实训五自动变速器拆装

实训五 自动变速器拆装 一、实训目的与要求 1.了解FR车自动变速器和FF车自动变速器的结构及工作情况。 2.掌握自动变速器控制系统和变矩器、行星齿轮机构的基本结构和工作原理。 3.掌握自动变速器的正确拆装顺序及调整方法。 二、实训设备及工、量具 1.FR车自动变速器和FF车自动变速器2～4套（液压控制、电子控制各二套），确保每套/4～6人。 2.变矩器、行星齿轮机构若干套。 3.拆装工作台若干张。 4.举升器、常用、专用工具若干套。 三、学时及分组人数 2课时，FR车自动变速器和FF车自动变速器轮换进行。具体分组视情况确定。 四、实训步骤及操作方法 1． A42DL和A340E型自动变速器总成的拆卸 1) 拆下蓄电池负极桩夹（搭铁线）。 2) 拆下变速器节气门拉线（图5—78） 3) 拆下排气管。 4) 拆下后部撑杆。 5) 拆下转动轴，注意作上配合记号（图5—79）。 6) 拆下车速传感器线插头（A42DL）拆下第一、第二车速传感器插头和电磁阀线插头（A340E）。

图5—78 拆下节气门拉线 图5—79 给传动轴作配合记号 7) 拆下控制杆（图5—80）。 8) 拆下油温传感器和超速档电磁阀线插头（A42DL）。 9) 拆下加油管。 10) 拆下ATF散热管。 11) 顶住变速器，拆下变速器后支承件。 12) 拆下控制轴杆（图5—81）

图5—80 拆下控制杆 图5—81 拆下控制轴杆 13) 拆下变速器前加强板。 14) 拆下空档起动开关线束插头。 15) 拆下起动机。 16) 拆下变矩器盖；转动曲轴，拆下固定变矩器的六个螺栓。 17) 拆下变速器的五个（A42DL）或七个（A340E）固定螺栓，再拆下变速器总成。 2． 装备与调整 1) 将变矩器装入变速器凹腔内。若变矩器已漏掉了油或是被清洗过，要填充新的ATF。 2) 用直尺和游标卡尺，测量从装合表面到变速器凹腔前表面和距离（图5—82），正确值应为A42DL大于28mm、A340大于26mm。 3) 装上变速器，对准两个定位销。固定螺栓扭矩：64mm。 4) 转动曲轴，装上变矩器固定螺栓（18N m）。先装灰色螺栓，再装五个黑色螺栓。 5) 装上起动机、变矩器盖板、空档起动开关线插头、控制杆轴、加强板（36N·m）、后支承件、ATF散热管（34N·m）、控制杆、速度传感器线插头、电磁阀线插头（A340E）、传动轴（对准装配记号）、撑杆、排气管、加油管。 6) 装上节气门拉线、调理至正确长度。 7) 加油，检查油面。

图5—82 检查变矩器的安装 3． 液力变矩器和传动板的检查 1） 检查导轮单向离合器 如图5—83把两个专用工具（09351—32020）插入液力变矩器内，分别固定导轮单向离合器的内、外座圈，固定住外圈专用工具，转动另一专用工具，逆时针转不动，顺时针能转动，则说明那里轮单向离合器工作正常。若顺时针转动有卡滞现象，把变矩器清洗一下再检查，若仍如此，应更换变矩器总成。 2） 测量传动板的径向跳动和起动齿圈 如图5—84，检查传动板的径向跳动。若径向跳动超过0.20mm或起动齿圈损坏，需将传动板更换。装新传动板需注意垫片的方向。传动板拧紧力矩为83N·m。 3） 测量液力变矩器油泵驱动套管的偏摆量

图5—83 检查导轮单向离合器

图5—84 检查传动板的径向跳动 图5—85 检查导轮固定套管的偏摆量 如图5—85，把液力变矩器装在传动板上，检查油泵驱动套管量。若测量所得值超过0.30mm，更换液力变矩器总成，注意记下变矩器的安装位置。

图5—86 A340E型自动变速基本组件的分解 图5—87 A340E型自动变速阀体部分 底盘结构与维修 第五章 自动变速器 第 3 页 共 8 页 图5—88 A340E型自动变速齿轮机构 五、实训报告 1．自动变速器由哪几个部分组成，各起什么作用？ 2．液力变矩器是如何工作的？ 3．简述辛普森行星齿轮系统的工作原理？ 4． 叙述丰田A340E自动变速器各档位的传动路线。

实训六 自动变速器的检修 一、实训目的与要求 1.了解电子控制、液压控制自动变速器的控制原理。 2.掌握自动变速器检修与性能检测。 3.掌握自动变速器基本组件的正确拆装顺序及调整方法。 二、实训设备及工、量具 1.FR车自动变速器和FF车自动变速器2～4套（液压控制、电子控制各二套），确保每套/4～6人。 2.专用检测仪器和解码器1～2套。 3.拆装工作台若干张。 4.举升器、常用、专用工具若干套。 三、学时及分组人数 2课时，自动变速器性能检测和基本组件的检修轮换进行，具体分组视情况确定。

四、实训步骤及操作方法 1．基本组件的分解 1) 拆下线束和节气门拉线的固定夹，变速器控制轴杆，空档起动开关，散热管接头，变速器的油温传感器，里程表从动齿轮，车速传感器，变速器凹腔，延伸外壳（A340E），里程表驱动齿轮和定位钢珠（A340E），传感器转子和键（A340E）（图5—89）。 2) 检查油盘内的颗粒物质。取下磁铁，用它去吸铁屑，仔细观察油盘内和磁铁上的碎屑和颗粒：一般吸在磁铁上的皆为铁质，表明轴承、齿轮和离合器钢片可能已磨损；留在油盘内的一般为黄铜物质，它表面衬套（铜套）已磨损。

图5—89 拆下转感器转子 图5—90 拆下单向球阀体 图5—91 变速器壳体上的油孔 1—超速离合器；2—直接离合器；3—前进离合器；4—超速制动器；5—二档滑行制动器； 6—二档制动器；7—一、倒档制动器；8—B2和C2蓄压器活塞；9—B3蓄压器活塞 图5—92 检查低速制动器组件间隙 图5—93 检查B0活塞行程 图5—94 检查B1活塞杆行程 3) 拆下变速器阀体总成，单向球阀体（图5—90）。 4) 如图5—91所示，向1、8、9油孔内吹入压缩空气，拆下C0、B0、C2、B2蓄压器活塞，弹簧和销；拆下节气门拉线。 5) 拆下油泵，带超速离合器和单向离合器的超速行星组件；检查超速制动器活塞行程（图5—93），CRESSIDA、CROWN、4RUNNER、SUPER（7M—GE）等车型为1.40～1.70mm，SUPER（7M—GE）为1.75～2.05mm。 6) 拆下超速制动器的法兰、钢片和摩擦片，检查二档滑行制动器活塞杆的行程（1.5～3.0mm）（图5—94），拆下二档滑行制动器盖、活塞总成和弹簧，超速支架总成，直接离合器和前进离合器，二档滑行制动带，前行星轮组件，第一单向离合器和太阳轮；检查二档制动器组件间隙（0.62～1.98mm）（图5—95），拆下二档制动器的法兰、钢片和摩擦片，停车闭锁爪和停车闭锁杆。 7) 检查一、倒档制动器组件间隙（图5—96），4RUNNER车为0.60～1.32mm，SUPRA（7M—GTE）为0.70～1.22mm。 8) 拆下二档制动器活塞套筒，二档制动鼓和后行星轮组件、一、倒档制动器和输出轴，制动鼓密封垫；检查一、倒档制动器材活塞的工作情况后，拆下一、倒档制动器活塞（图5—91），拆下手动阀杆、轴和油封。

图5—95 检查B2间隙

图5—96 检查B3间隙 2．基本组件的检修 1) 油泵 检查油泵“三隙”，具体数值可查表。检查泵体衬套内径，最大不超过38.18mm；检查导轮轴衬套内径，前边最大不超过21.58mm，后面最大不超过27.08mm。 2) 超过行星轮、超速离合器和超速单向离合器（图5—97）。 握住离合器鼓，转动输入轴，检查单向离合器的工作情况，逆时针转不动而顺时针能转动。 检查超速离合器喜衬套内径，最大不超过21.27mm。检查超速行星轮衬套内径，最大不超过11.27mm；检查行星轮轴向间隙，标准值为0.2～0.6mm，最大不超过1.0mm。

图5—97 超速行星轮、C0和F0的分解 底盘结构与维修 第五章 自动变速器 第 5 页 共 8 页 图5—98 检查C0活塞行程 图5—99 超速制动器的分解

图5—100 检查B0活塞的移动 将单向离合器装入超速行星轮内，注意使其带法兰的那边朝上。 检查超速离合器活塞行程（图5—98），正确值应为1.85～2.15mm,否则可换用不同厚度的法兰来调整。法兰有六种厚度规格，从3.1mm到3.6mm，每0.1mm为一种规格。 3) 超速制动器（图5—100） 如图5—99所示，检查超速制动器是否级顺利地移动。 4) 直接离合器（图5—101） 如图5—102所示，向孔内吹入压缩空气，检查活塞行程（1.37～1.60mm）；若行程过大，可换用不同厚度规格的法兰来调整。法兰有八种厚度规格，从3.0到3.7mm，每0.1mm为一种厚度规格。 检查直接离合器鼓衬套内径，最大不超过53.99mm 组装时，紧挨卡簧的那块法兰应使其有台阶的那面朝上。装复后，将直接离合器与前进离合器装合，检查两离合器最高点的士距离应为71.2mm（图5—103）否则说明装配有误。

图5—101 直接离合器的分解 图5—102 检查C2活塞行程 图5—103 C1、C2端点距离 图5—104 前进离合器的分解 5) 前进离合器（图5—104） 检查前进离合器组件的间隙，CRESSIDARUNNER、CROWN、SUPRA（7M—GE）等车为0.5～0.9mm；SUPRA（7M—GTE）车为0.6～1.0mm。法兰有八种厚度规格，可供选用以调整该间隙；从3.0mm至4.4mm，每0.2mm为一种厚度规格，如图5—105所示。 同样，装复后与直接离合器装合，检查两离合器最高点间的距离（71.2mm），否则检查是否装配有误。 6) 二档滑行制动器（图5—106）