长安大学桥梁工程届优秀本科毕业设计连续刚构桥
桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选
桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选早上刚到办公室，我就开始思考这个桥梁工程连续梁连续钢构的毕业设计计算书。
这个项目对我来说已经驾轻就熟，毕竟十年的方案写作经验不是吹的。
我梳理了一下设计的主要任务。
这个项目是要在一条河流上建设一座大型桥梁，桥梁设计要考虑到地形、地质、交通流量等多个因素。
连续梁和连续钢构是两种常见的桥梁结构形式，各有优缺点，需要进行详细的方案比选。
一、连续梁方案1.结构设计连续梁是一种由多跨梁组成的结构，每跨梁的两端都支承在桥墩上，形成一个连续的梁体系。
这种结构的特点是受力明确，施工简便。
在设计时，我要确定梁的截面尺寸和配筋，确保其承载力和稳定性。
2.施工方案连续梁的施工主要包括支架法、悬臂法和顶推法等。
支架法适用于跨度较小的桥梁，施工速度快，但需要大量的支架材料。
悬臂法适用于跨度较大的桥梁，但施工周期较长。
顶推法适用于施工现场受限的情况，但需要特殊的设备。
综合考虑，我选择了悬臂法施工。
3.经济性分析连续梁方案的经济性主要体现在施工成本和运营维护成本上。
悬臂法施工虽然周期较长，但整体成本相对较低。
运营维护方面，连续梁结构相对简单，维护成本较低。
二、连续钢构方案1.结构设计连续钢构是由多根钢材组成的结构，其特点是强度高、刚度大、施工速度快。
在设计时，我需要确定钢构的截面尺寸和连接方式，确保其受力性能。
2.施工方案连续钢构的施工主要包括现场组装法和预制拼装法。
现场组装法适用于施工现场宽敞的情况，施工速度快，但需要大量的吊装设备。
预制拼装法适用于施工现场受限的情况，但需要特殊的预制场地。
综合考虑，我选择了现场组装法施工。
3.经济性分析连续钢构方案的经济性主要体现在施工成本和运营维护成本上。
现场组装法施工虽然需要大量的吊装设备，但整体成本相对较低。
运营维护方面，连续钢构结构复杂，维护成本较高。
三、方案比选1.结构性能连续梁方案在承载力和稳定性方面表现良好，但刚度相对较低；连续钢构方案在承载力和刚度方面表现优秀，但稳定性相对较低。
连续刚构桥设计总结
连续刚构桥设计总结《连续刚构桥设计总结》做连续刚构桥设计这么久了，现在想想，真像是一场漫长又充满惊喜与挑战的旅程。
整体感受就是，连续刚构桥设计既复杂又有趣。
它就像一个巨大的拼图，每一块都得严丝合缝才能保证整个桥的稳固与有效运行。
在具体收获方面，结构计算是重中之重。
最开始的时候，我总是在计算荷载取值上犯迷糊。
就好比盖房子一样，不知道房子里要放多少东西，这个重量（荷载）取不准，后续的设计全都白搭。
后来我才明白，要严格按照规范来取值，而且不同地区的情况还不一样，像沿海地区要考虑台风荷载，地震频发地区得重视地震荷载。
对于梁体的应力计算也是相当复杂，应力过大就像身体承受过重的压力会崩溃一样，必须控制在合理范围内。
重要发现可不能不提梁高的确定。
这个梁高啊，不仅仅影响美观，更关键的是影响整个桥的力学性能。
刚开始我没有太重视，就是按照常规简单取值。
但是实际操作的时候发现，梁高稍微变动一点，梁体的弯矩、剪力等内力就有很大的变化。
这就像是多米诺骨牌一样，一个小小的参数变动引发那么多连锁反应。
所以说啊，梁高的确定一定要综合考虑各种因素，在美观、经济性和力学性能之间做好平衡。
反思起来呢，我觉得我过于依赖现成的经验和软件。
有时候看到别人类似的设计就想直接套用。
后来才知道这是很危险的做法。
每个桥的建设环境、要求都不同，就像每个人的体型、需求不同，不能直接穿别人的衣服。
要深刻理解基本原理，而不是被别人的成果牵着走。
也不能完全迷信软件，软件计算结果也需要自己去判断合理性。
总结启示就是，连续刚构桥设计没有捷径可走。
每一个数据、每一个结构部件的设计都需要反复权衡、试验。
就像一个厨师做菜，不能只看菜谱，得根据食材的具体情况、食客的口味喜好等调整烹饪方式。
在连续刚构桥设计中要重视每一个环节，坚持学习新的设计理念和方法，这样才能设计出安全、美观、经济的桥。
还有个点刚刚才想起来，关于桥梁的耐久性设计的。
如果在一开始设计的时候没有考虑周全，那后期维修的成本简直不可估量。
桥梁专业毕业设计-连续梁(含外文翻译)
二○一○届毕业设计雀鼠谷大桥设计书学院：公路学院专业：桥梁工程姓名：王萌学号：2102060133指导教师：陈峰完成时间：2010-6-12二〇一〇年六月毕业设计（论文）任务书课题名称雀鼠谷大桥设计学院(部) 公路学院桥梁系专业桥梁工程班级21020601学生姓名王萌学号21020601334月 26日至 6 月 18 日共 10 周指导教师(签字)教学院长(签字)年月日一、设计内容（论文阐述的问题）①根据已给设计资料，选择三至四种以上可行的桥型方案，拟定桥梁结构主要尺寸，根据技术经济比较，推荐最优方案进行全桥的纵、横、平面布置，并合理拟定上、下部结构的细部尺寸。
②根据推荐方案桥型确定桥梁施工方案。
③对推荐桥梁方案进行运营及施工阶段的内力计算，上部结构（束）设计；配筋（束）设计，并进行内力组合，强度、刚度、稳定性等验算。
④施工方案制定，施工验算。
⑤绘制上部结构的方案比选图，总体布置图，一般构造图、钢筋构造图及施工示意图。
⑥编写设计计算书。
二、设计原始资料（实验、研究方案）1、设计桥梁的桥位地型及地质图一份。
2、设计荷载：公路—Ⅰ级3、桥面宽度：：2×（0.5+净—11.5＋0.5）4、抗震烈度： 7级烈度设防5．风荷载：500Pa6、通航要求：无7、温度：最高月平均温度405º最低月平均温度0º施工温度22º 8．平曲线半径：7000米竖曲线半径： 4500米9．纵坡： <=3% 横坡：<=1.5%10．桥头引道填土高度：<=4米主要技术指标①设计依据：JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》JTJ 022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》②材料：混凝土：50号；预应力钢筋：φj15钢绞线非预应力钢筋：直径≥12mm的用Ⅱ级螺纹钢筋，直径<12mm 的用Ⅰ级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM锚三、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1、计算说明书部分：(除附录的计算结果文本外，其余必须手写)设计计算书一套。
考虑结构-水相互作用的连续刚构桥水平地震反应分析
Hale Waihona Puke Ｈｏ ｉ ｏ ａ ｅ ｓ ｉ ｓ ｎｓ ｒ ｚ ｎｔ ｌＳ ｉｍ ｃ Ｒｅ ｐｏ ｅ Ａｎａ ｙ ｉ ｆ Ｃｏ ｉ ｏ ｓ Ｒｉ ｉ ａ ｅ Ｂｒ ｄｇ ｓ ｌ ｓｓ ｏ ｎｔｎｕ ｕ ｇ ｄ Ｆｒ ｍ ｉ ｅ Ｃｏ ｓ ｄ ｒ ｎｇ Ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｗａ ｅ ｎｔ ｒ ｃ ｉ ｎ ｎ ｉ ｅ ｉ ｔ ｕ ｔ ｒ ｔ ｒ Ｉ ｅ ａ ｔｏ
ＨＵ —ｉ Ｄａ ｌ ，ＨＵＡＮＧ ａ — ｕ ｎ Ｘｉｏ ｇ ｏ ～，Ｚ ＨＡｏ ｏ ｈ ｉ Ｇｕ — ｕ ，ＤＡＩＰａ ，ＬＩ Ｙｏ ｇｊ ｎ ｎ Ｕ ｎ —ｉ ａ
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文耄 编 号 ： ６ ３２ ４ （ ０ ８ ０ — ０ ９０ １ ７—０ ９ ２ ０ ）２０ ７ —６
考 虑 结 构 一 相 互 作 用 的 连 续 刚 构 桥 水 平 水 地 震 反 应 分 析
国 赵 胡 大 琳 黄 小 ～， 国 ， 辉 戴 攀 刘 永 健 ，
维普资讯
第２ ５卷 第 ２期 ２０ ０ ８年 ６月
建 筑 科 学与 工程 学报
ｎ Ｊ ｕｎ ｌ ｆＡｒｈｔｃｕｅａ ｄＣｉｉＥｎ ｉｅ ｒ ｇ ｏ ｒａ Ｏ ｃ ｉ ｔｒ ｎ ｖｌ ｇｎ ｅｉ ｅ
Ｖｏ ． ５ Ｎｏ ２ １２ ．
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（ ．长 安 大 学 公 路 学 院 ， 西 安 ７ ０ ６ ．同 济 大 学 桥 梁 工 程 系 ， 海 ２ ０ ９ ） １ 陕 西 １ ０ ４；２ 上 ０ ０ ２
简述连续刚构桥的优点和缺点
简述连续刚构桥的优点和缺点
连续刚构桥是一种采用连续桥面梁和刚性支座构成的桥梁结构，其优点和缺点如下：
优点：
1. 断面形式规则，适应性强，可适应任何跨度和荷载条件；
2. 桥面结构连续，刚度大，抗震性能好；
3. 施工简单方便，材料利用率高，造价低廉；
4. 可以采用预应力技术，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
缺点：
1. 连续刚构桥的构造较为复杂，需要耗费大量设计和施工时间；
2. 桥梁自重大，对地基要求较高，需要进行加固处理；
3. 桥梁刚性较大，对地震及其他外力影响较大，易受损；
4. 桥梁连续性强，一旦受损，维修难度大，需要消耗大量人力和物力。
总体来说，连续刚构桥是一种经济、实用、适应性强的桥梁结构，但也存在一些缺点和不足，需要根据实际情况加以选择和应用。
- 1 -。
预应力混凝土连续刚构桥主梁应力测试技术研究
密封 的钢 质 圆筒 （ 支架 和 防护作 用 ） 起 内的两个端 块 电脉 冲激 励后 可 作微 幅 自由振 动 。混凝 土的变 形使 得
间 拉 紧一细 钢弦 丝 ， 端块牢 固置 于混 凝 土 中 ， 弦丝受 到 两 端钢板 相 对移 动并 导 致 钢 弦 丝 拉力 变 化 ， 种 拉 力 这 的变 化作 为 钢弦 丝 自振频率 的 改变来 测 量 。
数据 ， 是对 桥梁 的实 际受力 状态 进行 评判 的主要依 据 。 通过 应力测 试成 果还 可 以检验 计算 方法 及计 算参 数取 值 的合理性 。 主梁应 力测 试主 要包 括混 凝土应 变 测量
主梁在 悬 浇过 程 中 ， 按照 ： ①挂 篮前 移 、 模 ； 混 立 ② 凝土浇筑 、 固 ； 预 应力 钢 绞 线 张 拉 ， 三 个工 况 进 凝 ③ 这 行 循环 推进 。那 么应 变 测量 也应该 以上 述 ３个 工况 划
桥梁 主跨 。控 制截 面 选 择 完成 后 ， 该 在 这 些 截 面 内 应 布 置测试 元件 ， 行 主 梁应 力 测 试 。根 据 主梁 受力 情 进 况， 可知 主梁 （ 、 板跨 中及 与腹 板 的交点 处 ） 顶 底 的纵 向
应力最 重 要 ， 此 在 主 梁 钢 筋 绑 扎 完 成 、 凝 土 浇 筑 因 混
１ 主 梁 结构 应 力 测试
主梁结 构 应力测 试是 为 了解 主梁结 构应 力 的实 际
前 ， 将测 试 元件沿 桥梁 纵 向布 置 ， 用铁 丝或胶 带绑 应 并
扎在 主梁 上 、 下缘纵 向钢 筋上 。
１３ 应 变 测 量 ．
分布， 为施 工及 运营 过 程 中 的安 全 预 警 系统 提 供 基 础
杨 雅 勋 李 子 青 郝 宪武 李子 春 ， ， ，
大跨高墩连续刚构桥动力特性研究
间结 构板 壳单元 ｓ ｅｌ３模 型与梁 单元 ｂ ａ 模 型分 析 、 ｈｌ ６ ｅｍ４ 比较 了该桥 的动力 特 性． 为进 一 步研 究该 类 桥 型 的抗 震 性能提 供 了理论 分析 基础 ， 为设 计 提供 了依据 ．
费 用． 外其顺 桥 向抗推 刚 度小 ， 另 能有效 地减 小 上部结 构 的内力 ． 小 温度 、 凝 土 收缩 、 变 和地 震 的 减 混 徐
影 响． 些 自身得 天独厚 的优 点 ， 其被 设计 者所 青睐 Ｌ ． 这 尤 １ ］ 在对 大跨 高墩 连续 刚构桥 和城 市 大型高 架桥 进行 地震 反 应 分析 和 计算 前 ， 要 采 用合 适 的动 力 分 需 析模 型． 以确保 桥梁 抗震 计算 的正 确性 ． 结构 模态 分析 是 动力 分 析 的基 础 ， 验模 型 的关 键 环节 抗 震设 检
桥墩 较 高 ， 中 １ 其 ＃墩 高 １ ６ ５ｎ ， ＃墩高 ５ ． 由于 两墩 高度相 差太 大 ， ０ ． ｌ２ ４ ５ｍ． 两墩 在 ５ ． ３以上范 围 内 ４ ５Ｉ １ ．
采用 双肢 等截 面薄 壁墩 型式 ， 壁厚 ２ ０ｉ ， ． 两肢 净 间距 为 ６Ｉ ； ＃墩 在 ５ ． ｎ Ｉ１ Ｔ ４ ５ｒ ｎ以下 部分 采用 １： ０变截 ８ 面实 体墩 ， 以减 小 刚度相 差太 大 的影 响． 国 内 已建 成 的 同 类 型桥 梁 相 比 ， 桥 具 有建 筑 高 度 大 ， 度 同 该 跨
按 １ ８次抛 物线 变化 ， ． ０号梁段 总 长 １ 在 与墩身对 应 的 １ ． 范 围内等梁 高 （ ３ ５ｍ） 两 边各 １ ５ ４ｍ， １ ０ｍ １ ． ， ．
连续刚构桥边中跨比研究
硕士学位论文
连续刚构桥边中跨比研究
韩 蕊
导师姓名职称 申请学位级别 论文提交日期 学位授予单位 工学硕士 2014 年 5 月 6 日
吕彭民
教授 机械电子工程 2014 年 6 月 14 日
学科专业名称 论文答辩日期 长安大学
万方数据
Research on Ratio between Side Span and Main Span of Continuous Rigid Frame Bridge
iii
万方数据
to each other. Finally three spans continuous rigid-frame structure optimization model is established, the minimum required prestress of box girder as the objective function of optimization model, and the calculation results are fitted. Through the derivation of fitted quadratic function, the reasonable ratio between side span and main span of 0.702899 is obtained. The ratio between side span and main span of 0.7 should be selected in actual application, which is consistent with the finite element method result. So it is suggested that 0.7 is the reasonable ratio between side span and main span of three spans continuous rigid frame bridge when parameters of three span continuous rigid frame bridge get close to parameters of the article. Key words: continuous rigid frame bridge; ratio between side span and main span; structural mechanics displacement method; finite element method; structure optimization
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二○一五届毕业设计***河连续刚构桥学院：公路学院专业：桥梁工程姓名：学号：指导教师：完成时间：2二〇一五年六月摘要根据设计任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，提出了独塔斜拉桥、上承式钢管混凝土拱桥和预应力混凝土连续钢构三个比选方案。
按“安全、经济、适用、美观和有利于环保”的桥梁设计原则，分析了三个方案的优缺点。
推荐预应力混凝土连续刚构作为设计方案。
推荐方案以基本设计理论为基础，参考国内外成功的大跨连续钢构桥，拟定了95417095+⨯+的跨径，主梁m m m采用次抛物线变梁高的单箱单室箱主梁，桥墩为双薄壁空心墩，桥台为轻型桥台，基础为群桩基础，施工阶段采取挂篮悬臂现浇法。
对推荐方案进行了结构细部尺寸拟定，对上部结构和下部结构进行了内力计算、配筋设计及控制截面强度、应力验算，变形验算等。
经分析比较及验算结果表明该桥梁设计合理，符合设计任务的要求。
关键词：预应力混凝土连续刚构，钢管混凝土拱桥，斜拉桥，悬臂现浇，应力验算ABSTRACTAccording to the design requirements, the existing design specification of highway bridge, considering the geology and terrain conditions of the bridge site, after preliminary selection, three bridge type schemas are presented, they are cable-stayed bridge, arch bridge and prestressed concrete continuous rigid frame bridge . Then comparing the advantages and disadvantages of three options comprehensively by the philosophy of bridge design as “Security, Economy, Application, Beauty and Environmental P rotection”. The PC continuous rigid frame bridge is selected as the recommended scheme after theselections. This project is based on the basic theory of bridge design and take the domestic and international successful designs for example, finally chose a span combination of +⨯+.The depth of Single cell box girder varies as the second-degree m m m95417095parabola, the pier is a double thin-wall hollow pier, the abutment is light abutment, the foundation is grouped piles foundation,and the the hanging basket cantilever casting construction method. Through drawing up of structure’s dimension and then design the upper and lower part of the structure ,such as calculated the internal force of dead and living load, prestressed steel design, checking the strength and stress of controlcross-section. Finally, check for live load deformation. Checked by the comparison and analysis show that the design method of calculation is correct, and the distribution of reinforcement is Reasonable, so this design meet the design requirements.Key word: prestressed concrete continuous rigid frame bridge, double thin-wallhollow pier , cantilever casting construction目录第一章概述 (1)地质条件 (1)主要技术指标 (1)设计规范及标准 (1)第二章方案比选 (2)概述 (2)比选原则 (2)比选方案 (2)预应力混凝土连续刚构桥 (2)上承式钢管混凝土拱桥....................3 独塔斜拉桥.. (4)方案比较 (5)第三章预应力混凝土连续梁桥总体布置 (8)桥型布置 (8)桥孔布置 (8)桥梁上部结构尺寸拟定 (8)桥梁下部结构尺寸拟定 (10)本桥使用材料 (11)毛截面几何特性计算 (11)第四章荷载内力计算 (12)模型简介 (12)全桥结构单元的划分 (12)划分单元原则 (12)桥梁具体单元划分 (12)全桥施工节段的划分 (12)桥梁划分施工分段原则 (12)施工分段划分 (13)恒载、活载内力计算 (14)恒载内力计算 (14)悬臂浇筑阶段内力 (15)边跨合龙阶段内力 (16)次边跨合龙阶段内力 (17)中跨合龙阶段内力 (18)活载内力计算 (19)其他因素引起的内力计算 (21)温度引起的内力计算 (21)支座沉降引起的内力计算 (23)收缩、徐变引起的内力计算 (24)内力组合 (27)正常使用极限状态的内力组合 (27)承载能力极限状态的内力组合 (27)主要荷载组合 (27)第五章预应力钢束的估算与布置 (31)钢束估算 (31)按承载能力极限计算时满足正截面强度要求 (32)按正常使用极限状态的应力要求计算 (32)预应力钢束布置 (35)预应力损失计算 (36)预应力与管道壁间摩擦引起的应力损失 (36)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失 (37)混凝土的弹性压缩引起的应力损失 (37)钢筋松弛引起的应力损失 (38)混凝土收缩徐变引起的应力损失 (38)有效预应力计算 (40)预应力计算 (41)第六章强度验算 (41)正截面承载能力验算 (41)斜截面承载能力验算 (43)第七章应力验算 (44)短暂状况预应力混凝土受弯构件应力验算 (45)压应力验算 (45)拉应力验算 (45)持久状况正常使用极限状态应力验算 (46)持久状况(使用阶段)预应力混凝土受压区混凝土最大压应力验算 46持久状况(使用阶段)混凝土的主压应力验算 (46)持久状况(使用阶段)预应力钢筋拉应力验算 (46)第八章抗裂验算 (50)正截面抗裂验算 (50)斜截面抗裂验算 (51)致谢 (53)参考文献 (54)第一章概述地质条件图1-1 桥址纵断面图主要技术指标桥面净宽：2×12m＋（分离式）设计荷载：公路－Ｉ级行车速度：80km/h桥面横坡：2%通航要求：无温度：最高年平均温度34℃，最低年平均温度-10℃。
设计规范及标准1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。
2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
5、《公路桥涵圬工设计规范》（JTG D61-2005）第二章方案比选概述桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点，一般要进行多个方案比较。
各方案均要求提供桥式布置图，图上必须标明桥跨位置，高程布置，上、下部结构形式及工程数量。
对推荐方案，还要提供上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。
设计方案的评价和比较，要全面考虑各项指标，综合分析每一方案的优缺点，最后选定一个符合当前条件的最佳推荐方案。
有时，占优势的方案还应吸取其他方案的优点进一步加以改善。
比选原则设计从安全性、技术适用性、施工难度、设计施工周期、经济性、实用性和观赏性等几方面对各比选方案进行评比，其中安全性为主要因素。
比选方案根据设计任务要求,依据现行公路桥梁设计规范,综合考虑桥位地质地形条件，拟定了三个比选方案：方案一：预应力混凝土连续刚构桥方案二：上承式钢管混凝土拱桥方案三：独塔斜拉桥预应力混凝土连续刚构桥1.结构受力特点⑴在高墩大跨径桥梁中，与其它结构体系比较，预应力混凝土连续刚构桥常成为最佳的桥型方案。
⑵预应力砼充分发挥了高强材料的特性，具有强度高、刚度大、变形小以及抗裂性能好的优点。
⑶结构伸缩缝数量少，高速行车平顺舒适，维修工作量小，维护简单。
⑷可最大限度的应用平衡悬臂施工法，施工技术成熟，易保证工程质量。
⑸采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩，可以减小水平位移在墩中产生的弯矩，且薄壁墩底承受的弯矩、梁体内的轴力随着墩高的增大而急剧减小。
⑹连续钢构除了保持连续梁的优点外，墩梁固结节省了大型支座的昂贵费用，减少了墩和基础的工程量，并改善了结构在水平荷载（例如地震荷载）作用下的受力性能，适用于中等以上跨径的高墩桥梁。
2.桥跨布置该桥为全预应力混凝土连续刚构桥，跨径分布为95m+4×170m+95m，桥梁总长870m,边主跨比。
桥梁设置单向纵坡，坡度为1％。
3.横断面布置主梁采用单箱单室箱形截面，梁高按次抛物线变化，设计为双幅桥，单幅桥位单向双车道，桥面宽12m，横向布置为++，桥面横坡2%。
4.基础基础采用钻孔灌注桩群桩基础，桩径，桩中心距采用C40混凝土，为摩擦桩。
承台为矩形承台，厚4m，两承台尺寸均为23m×，采用C40混凝土。
5.施工要点⑴桥梁上部采用挂篮悬臂浇注施工，施工时要对称浇注，应注意立模高程的合理设置，准确控制悬浇高程，确保每个工况的设计线形，主梁边中跨合龙高差应控制在1cm以内。
⑵施工后的主梁备用预应力束孔处理如下：顶板束预留孔灌浆封填，底板束预留孔留下备用，但不穿预应力束。