T梁架梁施工专项方案
T梁架设方案
“T”梁架设施工方案一、工程概况谭家寨1#大桥，左线为4×30m+4×30m+4×30m结构，右线为3×30m+3×30m+4×30m结构，左右线均为后张法预应力砼简支T梁，宽25米，每跨10片T梁，共有T梁110片。
二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用现场预制、运输。
为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在预制场一端路基上设长72m，宽12m的存梁场，设两台80T、跨径18m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。
2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。
各种管理人员及操作人员按排如下表：3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在5月2日架桥机到场开始拼装至8月25日完成。
T 梁架设自5月16日开始，采用架桥机自第一跨开始架设，平均每一天两片，至8月25日架设完毕，共计71天。
施工进度详细情况见下图“T 梁架设施工计划横道图”。
T 梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T 梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。
1、 施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。
⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。
架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
⑵、T梁运输在架桥机现架设过程中，由两台80T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。
xxx大桥T梁架设施工方案(含架桥机及吊车架梁)要点
XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1.2招标文件及实时性施工组织设计等；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。
由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。
工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。
线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。
XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。
25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。
主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。
T梁预制架设施工方案
T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。
2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。
3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。
4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。
二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。
然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。
2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。
3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。
每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。
4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。
5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。
6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。
三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。
4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。
5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。
四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。
2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。
3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。
4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。
T梁架设施工方案
T梁架设施工方案T梁是一种常用的梁架设设施，在桥梁、公路、铁路等建设中广泛应用。
下面将介绍T梁架设施工方案。
一、施工准备1.资料准备：梁的结构设计图纸、梁的质量要求、材料使用清单、工程施工预案等。
2.材料准备：预应力钢束、混凝土、预制构件等。
3.设备准备：塔吊、起重机、龙门架等。
4.人力准备：具备相关资质和经验的工程师、技术工人，以及安全监管人员。
二、基础工程施工1.地基处理：按照设计要求进行地基加固或处理，确保地基承载能力满足要求。
2.基础施工：根据设计要求施工桥墩或基坑，确保基础的稳定和承载能力。
三、梁体制作和拼装1.预制梁制作：根据设计图纸和质量要求，将钢筋和预应力钢束精确安装到模板内，浇注混凝土，经固化后拆模。
2.梁体拼装：按照设计要求和施工预案，使用起重机将预制梁吊装到桥墩或桥台上，并与搭接梁连接。
四、预应力张拉1.预应力预埋：在梁体的预留孔内预埋预应力钢束，确保梁体具备预应力效果。
2.预应力张拉：根据设计要求和施工预案，使用张拉机具进行预应力张拉，使梁体达到预设的预应力水平。
五、梁体安装1.路面整平：在梁体安装前，需要对路面进行整平和清理，确保梁体安装平整。
2.梁体安装：使用塔吊或龙门架将梁体吊装到桥墩上，并进行精确调整和固定。
六、梁体调整和养护1.梁体调整：根据设计要求，对梁体进行调整，确保梁体的几何尺寸和位置满足要求。
2.养护措施：施工后的梁体需要进行养护，包括覆盖保护层、喷水养护等，确保混凝土的强度和耐久性。
七、安全管理1.安全技术措施：制定详细的施工方案和安全管理规范，确保施工过程中的安全。
2.安全教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强安全意识和技能。
3.安全监测：在施工过程中，对梁体、施工设备和人员进行定期监测，及时发现和解决安全隐患。
总结：T梁架设施工方案要综合考虑工程的质量、安全和进度等因素，合理安排施工步骤和措施，确保梁体的质量和安全。
同时，需要有专业的工程师和技术工人进行施工，并进行监管和管理，以确保工程的顺利进行和质量的达标。
铁路桥梁T梁架设专项施工方案
铁路T 梁架设专项施工方案1铁路T 梁架设专项施工方案一、编制依据1、某铁路《桥梁施工图》、《隧道施工图》、线路坡度表、曲线表等。
、线路坡度表、曲线表等。
2、《后张法预应力混凝土梁》通桥（《后张法预应力混凝土梁》通桥（200520052005））21012101、、《预应力混凝土道岔梁》（某施桥参2121））、《客货共线常用简支T 梁钢支座》通桥（20072007））81608160。
3、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【200620062006】】181号）、铁路轨道工程施工安全技术规程（程施工安全技术规程（TB10305-2009TB10305-2009TB10305-2009））4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003TB10415-2003TB10415-2003。
5、TJ165架桥机的有关技术参数。
架桥机的有关技术参数。
二、工程概况及架桥机有关参数新建某铁路XPS-3标铺架工程，西起平凉南站（宝中K169K169＋＋700700）），东至永寿梁隧道至永寿梁隧道((左线左线))出口出口(DK112+765)(DK112+765)(DK112+765)，长，长157.14km，最大线路坡度12.512.5‰，最小曲线半径‰，最小曲线半径800m 800m。
共需架设桥梁。
共需架设桥梁73座886.5孔：其中孔：其中 32m 32m 梁779孔，孔，24m 24m 梁55孔，孔，16m 16m 梁29孔，孔，32m 32m 道岔梁47片。
片。
桥梁采用通桥（桥梁采用通桥（200520052005））2101后张法简支T 梁，其中32m 梁设计净重139.28吨（其他梁型均小于此重量），实际最大重量146.25吨，桥梁整备（桥面上碴，上支座）后重约155吨，；可选用165或160型架桥机。
本标段采用TJ165型架桥机。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
架梁工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX线路的架梁工程，涉及桥梁共计N座，总长度为XX公里。
桥梁类型包括预制T梁、预应力混凝土连续梁等。
架梁工程需在保证质量和安全的前提下，高效、有序地进行。
二、施工目标1. 确保工程质量，达到设计及规范要求。
2. 确保施工安全，杜绝安全事故发生。
3. 确保施工进度，按计划完成架梁任务。
4. 优化资源配置，降低施工成本。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各岗位职责，进行技术交底和安全教育。
2. 设备准备：根据架梁工程需求，配备相应的起重设备、运输车辆、测量仪器等。
3. 材料准备：提前准备架梁所需的各种材料，如预制T梁、预应力钢筋、混凝土等。
4. 施工场地准备：平整施工场地，确保施工车辆和设备正常通行。
四、施工方法及工艺1. 架梁顺序：由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。
2. 架梁方法：- 预制T梁：采用运梁小车将梁运至指定位置，用吊车吊装，横移至梁位，调整到位后落梁。
- 预应力混凝土连续梁：采用吊车吊装，横移至梁位，调整到位后落梁。
3. 施工工艺：- 梁板运输：采用专用运输车辆，确保梁板在运输过程中的安全。
- 梁板吊装：采用符合规定的吊车，严格按照操作规程进行吊装。
- 梁板调整：调整梁板至设计位置，确保梁板垂直、水平。
- 梁板落梁：缓慢落梁，确保梁板平稳落地。
五、安全措施1. 安全教育培训：对所有施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 现场安全检查：定期进行现场安全检查，发现问题及时整改。
3. 安全防护措施：在施工过程中，设置安全警示标志，配备安全防护设施。
4. 应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时能够及时应对。
六、进度控制1. 制定施工进度计划：根据工程量、人员、设备等条件，制定详细的施工进度计划。
2. 跟踪进度：定期对施工进度进行跟踪，确保工程按计划进行。
3. 调整进度：根据实际情况，及时调整施工进度计划。
七、质量保证1. 原材料检验：对原材料进行严格检验，确保符合设计及规范要求。
t梁吊装架设施工专项安全方案
- -预制T梁吊装架设施工专项平安案一、编制说明1.1 编制目的为保证松铜高速第四合同段预制T梁架设施工平安，切实履行企业平安生产的责任主体,结合本工程的特点，特制订松铜高速公路第四合同段T梁预制吊装架设施工平安专项案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进展书面平安技术交底，双签字，并由专职平安生产管理人员进展监视。
1.2 采用的标准规公路工程平安施工技术规程? JTJ 076-95公路桥涵施工技术规? JTG/TF 50—2011施工现场临时用电平安技术规? JGJ46-2005建筑机械使用平安技术规程? JGJ33—2001建筑施工平安检查标准? JGJ59-99本工程的合同、招投标文件、图纸等1.3 职业安康平安管理目标〔一〕、杜绝发生一般事故，无生产平安责任事故；〔二〕、无责任性因工死亡和多人伤亡事故；〔三〕、人员因工负伤率小于2.8‰，重伤率小于0.45‰；〔四〕、无责任性交通事故；〔五〕、无人为的重大工程质量事故；〔六〕、无火灾事故、无民爆物品遗失事件；〔七〕、无机械伤害事故；〔八〕、无触电和雷击事故；〔九〕、平安管理人员、特殊作业人员持证上岗率100%；〔十〕、职业病防治管理措施到位率100%；〔十一〕、施工人员平安教育培训及平安技术交底率都到达100%；〔十二〕不得因施工对边环境、建筑、设施等造成损坏，不得影响穿插的省道的交通平安；〔十三〕无刑事案件发生。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为松桃至从江高速公路松桃至段第四合同段，主线起讫桩号为：K35+600～K51+871.487，主线全长：16.271KM。
合同段主要工程有：挖293万m3，填256万m3，桥梁19座，涵洞及通道共72道，全线设置互通2处，盘信落地互通接盘信镇，将军山枢纽互通接大思高速公路。
本合同段桥梁上构20m预应力砼空心板，30m、40m预应力砼T梁均采用在预制场集中预制，然后铺设轨道用平车运输或用“炮车〞运输至架桥机吊装；20m预应力砼空心板采用吊车安装；预应力砼连续箱梁采用搭满堂支架现浇的法施工。
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架梁施工专项方案1 编制依据新建连云港至盐城线相关施工图；《铁路架桥机架梁暂行规程》 (铁建设〔2006〕181号)；《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号）；《铁路超限超重货物运输规则》（铁运〔2007〕62号）；《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2101，通桥（2012）2109（设声屏障）；《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2201，通桥（2012）2209（设声屏障）；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；《铁路桥梁球形支座（TJQZ）安装图》（TJQZ-通桥〔2007〕8160）；现场调查营业线与新线施工实际情况和测量资料；其他铁路建设项目的相关施工经验。
2 编制原则1. 安全第一、预防为主的原则，确保铁路运输及施工机械、人员安全。
2. 结合铁路营业线工程施工特点，做好人员、材料、机械设备的合理科学组织，保证对铁路运营影响时间最短的原则。
3. 在保证施工和铁路营业线安全的条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。
3 工程概况上跨既有线所用桥梁为T型梁，梁型为通桥（2012）-2201型和通桥（2012）-2209型（声屏障）桥梁，T梁架设采用铁路架桥机，架桥机型号为TJ165型。
上跨营业线桥梁基本情况见下表。
表3 上跨营业线桥梁基本情况表1新沭河特大桥（第177跨至第181跨）（K28+953.83～K29+044.88）单线2201 曲1-24m+4-16m2新沭河特大桥（第237跨至第243跨）（K29+394.39～K29+510.67）单线2201 曲7-16m3跨蔷薇河、淮沭新河特大桥（第87跨至第93跨）（K40+396.42～K40+625.60）单线2209 曲7-32m4 跨淮沭新河、汾灌高速特大桥（第101跨至第106跨）（K43+103.83～K43+260.51）单线2101 曲5-24m+1-32m4 施工准备4.1 桥梁交接验收架梁作业前应对要架设的成品梁及桥配等进行检查验收。
检查桥梁梁型（包含直曲情况和声屏障设置情况）是否与架设位置的设计梁型一致，检查梁体外观是否完好、有无裂缝，检查预留钢筋的数量及位置是否正确，检查湿接缝处预留搭接的防水卷材是否清理干净，检查桥配的数量及尺寸。
检查横向张拉孔是否歪斜，湿接缝新旧混凝土相接处及封锚槽内壁是否凿毛，检查挡砟墙钢筋是否平顺，检查梁片中心线、重心线位置是否准确，检查保护层宽度和防水卷材外露宽度是否正确。
同一孔各梁片浇筑混凝土日期及预加应力的龄期相差应满足下列规定：当制成日期距架设日期不足180d时不大于6d；超过180d时不大于10d；超过三年时可不限。
4.2 支承垫石复测对墩台支承垫石（顶面高程及坐标位置、锚栓孔的位置及尺寸）、支座十字线坐标进行复测，垫石顶面高程允许误差为0～15mm，中心位置允许误差为±15mm。
每孔梁一端两支承垫石顶面高差允许误差为±5mm。
确认无误后与线下单位办理交接手续。
4.3 桥梁装车桥梁、轨排和桥梁配件（包括支座、支座螺栓、横向联结钢板等）在制梁场装梁线上完成装车，然后用木桩在梁的两端腹板处（每个支撑点使用两根木桩）对称支撑，并用木契打紧。
装车完毕后直接运输至施工地点。
5 施工流程T梁架设主要施工工序：梁片换装，2号车运输，1号车对位，伸机臂、立0号柱，喂梁、捆梁、出梁，机上横移梁，支座安装，落梁就位，联结板焊接，铺桥面轨排。
施工流程见下图：图5 单线架梁施工工艺流程6 施工工艺6.1 组装龙门架在直线段选择一段为龙门吊支立地段，摆放枕木，加固枕木对穿，纵横向布置4层，用龙门架吊钩拉住龙门架下端活动支腿，拆去龙门架4个活动柱销，将龙门架吊钩徐徐下降，借活动支腿自重，使支腿落在加固枕木上。
升起卷扬机吊钩，将龙门架升到有效高度。
插进4个活动柱销，进行空载试运转检查，完毕后即可吊梁换装。
6.2 一号车对位、伸大臂、立零号柱在距架桥机停车位前100～200mm处预置车轮停止器，架桥机由组装地点自行至设定点，一号车停在架梁位置上，大臂伸出，立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。
6.3 二号车装梁用钢丝绳捆绑梁片，起升龙门吊使梁脱离运梁平板车，平板车向远离二号车的方向退出，待平板车退出足够距离后二号车与龙门吊对位。
落梁到2号车上时，前端用升降横梁支承，后端用拖梁小车支承，升降横梁用硬质木板垫实，保持水平状态。
梁前端悬出横梁的长度距离支座不得小于30cm。
梁在2号车上落实后，从前至后（铺架方向为前，反方向为后）左右各加设3个斜支撑。
6.4 运梁、喂梁、捆梁、吊梁、出梁放下主机后端的千斤顶，2号车对位，1、2号车之间酌留间隙，不予挂实，升降2号车端部横梁，落梁到1#拖梁小车上，拖梁小车拖行桥梁，升降端部横梁，落梁到2#拖梁小车上。
捆梁，吊梁，起升到位后出梁。
6.5 走梁、落梁、横移、就位架桥机在架设单线梁的架梁顺序为：右边梁、左边梁。
具体过程为：1. 首先，右边梁纵移到位，桥梁落至低位后进行横移梁，横移量不得大于1100mm。
落梁前在支撑垫石顶面铺一层厚20～30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，落梁就位后，清理挤压到支座外面的砂浆。
2. 右边梁架设完毕后，架设左边梁。
当梁落至距第一片梁约50～100mm时，开始横移梁，当梁落至墩台垫石约100mm位置时，利用手拉葫芦横移梁体使其支座中心线与支承垫石十字线重合，然后落梁就位。
3. 支座安装新沭河特大桥跨既有盐东线横梁上部为钢筋混凝土支撑垫石。
支座安装前检查支撑垫石顶面尺寸、高程及平整度和预留锚栓孔位置和尺寸，符合要求时才能安装支座。
安装前将支撑垫石和锚栓孔清理干净。
支座安装时、固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求，支座上、下钢板与梁底及支撑垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，无“三条腿”现象。
支撑垫石与支座之间用干硬性无收缩砂浆垫实，并调平。
支座锚栓孔用支座灌浆料压力填实或分层填捣密实，做到孔口凭证、无裂缝、无积水。
新沭河特大桥跨既有陇海线，跨蔷薇河、淮沭新河特大桥跨既有陇海线，跨新沭河、汾灌高速特大桥跨既有陇海线，下部结构均为钢横梁。
顶部有20mm厚钢板，钢板预留螺栓孔，T梁架设后支座地脚螺栓安装在预留的螺栓孔内。
6.6 联结板焊接及铺桥面轨桥梁落位后，先焊连梁端及跨中三处隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。
横向连接钢板焊好后在梁端及跨中预穿钢绞线，优先选用315型电焊机，502焊条，并调整焊接电流。
桥梁三处隔板焊接完毕，安装梁端防水设施及挡砟钢板后铺设桥面轨排。
铺设前平整桥面道碴，消除不平整地段。
桥面前端用道碴略垫高30mm。
6.7 穿钢绞线T梁运输到现场前，先将梁端及跨中三处波纹管穿入张拉孔内，T梁架设完成后，穿钢绞线并安装锚具。
6.8 工序衔接架梁工序结束，重复以上工序架设下一跨桥梁。
7 架梁过程控制要点1. 主机对位主机对位时，停车位置准确，主机对位时车速<0.5km/h，并打好前后液压支腿。
对位后应放好止轮器，保证架桥机不致溜动。
2. 伸机臂机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。
3. 立0号柱立零号柱前先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据坡度适当增减零号柱高度，保证零号柱和一号柱水平高度差<100mm，使机臂基本处于水平状态。
立零号柱必须在支撑面上用硬木板或木楔垫平，支垫长度和宽度应大于柱底尺寸。
计算公式：h=L×α式中：h——计算高度L——零号柱与一号柱间距α——坡度（‰）4. 立龙门吊龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200～500m。
两龙门吊中心距离见下表：表7龙门吊中心距离控制表5. 换装梁片第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。
6. 2号车（机动平车）运梁机动平车载梁运行速度0～7km/h，距主机50～100m 时一度停车，与主机对位速度≤0.5km/h。
机动平车作为短距离牵引车时，在≤6‰坡度可牵引装载两片32m 梁的列车运行，>6‰时只能牵引载有一片梁的列车运行，严禁超载7. 过梁架设130 吨以上梁片时，主动、被动拖梁小车合二为一使用；架设130 吨及以下梁片时，主动、被动拖梁小车可以分开使用。
8. 捆梁采用8根双股40mm直径钢丝绳捆梁，各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。
护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。
9. 吊梁吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防止乱绳。
第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5 分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象。
吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。
吊梁时，可在梁片两侧加垫木块或专用垫块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少夹角。
10. 出梁严禁梁片撞击零号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊梁小车急停开关。
11. 落梁落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差小于200 毫米，左右高度差小于20 毫米12. 梁片横移梁片横移时，梁片应尽量接近桥墩，横移距离不超过1100 毫米。
架设时可以通过0 号柱右左偏放，达到机上移梁到位。
梁片横移时，前后横移小车应同时开动，前后相差小于100 毫米。
梁片横移后，禁止吊梁小车前行或后退。
13. 落梁就位、支座安装桥墩顶面应画好支座中心位置，梁片落位后，误差符合线路要求的有关规定。
第二片梁就位后，应立即将两梁片联结板焊好，使两片梁形成一个整体。
支座安装前应检查支承垫石顶面尺寸、高程及平整度和预留锚栓孔位置和尺寸，符合要求时才能安装支座。
安装前还应将支承垫石和锚栓孔清理干净。
支座安装时、固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求，支座上、下钢板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，无“三条腿”现象。
支承垫石与支座之间用干硬性无收缩砂浆垫实。
支座锚栓孔采用灌浆料分层填捣密实，做到孔口平整、无裂缝、无积水。
14. 架桥机过孔及铺设桥面轨一孔梁安装完成后，用10t手拉葫芦在梁体两端固定梁体，并焊接两端头和跨中隔板，然后铺设桥面轨排。
完成后，架桥机通过，重复架桥机架梁工序。
8 劳动力组织根据施工铺架施工任务，合理配置人员。
满足现场施工需要，同时保障施工生产效率。
考虑架梁各工序任务量，配置人员如下表：表8 架梁作业人员组织表9设备机具配置主要施工机械设备配置原则：配备合理，满足施工生产及专业要求。