2012长安大学803道路工程真题A
长安大学803道路工程2003年考研专业课真题答案
上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
七、何为A式和B式喇叭形立交？并简述喇叭形立交的特点和布设要点。
（10分）答：喇叭形立交，经环圈式左转匝道驶入正线（或主线）为A式，驶出时为B式。
它的特点是：除环圈式匝道外，其他匝道都能为转弯车辆提供较高速度的定向或半定向行驶；只需一座跨线构造物，投机较省；无冲突点和交积段，通行能力大，行车安全；结构简单，造型美观，行车方向容易辨别。
但环圈式匝道线形指标较低，行车速度低，左转车辆绕行距离较长。
布设要点：布设时应将环圈式匝道设在交通较小的匝道上，主线左转弯交通量大时宜采用A式，反之B式。
通常情况下，一般道路上跨时对转弯交通视野有利，下穿时宜斜交或弯穿。
八、道路测设的外业工作是由测量队完成的，一般情况下，一个外业测量队应包括哪些作业组？各组的主要工作任务是什么？（15分）九、汽车行驶特性是道路勘测设计的理论基础。
根据汽车在道路上的行驶特性，主要解决道路勘测设计中的哪些问题？（15分）答：p25共4条2003年长安大学《道路勘测设计》考研真题及标准答案一、名词解释（每题4分，共20分）1、设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
2、行驶稳定性：指汽车在行驶过程中中，受外部因素作用，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而发生侧滑、倾覆等现象的能力。
3、路侧带：城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等统称为路侧带。
4、变速车道：变速车道是加速车道和减速车道的总称。
加速车道是为了使车辆在进入主线之前，能安全地加速以保证汇流所需的距离而设的变速车道。
减速车道是为了保证车辆驶出高速公路时能安全减速而设置的变速车道。
5、DTM：5。
2013年考研真题-长安大学803《道路工程》考研真题-免费-良心--给有缘人
2013年长安大学公路学院道路与铁道工程硕士研究生入学考试试题参考答案(2014-04-23 20:32:26)转载▼分类：长安大学公路学院考研标签：考研长安大学道铁2013年硕士研究生入学考试试题参考答案试题代码：803 试题名称：道路工程一、试述水对路面的危害，以及常用的路面排水措施及其设置要点。
（15分）答：水对路面的危害可以表现为：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；移动荷载作用下引起的唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载能力下降；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载力的普遍下降。
当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。
当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水：一种是让路面表面以横向漫流形式向堤坡面分散排放；另一种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面，或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡脚外。
两种排水方式的选择，主要依据表面水不可能对路堤坡面造成的冲刷危害。
在汇水量不大，路堤不高，路线纵坡不同，坡面耐冲刷能力强的情况下，应优先采用横向漫流分散排放的方式。
而在表面水有可能冲刷路堤坡面的情况下，则采用将路面表面水汇集在拦水带内，通过泄水口和急流槽集中排放的方式。
拦水带可由沥青混凝土现场浇筑，或者由水泥混凝土预制块铺砌而成。
采用水泥混凝土预制块拦水带时，应避免预制块影响路面内部水的排泄。
拦水带的泄水口可设置成开口（喇叭口）式。
设在纵坡坡段上的泄水口为提高泄水能力，宜做成不对称的喇叭口，并在硬路肩边缘的外侧设置逐渐变宽的低凹区。
二、试述路基沉陷变形的类型、成因及其防止措施。
（15分）答：路堤沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
路基的沉陷可以有两种情，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的下沉。
长安大学道路工程材料模拟试题及答案二
5．试述水泥安定性不良的原因及导致的后果，安定性的测试方法。 （8 分） 答：水泥中三氧化硫、氧化钙由氧化镁在水泥混凝土在硬化完成后，仍然继续发生化学反应，从而导致水 泥混凝土的体积不均匀膨胀，内部再现很大的附加应力，水泥混凝土出现开裂。 安定性的测试方法主要有：雷氏夹法与试饼法。
五、计算题： （每题 10 分，共 20 分）
4．石油沥青经老化试验后，其针入度、软化点与延度测试结果均会变大。 （ × ） 5．一般而言，沥青混合料的动稳定度越大，其高温抗车辙性能越差。 （ × ） 6．在硅酸盐水泥中掺入石膏的主要目的是增加水泥产量。 （ × ）
7．在以通过量表示的级配范围中，靠近级配范围下限的矿料颗粒总体偏粗，靠近上限总体偏细。 （ √ ） 8．为了便于工程使用，水泥的初凝时间应适当长些，终凝时间应适当短些。 （ √ ） 9．坍落度与 VB 稠度均是表征水泥混凝土工作性的指标，二者的单位均为 mm。 （ × ） 10．钢材的屈强比越小，钢结构的可靠性越高、但钢材的利用率低。 （ √ ）
OC、100g、5S
= 85 (0.1mm ) ,软化点 TR&B = 45 ℃。试计算
沥青的针入度指数各为多少？并判断两种沥青的胶体结构类型及感温性大小。 （1.5 ：3.0 ，W/C=0.5，已测得水泥密度是 3.10g/cm ， 砂、 3 3 石的表观密度分别是 2.65g/cm 、2.70g/cm 。试计算在不使用外加剂的情况下，每立方米混 凝土中各材料的用量是多少？当砂、石含水率分别为 5.0% 和 1.0%时，配置 300L 混凝土时 各材料的用量是多少？（10 分）
1、现有 A、B 二种沥青，其中 A 沥青的针入度为 P25 OC、100g、5S = 60 (0.1mm ), 软化点 TR&B = 64℃； B 沥青 的针入度为 P25 OC、100g、5S = 85 (0.1mm ) ,软化点 TR&B = 45 ℃。试计算沥青的针入度指数各为多少？并判断 两种沥青的胶体结构类型及感温性大小。 解：A 种沥青：A=(lg800-lg60)/(64-25)=0.029 PI=30/(1+50*A)-10= 2.285 PI>+2 所以 A 种沥青为凝胶型。 0.049
长安大学道路工程材料模拟试题及答案一
道路工程材料模拟试题一一、填空题（每空1分，共20分）1．针入度表示沥青的，针入度指数PI值表示沥青的。
2．石料的磨光值越高，表示其愈好；石料的磨耗值愈高，表示其耐磨性。
3．石灰烧制过程控制不当可能产生和，其中危害最大。
4．沥青的针入度、延度、软化点依次表示沥青的。
5．为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要控制和。
6．沥青的延度值较大表明沥青性能较好；加热后针入度比值较小说明沥青的抗老化性。
7．在混凝土流动性不变的情况下，当混凝土用砂由中砂改为粗砂时，混凝土的砂率应，用水量应。
8．沥青混合料配合比设计包括的三个阶段有：、和。
9．确定水泥净浆的标准稠度是为了和两项试验的测试结果对不同水泥之间具有可比性。
二、选择题（10分）1．集料的毛体积密度是指单位材料实体体积和下的质量。
A．全部孔隙体积 B．全部闭口孔隙体积C．全部孔隙、空隙体积 D．全部空隙体积2．以下试验中，用于评价沥青混合料水稳定性。
A．车辙试验 B．冻融劈裂试验C．弯曲试验 D．蠕变试验3．沥青的标号越高，表示沥青A．粘稠性越低 B．针入度越小C．针入度指数越大 D．更适宜在环境温度偏高的地区使用4．水泥以下指标不合格时，在工程中仍然可以酌情考虑使用。
A．氧化镁 B．初凝时间C．强度 D．安定性5．水泥混凝土配合比设计时需要适当增加砂率，其原因在于。
A．混凝土的流动性不好 B．混凝土空隙率偏大C．粘聚性或保水性不好 D．难于振捣成型6．过量的游离CaO或游离MgO直接引起水泥。
A．凝结时间不合适 B．安定性不好C．强度达不到要求 D．工作性不良7．我国现行规范中，是用于沥青分级的技术指标。
A．针入 B．延度C．软化点 D．粘度8．沥青混合料动稳定度的大小表示沥青混合料。
A．耐久性好坏 B．空隙率的高低C．高温抗车辙能力的大小 D．水稳定性的优劣9．沥青混合料随沥青用量的增加而出现峰值的物理力学指标是。
A．马歇尔稳定度B．流值C．空隙率 D．饱和度10．钢材的冷弯性能表示钢材的。
长安大学道路工程材料模拟试题及答案一
道路工程材料模拟试题一一、填空题（每空1分，共20分）1．针入度表示沥青的，针入度指数PI值表示沥青的。
2．石料的磨光值越高，表示其愈好；石料的磨耗值愈高，表示其耐磨性。
3．石灰烧制过程控制不当可能产生和，其中危害最大。
4．沥青的针入度、延度、软化点依次表示沥青的。
5．为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要控制和。
6．沥青的延度值较大表明沥青性能较好；加热后针入度比值较小说明沥青的抗老化性。
7．在混凝土流动性不变的情况下，当混凝土用砂由中砂改为粗砂时，混凝土的砂率应，用水量应。
8．沥青混合料配合比设计包括的三个阶段有：、和。
9．确定水泥净浆的标准稠度是为了和两项试验的测试结果对不同水泥之间具有可比性。
二、选择题（10分）1．集料的毛体积密度是指单位材料实体体积和下的质量。
A．全部孔隙体积 B．全部闭口孔隙体积C．全部孔隙、空隙体积 D．全部空隙体积2．以下试验中，用于评价沥青混合料水稳定性。
A．车辙试验 B．冻融劈裂试验C．弯曲试验 D．蠕变试验3．沥青的标号越高，表示沥青A．粘稠性越低 B．针入度越小C．针入度指数越大 D．更适宜在环境温度偏高的地区使用4．水泥以下指标不合格时，在工程中仍然可以酌情考虑使用。
A．氧化镁 B．初凝时间C．强度 D．安定性5．水泥混凝土配合比设计时需要适当增加砂率，其原因在于。
A．混凝土的流动性不好 B．混凝土空隙率偏大C．粘聚性或保水性不好 D．难于振捣成型6．过量的游离CaO或游离MgO直接引起水泥。
A．凝结时间不合适 B．安定性不好C．强度达不到要求 D．工作性不良7．我国现行规范中，是用于沥青分级的技术指标。
A．针入 B．延度C．软化点 D．粘度8．沥青混合料动稳定度的大小表示沥青混合料。
A．耐久性好坏 B．空隙率的高低C．高温抗车辙能力的大小 D．水稳定性的优劣9．沥青混合料随沥青用量的增加而出现峰值的物理力学指标是。
A．马歇尔稳定度B．流值C．空隙率 D．饱和度10．钢材的冷弯性能表示钢材的。
长安大学道路工程复试历年真题
长安大学道铁复试真题1995 年1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。
2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。
3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。
4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。
5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。
1999 年1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。
2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。
3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。
4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？②设计指标是什么？③设计参数有哪些？④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。
（任选四题回答，每题25 分）2000 年1、试述高速公路的排水系统。
2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。
3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。
4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。
5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。
2001 年1、试述路基土压实原理与要求（15 分）2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。
（25 分）3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。
（20 分）4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。
（20 分）5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20 分）6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护2002 年1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。
（25 分）2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。
（25 分）3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。
（25 分）4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。
2012长安大学考研真题汽车运用工程
2012年硕士研究生入学考试试题试题代码：试题名称：汽车运用工程第 1 页共 1 页一、名词解释（10*3=30，每小题 3 分，共 30 分）1装载质量系数2牵引系数3附着条件4附着率5汽车燃油经济性6主动安全性7制动效能8汽车平顺性9第一种有形磨损10汽车经济使用寿命二、分析题（15*4=60，每小题15分，共60分）1.说明什么是汽车的后备驱动力，汽车的后备驱动力怎样影响汽车的动力性和燃油经济性？2.汽车行驶过程中，以下情况对燃油消耗量的影响？原因？（1）使用不同车速（2）使用不同档位3.以下情况对汽车转向特性有何影响？为什么？（1）装载质心后移（2）前轮气压低于标准气压4.汽车制动时，若前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性；若汽车装载后质心后移，汽车制动稳定性变化三、综述题（12*5=60每小题15分，共60分）1.汽车以最高车速行驶时，发动机达到最高车速，这种说法对吗？为什么?2.说明“临界车速”的涵义，当车速接近或达到该车速时会发生什么现象3.说明轮胎对汽车动力性的影响4.哪些影响汽车燃油经济性的因素也影响汽车的排放性能，为什么?5.低温蓄电池的工作能力为什么下降，对发动机的冷起动影响表现在哪些方面2012复试科目：《汽车构造》一、名词解释转向盘转角，万向传动，过量空气系数，喷油泵的速度特性二、V V T EV EQ2080 CA7440三、发动机组成部分及各部分作用四、计算气门重叠角的定义及计算，进气持续角等五、转向轮定位参数，及作用六、发动机不同工况（怠速，大负荷，中等负荷下）需要何种浓度混合气七、转向系组成及各部分的装置八、制动系统的功用分类组成九、离合器踏板自由行程的定义过大过小的影响等转向系统负荷参数及其作用答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。
长安大学道路与铁道工程《道路勘测设计》历年真题及答案汇总
道路与铁道工程道路勘测设计历年真题及答案汇总一、简述高速公路的横断面组成。
（道路勘测设计第五章P94）4答：高速公路的横断面图详见P94图5—1。
各部分的作用如下：1、行车道：供车辆行驶。
2、路肩的作用：保护及支撑路面结构；供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱；作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶员的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减少行车事故；提供养护作业、埋设地下管线的场地。
对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用；精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。
3、中间带的作用将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力；可作设置标志牌及其他交通管理设施的场地，可作为行人的安全岛使用；设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可起到美化路容和环境的作用；引导驾驶员视线，增加行车侧向余宽。
4、路缘石的作用：起到导向、连接和便于排水的作用。
5、路基的作用：承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。
二、平纵线形组合设计的原则是什么？若配合不好，会产生哪些不良后果？（2000,3-1,p47）3答：平、纵线形组合的一般设计原则：1、在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。
任何使驾驶员感到迷惑和判断失误的线形都有可能导致操作的失误，最终导致交通事故。
比如，凸型竖曲线接小半径平曲线，挖方或暗弯视距不足接急弯和反向曲线。
2、保持平、纵线形的技术指标大小均衡。
它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用密切相关，任何单一提高某方面的技术指标都是毫无意义的。
3、为保证路面排水和行车安全，必须选择适合的合成坡度。
4、注意和周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。
特别是在路堑地段，要注意路堑边坡的美化设计。
尽管平、纵线形设计均是按照各自标准进行设计的，但若平纵线形组合不好，不仅有碍于其优点的发挥，而且会加剧两方面存在的缺点，造成行车上的危险，也就不可能获得最优的立体线形、平纵线形的合理组合，导致破坏道路线形的美观与平顺性，道路排水不畅等。
2012长安大学交通运输规划与管理专业课
2012年硕士研究生入学考试试题一、名词解释1、设计小时交通量及作用2、运行车速及作用3、交通量预测及作用4、信号相位及作用5、噪声声压级及作用二、简述分析题1、交通行为作为一种典型的时空现象，正确的认识其时空特性是解决问题的关键，请根据所学的交通知识，认真分析图一，回答以下问题。
①1、2、3分别为三辆车的行驶轨迹，试比较其车速大小，比较t3、t6时刻的时间平均车速大小②说明车辆1和车辆3在t3时刻A点的交通含义。
③试分析t5至t7时间段内，车辆2和车辆3的车头间距是如何变化的？2、交通管理与控制的目的是什么？它涉及的内容有哪些？交通冲突点控制的思路是什么？3、试阐述将数学模型应用于交通需求预测的建模过程中的优缺点。
4、如何理解道路交通系统是一个随机的且可控制的系统？三、计算分析题1、选择你熟悉的某一特大城市的主要道路，评估该城市主要道路早晚高峰的服务水平，指出该水平交通流运行状态，如果不拥堵请提出如何避免交通拥堵现象的发生，如果拥堵，请提出你能想到的缓解拥堵的可行措施，并分析最有效的措施是什么？2、车流在一条双向六车道的公路上畅行每车道通行能力为1860辆每小时，速度V=80km/h，，高峰时流量为4500辆/h（单向），路上有一处维修施工，占用了两条车道，此处减少到双向4车道通行（上下行各两条车道），施工区车速降至25km/h，请判断该施工区是上游还是下游将出现车流波，其方向是向前还是向后，并求其波速。
3、某三级公路长25公里，日平均交通量为5000辆/日，年事故率为100次/亿车公里，年死亡率为30人/亿车公里。
如果将该公路改建成二级公路，则通车里程可减至20公里，日平均交通量为8000辆/日，年事故率和年死亡率可分别降至30次/亿车公里和10人/亿车公里。
问：改建后这条公路可减少多少次交通事故？少死亡多少人？改建后这条公路是否为危险路段（假设该区域路网年事故率为20次/亿车公里，取常数K=1.96）?。
长安大学公路学院隧道工程(复试)历年考研真题专业课考试试题
目 录
2014年长安大学公路学院隧道工程（复试）考研真题（回忆版）2013年长安大学公路学院隧道工程（复试）考研真题（回忆版）2012年长安大学公路学院隧道工程（复试）考研真题（回忆版）2009年长安大学公路学院隧道工程（复试）考研真题
2014年长安大学公路学院隧道工程（复试）考研真题（回忆版）
一、简答题（10分）
1．山岭隧道位置选择和洞口确定应考虑哪些因素？
2．隧道施工过程中力学状态的变化。
3．公路隧道通风的目的以及通风方式有哪些？各有什么优缺点？4．公路隧道运营照明曲线有那几部分组成？
5．公路隧道防灾救援的措施有哪些？
二、论述题（20分）
1．隧道的施工方法有哪些？
2．地面工程和地下工程有什么区别，隧道结构设计方法有哪些？3．岩乘理论？我国公路隧道围岩分级？
4．锚杆和喷射混凝土对隧道的支护最用和效果。
5．监控量测的目的、内容和方法。
2013年长安大学公路学院隧道工程（复试）考研真题（回忆版）
一、简答题
1．隧道位置的选择和洞口位置的选择。
2．隧道施工过程中力学状态的变化。
3．公路隧道的通风方式。
4．地面工程和地下工程有什么区别。
5．我国公路隧道围岩分级方法。
6．新奥法施工的基本原则与要点。
7．公路隧道照明区段。
二、论述题
1．现场监控量测的目的，监控量测的项目和测试仪器。
2．锚杆和喷射混凝土对隧道的支护最用和效果。
3．隧道的施工方法。
4．围岩压力的分类。
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2012年硕士研究生入学考试试题（A卷）
试题代码：803 试题名称：道路工程 共 1 页 第 1 页
一、环境因素对水泥混凝土路面有什么影响，设计时如何考虑该影响。（15分）
二、沥青混凝土有哪几种组成结构，他们在材料组成、力学特性及路用性能等
方面有何特性，举例说明代表性的沥青混凝土类型。（15分）
三、根据基层类型，沥青混凝土可分为哪些类，基层各采用什么材料？并对各
基层的沥青混凝土进行评价。（15分）
四、试述路基排水设施种类及各自适用场合。（15分）
五、如何确定水泥混凝土强度等级，试述水泥混凝土强度影响因素。（15分）
六、试述影响路基路面稳定性因素。（15分）
七、叙述横向力系数及其对汽车行驶不利影响。（15分）
八、分析长大纵坡对汽车行驶或公路营运有哪些不利影响？并提出改进措施（15
分）
九、试述减少和消灭平面交叉口冲突点方法或措施。（10分）
十、试述各级公路对视距要求及视距不良路段改善措施（10分）
十一、试述平原区选线如何处理好路线与城镇关系（10分）
2012-01-08 16:10抄于准考证
在此感谢版主蜜蜂哥考前的无私帮助！！
答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。