支撑结构的稳定性等。
- 评估路桥的交通安全性，包括路面状况、交通流量和行车安全设施等。
- 评估路桥的自然灾害风险，包括地震、洪水等自然灾害对路桥的影响。
3. 评估方法本次评估采用综合评估的方法，结合实地勘查、资料收集、专家访谈等方式，获取相关数据和信息，进行定量和定性的分析。
评估过程中将考虑不同的风险因素，并对各因素进行权重分配，最终得出综合评估结果。
4. 评估内容本报告将包括以下内容：- 路桥基本信息：包括路桥名称、位置、建造年份等基本信息。
- 结构安全性评估：评估路桥结构的可靠性和安全性，并针对可能存在的安全隐患进行分析和评估。
- 交通安全性评估：评估路桥的交通安全状况，包括事故数据分析、交通流量评估和行车安全设施评估。
- 自然灾害风险评估：评估路桥在自然灾害发生时的容灾能力和防护措施，并进行可能的影响预测和应急预案制定。
5. 评估结论评估报告将根据以上评估内容，综合考虑各项风险因素，给出路桥安全风险的评估结论。
报告将提供安全风险等级评定，并提出相应的改进建议和措施，以降低安全风险。
请注意，本报告仅供参考，具体措施的制定和实施应根据实际情况进行，并且应由专业人员进行具体规划和操作。
报告编制单位：XXX工程评估有限公司报告编制日期：2022年XX月XX日。
高速公路桥梁施工安全风险评估报告
高速公路桥梁施工安全风险评估报告报告内容：一、引言高速公路桥梁施工是一项高风险的工程，施工过程中可能面临诸多安全风险。
本报告旨在对某高速公路桥梁施工过程中的安全风险进行评估，并提供相应的风险管理措施，确保施工过程的安全性。
二、背景1. 施工地点：某高速公路桥梁工程。
2. 施工阶段：混凝土浇筑阶段。
3. 施工人数：约50人。
4. 工程规模：桥梁长度200米，桥面高度20米。
三、安全风险评估在混凝土浇筑阶段的桥梁施工中，存在以下主要安全风险：1. 高空坠落风险：由于工作场所的特殊性，工人在桥梁上的作业高度较高，存在意外坠落的风险。
2. 高处作业风险：施工人员在高处进行作业时，需要经常上下爬梯子，易导致滑倒摔伤。
3. 物体打击风险：施工现场常有大型设备移动和物资搬运，存在被物体打击的风险。
4. 环境污染风险：施工过程中可能产生噪音、扬尘和废水，对周围环境及工人健康造成危害。
5. 施工设备操作风险：施工人员需要操作大型机械设备，存在误操作或设备故障引发事故的风险。
6. 施工现场管理风险：临时施工现场管理不善，存在消防安全、电气安全和人员疏散等方面的风险。
四、风险管理措施为降低施工过程中的安全风险，建议采取以下措施：1. 确保施工人员安全：- 施工人员必须佩戴防护帽、安全带、安全鞋等个人防护装备。
- 限制高空作业人员数量，建立严格的上下高处的程序和规范，并设置安全网等防护措施。
2. 安全培训和意识提高：- 对施工人员进行安全培训，提高其对施工安全风险的识别和应对能力。
- 加强对施工组织人员的培训，提高其对施工现场安全管理的水平。
3. 安全设备和工具的选购和使用：- 确保施工现场配备符合安全要求的设备和工具。
- 定期检查和维护施工设备，确保其正常使用。
4. 施工现场管理：- 建立临时施工现场的规划、布局和管理制度。
- 对施工现场进行定期巡查，及时清理危险物和消防隐患。
五、结论针对某高速公路桥梁施工过程中的安全风险，通过采取相应的风险管理措施，可有效降低施工中发生事故的概率，保障施工人员的安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
芜申线（南京段）航道整治工程QL1标段桥梁施工安全风险评估报告编制单位：中铁六局集团芜申线（南京段）航道整治工程QL1标段项目经理部编制人：审核人：审批人：编制日期：目录一、编制依据 . (4)二、桥梁工程概况 . (4)2.1工程概况 (4)2.2主要设计标准 (5)2.3地形地貌 (5)2.4工地地质特征 (5)2.5气候条件 (6)三、评估过程和评估方法 . (6)四、安全评估内容 . (7)4.1总体风险评估 (7)4.2专项风险评估 (9)4.2.1施工作业分解 . (9)4.2.2风险源检查 . (9)4.2.3风险源辨识 . (13)4.2.4一般风险源风险评估. (14)4.2.5重大风险源风险评估. (15)4.3 安全风险控制措施 (18)五、风险评估结论 . (23)概述此次安全风险评估根据“公路水运工程施工安全标准化指南” （交通运输部工程质量监督局；组织编写）的要求，由“芜申线（南京段）航道整治工程 QL1 标段项目经理部”组织，并负责收集、整理、提供资料，由中铁六局集团有限公司参加评估人员参与，共同完成了“芜申线（南京段）航道整治工程杨家湾老闸桥”工程的总体风险评估和专项风险评估。
通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定“芜申线（南京段）航道整治工程杨家湾老闸桥”总体风险等级为III （高风险）；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。
采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。
并依据交通运输部下发的《公路水运工程施工安全标准化指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。
桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据（1）芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁项目 WSNJ-QL1标段施工招标文件；（2）芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁项目 WSNJ-QL1标段施工合同协议书；（3）芜申线航道桥梁工程勘察设计 WSX-SJ-QL1合同段施工图设计；（4）《芜申线现场指挥部管理制度汇编文件》；（5）《 2011 年江苏省进一步推进公路水运建设工程“平安工地”建设暨开展施工安全专项整治工作方案》；（6）《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部工程质量监督局；组织编写）；（7）《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》；（8）现场踏勘调查、搜集的实地资料；（9）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁工程的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。
二、桥梁工程概况2.1工程概况新建芜申线（南京段）航道整治杨家湾老闸桥工程，位于芜申线航道高淳县官溪河段杨家湾村；原有杨家湾老闸桥下游 40 米处。
杨家湾老闸桥位于老的杨家湾船闸上，跨越原航道及闸区，顺接两岸堤坝。
原桥为全宽 4.4m 的人行桥，上部结构为 10m跨的钢筋砼 T 梁，全长 54m。
老桥 1973年建成，10m的净空已不能满足航道的要求，因船闸改迁，航道改移，拟拆除老桥。
新桥纵断面受通航净空控制，为避免拆迁，方便交通，拟与两岸堤坝道路平交，新桥位于老桥下游40m，跨越等级航道及多个河塘，与两岸现有道路相接。
芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（ 60×7）m，规划河口宽 70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。
路线与河道夹角约为88.1 °，最高通航水位+12.10m，本桥起点至 K0+075.176位于 R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176 至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置 1.0m 的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。
跨径布置：（4×16）m现浇板梁 +（8×25）m 预制空心板梁 +（48+80+48）m 变高度预应力砼连续箱梁 +（6×25）m预制空心板梁 +（2×10） m现浇板梁，桥梁全长610.38m。
2.2主要设计标准附表 2-1 主要技术标准拟建桥址地貌类型属湖积平原，桥址区内有大片鱼塘，地形有较大起伏，高差变化较大，孔口标高 4.09 ～14.21m，相对高差 10.12m 。
2.4工地地质特征建桥址地貌类型属湖积平原，桥址范围内地层分布较均匀，上部存在软土层，下伏岩面起伏不大，属于抗震不利地段；桥址内无未见任何断裂活动的迹象，本区域属地质构造较稳定区，地基稳定性较好，适宜本工程。
桥位区揭露的地层划分①层素填土：零星分布，工程地质性质差；① 1 层塘泥土：仅在鱼塘钻孔中揭露，工程地质性质差；②层黏土层：仅在 B1 揭露，可塑，工程地质性质一般；③层淤泥质粉质黏土：流塑，工程地质性质差；④层淤泥质黏土：软～流塑，工程地质性质差；⑤层黏土：可～硬塑，工程地质性质较好；⑥层粉细砂夹角砾：饱和，密实，工程地质性质较好；⑦层强风化泥质砂岩：遇水易软化，手捏易断，工程地质性质一般。
2.5不良地质现象桥址主要特殊性岩土有填土、软（弱）土，根据现场调查不存在滑坡、泥石流、崩塌等不良地质灾害现象。
（1）填土桥址区主要分布的填土层为①素填土：灰褐、灰黄色，湿，松散，含石头、砖块等，夹少量植物根系，以可～硬塑状粉质黏土充填，揭示层厚 2.80 ～4.00m；①1 塘泥土：灰色，流塑，含腐殖物、少量石子，该层仅在 B3、B4 钻孔中揭露，层厚 1.20 ～1.30m，该层主要存在鱼塘底部。
（2）软（弱）土桥址区主要特殊性岩土为软（弱）土，主要为③层淤泥质粉质黏土及④层淤泥质黏土。
2.5气候条件本标段所属区域属亚热带季风气候，雨量充沛，年降水 1200 毫米，四季分明，年平均温度 15.4 °C，年极端气温最高 39.7 °C，最低 - 13.1 °C，年平均降水量 1106 毫米。
春季风和日丽；梅雨时节，又阴雨绵绵；夏季炎热，秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。
南京春秋短、冬夏长，冬夏温差显著，四时各有特色，皆宜旅游。
洪涝、干旱、暴雨、连阴雨、台风、高温、强对流天气（雷暴、飑线，冰雹等）、寒潮、低温、霜冻、大风、雾等灾害时有发生。
三、评估过程和评估方法根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》；结合我标段工程实际情况，“芜申线（南京段）航道整治杨家湾老闸桥工程的风险评估程序为：（1）对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。
2）分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响（3）根据评价结果制定相应的管理方案或措施。
评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数据，包括工程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安全专项施工方案。
评估小组进行了现场勘察，与工程技术相关人员进行座谈，开展风险源辨识，形成风险源辨识清单，运用《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。
“附件一施工阶段风险评估流程图” 。
四、安全评估内容4.1总体风险评估根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中的表 1（公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系）进行评估，总体风险评估针对主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。
1）建设规模：芜申线（南京段）航道整治杨家湾老闸桥工程设计总长为 610.38m，桥梁总长 L<1000米；综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目评估小组认为：相比同类型桥，此桥单孔跨径较大，判定A1=3。
2）地质条件：杨家湾老闸桥桥址范围内地层分布较均匀，上部存在软土层，下伏岩面起伏不大，属于抗震不利地段，桥址主要特殊性岩土有填土、软（弱）土，根据现场调查不存在滑坡、泥石流、崩塌等不良地质灾害现象。
该桥跨越芜申线航道呈” V”字型，根据桥位工程地质纵断面图，地下水位比较浅，评估小组认为：本工程存在较大的安全风险，对桥梁施工的整体影响较大，综合以上因素，判定 A2=2。
3）气候环境条件：标段所属区域属亚热带季风气候，雨量充沛，四季分明，年平均温度 15.4 °C，年极端气温最高 39.7 °C，最低 - 13.1 °C，年平均降水量 1106 毫米。
评估小组认为：次区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好，基本不影响施工安全。
综合以上因素，判定 A3=1。
4）地形地貌条件：拟建桥址地貌类型属湖积平原，桥址区内有大片鱼塘，地形有较大起伏，高差变化较大，孔口标高 4.09 ～ 14.21m，相对高差 10.12m 评估小组认为：本桥地形地貌条件一般，为给工程增加施工难度及安全风险，综合以上因素考虑，判定 A4=2。
5）桥位特征：新建桥址为杨家湾老船闸上，勘探期间实测水面高程为 7.688m～7.745m，水深约 2.30 ～3.30m，河底塘泥厚约 1.20 ～1.30m。
评估小组认为：交通及水位变化不大，单对工程施工存在一定影响，综合以上因素，判定 A5=3。
6）施工工艺成熟度：根据地质情况，且水位较浅，采用机械钻孔进行施工，墩身为圆柱墩，桥梁上部为盖梁施工，主桥为悬浇梁悬浇，引桥为预制梁，然后采用架桥机架设桥梁，评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定 A6=2。
本桥施工总体风险 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=3+2+1+2+3+2，=1在38≤R<14 之间，风险等级属于 III 级，为高风险桥梁。
附表 4-1 公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系附表 4-2 桥梁施工安全总体风险评估标准施工专项风险评估的对象为施工作业活动，评估流程分为风险源辨识、风险分析、风险估测。
4.2.1施工作业分解附表 4-3 施工作业分解附表 4-4 风险源检查表附表 4-5 风险源辨识表附表 4-6 一般风险评估表4.2.5重大风险源风险评估对于施工中的典型重大风险源的事故发生可能性的评估，采用指标体系法附表 4-7 典型性重大风险源事故发生可能性等级划分附表 4-8 人员伤亡等级判定标准附表 4-9 经济损失等级判定标准1、钻孔桩施工风险评估（1）进行钻孔孔桩事故发生可能性等级为较小，级别为1。
（2）机械钻孔桩事故严重等级：事故严重等级按较小考虑，级别为2。
风险等级：对照风险等级标准，可能性为 2级，严重程度为 2 级对应的风险等级为中度风险，因此本桥机械钻孔桩基础施工安全风险等级为中度风险。
2、边坡施工、基坑施工风险评估（1）基坑施工事故发生可能性等级为很可能，级别为 2 级。