长安大学道路与铁道工程复试题
长安大学复试
2013级<<路基路面工程>>研究生复试题
一.试述影响路基的水分来源及其危害,相应的排水设施及其设置要点.
二.阐述石灰稳定土的概念,强度形成机理及其影响因素
三.试述我国沥青路面设计理论与指标,及新建沥青路面厚度设计步骤
四.阐述重力式挡土墙的构造,以及提高其抗滑和抗倾覆稳定性的措施
五.试述路基防护的种类,目的及相应措施
六.试述表征土基承载能力的参数指标及其概念,以及我国现行沥青路面设计规范中采
用的路基承载能力指标及其稳定方法
七.试述沥青路面基层的作用,根据材料和力学特征的分类,特点及其使用场合
八.试分析环境温度对水泥混凝土路面结构的影响,以及在结构设计中如何考虑其影响
九.试述沥青路面裂缝的类型与成因,以及其低温开裂的防治措施.
十.试分析下列路面结构组合与厚度方面的不合理之处,并在此基础上通过调整输出你
认为合理的路面结构
某高速公路路面结构重交通.中湿路段 b.某二级公路路面结构干燥路段
水泥混凝土面层板 20cm 粗粒式沥青混凝土AC-25 6cm 石灰土10cm 中粒式沥青混凝土AC-16 3cm 天热砂砾12cm 二灰稳定碎石 20cm
土基二灰土 20cm
土基
.。
【真题】长安大学803道路工程真题
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【真题】长安大学803道路工程真题
一、 土质路基边坡稳定性分析有哪些方法？简述不同的方法的原理或分析过程。
二、试述路基防护的种类，目的及相应措施。
三、试述沥青路面基层的作用，根据材料和力学特性的分类、特点及其适用场合
四、试述沥青路面的水损过程、损坏机理、水稳定评价方法以及提高沥青路面水稳定性的技术措施
五、试分析环境温度对沥青路面的影响，在沥青混合料组成设计及沥青路面结构设计中如何考虑该影响
六、对于粒料基层上水泥混凝土路面结构，进行板厚设计需要哪些参数？这些参数如何确定
七、名词解释：道路净空、横向力系数、视距曲线、运行速度V85、交织段长度、回头展线
八、阐述道路设计中保持平面线形连续与均衡的必要性，以及如何才能做到平面线形的连续与均衡
九、阐述影响各级公路最大纵坡确定的主要因素及其他们是如何影响的
十、阐述公路的功能划分情况，举例说明公路设计中哪些技术指标的确定或要素的设计需要重点考虑公路的功
能
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2023年长安大学道路与铁道工程硕士研究生入学考试试题
2023年硕士硕士入学考试试题（B卷）一、试题代码: 803 试题名称: 道路工程共1页第1页二、路基旳作用, 对路基旳一般规定。
评价路基压实效果旳原则和影响原因。
三、土基承载能力旳参数指标及概念。
我国现行沥青规范中采用旳路基承载能力指标及确定措施。
四、高等级公路半刚性基层沥青路面病害？《规范》中沥青路面指标设计与否合理, 提议新指标。
五、水泥稳定类材料旳分类、构造类型、强度形成机理、重要力学性能指标及其在我国现行设计规范中旳作用。
六、水泥混凝土路面改造加铺旳设计过程, 详细加铺方案及关键控制技术。
七、环境原因对水泥混凝土路面有什么影响, 在设计中怎样考虑。
八、爬坡车道旳作用及设置旳条件。
九、最大纵坡确定旳重要原因。
十、各级公路对视距旳规定。
停车视距不满足时, 可以采用哪些处理措施。
十一、名词解释1、横向力系数2、V853、渠化交通4、回头展现5、超高过渡段答案必须写在答题纸上, 写在试题或草稿纸上不给分。
2023年硕士硕士入学考试试题（B卷）参照答案路基旳作用, 对路基旳一般规定。
评价路基压实效果旳原则和影响原因。
答: 在天然地基表面按照道路旳设计线形（位置）和设计横断面（集合尺寸旳规定开挖或填筑而成旳岩土构造物即为路基。
路基路面旳基本规定包括: 承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。
（合适用自己旳话展开）一、压实原则: 压实度K。
二、影响压实效果旳原因有内因和外因两方面。
内因指土质和湿度, 外因指压实功能及自然和人为旳其他原因等。
土质对压实效果旳影响很大, 土质不一样, 最佳含水量和最大干密度不一样, 砂性土旳压实效果优于粘性土, 土粒愈细, 比面积愈大, 土粒表面水膜所需之湿度亦愈多。
湿度对压实效果旳影响重要体目前含水量上, 路基在最佳含水量状态下进行压实可以提高路基旳抗变形能力和水稳定性。
压实厚度：相似压实条件下（土质、湿度和功能不变）, 实测土层不一样深度旳密实度得知, 密实度随深度递减, 表层5cm最高。
长安大学道路与铁道工程(多年)考研真题及答案详解资料2
1995一、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。
（路基路面第八章P213~217）答：路基压实原理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占，压实的目的是在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
现行规定的压实标准是压实度K。
正确选择压实度K关系到土路基受力状态、路基路面设计要求和施工条件。
当路基受力时，路基表层承受行车作用力最大，由顶部向下，受力急剧减小。
因此，路基填土的压实度，应是由下而上逐渐提高标准。
在季节性冰冻地区，为缓和冻胀和翻浆的产生，压实度应高些，重冰冻地区应高于轻冰冻地区；而在干旱地区，路基受潮湿程度较轻，压实度可低于潮湿地区。
填石路堤，包括分层填筑和倾填爆破石块的路堤，不能用土质路堤的压实度来判定路基密实度。
其判定方法目前国内外各国规范尚无统一。
路基土的压实时，压实机具的选择及合理的操作都将影响压实效果。
土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。
正常条件下，对于沙性土的压实效果，振动式较好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。
土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件小，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路堤等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程重，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
二、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。
（路基路面第六章P107~108）答：（1）重力式挡土墙重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。
一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。
重力式挡土墙圬工体积大，但其形式简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛应用。
（2）薄壁式挡土墙薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。
长安大学公路学院复试基础工试题答案
基础工程1、刚性扩大基础、桩基础、沉井基础的特点及使用条件？答：1）刚性扩大基础特点：优点：稳定性好、施工简便、能承受较大荷载缺点：自重大并且当持力层为软弱土时，由于扩大基础面积有一定的限制，需要对地基进行处理或加固后才能采用，否则会因所受荷载压力超过地基强度而影响建筑物的正常使用。
适用条件：适用于浅层土质优良，适宜做为持力层的土层。
2）桩基础特点：优点：桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，在深基础中具有耗用材料少，施工简便等特点。
在深水河道中，可避免（或减少）水下工程，简化施工设备和技术要求，加快施工速度并改善工作条件。
缺点：成本高适用条件：1）荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的地基持力层位置较深，采用浅基础或人工地基在技术上，经济上不合理。
2）河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，位于基础或结构物下面的土层有可能被侵蚀、冲刷，如采用浅基础不能保证基础安全。
3）地基计算沉降过大或建筑物上部结构对不均匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软土层，将荷载传到坚实土层，以减少建筑物沉降并使沉降叫均匀。
4）当建筑物承担较大的水平荷载，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时。
5）当施工水位或地下水位较高，采用其他深基础施工不方便或经济上不合理时。
6）地震区，在可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础能穿越可液化土层并深入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。
3）沉井基础特点：优点：埋深可以很大，整体性强，稳定性好，有较大的承载面积，能承受较大的垂直荷载和水平荷载；沉井既是基础，又是施工时的挡土和挡土围岩结构物，施工工艺必不复杂；施工时对临近建筑物影响较小且内部空间可资利用。
缺点：施工期较长；对粉细砂类土在井内抽水易发生流砂现象，造成沉井倾斜；沉井下沉过程中遇到大孤石、树干和井底岩层倾斜过大，均会给施工带来一定困难。
适用条件：1）上部荷载较大，而表层地基土的容许承载力不足，做扩大基础开挖工作量大，以及支撑困难，但在一定深度下有好的持力层，采用沉井基础与其他深基础相比较，经济上较为合理。
长安大学803《道路工程》考研真题资料
长安大学公路学院路基路面工程(复试)历年考研真题汇编含部分答案【圣才出品】
2014年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题
一、试述公路路基设计的基本要求，什么是一般路基和特殊路基？请列举常见的特殊路基。
二、试分析自然因素（温度和湿度）对公路路基的影响，在路基设计中采取哪些相应对策？
三、试述表征土基承载能力的参数指数及其概念，以及我国现行沥青路面设计规范中采用的指标及确定
方法。
四、重力式挡土墙的构造，设计时的验算内容及增加稳定性的措施。
五、简述路面结构分层的原因，分别为哪些层次，以及各层的作用及对材料的基本要求。
六、试分析环境温度对沥青路面结构和水泥混凝土路面结构的影响，以及在两种路面结构设计时如何考
虑这种影响？
七、试述无机结合料稳定材料的主要用途，分类及主要物理力学特性。
八、试述水稳定性的破环过程，作用机理，评价方法及提高水稳定性的技术措施。
九、试分析沥青路面和水泥混凝土路面结构设计中如何考虑荷载的疲劳作用。
十、试解释下列名词
1．刚性基层
2．路基工作区
3．压实度
4．SMA
5．连续配筋混凝土路面
2013年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题
2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题A卷
2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题A卷参考答案。
2021年长安大学考研初试真题及详细答案(附2021复试真题)
20XX年XX大学考研初试真题及详细答案(附20XX复试真题)20XX年XX大学803《道路工程》硕士研究生入学考试试题解析及参考答案19届本校高分考研上岸学长费心总结，选自本人的《XX大学803道路工程考研复习一本通》一．试述路基干湿类型的分类与确定方法。
有些公路路基运营一段时间后，其内部的含水率会显著大于压实施工时的含水率，其可能的原因有哪些？答：路基平衡湿度状况及平衡湿度预估（结合新版及规范）.路基平衡湿度（用饱和度来表示）状况可依据路基的湿度来源分为潮湿中湿干燥三类。
路基设计时依据路基工作区深度（Z），路床顶面至地下水位的相对高度（h）地下水位高度（hw），毛细水上什高度（h0）及路基填土高度（ht）的关系确定湿度状况类型。
路基工作区指从汽车荷载通过路面传递至路基的垂直应力与陆机自重引起的垂直应力之比大于0.1（-0.2）的应力分布深度范围称为路基工作区，认为此此区域以外，汽车荷载的影响忽略不计。
·潮湿类路基的湿度由地下水操纵，即地下水或地表积水的水位高，路基工作区均处于地下水毛细润湿影响范围内，路基平衡湿度由地下水或地表长期积水的水位升降所操纵。
干燥类路基的湿度由气候因素操纵，即地下水位很低，路基工作区均处于地下水毛细润湿面以上，路基平衡湿度完全由气候因素所操纵；中湿类路基的湿度兼受地下水和气候因素影响，即地下水位较高，路基工作区被地下水毛细润湿面分为上下两部分，下部受毛细水润湿的影响，上部则受气候因素影响。
潮湿类路基的平衡湿度可根据路基土组类别及地下水位高度，查表确定距地下水不同高度处的饱和度。
干燥类路基的平衡湿度可根据路基所在自然区划的湿度指标TMI和路基土组类别确定，即先查取相应的TMI 值，再按路基所在地区的TMI值和路基土组类别来查表插值确定路基饱和度；中湿类路基先分路基工作区上部和下部分别确定其平衡湿度，再以厚度加权平均计算路基的平衡湿度，地下水毛细润湿面以上的路基工作区称为路基工作区的上部，按TMI和路基土组类别确定其平衡湿度；地下水毛细润湿面以下的路基工作区称为路基工作区的下部，按距地下水位的距离和路基土组类别确定其平衡湿度原因：雨水，地下水等进入路面结构，路基防排水系统不完善。
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1995年1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。
2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。
3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。
4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。
5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。
1999年1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。
2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。
3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。
4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？②设计指标是什么？③设计参数有哪些？④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。
（任选四题回答，每题25分）2000年1、试述高速公路的排水系统。
2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。
3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。
4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。
5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。
2001年1、试述路基土压实原理与要求（15分）2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。
（25分）3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。
（20分）4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。
（20分）5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分）6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护2002年1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。
（25分）2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。
（25分）3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。
（25分）4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。
（25分）5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。
（25分）（四、五任选一题）2003年一、试阐述（50分）1．路基设计工作内容。
2．路基边坡常用防护工程类型及适用条件。
3．路面垫层及使用条件。
4．沥青面层类型及其应用。
5．水泥混凝土路面接缝种类与作用。
二、试阐述如下路基问题（48分）6．排水系统并图示说明其组成与应用。
7．加筋挡土墙的构造、可能病害及预防。
8．保证土质边坡稳定的技术措施。
9．岩质路基（路堑、路堤）的施工方法。
三、就路面问题叙述（52分）10．基层类型、特点及适用性。
11．水泥混凝土路面合理结构，并举例说明。
12．下列高速公路沥青路面结构（面层、基层、底基层）是否合理，并说明理由。
A）沥青混凝土二灰（石灰粉煤灰）碎石二灰土b）沥青碎石混合料水泥稳定碎石石灰土c）沥青混凝土级配砾石天然砂砾d）沥青混凝土泥结碎石石灰土4、沥青混凝土路面施工方法及关键工序。
2004年一、名词解释（每小题5分，共30分）1、路基工作区2、路基干湿类型3、路基临界高度4、设计弯沉5、温度翘曲应力6、车辙二、试述高等级公路路基常见病害及其形成原因。
（本题25分）三、试述路基压实原理及其影响压实效果地因素。
（本题20分）四、路基和路面设计计算中，哪些场合考虑了行车荷载的作用？并说明两者对行车荷载处理方法的差异。
（本题25分）五、试述沥青路面破坏状态及其相应的设计标准。
（本题25分）六、试述妨碍水泥混凝土路面发展的原因及对策。
（本题25分）09年《路基路面工程》复试试题答案及评分标准一、名词解释(6×4=24分)1.路基临界高度：与分界稠度对应的路基离地下水位或地表积水位的高度称为路基临界高度。
2. 压实度：实测干密度与采用标准夯击方法得到的最大干容重的比值称为压实度。
3 车辙：路面在行车荷载重复反复作用下产生的压密与侧向变形的永久性塑性变形。
4疲劳破坏：是指路面在重复荷载作用下，低于1次静载作用下的抗压极限强度，经受重复拉应力与拉应变导致的路面疲劳损伤破坏。
5. 路床——路基表面0.8米范围内被称为路床。
6. 路基工作区——在某一深度内路面车辆荷载在路基内产生的垂直力与路基自重产生的垂直力相比所占比例很小，这个范围成为路基工作区。
二、填空题(21×1=21分)1. 整体稳定性、水稳定性、温度稳定性。
2. 0～80cm。
3. 路堤、路堑、填挖结合路基。
4. 直线法、圆弧法。
5. 回弹模量、地基反应模量、加洲承载比CBR6. 胀缝、缩缝、施工缝7. 目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合比验证8. 初压，复压，终压三、简答题(5×6=30分)1基防护分为边坡坡面防护，河流堤岸冲刷防护、加固与湿软地基处治。
按防护方法可为分植物防护和工程防护。
堤岸防护方式有直接防护和间接防护，间接防护主要是设治导治结构物。
2 按方向，接缝可以分为纵缝和横缝，按其功能不同可分为胀缝、施工缝、缩缝。
胀缝是砼面板在温差下产生温度应力（翘曲应力和胀缩应力时）沿胀缝膨胀，避免拱起等破坏，也可作缩缝使用。
缩缝是砼面板在产生上述应力时，也即体积变化时可沿缩缝整齐断裂，防止不规则断裂引起路面破坏，缩缝一般做成假缝的形式。
施工缝是施工时留下的，做成企口式施工缝。
每日施工应做至胀缝，缩缝至少至施工缝的位置纵向接缝是沿路面纵向预留的接缝。
3 抗滑稳定性验算是验算挡土墙在土压力作用下，墙背摩阻力抵抗滑动的能力。
提高抗滑稳定性的措施：（1）设置倾斜基底；（2）采用凸榫基础。
提高抗倾覆稳定性的措施：（1）展宽墙址；（2）改变墙背、墙面的坡度倾角；（3）改变墙身断面类型。
4水泥砼分为普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、预应力混凝土路面、连续配筋混凝土路面、装配式混凝土路面以及钢纤维混凝土路面。
5路面设计包括原材料的原则、混合料配合比的设计和相应设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算以及路面结构的方案比选等内容。
路面设计除行车道部分的路面以外，对高速公路、一级公路还应该包括路缘带、硬路肩、加减速车道、紧急停车带、收费站和服务区的场面设计以及路面排水系统设计，对其他公路应包括路肩加固。
路缘石和路面排水设计。
四、问答题(25分)1．（8分）面层可以分为单层、双层或三层。
双层结构分为表面层、下面层；三层结构分为表面层、中面层、下面层。
表面层功能：平整密实、抗滑耐磨、低温抗裂、抗车辙、抗老化。
中、下面层功能：高温抗车辙、抗剪切、密实。
其中下面层更要抗疲劳开裂，中面层更需要抗车辙。
表面层通常可以采用表面粗糙的密实型细粒式或中粒式沥青混凝土混合料（AC-C）。
对于重交通和特重交通等级，可以采用SMA。
多雨地区的高速公路，也可以采用OGFC。
中面层采用粗级配，使混合料向骨架密实型级配发展，如选用AC-20C、SUP -19、SMA-20等。
下面层可选择沥青混凝土AC-25或使用A TB-25、LSM-25做柔性基层。
2. 9分（一）沥青混合料水稳定性评价方法（4分）1. 沥青与集料的粘附性试验水煮法、静态水浸法等。
2. 沥青混合料水稳定性试验方法浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、浸水劈裂试验、浸水抗压强度试验、浸水车辙试验等。
（二）提高沥青路面水稳定性的措施。
（5分）（1）提高沥青混合料的水稳性①集料中、下面层可以采用碱性石料。
但这些岩石与沥青的粘结力较差，要采取抗剥落措施，如用石灰粉或水泥代替部分填料，掺加抗剥落剂等。
②沥青选取粘度大的沥青和表面活性成分高的沥青。
（2）降低粗集料最大粒径与路面厚度比一般粗集料最大粒径与结构层厚度比不应大于1／3。
（3）做好路面排水和封水①表面层的空隙率为3～5%比较合适。
当然，还可采用排水式沥青磨耗层OGFC。
②下面层采用密级配沥青混凝土，以使得沥青路面的水稳性得到较大的提高。
③在沥青面层下设置排水基层。
可以是级配碎石层，也可以是沥青或水泥稳定开级配碎石层，也可以是多孔混凝土。
④设置并改进透层油或下封层，使其真正起到作用。
⑤埋置式路缘石会挡住结构层水的排出，不宜采用，沥青类路缘石的效果较好。
做好中央分隔带排水、地下排水等排水设施。
⑥为排出混合料内部层间水和缝隙水，可以在中下面层边缘设置15cm 宽的碎石层（也可设土工布）盲沟，上面覆盖表面层。
（4）施工方面保持集料干燥、无杂质、拌和充分，摊铺时不产生离析，碾压时压实度要达到要求。
3. （8分）路面破坏类型、产生原因，控制指标如下：（1）沉陷，原因为路基土的压缩，控制指标为路基土的垂直压应力和垂直压应变。
（2）车辙，原因是路面及路基在行车荷载反复作用下的压密，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
控制指标：为路面各层及路基的残余变形总和或路基表面的垂直应变。
（3）疲劳开裂。
原因是结构层底面产生的拉应变（或拉应力）超过材料的疲劳强度。
控制指标为沥青面层和整体性结构层底面的拉应变或拉应力。
（4）推移。
原因是车辆荷载使结构层内产生的剪应力超过材料的抗剪强度。
控制指标为R ττ≤max 。
（5）低温缩裂，原因是整体性结构层温缩受限而产生拉应力，当拉应力超过抗拉强度。
控制指标为R t rt ,σσ≤。
（6）反射裂缝 基层先开裂，然后向面层扩展。
规范沥青路面设计标准及评价：（1）以设计弯沉值作为路基路面整体刚度和强度的设计指标。
讲为什么以弯沉作为指标。
①可以反映整体的强度和刚度；②不同的弯沉与破坏紧密相关；③弯沉的测定方便（大概讲测定）。
（2）高速公路、一级公路和二级公路，还须对沥青混凝土面层和整体性材料的基层、底基层进行层底弯拉应力验算。
（3）城市道路还要进行沥青混合料面层的剪应力验算。
标准建议：在现有标准的基础上，加入土基顶面压应变和反射裂缝指标。
2008年长安大学道路与铁道专业复试题一，填空题；（每空一分，30分）1.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为（）（）（）三类 2表征土基承载力的参数指标主要有（）（）（）等3常用的路基地面排水设备，包括（）（）（）（）（）等，必要是还有渡槽，到红吸及积水池等4挡土墙安其使用场合可分为（）（）（）及（）等类型。
5路基边坡防护措施有坡面防护和（）两大类，其中前者又包括（）（）两类防护措施。
6路基横断面的典型形式，可归纳为（）（）和（）三种类型。
7混凝土路面基层应具有足够的（）和一定的（）。
8级配碎石的强度主要来源于（）和（）9我国公路水泥混凝土路面设计方法（JTGD$）-2002)是以（）理论为依据，采用的标准轴载为（）临界荷位位（）。
10按施工工艺沥青路面可分为层铺法，（）和（）三类。
二，判断题（1*15）1.沥青混合料拌和过程种，连续式拌和沥青混合料的质量较之间歇式拌和楼的质量差。
2.截水沟通常设置在路堑破脚或山坡路堤的上方3.在路基排水设计中，沟渠的水力计算是为了确定设计流量。
4.路基工作区是指路基的填筑高度或开挖深度。