辽宁省农产品物流体系现状分析
辽宁省发展农产品物流的SWOT分析
务功能不完善 ； 场站设施 、 技术装备水平不高等。 ２ 才缺乏 、人
、
优 势（ｔ ｎ ｓ Ｓｒ ｈ ） ｅ
ｌ地理位置优越 、
６ ｌ ７ ． ４万 从地理位置上看， 宁省是东北地区对外开放的窗口。 辽 辽 车 ｌ８万辆，大型载货汽车 ９ ６万辆 ，集装箱运输车 ０ ２０ ． ５亿吨 ， 货物 宁省是东北地区南部的沿海省份 ，是中国东北地区和环渤海 辆。运输量陕速增长 ，０ ５年全省完成货运量 ７
度 ３ ７万米 ，港 口综合通过能力 １８亿吨 ，其 中集装箱泊位 Ｂ ５
二 、 势 （ ｅ ｋ ｅｓｓ 劣 Ｗ ａ ｎ ｓｅ ）
ｌ ， ２个 通过能力 ２ 万标准箱 。目前初步形成了以大连潜 、 ４ ０ 营
口港为 中心 ， 丹东港 、 锦州港为两翼 ， 中小港 口合理分布的 大
全 省 沿海 港 口体 系 。
辽宁省发展农产品物流 的 Ｓ ＷＯＴ分析
◎ 刘 晓 光
０５ 农产品的有效流通涉及整个国 民经济运行效率及质量 ， 速公路、港 口相配套的货运基础设施成为建设的重点。２ ９
涉及农业产业化 、 现代化的发展进程 ， 涉及生产者和消费者 的 年末 ， 省拥有各类货运场站 ９ 全 ４个 ， 中一级站 ４ 其 ６个 ， 二级 根本利益。对于辽宁省 而言 ， 如何发展现代农产品物流 ， 使我 站 ｌ个 ， ９ 三级站 ｌ个 ， ３ 四级站 ｌ个。全省的运输基础设施有 ６ 省农民从农产品流通中获得更多收益 ；如何通过提高农产 品 效供给能力明显加强。 流通效率提高农业的综合效益 ， 是亟待解决的 问题 。 本文引入 现 代管理学的 Ｓ Ｔ ＷＯ 分析法来客观地分析和研究辽宁省农产 品物流发展 的现实处境 。
品物 流 地理 位 置 十 分优 越 。
农村物流现状分析报告
农村物流现状分析报告一、引言随着农村经济的发展和农产品市场的扩大，农村物流在农业生产和农产品销售中扮演着重要的角色。
农村物流的发展对于提高农业综合生产能力、促进农产品流通和增加农民收入具有重要意义。
本文将对当前农村物流的现状进行分析，并探讨存在的问题和未来发展的方向。
二、农村物流的现状 1. 物流设施和基础设施建设农村物流设施和基础设施的建设是农村物流发展的基础。
目前，许多农村地区的物流设施和基础设施仍然相对滞后，缺乏现代化的仓储、运输和信息管理设施。
这给农产品的储存、运输和销售带来了一定的困难。
2.物流服务水平农村物流服务水平参差不齐。
在一些发达地区，农村物流服务已经相对完善，物流企业与农民合作紧密，提供高效、便捷的物流服务。
然而，大部分农村地区的物流服务水平较低，物流企业与农民合作关系薄弱，物流信息不畅通，物流成本高，给农产品流通带来了一定的障碍。
3.物流配送效率农村物流配送过程中存在一定的效率问题。
由于农村地区交通不便，物流配送的时间成本较高。
同时，缺乏合理的物流配送路线规划和优化，导致物流配送效率低下，增加了农产品的运输成本。
三、存在的问题 1. 物流设施建设滞后目前，农村地区的物流设施建设滞后，仓储和运输设施相对薄弱，无法满足农产品的储存、运输和销售需求。
2.物流服务水平不高大部分农村地区的物流服务水平相对较低，物流企业与农民合作关系薄弱，物流信息不畅通，物流成本高。
3.物流配送效率低下农村物流配送过程中，由于交通不便和缺乏路线规划，物流配送效率较低，增加了农产品的运输成本。
四、未来发展方向 1. 加强物流设施和基础设施建设加强农村物流设施和基础设施建设，提高农村地区的仓储、运输和信息管理设施水平，以满足农产品流通的需求。
2.提高物流服务水平加强物流企业与农民的合作，建立稳定的合作关系，提供高效、便捷的物流服务。
加强物流信息的共享和交流，提高物流服务的透明度和可靠性。
3.优化物流配送路线优化农村物流配送路线，合理规划物流配送路径，减少运输时间和成本。
农产品物流发展现状及对策研究
农产品物流发展现状及对策研究1. 引言嘿，大家好！今天咱们聊聊一个关乎每个人的小话题，那就是农产品物流。
听起来可能有点儿枯燥，但其实这可是一门大学问，影响着我们每天的饮食和生活。
你想啊，咱们爱吃的蔬菜水果，如果没有个好物流，估计早就变成“过期食品”了，对吧？那今天就来看看，现在的农产品物流到底是个啥情况，还有哪些办法能让它更顺畅、更高效。
2. 农产品物流的现状2.1 物流体系的建设首先，咱们得说说物流体系。
现在的农产品物流，整体上是像一盘散沙，各自为政。
你看，有的地方交通方便，货车一拉就走；但有的地方就像个“死胡同”，进得去出不来，物流成本高得让人掉眼泪。
更别提那些乡村小路了，雨一下一片泥泞，货物也只能“望而却步”。
所以，建立一个完善的物流体系，得像搭积木一样，把各个环节紧紧相连，才能形成一个高效的网络。
2.2 信息化的不足再说信息化，嘿，这可是个大问题！目前很多农产品物流还停留在“人靠经验，车靠运气”的阶段，真是“苦不堪言”。
许多农民还不知道自己的产品在哪儿流转，价格如何浮动，简直就像是在黑暗中摸索。
信息化建设是个必须要解决的痛点，让每个人都能及时掌握信息，才不会错过最佳的出货时机。
3. 发展对策3.1 加强基础设施建设接下来，咱们得聊聊对策。
首先，基础设施建设得加把劲儿，特别是在农村地区。
交通网络得跟上，这样农产品才能“畅通无阻”，从田间直达市场。
相关部门可以多投入点儿资金，修修路、建建桥，把那些“梗阻”都打通。
这样一来，农民的产品就能更快、更便宜地送到消费者手里，大家都能乐开怀！3.2 促进信息化发展还有啊，信息化的发展绝不能落下。
想想，如果每个农民都能用上手机，实时查询价格，安排运输，那生活就美滋滋了。
我们可以借助一些现代科技，比如大数据、云计算，来优化物流流程。
这样，不仅能提高效率，还能降低成本，简直是一举多得，何乐而不为呢？4. 结论总的来说，农产品物流的发展现状虽然不尽如人意，但咱们还有机会可以大展拳脚。
关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例
关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！作为降低原材料消耗、提高劳动生产率之外的第三个利润增长源，现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的重要力量，其发展水平和质量已成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一。
在实现东北老工业基地的二次振兴中，加快发展现代物流产业，对于辽宁省加速产业结构调整，提升流通产业现代化水平，提高经济运行质量和效益等均具有重要意义。
一、辽宁物流产业未来发展前景广阔改革开放以来，辽宁省经济得到长足发展，也对物流业产生了巨大需求，有力地带动了物流业的迅速发展。
由于辽宁省大中城市密集、交通网络发达以及独特的区位优势，未来物流产业发展前景仍将十分广阔。
(一)经济增长势必带动物流产业持续发展辽宁省地处东北亚地区核心地带，海陆空运输体系较为完备，沿海地区及广大腹地经济加速发展，为现代物流业发展提供了有利条件。
目前，辽宁省经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式，正向结构更合理、速度更适中的阶段演化。
虽然当前经济发展遇到一些困难和问题，但是依靠体制机制改革和较为发达的工业资源，辽宁省经济依然可以维持较高质量的持续增长。
2015年下半年，辽宁省经济结构调整成效已初步显现，伴随着产业结构的转型升级，物流产业运行质量和运行效益也将随着需求结构的提升而有所提升。
仅从近几年货运量的情况来看，辽宁省货运量就一直呈现出稳步上升趋势。
(二)政府高度重视并支持物流产业发展长期以来，中央一直高度重视物流业发展，积极出台各项规划政策措施予以支持。
2011年，国家发改委出台了《东北地区物流业发展规划》，明确了物流业在振兴东北老工业基地过程中的作用。
2014年，国务院颁布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，明确物流业为“基础性、战略性产业”。
关于辽宁绿色农产品产业链发展问题综述
关于辽宁绿色农产品产业链发展问题综述摘要：随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对农产品的质量要求逐渐提升，因此绿色农产品倍受青睐，绿色农业逐渐成为现代农业主要的发展模式。
但就目前来看，我国绿色农产品产业链的发展还处于起步阶段。
以辽宁省为例，绿色农产品产业链存在科技投入不足，产业链条发展不完善，政府支持力度不足等主要问题。
因此本文将重点研究辽宁绿色农产品产业链的发展对策，促进辽宁绿色农产品产业链的良好发展。
关键词：绿色农产品；产业链；发展问题一、绿色农产品和产业链概述（一）绿色农产品绿色农产品指的是以可持续发展原则为基础，按照绿色生产方式生产的无污染、优质农产品，绿色农产品营养价值丰富，满足了人们对于农产品日益升高的需求。
（二）产业链产业链指的是各个产业部门之间的技术关联和经济关联，从本质上来讲，产业链描述的是企业群结构之间的内在联系，产业链中有着上下游关系，上游环节向下游环节输送产品和服务，而下游环节向上游环节反馈相关信息，由此可见，产业链中信息的流通至关重要。
对于绿色农产品来说，产业链指的就是绿色农产品生产环节、运输环节、加工环节、销售环节之间的联系，绿色农产品产业链能够实现产业链中各个主体的集聚经济效益，强调政府、企业以及农民合作组织的共同参与。
二、辽宁绿色农产品产业链存在的主要问题分析（一）我国农业科技投入不足科学技术是推动传统农业向绿色农业飞跃的强大动力。
据测算，我国农业科技进步贡献率为53. 5%，而发达国家超过78%与国际上发达国家已经达到的较高水平相比，我国的农业科技进步贡献率还有较大的提升潜力。
（二）辽宁绿色农产品生产规模较小，精深加工不足，产业链条偏短以家庭、个人为单位的农民个体经营方式仍然非常普遍，规模偏小，经营分散，集约化程度低，在产业链中农民处于弱势地位，存在着利益错位现象，不利于绿色农业的持续发展。
（三）辽宁绿色农产品的营销网络和市场体系不够健全，存在产销脱节现象目前，分散的农户仍然是辽宁绿色农产品产业中重要的生产者主体，他们经营意识较薄弱，销售手段单一，缺乏有效的绿色农产品市场建设，大部分产品以普通食品批发或市场直销，没有获得合理的社会收益，使得绿色农产品优质不优价，影响了农户的积极性。
辽宁鲜活农产品冷链物流存在的问题及对策
Logistics物流商论0722015年1月 辽宁鲜活农产品冷链物流存在的问题及对策①辽宁经济管理干部学院 张润卓摘 要：鲜活农产品冷链物流是一个庞大的系统工程，由于鲜活农产品本身固有的易腐烂、储存时间短等特性，对整个冷链运输过程中的温度、湿度等的控制都要求比较严格。
而冷链本身是一个跨行业、多部门有机结合的整体，要求各部门互相协调，紧密配合，并要求拥有相适应的冷藏设备。
本文就辽宁省当前的鲜活农产品冷链物流发展现状和存在的问题展开论述，并提出相应的解决对策。
关键词：鲜活农产品 冷链物流中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2015)01(b)-072-03鲜活农产品冷链物流是指新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽、家畜以及新鲜的肉禽蛋奶等鲜活农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在生产、储藏、加工、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证农产品质量，减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
为确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个冷链物流要素，高度重视各要素间的关系。
鲜活农产品冷链物流流程如图1所示。
图1 鲜活农产品冷链物流流程1 辽宁省鲜活农产品市场发展现状1.1 城镇化进程助推辽宁冷链物流发展目前，辽宁省冷链物流业的发展还不是很完善，市场规模不大，区域性特征明显，造成了许多鲜活农产品在采摘、运输、储存等环节腐烂、变质。
给生产者带来了很大的经济损失，同时给消费者购买时带来了很多不便。
而新型城镇化建设的加速推进，必将带来农产品自给率的减少和农产品商品率的提高，农产品物流总量也随之增加，恰恰为辽宁冷链物流发展提供了巨大的机遇。
近年来，辽宁省设施农业、机械化耕作和畜牧业的发展大大提升了农业质量和水平，鲜活农产品的产量年年攀升，图2与图3是辽宁省主要鲜活农产品(水果、蔬菜、牛奶、肉类)的增长变化趋势图。
浅析农产品物流发展及对策
浅析农产品物流发展及对策在当今社会，农产品物流的发展对于保障农产品的供应、稳定物价、促进农民增收以及推动农业现代化都具有至关重要的意义。
然而，当前我国农产品物流仍面临着一系列的问题和挑战，制约着其进一步的发展。
本文将对农产品物流的发展现状进行分析，并提出相应的对策。
一、农产品物流的发展现状（一）基础设施建设相对滞后我国农村地区的交通、仓储等基础设施建设仍有待加强。
部分农村道路状况不佳，运输通道不畅，导致农产品运输效率低下，增加了运输成本和损耗。
同时，仓储设施简陋，缺乏现代化的冷藏、保鲜设备，难以满足农产品对储存条件的特殊要求。
（二）物流信息化水平低农产品物流信息的收集、处理和传递不够及时、准确和全面。
物流企业之间、物流企业与农户之间缺乏有效的信息共享机制，造成物流资源的浪费和物流效率的低下。
此外，农产品市场的供求信息不对称，导致农产品生产的盲目性和销售的困难。
（三）物流主体组织化程度低我国农产品物流的主体主要包括农户、个体运输户和小型物流企业等，组织化程度较低。
这些主体规模小、实力弱，缺乏市场竞争力，难以实现物流的规模化和专业化运作。
同时，物流主体之间的合作意识淡薄，协同效应难以发挥。
（四）物流环节多，成本高农产品从生产地到消费地往往要经过多个环节，包括收购、运输、储存、加工、销售等。
每个环节都需要耗费一定的时间和成本，而且由于环节之间的衔接不畅，容易出现重复作业和资源浪费，导致物流总成本居高不下。
（五）标准化程度低农产品在生产、加工、包装、运输等环节缺乏统一的标准，导致农产品质量参差不齐，难以满足市场的需求。
同时，标准化程度低也增加了物流的难度和成本，降低了物流效率。
二、农产品物流发展的对策（一）加强基础设施建设加大对农村交通、仓储等基础设施建设的投入，改善农村道路状况，提高运输通道的通行能力。
建设现代化的仓储设施，配备先进的冷藏、保鲜设备，为农产品的储存提供良好的条件。
同时，加强农产品物流园区的规划和建设，促进物流资源的集聚和优化配置。
推进辽宁省农产品物流服务体系现代化的对策建议
等主要 问题。因此 ，急需对辽 宁农产 品物 流服务体系结构进行
优化 ，发展现 代化农产 品物流服务体 系。其具体推进措施主要
如下：
一
５பைடு நூலகம்、产后实行农产 品分级 。
农产 品分级是指按农产品商品质量 的高低划分商 品等级 。 目前主 要是 粮食 分级和 果蔬 产 品分级 。粮食 分级 主要根 据 品 种、完善粒状态 、杂质和水分 分级；水果分级主要根据果形 、 新鲜度 、颜 色 、品质 、病 虫害和 机械伤 分级 。蔬 菜根据 坚实
个方面 的工作 ： １ 、按照农产品质量标准生产 。
农产品质量标准是指农产品应具有 良好 的食用 品质和 商品 可能对社会环境造成 的污 染和 损害 。农产 品绿色物流主要包括 价值 ，作为加工原料 的农产 品还有 加工质量要求 。农产 品质量 农产品物流功能活动绿色化和农产品物流节点绿色化。
１ 、在 继续完善 高速公路 、等级公路 、县级公 路和乡镇公 务企业的 内部联合与合作 ，即对 内通过 集成物流商实行集成物
２ 、加快农产品批发市场和大 中城市配送 中心建设 。
３ 、加快农产 品物流信息平 台建设 。
二、加快农业 发展 ，大 力推进农产 品生产标准 化
产 品第三方物流企业 ，实现对不 同物流 功能、不 同区域的专业
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时代经贸 ２ １． 月 中旬剥 怎弟１７￣ ００ ￣７ Ｊ ５
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推 进 辽 宁 省 农 产 品物 流服 务 体 系现 代 化 的 对 策建 议
于 国庆
（ 大连商务职业学院 ，辽宁 大连 １６３ ） ０ ９ １
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辽宁省农产品物流体系现状分析
大力发展农产品物流是增加农民收入的关键，是改善辽宁省农民生活水平的重要手段。
辽宁省是一个农业大省，目前仍然以家庭联产承包责任制为主要的生产经营管理模式，在具备一定物流产业的基础上仍然存在基础设施不完善，信息沟通不顺畅等问题，本文通过分析辽宁省农产品物流现状，找出存在的问题并提出合理的对策。
标签：农产品物流；电子商务；经济发展
0 引言
农产品是人类抵御自然威胁和赖以生存的根本。
社会一切生产活动进行的前提是基于农业的发展，只有当人们解决最基本的果腹问题，才能进行后续的社会生产，也就是说只有在农业发展的基础上才有工业的产生和发展，继而开展第三产业。
农产品物流是物流业的一个分支，以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、存储、运输等物流环节，使得农产品保值增值，最终送到消费者手中。
1901年，约翰·F·格鲁维尔在《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了影响农产品配送成本的各因素，提出了关于农产品物流的描述。
1 国内外农产品物流体系现状
1.1 国外农产品物流体系现状
国外发达国家的农产品物流发展是随着物流产业的不断发展而发展的，农产品物流设施发达，流通网点健全合理，各项公共基础设施建设的展开为农产品物流的发展奠定了坚实的基础，以美国为例，政府加大对道路及桥梁等基础民用设施的投入力度，在全国建立起庞大的运输网络，使得农产品运输十分便捷，提高了运输效率，同时建立农产品批发市场，降低农户分散经营而产生的风险；农产品物流信息化程度较高，美国有85%的农民上网，芝加哥期货交易所是当前世界上最具代表性的农产品交易所，无论是电子交易还是公开喊价，其主要角色是为客户提供一个具有透明性及流通性的合约市场，该市场的作用为价格发现、风险管理及投资。
芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口；农产品物流标准化程度高，推行农产品物流标准化对于提高流通效率，降低流通损耗具有非常重要的作用，日本农业在经过多年的发展后，已经实现了农产品包装标准化的变革，采用一系列标准化系统，为现代农产品的流通提供便利条件；重视农业教育、科研和推广，注意提高劳动者素质，在美国，国家政府保证了对农业教育、科研和推广方面的经费投入，确保科研成果及时推广运用，保证了农业人才的教育和农业劳动者综合素质的提高，合理的人才结构保证了美国农产品物流的高效运转。
1.2 国内农产品物流体系现状
同国外相比较，国内的农产品物流处于相对落后的状况。
农产品物流的基础设施投入不足，我国农产品批发市场的建设、农产品仓储、交通运输条件和信息网络平台等公共设施仍然落后；传统长渠道农产品物流水平低，导致了农产品流通时间延长，交易成本增加，流通过程中的损耗加大，不能及时地将农产品送到消费者手中；农产品物流信息化程度低，农产品流通是从生产者到消费者的过程，由于市场供求信息不能快速的传递，因此农户不能充分掌握农产品市场的走势，无法对农产品价格做出评估，使得农产品供给、流向、流量、流程等赶不上市场变化。
2 辽宁省农产品物流体系现状
2.1 辽宁省自然现状
辽宁省地形概貌大体是“六山一水三分田”。
地势大致为自北向南，自东西两侧向中部倾斜，山地丘陵分列东西两厢，向中部平原下降，呈马蹄形向渤海倾斜。
辽东、辽西两侧为平均海拔800米和500米的山地丘陵；中部为平均海拔200米的辽河平原；辽西渤海沿岸为狭长的海滨平原，称“辽西走廊”。
辽宁省耕地面积为409.29万公顷，占全省土地总面积的27.65%，人均占有耕地约0.096公顷，其中有80%左右分布在辽宁中部平原区和辽西北低山丘陵的河谷地带。
2.2 辽宁省农产品现状
我省农民偏爱种植价格较高、效益较好的水稻、玉米等粮食作物，目前我省的农产品物流中，粮食为大宗商品，除此之外，蔬菜，水果占有一定的比例。
辽宁省2012年全年农业总产值为1539亿元，2013年为1673亿元，2014年为1734亿元，呈逐年递增的趋势。
2014年全省粮食总产量1753.9万吨，其中谷物产量1674.8万吨；水果产量870.56万吨；全年猪出栏数量2839.4万头，牛出栏数量283.3万头，羊出栏数量797.5万只，家禽出栏量76814.8万只；水产品总产量527.67万吨；木材产量200万立方米，面对如此庞大的农业产值数据可以看出我省对农产品物流的需求是多么的巨大。
2.3 辽宁省农产品物流市场现状
我省农产品在流通上仍以常温物流或自然物流形式为主，目前我省的农业生产组织形式还没有实现农业集约化生产，生产上农户主要是以家庭为单位组织生产，生产规模小，组织化程度低；销售方式上仍采用集市贸易的摊位形式，或者是批发商挨村挨户的收购；交易方式上仍采用传统交易方式，自由成交和收取管理费的市场经营管理阶段。
农产品自身属性决定了其不耐储存，对流通条件要求比较高的特点，除此之外，农产品交易场所的基础设施和服务设施不完备，交通、运输等配套设施不健全，不能满足农产品流通的需要。
农户信息封闭，网络还没有普及到农村，多数农户不能及时掌握农产品需求信息，缺少一个农户与市场沟通的平台，因此就目前来看，我省农产品物流的发展难以适应市场发展的需要。
3 辽宁省农产品物流体系发展建议
3.1 电子商务平台建设
优质的产品需要更广阔的市场，传统的农产品销售模式难以在消费者心中建立良好的信誉，部分农产品也仅仅局限于生产地，无法让更多的消费者接触到，而对于生产地来说，由于产出多，这类农产品的价格也普遍较低。
通过电子商务平台建设，利用网络进行农产品交易，实现农产品物流信息化，将地区特色农产品推进大市场，进入大流通范围，对改善辽宁省的农业生产经营状态、节省成本，提高农产品竞争力都有着积极推进的作用。
网络平台的建设不仅为农产品找到了出路，还可以逐渐实现农产品的品牌化和标准化，而对于产地来说也可以达到宣传作用，如带动地区的旅游业等一些列产业的实现，这对增加农业者的收入及现代农业的发展都具有积极的意义。
3.2 第三方物流资源整合
实现农产品物流外包，从农产品生产开始到产出品销售都可以实现物流外包。
对农户来说，物流外包可以通过机械化、专业化生产，大大降低农户自主经营生产的作业成本，对于产出品外包不仅有利于降低农产品库存挤压、节约仓储运输成本，农户还可以集中进行再生产，把更多的时间用于创收，而对于第三方物流企业而言，通过承接农产品物流外包业务，也是提升企业业务范围的重要渠道。
农产品物流外包是一种长期的、战略的、互利互惠的业务委托和合约执行模式。
3.3 实现农业产业化
农业产业化是以市场为导向，以经济效益为中心，通过对传统农业进行技术改造，以主导产业、产品为重点，优化组合各种生产要素，将农业生产的产前、产中、产后等环节有机地联系起来，其核心是一体化结构体系的建立和运作，使农业走上自我发展、自我积累、自我约束、自我调节的良性发展轨道的现代化经营方式和产业组织形式，通过订单模式，实现规模生产。
2015年中央一号文件提出创新农产品流通方式，加快全国农产品市场体系转型升级，着力加强设施建设和配套服务，健全交易制度；完善全国农产品流通骨干网络，加大重要农产品仓储物流设施建设力度；支持电商、物流、商贸等企业参与涉农电子商务平台建设等。
文件的提出为我国农产品物流的发展，指明了方向，更为我省农业的发展提供了宝贵的机会。
参考文献
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