现代汽车车身设计方法研究和展望
CAE论文
CAE技术在车辆产业中的应用焦泽宇北京科技大学信计1201摘要：经济发展迅速的现代社会，车辆的应用将越来越广泛，伴随而来的是汽车产业的急速发展，而作为在产品设计中得以极大运用的CAE技术必将极大的应用于车辆产业。
介绍CAE技术在车辆生产的前期研发中的应用和研发流程、产品的设计与优化、车辆运行的一些参数的分析。
关键词：CAE技术、车辆产业、车辆设计、产品测试、展望。
1. CAE技术的概述CAE（计算机辅助工程)技术是计算机技术和工程分析技术相结合形成的新兴技术，它的理论基础是有限元法和数值分析方法。
有限元法的基木思想是将连续的求解区域离散为一组有限个且按一定方式相互连结在一起的单元的组合体。
由于单元本身又可以有不同形状，因此可以模拟几何形状复杂的求解域。
数值分析方法是研究适合于在计算机上使用的实际可行、理论可靠、计算复杂性好的数值计算方法，近40年来，数值分析迅速发展并成为数学科学中的一个独立学科。
CAE的核心技术为有限元技术与虚拟样机的运动/动力学仿真技术。
主要是用计算机对工程或产品进行性能与安全可靠性分析，对其米来的工作状态和运行行为进行模拟，及早发现设计缺陷，并证实工程或产品米来性能的可用性与可靠性。
将CAE定义扩展为支持从研究开发到产品检测整个生产过程的计算机系统，包括分析、计算和仿真在内的一切研发活动。
CAE软件集成了有限元法、数值分析、优化设计、图像处理、工程管理学、人机智能工程等多种技术领域，是一种综合性、知识密集型信息产品， CAE软件在功能、性能、前后处理能力、单元库、解法库、材料库等方面进一步完善，版本不断更新，用户界面和数据管理技术等方面已臻于成熟，解决了很多实际工程需要解决而理论分析又无法解决的复杂问题。
2. CAE技术在汽车优化设计过程中的作用CAE技术在汽车产品优化设计过程中的作用集中体现在三方面:(1)CAE技术极大地缩短了产品的研制周期，在建模和分析过程中采用实体造型和参数化，模型和参数的修改都很方便，最终确定合理的结构参数所需时间得到大幅度的缩短。
基于车辆动力学的模型预测约束条件建立
基于车辆动力学的模型预测约束条件建立1. 引言1.1 概述随着社会的发展和人们对出行方式的需求不断增加，车辆动力学模型成为了研究和优化车辆性能的重要工具。
在现代汽车工程中，建立准确可靠的车辆动力学模型并应用于控制系统设计和性能评估已经成为一项关键任务。
而模型预测约束条件作为车辆动力学模型中的重要组成部分，其关注的是在正常运行范围内，车辆所面临的各种限制和约束条件。
本文旨在通过基于车辆动力学的方法，建立准确可靠的模型预测约束条件，并应用于实际情况中进行验证。
1.2 研究背景随着汽车技术的迅速发展，传统机械传动方式逐渐被电驱动、混合动力等新兴技术替代，这使得车辆动力学模型越来越复杂。
在建立这些高度复杂的模型时，考虑到各种限制和约束条件变得至关重要。
例如，在安全驾驶方面存在速度限制、转弯半径等参数的限制；而在环保和节能方面，还需考虑车辆的能量损耗、排放等限制。
因此，加强对模型预测约束条件的建立和分析是当前研究领域的一个重要课题。
1.3 研究意义本文通过基于车辆动力学的方法，建立准确可靠的模型预测约束条件，并在实验中进行验证。
具体而言，我们希望能够为实际车辆系统设计提供有效的约束条件参考，以保证车辆在各项性能指标上达到最佳状态并满足相关法规标准。
同时，通过对模型预测约束条件建立方法的研究和总结，可以为今后相关研究工作提供理论基础和应用指导。
总之，本文旨在探讨基于车辆动力学的模型预测约束条件建立，并通过实例分析和验证结果来验证其可行性和有效性。
这将有助于推动汽车工程技术水平的持续提升，为智能交通系统及未来出行方式的发展提供科学依据。
2. 车辆动力学基础:2.1 车辆动力学简介:车辆动力学是研究汽车运动和行驶特性的科学领域。
它涵盖了车辆的加速度、制动、转向和悬挂系统的运动规律。
在研究车辆的动力学时，需要考虑诸多因素，包括质量分布、惯性特性以及胎路摩擦等影响车辆运动稳定性的要素。
2.2 动力学参数与约束条件:在车辆动力学中，有一些关键参数和约束条件对于模型建立和预测非常重要。
汽车顶棚可行性研究报告
汽车顶棚可行性研究报告一、引言汽车顶棚是车辆的一个重要部件，不仅可以提供车辆的防护作用，还可以起到美观和功能性的作用。
随着人们对汽车个性化需求的不断提高，汽车顶棚的设计和材料选择也越来越受到关注。
本报告旨在对汽车顶棚的可行性进行研究，分析其对车辆性能和用户体验的影响，并提出改进建议。
二、汽车顶棚的作用汽车顶棚是车辆的一个重要部件，它主要有以下几个作用：1、防护作用：汽车顶棚可以有效防止外界雨水、阳光、尘土等对车辆内部的侵害，保护车内乘客和行李的安全。
2、提高车辆性能：合适的顶棚设计可以改善车辆的风阻系数，减少车辆的风阻，提高车辆的燃油经济性和操控性能。
3、美观作用：汽车顶棚是车辆外观设计的重要组成部分，设计精美的顶棚可以提升车辆的品牌形象和竞争力。
4、功能性作用：一些高级车型的顶棚还集成了天窗、天幕等功能，增加了车内的采光和通风效果，提高了乘坐舒适度。
综上所述，汽车顶棚不仅是车辆的一个重要部件，还具有重要的功能性和美观性作用。
三、影响汽车顶棚的因素汽车顶棚的设计和材料选择受到以下因素的影响：1、材料选择：汽车顶棚主要有钢制、铝制、玻璃、碳纤维等材料，不同材料的强度、重量和造价不同，对车辆性能和造型有不同影响。
2、设计风格：汽车顶棚的设计风格主要有硬顶、软顶、敞篷等，不同设计风格适用于不同类型的车型和用途。
3、安全性：汽车顶棚在车辆碰撞时需要保持结构完整性，能够有效抵御外力的侵害，保护车内乘客的安全。
4、用户体验：汽车顶棚的开启方式、遮阳效果、采光效果等都会影响用户的舒适感和使用体验。
以上因素都会对汽车顶棚的设计和选择产生影响，需要综合考虑和平衡。
四、汽车顶棚改进的建议针对汽车顶棚存在的一些问题和局限性，我们提出以下改进建议：1、采用轻质材料：选择轻质高强度的碳纤维等材料，可以减轻车辆重量，提高车辆的燃油经济性和性能。
2、增加多功能设计：将现代科技元素融入到顶棚设计中，如智能开闭系统、太阳能充电系统等，增加顶棚的功能性和智能化。
汽车车身电控技术实训总结
汽车车身电控技术实训总结汽车车身电控技术实训总结一、引言汽车车身电控技术是现代汽车制造中不可或缺的一部分。
通过对车身电控系统的学习和实训，我对汽车的电子控制系统有了更深入的了解，并且掌握了一些实际操作技能。
本次实训主要包括以下几个方面的内容：车身电器系统原理、故障诊断与排除、维修与保养等。
二、车身电器系统原理1. 车身电器系统概述车身电器系统是指安装在汽车上，用于驾驶员和乘客使用以及为汽车提供各种功能的设备和仪表。
它包括照明系统、音响系统、空调系统、仪表盘等。
2. 车身电器系统组成（1）照明系统：包括前照灯、后尾灯、转向灯等。
（2）音响系统：包括收音机、CD播放器等。
（3）空调系统：包括空调压缩机、冷凝器等。
（4）仪表盘：包括速度表、油量表等。
3. 车身电器系统工作原理（1）供电原理：通过蓄电池为整个车身电器系统提供电力。
（2）信号传输原理：通过电线和传感器将信号传输到对应的设备上。
（3）控制原理：通过控制模块对车身电器系统进行控制。
三、故障诊断与排除1. 故障诊断方法（1）使用故障诊断仪进行扫描，查找故障码。
（2）观察和检查故障现象，寻找可能的故障点。
（3）根据经验判断，进行逐步排查。
2. 常见故障及排除方法（1）照明系统故障：检查灯泡是否烧坏，更换灯泡即可解决。
（2）音响系统故障：检查连接线是否松动，重新插拔连接线即可解决。
（3）空调系统故障：检查压缩机是否工作正常，如有问题则需要更换压缩机。
四、维修与保养1. 车身电器系统的维修（1）定期检查电池的电压和电流情况，确保电池正常工作。
（2）定期清洁接线端子，防止接触不良导致电路异常。
2. 车身电器系统的保养（1）定期检查车灯是否正常工作，如有问题及时更换灯泡。
（2）保持音响系统的清洁，避免灰尘积累影响音质。
五、总结与展望通过本次实训，我对汽车车身电控技术有了更深入的理解，并掌握了一些实际操作技能。
我也意识到汽车电子控制系统的重要性和复杂性。
在未来的学习和工作中，我将继续深入研究汽车电子控制技术，并不断提升自己的技能水平。
探究汽车安全技术的研究现状和展望
探究汽车安全技术的研究现状和展望作者：永亮来源：《科学与财富》2018年第07期摘要：从汽车安全问题的角度来说，汽车安全技术是其重要决定因素。
汽车安全技术主要包括两个方面的内容，分别是主动安全技术和被动安全技术。
所以，对于大多数的汽车安全技术研究者来说，这两项内容的研究是其重要课题。
在本文中，对汽车主动安全技术和被动安全技术进行了相应分析。
关键词：汽车主动安全技术；汽车被动安全技术；研究现状；展望在现代社会中，汽车这种交通工具发挥着重要作用，为人民群众的出行带来了巨大便利。
但是也导致了大量交通事故。
因为汽车而造成的伤亡数量不断增多，进而造成了巨大经济损失。
所以，在全世界范围中，人们对汽车安全技术的重视程度不断提高。
通过多个国家的努力，汽车安全技术取得了较大成果[1]。
一、汽车主动安全技术（一）防抱死系统。
该系统在汽车主动安全技术中所指的是，在避免汽车抱死事故发生中应用的一种主动安全技术。
一般情况下，在汽车运行的实时状态之下，对该技术进行相应应用，其发挥着比较重要的作用，可以掌握汽车具体运行状态，由此在第一时间断定汽车车轮的运行轨迹和运动趋势。
当发现其中存在的隐患和问题的时候，可以及时作出反应采取有效措施和手段对其进行处理。
（二）电子稳定系统。
在该系统中，集合了多种功能，主要包括驾驶者疲劳检测系统和汽车限速功能等，正是因为如此，电子稳定系统可以为汽车运行实时状态之下的稳定性提供重要保障，从而在一定程度上降低交通事故的发生率。
（三）电子制动力分配系统。
该系统在汽车主动安全技术中占据着重要位置，发挥着不容小视的作用和影响。
该系统工作原理的复杂性较高，当开展工作的时候电子制动力分配系统所应用的最重要电子工具是计算机[2]。
一般情况下，当汽车处于运动过程中的时候，汽车所有车轮的周边环境都有着相应差异，正是因为如此，导致每个车轮在运动过程中承受着不同程度的摩擦力，使得汽车安全性得不到有效保障，同时电子制动力分配系统的安装便可以较好调控不同车轮在不同摩擦力影响之下的刹车性能。
汽车底盘控制技术的现状和发展趋势
汽车底盘控制技术的现状和发展趋势摘要：深入研究底盘控制技术的现状和发展前景，有助于推动国家底盘控制技术的发展，改进底盘控制技术在汽车行业的应用，从而提高车辆结构的稳定性和安全性，确保车辆的安全。
目前，我们在车辆控制技术研究方面取得了突破。
但是，由于对汽车底盘控制技术的应用进行了详细而有希望的分析，还有许多其他问题有待解决。
因此，有必要分析车辆控制技术的现状，制定一种更科学的优化地面控制设计的方法，从而确定该技术今后的方向。
从而研究了汽车底盘控制技术的现状和趋势以供指导。
关键词：汽车底盘；控制技术；现状；发展趋势引言随着电动汽车底盘系统复杂性的逐步提高和现代电动汽车向智能化和电气化发展，电动汽车的发展需要进一步完善新的发展路径，即电动汽车的改革和发展方案，因此近年来电动汽车底盘综合控制技术引人注目，但现阶段电动汽车底盘综合控制技术的发展出现了许多问题，这些问题的存在对我国电动汽车的发展产生了重大影响。
1汽车底盘控制系统原理目前，汽车的发展方向是智能化、电动化，汽车底盘控制技术是汽车发展需要考虑的重要组成部分，主要根据驾驶员的相关操作，完成汽车的加速、减速、转向等，对汽车的整体稳定性有很大影响。
驾驶员通过操纵车辆方向盘、油门、刹车踏板等部件来驾驶车辆。
这种操作的执行量主要取决于前轮的转向角度和车轮的驱动力矩或制动力矩，以及轮胎的纵向力和横向力。
汽车底盘控制设计的基本原则是，在给定道路固定系数和车轮垂直力的条件下，正确调节和控制车轮滑动速度和车轮偏转角度，达到间接调节轮胎垂直力和横向力的目的。
充分利用轮胎和包装之间的附着力，达到提高汽车主动安全性、机动性和舒适性的目的。
2电动汽车专用底盘的开发现状许多汽车制造商在制造新的汽车专用外壳方面存在许多技术困难。
因此，许多制造商正在合作制造电动汽车外壳。
电动汽车的总重量16吨或8吨虽然广泛应用，但在生产方面也存在很多问题。
例如，总的问题是生产技术很高，有些企业技术不符合生产标准。
一种汽车开门主动防撞预警装置的设计与研发
一种汽车开门主动防撞预警装置的设计与研发1. 引言1.1 背景介绍汽车是人们日常生活中不可缺少的交通工具，在现代社会中起着重要的作用。
随着汽车数量的不断增加，交通事故也随之增多。
开车门时与其他车辆或行人相撞的情况时常发生，造成了严重的人身伤害和财产损失。
为了解决这一问题，一种汽车开门主动防撞预警装置应运而生。
汽车开门主动防撞预警装置利用先进的传感技术和智能控制系统，能够及时感知周围环境中的车辆和行人，并发出警示信号，提醒驾驶员注意开门的安全。
这种装置不仅可以有效避免开门时发生碰撞事故，还可以提高驾驶员的安全意识和驾驶体验。
通过对汽车开门主动防撞预警装置的设计与研发，可以为汽车安全性能的提升做出贡献，减少交通事故的发生。
这项技术的推广应用也将对整个社会产生积极影响，提升交通安全水平，保障行人和车辆的安全。
对这一技术进行深入研究和开发具有重要意义。
1.2 研究意义汽车开门主动防撞预警装置的设计与研发具有重要的研究意义。
随着汽车数量的持续增加，车辆之间的交通密度也在不断增加，容易发生相互碰撞的情况。
尤其是在停车场、狭窄道路和拥挤的城市街道中，车辆开门时往往存在盲区，很容易造成侧面相撞的事故。
通过研发一种能够主动防撞的汽车开门预警装置，可以有效地减少此类事故的发生，提升汽车的安全性和行车舒适度。
汽车开门主动防撞预警装置还具有提升驾驶员和乘客的安全意识的作用。
驾驶员在使用这种预警装置的会对车辆周围的情况有更加全面的了解，提高了开车时的警惕性，减少了意外的发生几率。
乘客也能够通过装置的警示声音或光线提醒，注意避免开门造成的意外伤害。
研究开发汽车开门主动防撞预警装置有助于提升整个交通系统的安全性和效率，对未来的交通出行发展具有重要意义。
1.3 研究目的研究目的：本研究旨在设计和开发一种汽车开门主动防撞预警装置，通过使用先进的传感技术和智能算法，实现对汽车开门时周围环境的实时监控和预警，有效减少因车门开启不慎而导致的碰撞事故。
现代汽车的核心技术-SAE J1939
一、技术背景在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。
汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。
一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。
20世纪90年代以来，汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等。
随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，车上的ECU数量越来越多。
因此，一种新的概念--车上控制器局域网络CAN（Controller Area Network）的概念也就应运而生了。
CAN最早是由德国BOSCH公司为解决现代汽车中的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种数据通信协议，按照ISO有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此也称为CAN总线。
CAN协议中每一帧的数据量都不超过8个字节，以短帧多发的方式实现数据的高实时性；CAN总线的纠错能力非常强，从而提高数据的准确性；同时CAN总线的速率可达到1M bit/s，是一个真正的高速网络。
总之，将CAN总线应用在汽车中使用有很多优点：(1)用低成本的双绞线电缆代替了车身内昂贵的导线，并大幅度减少了用线数量；提高可靠性,安全性、降低成本。
(2)具有快速响应时间和高可靠性，并适合对实时性要求较高的应用如刹车装置和气囊；控制平台、信息平台、驾驶平台的互连基础。
(3)CAN芯片可以抗高温和高噪声，并且具有较低的价格，开放的工业标准。
在现代轿车的设计中，CAN 已经成为必须采用的装置，奔驰、宝马、大众、沃尔沃、雷诺等汽车都采用了CAN作为控制器联网的手段。
据报道，中国首辆CAN网络系统混合动力轿车已在奇瑞公司试装成功，并进行了初步试运行。
在上海大众的帕萨特和POLO汽车上也开始引入了CAN总线技术。
但总的来说，目前CAN总线技术在我国汽车工业中的应用尚处于试验和起步阶段，绝大部分的汽车还没有采用汽车总线的设计，因而存在着不少弊端。
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现代汽车车身设计方法研究和展望
摘要随着我国经济水平的不断提升，国民生活素质不断提升，国内对汽车的需求不断增加，同时对汽车的各项性能提出更高的要求，因此如何设计出符合社会大众的汽车呢？这是每个汽车设计员必修课，现代汽车车身要求具有很高的防撞抗冲击能力，以及高度的清洁性、舒适性和智能性，为了提升我国汽车车身的设计水平，本文谈谈现代汽车车身设计方法的研究和展望。
关键词汽车；车身；设计；展望
1 车身的作用及结构特点
车身的主要作用是载运乘客或货物，相当于临时住所或流动仓库，是一个受到质量和空间限制的活动建筑物，其详细作用因车而异。
就轿车车身而言其作用概括起来有以下5点：实现整车功能；为乘客提供舒适的乘坐环境；为乘客提供安全保护；减少空气阻力；增强轿车的美观性。
车身的特点主要体现在车身的涉及面广、车身材料种类多、车身造型发展迅速等几个方面。
车身的结构特点主要在于组成车身外形的各个零部件（即所谓的车身覆盖件）的材料薄、尺寸大、形状复杂且多为自由曲面[1]。
2 对车身设计的要求与特点分析
车身设计包括对车身各项内容的设计，其总体要求是在实现相应功能的前提下力求造型美观，性能良好、具有良好的空气动力特性制造容易、维护装拆方便。
在外形和结构上，车身壳体（特别是轿车车身壳体）是由许多具有空间曲面外形的大型覆盖件组成。
对整车外形来说，既要求其整体协调给人以美感，又必须保证必要的流线型。
在设计这些大型覆盖件时，对互换性和装配准确度也有较严格的要求，必须保证其工艺性要求。
因此，要求车身表面上的各点（空间坐标）连成的曲线必须在纵向和横向2个截面上反复协调以使之光顺。
传统的设计方法就不得不规定车身图样必须采用坐标网格来表示，但即使如此，也无法单纯依靠图纸准确完整地将其表达出来，而必须辅以实体模型。
也就是说，对车身这样复杂的空间曲面外形需采取一整套特殊的实物（如外形样板和主模型等）模拟和“移形”（模拟量传递）的办法来表达。
在产品设计、生产准备和投产等阶段中，实物可以补充图样的不足，保证成套工艺装备（模具和装焊夹具等）之间乃至零部件之间的协调验证。
以上这些特点决定了车身设计有别于汽车上的其他总成而自成一套体系的工作方法，这种方法及其思想也成为逆向工程的起源，迄今为止，车身设计也是逆向工程应用最多、最成熟的领域之一[2]。
3 基于C AX的现代汽车车身设计方法
通常来说，应用计算机辅助技术的车身设计方法一般分为概念设计、程序设计两个阶段，在此，仅对工程设计中的相关问题进行讨论。
运用CAX的车身设
计是利用计算机辅助几何设计方式来进行车身几何造型的设计和创新，也就是在计算机上建立一个模型，能够从其表面任意处得到有关车身的所有曲线和曲面信息来进行设计和分析，并以此模型来替代传统车身设计中的立体模型，还保留了传统设计的某些优点与长处，使车身设计集多处优点于一身。
现代汽车车身设计方法的特点主要表现在：以计算机中的三维实物模型代替传统设计中的主模型，因此，将大量的人力从绘图、取样、制表面、做模型中解放出来；提升了汽车产品规划时的信誉度，使设计、工艺、模具设计和制造人员更好地协同、协调工作；将计算机的运算速度快和精确度高的特点充分、完全地发挥出来，以此来极大地提高汽车车身设计的效率，并以此来缩短开发周期。
目前来说，用于车身设计的各种CAD系统都能够根据三维实物模型自动生成二维车身图纸及用于数控加工的代码。
由此可看出，对整个车身设计过程来说，任何模块之间都是相互影响与联系的；现代的汽车车身设计方法可对车身造型进行优化设计，工作人员可从计算机辅助设计图案中挑选出一套集多项优点于一身的设计方案，对汽车进行专业的设计[3]。
4 车身设计的发展趋势
当代轿车车身已由传统的车驾式结构向整体无架结构式转化，这是一种缘于飞机的应力薄壳结构，质轻而强度非常高。
与车架式车身相比，重量减轻了400KG 以上，而车身内部空间切丝毫未减少，甚至还有扩大[4]。
4.1 气流造型依然是设计的重点
从汽车行驶速度造成的空气阻力来看，汽车的百年发展史，其实质就是汽车如何克服气动阻力的发展过程，车身的造型进步则生动地演绎着这个变化经历。
可以毫不夸张地说，在与气动阻力做斗争过程中推动了汽车车身的进步和开发。
气流造型的开发研究重点是最优化设计，大体上可分为两方面的技术工作：一是气动造型的局部最优化设计，另一方面是气动造形的整体最优化设计。
前者任务是确定车身的基本造型，必须达到车身的制造工艺学、人体工程学、美学及其他相关学科的各方面要求，并在此基础上进行车身的局部修改，增加空气动力附加装置，实现减少气动阻力和提高行驶稳定性的目的。
而整體最优化工作的任务则是根据高气动稳定性和低气动阻力的流线型要求，最终完成实用化车型的整体布置。
由于兼顾局部和整体的最优化设计，使车身美感和科学性达到和谐统一，从而追求车身造型的完美性和最优化。
4.2 定制车身是发展趋势
绚丽多姿和个性鲜明的车身，是二十一世纪车身发展的趋势，这既符号人类对美学、对个性的追求。
这才真正标志着百年的汽车技术趋于成熟，体现了汽车产品的最终目的。
展望未来，定制汽车车身是时代的特征和潮流，顾客不但可以自己选择车身的图案和造型，并以此进行定制生产，体现鲜明的个性和多样性[5]。
5 结束语
上文中，我们对现代汽车车身设计方法的研究和展望做出了初步地分析。
鉴于自身能力、工作经验的限制，本文可能对现代汽车车身设计方法的研究和展望论述的还不够彻底、全面。
整个论述过程中，甚至可能出现某些不恰当的观点或问题。
而要避免这些，必然需要各个同行们的批评和建议。
希望广大的相关从业者们，能够立足于自身实践，从思想、行动上对现代汽车车身设计方法做出创新，从而推动我国汽车行业的健康发展。
参考文献
[1] 郑振，陈林.现代汽车车身设计方法的研究和展望[J].河北农机，2014，（12）：27-28.
[2] 刘义.浅析现代汽车车身设计方法[J].科技资讯，2011，（07）：105.
[3] 袁素粉，张芳芳，李功峰.基于CATIA V5汽车车身的逆向设计[J].輕型汽车技术，2011，（Z3）：10-14.
[4] 田波，方逵.汽车车身外形设计方法综述[J].湖南工业大学学报，2007，（03）：5-7.
[5] 陈冲，李和.汽车车身的参数化设计应用研究[J].科协论坛（下半月），2009，（05）：125.。