隧道衬砌用钢模板台车 [兼容模式]
浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案
浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案嘿，各位隧道工程的小伙伴们，今天我来和大家分享一下钢模板衬砌台车在隧道内的安装方案。
这个话题可是我积累了10年方案写作经验后，才敢拿出来和大家探讨的哦！那咱们就不废话了，直接进入主题吧。
一、项目背景咱们都知道，隧道工程可是个大工程，涉及到的东西非常多。
而钢模板衬砌台车，就是其中非常重要的一个环节。
它能提高衬砌质量，缩短施工周期，降低成本，所以越来越多的隧道工程都开始使用它了。
二、安装前的准备工作1.技术交底：在安装前，要对施工人员进行技术交底，让他们了解钢模板衬砌台车的结构、原理和安装方法。
2.施工图纸：准备好施工图纸，确保施工人员按照图纸进行安装。
3.施工工具：准备好施工所需的工具，如扳手、螺丝刀、钢尺等。
4.施工材料：准备好钢模板衬砌台车及其配件，如螺丝、螺母等。
三、安装步骤1.钢模板衬砌台车就位：根据施工图纸，将钢模板衬砌台车运输到指定位置。
2.安装底座：将底座固定在隧道底板上，确保底座水平、稳固。
3.安装立柱：将立柱与底座连接，调整立柱垂直度，使其符合设计要求。
4.安装横梁：将横梁与立柱连接，确保横梁水平、稳固。
5.安装模板：将模板固定在横梁上，调整模板位置，使其符合设计要求。
6.安装衬砌台车配件：如泵送系统、控制系统等。
7.调试：在安装完成后，对钢模板衬砌台车进行调试，确保其正常运行。
8.检查验收：在调试合格后，对钢模板衬砌台车进行检查验收，确保其满足施工要求。
四、注意事项1.在安装过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
2.安装时要严格按照施工图纸进行，不得擅自更改。
3.遇到问题时，要及时与技术人员沟通，确保问题得到解决。
4.安装完成后，要定期对钢模板衬砌台车进行检查、维护，确保其正常运行。
好了，今天关于钢模板衬砌台车隧道内安装方案的分享就到这里了。
希望对大家有所帮助，也欢迎大家在评论区留言交流，共同进步！注意事项一：安装过程中，安全措施的落实注意事项：施工人员在安装钢模板衬砌台车时，常常忽视安全帽、安全带等防护装备的穿戴，容易发生安全事故。
钢模台车技术在隧洞衬砌中的应用及施工工艺
钢模台车技术在隧洞衬砌中的应用及施工工艺摘要:在大断面隧洞混凝土衬砌的施工中，钢模台车具有结构可靠、操作方便、移动速度快、占用空间小、隧洞成型面光滑等优点。
本文介绍了钢模台车技术的先进施工工艺，并对衬砌混凝土的质量控制措施进行了简要论述。
关键词:大断面隧洞;衬砌;钢模台车;质量控制1工程概况本隧洞工程为一条总长230m的导流洞，洞身断面型式为圆拱直墙式，净宽12m，净高12.4～12.6m，直墙高10.2～10.6m，底板坡降5.86%。
洞身全断面采用钢筋混凝土衬砌，厚度0.5～1.Om，衬砌工程量3300m3。
由于隧洞的断面大、流量大、流速快，因此,本工程施工的重点是控制混凝土的外观质量及混凝土表面的光洁度,以尽量减小隧洞的过流糙率。
为满足工期和质量要求，混凝土衬砌浇筑采用两组钢模,开辟两个工作面，流水作业，连续浇筑，以提高工作效率。
每块混凝土衬砌段的长度定为10m和15m两种，两组钢模的浇筑顺序采用跳仓浇筑法。
2钢模台车的结构依隧洞结构尺寸定制钢模台车，其主要组成部分有:模板部分、模架部分、车架部分及行走部分。
钢模台车的模板面板分直墙部分与弧形段部分。
直墙采用普通型号钢模,通过螺栓与钢模台车模架连接。
顶拱模板则采用特制钢模,根据顶拱的半径将顶拱部分半圆分成4块弧形模板。
钢模台车的支撑桁架中，与行走部分连接的矩形框架为固定桁架，与模板连接的模架则可以通过螺栓或液压千斤顶来调节,是活动的部分。
钢模台车行走轮为无动力有轨轮，安装在固定桁架的底部。
当钢模台车移动时,可通过汽车的外力牵引将台车沿着铺设的轨道拉动,并通过施工人员的撬动来纠偏。
3钢模台车的操作程序3.1钢模的移动就位衬砌台车利用液压油缸和螺旋千斤来调整模板到位及收模。
钢模台车就位前要准确的计算出台车拱顶中点,将其引至该断面的岩面上,打点标注,由测量人员指挥台车的操作技师参照标注点升降移动油缸,进行台车定位,最后测量检查台车控制点是否在计算的坐标点上。
砼衬砌钢模板台车技术说明
一、概述：隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑的大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。
利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板定位及脱模的隧道混凝土成型设备。
它具有成本低廉，结构可靠、操作方便、衬砌速度快、砼成洞成型好等特点，能有效加快施工速度，减少对洞内其他施工作业的干扰。
因此，衬砌台车被广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。
二、衬砌台车的工作原理：衬砌台车是按定作人提供的衬砌断面图和技术交底书要求来设计的。
钢模板衬砌台车外轮廓与隧道衬砌理论内轮廓面一致，通过封堵模板两端的开挖仓面，与已开挖面形成封闭的环形仓，然后浇注混凝土而实现隧道的衬砌施工。
台车动力为电机驱动，轨行式行走系统；模板动作方式为液压缸活塞运动方式，完成立收模及模板中心偏差的调整等动作；台车立模后，需要通过丝杠把模板与架体连成整体，以承受混凝土浇注过程中荷载。
三、衬砌台车结构组成：衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、行走系统、电气系统等组成。
1、模板总成：模板是模板台车的最重要部分，其结构、制作工艺的合理性和强度直接关系到隧道衬砌的质量。
我公司制作的模板由顶模和边模各2块构成台车横断面。
顶模之间及边模之间用螺栓连接，边模和顶模间采用铰接机构，用于立模和收模。
9m长模板台车，模板均分为6块，每块分别1.5米宽；10.5m长模板台车，模板均分为7块，每块分别1.5米宽。
模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。
模板面板厚度为10mm，两端法兰厚度为12mm，考虑到台车在制作和存放过程中焊接应力将法兰内收，两法兰间增加了槽10#作为支撑。
模板的加强角钢用∠75× 50×6的角钢沿模板宽度方向布置，另外还有A3δ10的加强立板（详见下图）。
模板上开有工作窗，其作用为：①浇注混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂；④清理模板表面。
另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
基于不锈钢复合钢板面板的隧道衬砌钢模台车在隧道施工中的应用
基于不锈钢复合钢板面板的隧道衬砌钢模台车在隧道施工中的应用我国隧道建设进入快速发展期，以高速公路和城市地铁为主的隧道工程日益增多。
在隧道建设中，隧道衬砌工程是非常重要的一项工作，主要目的是保持隧道的稳定性和安全性。
而在隧道衬砌中，钢模台车是一种常见的工程设备，它能够帮助隧道衬砌工人快速地进行钢模板的安装，提高建设效率。
近年来，随着技术的发展和人们对材料的要求不断提高，不锈钢复合钢板面板作为一种新型隧道衬砌材料受到越来越多的关注，并且得到了广泛的应用。
一、不锈钢复合钢板面板的特点不锈钢复合钢板面板是近年来发展起来的一种新材料，它由不锈钢及复合钢板面板组成，具有很强的抗腐蚀性能、磨损性能和抗疲劳性，而且表面质量较高，使用寿命长，能够有效地保护隧道稳定和延长使用寿命。
此外，它还能有效防火、节省施工时间和成本，具有较好的经济性和社会效益。
二、钢模台车的作用及优势钢模台车是一种用于施工隧道衬砌的机械设备，它的主要作用是把钢模板运输到施工现场并安装到相应位置，从而帮助工人完成隧道衬砌工作。
相对于传统的手工施工，它具有以下优点：1. 效率高：钢模台车能够在较短时间内完成钢模板的运输和安装，大大提高了施工效率。
2. 可靠性强：与手工施工相比，钢模台车能够提高工作的稳定性和可靠性，减少人工误差。
3. 安全性高：钢模台车可以大幅减少人力劳动量，降低了工人在施工过程中的安全风险。
4. 经济效益好：利用钢模台车进行隧道衬砌工作，可以节约人力、物力和时间，降低工程成本，提高社会效益。
三、不锈钢复合钢板面板的衬砌效果隧道衬砌是隧道建设中非常重要的一项工作，不锈钢复合钢板面板作为新型隧道衬砌材料，其衬砌效果也受到了广泛的认可。
实际应用表明，不锈钢复合钢板面板具有抗腐蚀、抗磨损和抗疲劳等特点，在长期使用过程中，能够有效地延长隧道的使用寿命，降低维护成本，提高隧道的安全性和稳定性。
四、不锈钢复合钢板面板在隧道衬砌工程中的应用随着不锈钢复合钢板面板的技术进步和应用推广，越来越多的隧道衬砌工程开始使用这种新型材料。
隧道衬砌台车
隧道衬砌台车隧道衬砌台车是一种用于隧道建设的特殊车辆，主要用于隧道内墙体的衬砌工作。
在隧道建设过程中，衬砌是一个非常重要的环节，对于隧道的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
而隧道衬砌台车正是为了解决这一问题而设计的。
隧道衬砌台车通常由车体、行走系统、衬砌系统、供电系统等部分组成。
车体是衬砌台车的主体部分，具有良好的结构强度和稳定性。
行走系统包括车轮、驱动装置等，能够让车辆在隧道内灵活行驶。
衬砌系统则是隧道衬砌台车的核心部分，包括供料装置、衬砌机构等，能够将衬砌材料准确、快速地输送到指定位置进行衬砌工作。
供电系统则是为隧道衬砌台车提供动力的关键部分，通常采用电力供应或者内置电池供电。
隧道衬砌台车具有以下几个主要特点：1.高效节能：隧道衬砌台车采用先进的衬砌系统，能够实现自动化输送和衬砌，大大提高了工作效率。
同时，衬砌台车的供电系统也经过优化设计，能够最大限度地降低能耗，实现节能环保。
2.灵活机动：隧道衬砌台车具有较小的转弯半径和较高的爬坡能力，能够适应不同隧道的设计要求和施工环境。
同时，其行走系统也经过精心设计，具有良好的操控性和稳定性。
3.安全可靠：隧道衬砌台车配备了先进的安全保护装置，能够实时监测车辆的工作状态，并在出现异常情况时及时报警。
同时，隧道衬砌台车的设计和制造也符合相关的安全标准，确保施工人员和设备的安全。
4.维护方便：隧道衬砌台车的各个部件都经过精心设计和优化，能够实现快速更换和维修。
同时，衬砌台车还配备了故障自诊断系统，能够及时发现并解决可能的故障问题，保证设备的正常运行。
隧道衬砌台车在隧道建设中发挥着重要的作用。
其高效节能、灵活机动、安全可靠和维护方便的特点，使其成为隧道衬砌工作的利器。
随着我国隧道建设的快速发展，隧道衬砌台车的需求也日益增加。
未来，隧道衬砌台车将会继续进行技术更新和优化，以满足不断发展的隧道建设需求。
总结起来，隧道衬砌台车是一种用于隧道衬砌工作的特殊车辆，具有高效节能、灵活机动、安全可靠和维护方便等特点。
钢模台车技术在隧洞混凝土衬砌中的应用
钢模台车技术在隧洞混凝土衬砌中的应用Gang mu tai che ji shu zai sui dong hun ning tu chen qi zhong de ying yong刘本江在隧洞工程建设中，混凝土衬砌施工的难度和工作量都非常大，但是通过应用钢模台车就能够有效促进工程质量和施工效率的提高，并且通过该方法施工的成本也相对二、钢模台车技术的优势1.施工效率高在现阶段随着科学技术的不断发展，隧洞混凝土衬砌286YAN JIUJIAN SHE在混凝土衬砌施工中，不可避免需要拼接模板，在此过程中就会产生接缝，但是通过应用钢模台车就能够实现对接缝的有效处理，大大降低了出现漏浆问题的风险。
并且利用钢模台车来进行混凝土衬砌施工，衬砌的密实度和美观性也会得到进一步提高，这样就可以为后续工程的开展营造一个更为安全稳定的环境。
三、隧洞混凝土衬砌中钢模台车技术的应用实践1.隧洞钢模台车衬砌施工步骤高模台车在应用到隧洞混凝土衬砌施工时，需要先从底部开始施工，然后再沿着两侧到顶部，从下到上依次进行施工。
具体流程为：基础面的处理；轨道铺设；测量放样；钢筋绑扎；准备装模台车；复核检测；模板设置；混凝土浇筑；拆模；养护。
2.安装简易钢模简易高模通常都是在工程现场来进行组装安装，在具体工程中需要先对钢模轨道线进行测量，根据具体的轨道线设置来进行轨道的铺设，并通过预留拉筋和木楔子来对轨道进行加固和找平，相邻轨道方木间的距离为两米。
在安装拱架时，必须使拱架和隧洞位于同一中心线上，并且还需要与隧洞轴线相垂直。
此外，为了进一步保证钢模台车在施工操作中的稳定性和安全性，还需要设置额外的斜撑。
3.运行简易钢模台车只有确保钢模准备工作的全面到位，才能够为隧洞混凝土趁细施工奠定良好的基础。
首先需要对施工岩面进行清洗，并根据既定设计要求来对相应的钢筋进行加工。
为了不影响工程的顺利开展，需要将钢筋事先运输到工作面，将安装钢筋至于浇段一米范围内，并利用扎丝悬吊在顶拱上。
整体预制钢模台车在隧洞衬砌施工中的应用
次性投资较大。 本工程台车总长度 ２ ０ ｍ， 分成 ４ 节， 每节 ５ ｍ， 可根据隧洞 内的走 向及弯道 自由拆合 ， 在 较大弯矩的部位将 台车拆分拖动 ， 较大弯矩部位改 用 人工 支异 型木模 板进 行 衬砌 。 钢模 台车 由模 板 、 台 车门架 、 行走轨道 、 液压千斤顶 、 支撑件等组成 ； 模板 共 分 ３块 ， 由顶模 及两 侧边 模构 成 。见 图 １ 。施工 时
工程实践证 明该工艺操作方便 ， 衬砌速度快 、 衬砌体
成型面好 ， 同时大 大减少 了人工 ， 提高 了机械化 程度 ， 缺陷 在于前 期制 作 工艺要 求 较高 ， 预 制 时间较 长 ， 一
１ 施 工 方 案 选 择
考 虑 到 隧洞 总 长较 长 ， 且 断 面小 ， 因此 采 取 了预 制整体钢模台车， 并采用泵送砼 ， 主要是为了减少现
第 ４卷 第３ ４期
有 色 冶 金 设 计 与 研 究
２ ０ １ ３
８ 月
整体预制钢模台车在隧洞衬砌施工中的应用
袁 斐
（ 江 西瑞 林建 设监 理有 限 公司 ， 江西南昌 ３ ３ ０ ０ ３ １ ）
［ 摘 要 ］ 就枫 树 岭 尾矿 库 排 洪 隧洞砼 衬 砌 工 序 中， 采 用预制 钢模 台车 工 艺进行 衬 砌 的施 工过 程及 该 工 艺的工 程安 全 、 质量 、 进 度 等 方面作 全 面介 绍。
［ 关键 词 ］ 隧洞 ； 整 体预 制钢 模 台车 ； 衬砌
中图分类号 ： Ｔ Ｖ ５ ５ ４ ￣ ． １ ４ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ４ — ４ ３ ４ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ １ ３ — ０ ２
Ａｐｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ Ｐｒ ｅ －ｆ ａ ｂｒ ｉ ｃ ａ ｔ ｅ ｄ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｄｉ ｅ Ｔｒ ｏｌ ｌ ｅ ｙ ｉ ｎ Ｔｕ ｎｎｅ ｌ Ｌｉ ｎｉ ｎ ｇ Ｃｏｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏｎ ＹＵＡＮ Ｆｅ ｉ
隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书
隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书一、前言隧道全断面衬砌钢模台车（以下简称钢模台车），是大断面隧道衬砌实现机械化施工的重要设备。
它与混凝土灌注设备配套使用，可大大提高作业效率、减轻工人劳动强度和提高衬砌质量。
本台车、两套模板及液压动力系统三大部分所组成，为全液压自行式台车。
通过液压装置立、拆模板，台车由电动机驱动，可自行。
一次可完成隧道全断面衬砌10.5米。
具体技术参数：模板长度10.5m；模板半径尺寸为5570mm；混凝土衬砌最大厚度为1m，预浇混凝土地面距标准路面高度360mm，2%坡度；台车轨距6500mm，门架净空高度4500mm，钢轨为43Kg/m，枕木高200mm；工作窗15个，尺寸500×500mm，注浆孔3个，管径待定，预留通风管位置，风管直径1400mm，两边模板高度差178mm。
二、台车技术说明本台车模板分为顶模和边模，为了增加模板自锁能力，在边模底部设置有对地丝杠、木楔块，在边模与顶模处设置了锁紧丝杠，这样能保证模板与台架脱离后模板有足够的稳定性。
台架与顶模之间采用圆形定位，这样能保证台架与模板能迅速准确定位。
本台车工作原理及衬砌施工组织设计：其中：Ⅰ代表此处用“第一组”模板衬砌；Ⅱ代表此处用“第二组”模板衬砌。
㈡工作原理：先把台架与模板Ⅰ开到衬砌位置后衬砌，待混凝土初凝后用锁紧丝杠对地丝杠、木楔把模板支平，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅰ中穿过，退至Ⅱ位置，上好丝杠，使台架与模板Ⅱ相连，开始衬砌，待砼初凝后，支撑好模板Ⅱ，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅱ中穿行到模板Ⅰ，收模板Ⅰ，然后台架带着模板Ⅰ跳过一个衬砌位置，到达下一组模板Ⅰ衬砌位置，如此循环下去，可实现整个隧道的穿行衬砌。
三、钢模台车模注混凝土工艺流程钢模台车模注混凝土工艺流程见图。
（一）拆模所谓穿行式作业，即一部台车配两套以上模板，当一段衬砌混凝土灌完后，台车与模板脱离（已灌衬砌混凝土由模板结构支承），退到后面可以拆模处，连接并拆除该处模板，模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过，到新的灌注段再进行立模和灌注作业。
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2 铁路隧道衬砌模板台车的构造原理
1、模板是根据施工衬砌面轮廓设计加工而成，由顶模和侧模组成。顶模和侧 模之间采用铰接，相同模板之间采用螺栓联结。两侧模板根据需要可调换成直墙模 板或曲墙模板。侧模上开工作窗口，用于混凝土浇注和捣固。
4、行走机构使台车沿铺设的钢轨行驶到所需衬砌的位置。
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1 铁路隧道衬砌模板台车的构造原理
5、电器控制系统用于行走电机、油泵电机、台车照明部分的电气操作控制和 保护。台车通过立模、混凝土浇注、脱模、行走这四个工作过程，即可完成台车衬 砌的整个作业。
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3 模板台车的关键技术
排污隧道内部直径较小，在同一区间，与盾构掘进施工同步进行二衬 混凝土施工，管片以及渣土的运输空间，难以保证。
在盾构掘进完毕，再进行二衬混凝土施工比较合适。 模板台车采用全圆针梁式。 中间钢边止水带有无环向固定钢筋？（钢筋施工图？） 施工缝构造？沉降缝改为24米？
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针对高速铁路隧道，为了克服隧道二次衬砌的不良质量问题，总公司要求进 行研制新型的模板台车。
1）、新型板台车具有的特点： ①满足隧道断面尺寸，具有可靠的刚度与强度。 ②配混凝土布料系统。实现由下而上、左右侧对称浇筑的混凝土施工要求。 ③配振捣装置，保证混凝土的密实度。 ④配止水带固定装置。 ⑤自动预警拱部脱空与处理系统。 ⑥模板台车快速测量定位系统。 ⑦自动数据传输。能够自动记录衬砌混凝土施工全过程，形成混凝土浇筑日 志，自动上传铁路工程信息化管理平台。
谢谢！
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5 新型模板台车的设计 2）、新型模板台车的研制路线
1 设计参数 的确定（ 设计任务
书）
2 组建 研发 项目组
3 初步方
案 设计
4 方案草图
3D&2D 设计与评审
5 详细技术 设计与
计算分析 优化
6 图纸审 核、修 订、签
认
7 制造 与工 厂验 收
8 工业试
验
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5 新型模板台车的设计 3）、新型模板台车的方案总图
大断面 隧道模 板台车
1、模板总成 2、门式支撑架 3、自动行走 4、混凝土分布式配管 5、全液压定位 6、步梯、平台、防护栏
全圆隧 道模板 台车
1、模板总成 2、针梁总成与针樑框架 3、自动行走 4、全液压定位
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交叉洞 隧道模 板台车
中隔墙 双洞隧 道模板 台车
1典型模板台车的图片 专业制造 专业服务
模板材料。
模板加工方式。 主要零件加工精度。 模板组装精度。 涂装要求 等
3、验收方式 验收依据。 验收项目。 进场验收方式。 等
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6 全圆针梁式新型模板台车
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6 全圆针梁式模板台车
衬砌断面：圆形 全圆模板总成 针梁总成与针梁框架 前后抗浮装置 全液压定位，机械式螺杆支撑
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3 铁路隧道衬砌模板台车的关键技术
5、混凝土浇注：（1）浇注时先从侧模下排工作窗口进行，混凝土浇注高度前后相差不超过60 ㎝、左右高差不超过50㎝。（2）混凝土封顶时，要使用混凝土输送泵低速档进行灌注，时刻注意压力 的变化，避免混凝土注满后强行注入导致压力过大而使模板变形。
6、脱模：（1）拆掉侧向千斤顶丝杠、撑地千斤顶丝杠和端头模板。（2）启动油泵操作油缸， 使台车侧向模板脱离衬砌面。（3）操作竖向油缸，使台车顶模脱离衬砌面。回收油缸时，必须分次收 缩，切忌一次性强制脱模。
模板上预留工作窗口与注浆口 分布式注浆系统 注浆压力控制 附着式振动器 自动行走移位
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6 全圆针梁式模板台车
脱模前的状态
脱模后的状态
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7 武汉排污隧道模板台车
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7 武汉排污隧道模板台车
三种 不同 直径 的隧 道
25m 设置 一道 变形 缝
2、台车架用于支撑和固定模板，承受传递衬砌时混凝土的重量以及施工负台车的构造原理
3、模板支撑调整机构用于操作模板立模、定位、固定、脱模等，并将混凝土 重量传递给台车架和地面。一般由液压控制系统通过油缸的伸缩达到模板的立模定 位及收模的作用，用千斤顶丝杠支撑固定模板。
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3 铁路隧道衬砌模板台车的关键技术 1）、对台车的技术要求： （1）加工台车时，衬砌断面轮廓按隧道设计断面尺寸扩大50㎜。 （2）台车一次衬砌长度可采用6m、9m或12m长度。 （3）台车的构件尺寸要考虑运输和安装时的限制，一般不超过6m。 （4）面板采用Q235钢板，厚度为8-10㎜、宽度以1.5m-2m为宜，接缝平顺，缝隙不 大于1㎜。
隧道衬砌用高强度 钢模板台车
1 典型模板台车的图片 2 模板台车的构造原理 3 模板台车的关键技术 4 模板台车的施工流程图
5 铁总新型模板台车的设计 6 全圆针梁式新型模板台车 7 武汉排污隧道模板台车
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1 典型模板台车的图片
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1 典型模板台车的图片
根据隧道衬砌断面的不同类型，有不同结构外形的模板台车 根根施工环境的不同，有不同配置的模板台车
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3 铁路隧道衬砌模板台车的关键技术 1）、对台车的技术要求： （5）台车架整体刚度大，弹性变形不超过50㎜，台车门架净空宽×高≥ 3100 ×3800㎜，以使运输车辆顺利通过。支撑架上部要有足够的空间通过通风 管。 （6）一般情况下，铁路隧道台车侧模底边在内轨顶面以下350㎜左右。
7、使用后的调整：一个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状况，对各种联结件重新检 查紧固，按期保养设备。
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4 模板台车的施工工艺流程图
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4 铁路隧道衬砌模板台车的施工工艺流程图 专业制造 专业服务
5 铁总新型模板台车的设计
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5 新型模板台车的设计
序 管片内 管片外 管片 二衬厚 曲线半
号 径/mm 径
厚度 度
径/m
/mm /mm /mm
1 3400 3900 250 200 300
2 3600 4100 250 200 300
3 3800 4300 250 200 300
隧道内 径/mm
3000 3200 3400
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7 武汉排污隧道模板台车
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3 铁路隧道衬砌模板台车的关键技术 2）、台车拼装调试与模板表面处理：（1）台车拼装分洞内和洞外两种拼 装，在没有吊车或洞外无场地的情况下可在洞内拼装。（2）拼装结束后，用手 持角磨机对模板表面除锈找平，对无法调整的模板接缝处的小凸台用手持砂轮机 磨平，用加垫子或抹腻子等办法消除缝隙。
2 模板台车的构造原理
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1 铁路隧道衬砌模板台车的构造原理
随着隧道施工机械化程度的不断提 高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工 质量也在不断提高。
模板台车和混凝土输送泵配套的使 用，极大提高了隧道衬砌质量和速度。 目前，该方法成为隧道二次衬砌施工的 通用方法。
衬砌台车是由模板、台车架、模板 支撑调整机构（含液压系统）、行走机 构、电气控制系统等部分组成。见衬砌 台车结构示意图。
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5 新型模板台车的设计 3）、新型模板台车的方案总图
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5 新型模板台车的设计
4）、新型模板台车的技术标准
1、要求：
2、材料与制造精度
满足隧道二衬尺寸要求。 满足变截面尺寸的范围。 自动行走，有轨运行。 全液压定位。 可靠的刚度和强度。 配混凝土布料系统。 配振捣装置。 模板清洗装置。 施工缝坡口成型装置 中间止水带固定装置。 排气装置以及脱模前注浆装置。 自动预警拱部脱空系统。 模板台车快速测量定位系统。 自动数据传输。
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3 铁路隧道衬砌模板台车的关键技术 3、台车就位立模：（1）启动台车行走系统，将台车运行到衬砌位置。（2）操 纵水平油缸，平移模板总成，使台车模板中心线与衬砌中心线一致。（3）操作竖向 油缸上升，使模板达到预定高度，锁定竖向千斤顶丝杠。（4）操作侧向油缸撑出， 调整侧向模板至预定位置。（5）装好侧向支撑千斤顶丝杠。（6）关掉油泵电机， 调整侧向支撑千斤顶丝杠，使台车侧向模板达到浇注状态。（7）安装固定端头模板 。（8）安装抗上浮装置（必要时）。