隧道衬砌模板台车安装指导书讲解
浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案
浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案嘿，各位隧道工程的小伙伴们，今天我来和大家分享一下钢模板衬砌台车在隧道内的安装方案。
这个话题可是我积累了10年方案写作经验后，才敢拿出来和大家探讨的哦！那咱们就不废话了，直接进入主题吧。
一、项目背景咱们都知道，隧道工程可是个大工程，涉及到的东西非常多。
而钢模板衬砌台车，就是其中非常重要的一个环节。
它能提高衬砌质量，缩短施工周期，降低成本，所以越来越多的隧道工程都开始使用它了。
二、安装前的准备工作1.技术交底：在安装前，要对施工人员进行技术交底，让他们了解钢模板衬砌台车的结构、原理和安装方法。
2.施工图纸：准备好施工图纸，确保施工人员按照图纸进行安装。
3.施工工具：准备好施工所需的工具，如扳手、螺丝刀、钢尺等。
4.施工材料：准备好钢模板衬砌台车及其配件，如螺丝、螺母等。
三、安装步骤1.钢模板衬砌台车就位：根据施工图纸，将钢模板衬砌台车运输到指定位置。
2.安装底座：将底座固定在隧道底板上，确保底座水平、稳固。
3.安装立柱：将立柱与底座连接，调整立柱垂直度，使其符合设计要求。
4.安装横梁：将横梁与立柱连接，确保横梁水平、稳固。
5.安装模板：将模板固定在横梁上，调整模板位置，使其符合设计要求。
6.安装衬砌台车配件：如泵送系统、控制系统等。
7.调试：在安装完成后，对钢模板衬砌台车进行调试，确保其正常运行。
8.检查验收：在调试合格后，对钢模板衬砌台车进行检查验收，确保其满足施工要求。
四、注意事项1.在安装过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
2.安装时要严格按照施工图纸进行，不得擅自更改。
3.遇到问题时，要及时与技术人员沟通，确保问题得到解决。
4.安装完成后，要定期对钢模板衬砌台车进行检查、维护，确保其正常运行。
好了，今天关于钢模板衬砌台车隧道内安装方案的分享就到这里了。
希望对大家有所帮助，也欢迎大家在评论区留言交流，共同进步！注意事项一：安装过程中，安全措施的落实注意事项：施工人员在安装钢模板衬砌台车时，常常忽视安全帽、安全带等防护装备的穿戴，容易发生安全事故。
隧道衬砌台车组装及实施方案
XXX高速公路土建工程XXX合同段XXX隧道衬砌台车组装、实施方案XXX公路桥梁工程总公司XXX Road and Bridge Engineering Corporation二〇一四年八月目录第二章、工程概况 (2)2.1、项目概况 (2)2.2工程地质条件 (2)2.3隧道围岩 (4)第二章、衬砌方案 (4)第三章、衬砌模板台车 (5)3.1、主要技术参数 (5)3.2、主要结构 (5)3.3、台车安装 (6)3.3.1.准备工作： (7)3.3.2 安装步骤： (7)3.3.3、紧急停车带衬砌台车方案 (8)3.4、模板台车注意事项 (8)3.5、衬砌模板台车操作程序 (9)3.6、衬砌模板台车严禁操作事项 (12)第四章、质量、安全保证措施 (12)4.1、模板台车的质量保证措施 (12)4.2、质量制度保证措施 (13)4.3模板台车的安全保证措施 (16)第二章、工程概况2.1、项目概况XXX隧道隧址跨越XXX市XXX县XXX镇XXX村和XXX市XXX县XXXxxx 村。
隧道采用分离式，其中：左线起讫点桩号ZK123+326～ZK126+202，全长2876m，右线起讫点桩号YK123+327～YK126+209，全长2882m，采用灯光照明，机械通风，属长隧道。
图2.1-1 XXX隧道立面图隧道右线平面为R-1500m，A-550，R-∞的平曲线组合，纵面为坡率1.900%和坡率为-2.000%的人字坡。
隧道左线平面为R-1500m，A-550，R-∞的平曲线组合，纵面为坡率1.900%和坡率为-2.000%的人字坡。
本隧道内设置了3处车行横洞，四处人行横洞，行人横洞布置与隧道右线轴线正交，车行横洞考虑车辆转弯及结构受力条件采用60°左右与隧道相交。
2.2工程地质条件隧址跨越XXX市XXX县XXX镇XXX村和XXX市XXX县XXX乡XXX村。
隧道进口有乡村土路通往，交通条件便利；隧道出口外约500m有乡村土路通过，交通条件不便利。
二次衬砌施工--台车作业指导书12
招标采购 设计图纸 台车加工 工厂试拼装 运输至现场 现场拼装 模板外形清理 推进就位 浇灌二衬砼 审核图纸
3.2 注意事项 3.2.1 台车长度的选取要考虑到工期、隧道断面尺寸、设计要求和加工材料的模数等各 个方面的因素，以工期、隧道断面尺寸、设计要求为主。 3.2.2 台车支架刚度及钢板厚度的选用要有计算依据。 3.2.3 台车试拼装后运输前有进行编号标识。 3.2.4 台车现场拼装后检查相关尺寸，符合要求后清理推进就位。 3.2.5 台车就位前要进行隧道中线的复测检查。
编制陈ຫໍສະໝຸດ 忠审核李明
批准
李小红
中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部 主题 1.目的 二次衬砌—台车
文件编号 版次 1 生效日期
YTW11-S-012 页码 1/1 2006 年 1 月 1 日
正确指导员工进行衬砌台车的安装、就位等施工作业,保证二衬砼质量,提高生产效率。 2.适用范围 隧道衬砌台车作业(金岭头隧道、竖石隧道和乌岩山隧道) 3.操作程序 3.1 操作流程
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法公路隧道建设在现代交通建设中占有重要地位，而二次衬砌则是隧道建设中不可缺少的一项工艺。
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将详细介绍该工法的操作流程和关键技术。
一、施工前准备在开始施工前，需要将二次衬砌所需的模板、钢筋等材料准备齐全，并进行检查和确认。
同时，要确保施工现场的通风、照明、排水等设备齐全，并对施工人员进行必要的技术培训和安全教育。
二、模板台车的搭设1. 确定模板台车布置方案，按照设计要求设置支撑点和固定点，确定模板台车的位置和数量。
2. 搭设模板台车，先将基础模板固定在洞壁上，然后依次搭设垂直模板、顶板模板和侧板模板等。
3. 调整模板的位置和水平度，使用水平仪和调节螺杆进行调整，确保模板的水平和垂直度达到设计要求。
三、模板的拼装和固定1. 拼装模板板件，将模板板件按照设计要求的顺序进行拼装，并使用紧固件进行固定。
注意检查模板板件的连接是否紧密，是否存在错位或松动情况。
2. 对于大型模板板件，在拼装时需要使用吊索进行悬挂，确保安全和稳定。
3. 使用模板台车的固定装置将模板板件固定在洞壁上，确保模板的稳定性和安全性。
四、钢筋的布置和预埋1. 根据设计要求，在模板台车内制作钢筋骨架，将钢筋正确布置在模板内，并使用钢筋扎带进行固定，确保骨架的稳定和精度。
2. 进行钢筋的预埋和焊接，将预埋钢筋按照设计要求的位置和间距焊接在现有结构上，确保二次衬砌的整体稳定和坚固。
五、混凝土的浇筑和养护1. 在模板台车内依次浇筑混凝土，并使用振动器进行振捣，确保混凝土的密实和均匀性。
2. 在混凝土浇筑后，进行充分的养护，包括水养护和温度控制，以提高二次衬砌的强度和质量。
六、模板的拆除和清理1. 在混凝土硬化后，进行模板的拆除工作。
先拆除侧板模板，然后依次拆除顶板模板、垂直模板和基础模板。
2. 清理施工现场，将废弃的模板和垃圾进行整理和清运，保持施工现场的整洁和安全。
三线隧道全液压全断面钢模衬砌台车的制作、安装及使用
关键 词 ：隧道施工 高速公路 监控量测 技 术咨询
随着 我国交通建设的快速 发展 ，公
路 隧 道 数量 不 断 增 加 ，隧 道施 工遇 到 的
保 障安全 ，优化设计 、指导施工 的重要
手段 ，其技术进步对不 良地 质隧道施工
具 有 重 要 意 义 。 目前 ，工 程 实践 中还 存
安装按 以下步 骤进行 ： （１ ）行走 部分 的安装 ：首先将组装好 的四套行走 系统和顶升机构支撑于轨面 ，然后将两 条 下纵 梁安 装 于行走 系统 上并 支撑 平 稳 ，调整对角线尺寸。 （ 架部分的安 ２） 装 ：安装 门架时 ，先把各立柱 和横梁 、
斜 支 撑 按 榀 与 榀 的顺 序 规格 在 地 上 组 装
ｍ＝ ４２ ｍ，净 高为５ １ ．５ ｍ，隧道拱部半 径 为８１ｍ，隧道 净空面积为９ ．０ ． Ｏ ４９ 万ｍ 。 隧道按新奥法设 计 ，采用复合式衬砌 ， 初期支护 以喷射 混凝土 、锚杆和钢筋网 为主要手段 ，局 部辅 以格栅拱加强。二
次 衬 砌 为Ｃ ０ 模 筑 衬 砌 。 ３砼
总长 １ ３ ．ｍ。 隧道 建筑界 限净 宽 （ ７ ８５ ３
Ｘ３．５＋ ．； ＋２Ｘ０．５ ７５） ７ ２Ｘ ０ ５０ ２ ＋２Ｘ０．
三 、台车安装 、调试 及使用
１ 、安 装 ：
连 接缝 错 台 ），再将 立柱 横梁 螺栓 紧
固。不得将所有模 板吊装完毕后再进行
螺栓连接到台车两头模板的腹板上。
２ 、调 试
台车安装完毕后 ，不能马上使用 ，
１ ８ ２０＂ 中 ５ ０＆ １ 华建设 ２
一
ｌ
衬砌台车的设计、安装与操作
衬砌台车的设计、安装与操作衬砌台车的设计、安装与操作现今的施工不但要求高质量而且要求速度快，为了保证沙坝隧道的衬砌质量及施工速度，在衬砌施工中使用了全断面整体平移式台车，保证了衬砌的“内实外美”而且确保了沙坝隧道的施工进度。
一、衬砌台车的设计：沙坝隧道中使用的模板台车为平移式衬砌台车，台车与模板是一整体系统，模板是以型钢为骨架上铺钢板形成外壳，并设有收放机构。
台车设计时考虑了在混凝土一次性灌注施工荷载作用下，台车的整体刚度、强度和稳定性。
同时要考虑到不同端面衬砌时模板能够方便迅速的更换。
台车下要留有足够的过车断面方便施工机械顺利通过。
1、模板部分：沙坝隧道中使用的模板台车，模板全长12m，由8个1.5m长的拼接段组成。
其中主要由拱顶加宽块、拱腰模板、拱脚及边墙模板组成，以及曲墙式衬砌边墙模板。
拱脚与边墙模板设计成为整体，与拱腰模板铰接，其他模块间均用螺栓对接。
拱顶加宽块可根据曲线不同的加宽要求进行更换。
拱腰模板与拱脚边墙模板铰接，边墙模板通过台车上的6个侧向液压油缸进行张开合拢。
整套模板通过台车顶层的四个液压油缸进行垂直升降。
在拱腰及边墙模板上设有32个窗口，以便进行混凝土的灌注及振捣。
拱腰模扳上装有附着式振动器。
台车端头设有堵头钢板，以便衬砌端头的混凝土封堵用。
2、台车部分：台车整体为桁架结构，横梁均采用箱型截面结构，其它部件为型钢组合构造。
台车分上下两层平台，平台间可通过1500mm 风管。
台车下部设有轮轨式行走机构，由两台7.5kw三项异步电动机牵引进行短距离移动。
3、电动液压系统：a、液压系统：由4个升降模板的垂直油缸，6个张开收拢边模板的侧向油缸，以及高压油泵、单向阀、溢流阀、油管等构成。
具体请参见模板台车液压系统图。
、b、台车上用电分为照明和动力用电。
照明要符合安全用电要求，由低压变压器降为36V后供照明用。
动力用电为380V，主要供台车行走、液压油泵以及振动棒使用，动力线路要装有漏电保护器以及闸刀箱等安全用电设备。
衬砌台车说明书(全)
衬砌台车技术说明书一、前言：本台车是我公司自行设计、开发研制的以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模而使隧道混凝土成型的用于铁路、公路隧道模板衬砌的施工机械。
本台车根据施工方提供的隧道断面图和施工技术要求而设计制造的，具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。
本说明书重点阐述了衬砌台车的结构特点，质量技术要求，安装、拆卸方法，施工中操作的步骤及注意事项。
二、总体设计说明：2．1、总体设计构思：衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的。
本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业。
2.2、设计规范与标准：（1）、《钢结构设计手册》（2）、《钢结构焊接规范》（3）、《钢结构工程施工质量验收规范》（4）、《铁路桥涵施工技术规范》（5）、《机械设计手册》2.3、全液压自行式台车受力分析：台车在衬砌过程中，两侧边模主要受砼的侧向挤压力，顶部模板主要受砼的压力，门架部份既受侧向力又受正压力。
由于模板最下端和台车最宽处存在截面积差，故在浇注过程中，台车还是受砼对它的浮力。
2.3.1、侧压力的确定（侧压力只与浇注混凝土高度有关，与厚度无关）。
根据《建筑手册》中“现浇砼结构模板的设计”可知侧压力公式为：F=0.22r c t0β1β2V1/2F—新浇筑砼对模板的最大侧压力（KN/M2）r c—混凝土的重力密度（KN/M3）t0—新浇筑混凝土的初时间（h），可按实测确定，当缺乏试验资料时，可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度o C）V—混凝土的浇筑速度（m/h）β1—外加剂影响修正参数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2β2—混凝土坍落度影响修正参数，当坍落度小于30mm时取0.85,50∽90mm 时取1.0, 110∽150mm时取1.15（1）、各参数的确定：①r c取24KN/ M3②t0=200/(T+15)=200/(25+15)=5③V的确定施工时采用混凝土输送泵浇注，输送泵排量为25∽30m3/h，取最大值30m3/h，浇注混凝土平均厚度取1.0m，两边平衡浇注，考虑到浇注时，换管与时间耽误，取修正系数0.75，故：0.75x30m3/h=(1.0x10xV)x2V=1.125m/h④β1取1.0⑤β2取1.15（2）、侧压力计算：F=0.22x24x5x1.125x1x1.15=32.20 KN/M22.3.2、边模的强度验算（1）、模板强度验算面板厚度12mm，间距250布置75#角钢，将侧压力视为均布载荷：均布载荷：q=F x 0.25/1000=32.2x0.25/1000=8.05N/mm弯矩： M=ql2/8=8.05x15002/8=226.4x104 N·mm模板截面模量： W=1/6 x (250x62)+9.93x103x2=20.526 x 103 mm3设计应力：σ=M/W= 226.4x104/(20.526x103) =110.3N/mm2<f m=215N/mm2模板强度合符要求。
模板台车安装说明书
隧道模板台车安装说明书1、枕木底路面找平，为保证台车安装的安全和稳定性，此步骤是基础，台车安装位置的路面必须水平平整，工地没有辅助安全保护措施，如安全帽、安全带扣具以及安全吊装机具等，必须进行安装安全培训，否则不允许安装。
2、铺轨，轨道纵向和两轨道的两端测试水平后，在路面平整度满足的要求的基础轨距平行进上，按图纸要求行铺轨。
3、轨道调整好后，架设行走轮，安装底纵梁，将行走轮和底纵梁安装好并起吊放置在钢轨上，为防止行走轮滚动，在行走轮前后轮子与钢轨接触位置临时塞斜锲限位，同时，将基础千斤安装好，同时为保证底纵梁的稳定性，需与地面间点焊临时斜支撑，同时测试两底纵梁的平行度和两端头的对角线等长后定位。
4、安装门架：根据安装图纸，每榀门架（横梁、立柱、斜撑）在地上穿好部分螺栓，带上螺母（不允许将螺母拧死），按榀吊装至底纵梁上安装，安装时注意，为防止重量偏向一端和安装累计误差偏向一端，安装时必须从位于底纵梁中间的位置开始向两头对称安装，每安装一榀均要测试立柱的垂直度，立柱调垂直，横梁调水平。
5、每榀门架与底纵梁连接好，安装门架间的水平拉杆、斜拉杆等其它杆件，以增加门架间纵向稳定性，但是在未调整门架总体尺寸前，所有螺栓都不能拧死。
6、门架所有构件安装好后，进行总体尺寸测量，门架轨距两端不误差不能大于3mm，门架立柱中心线构成的对角线误差（两端）不能大于3mm，门架横向轨距误差不能大于4mm，调试至满足上述要求后，补齐所有螺栓，拧紧所有连接螺栓，门架安装基本完成。
7、门架安装好后，根据安装需要，安装操作平台、侧向脚手架等辅助装置，方便下一步的安装8、安装上部台架，与安装门架类似，根据安装图纸尺寸，在门架两端边横梁上安装好平移滑槽、滑座，将四个升降油缸稳定安装至滑座上后，将2根顶纵梁起吊并安装至升降油缸上，并安装好竖向千斤，测试并调整两梁之间端头间的对角线相等，视情况增加临时稳定设施，使顶纵梁稳定。
9、安装上部台架及小立柱，同样，为防止重量偏向一端和安装误差向一端累积，安装时必须从顶纵梁中心向两端对称安装，安装时不能一次性将螺栓拧死。
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隧道衬砌模板台车安装指导书
为使模板台车正确发挥其使用性能,特制定安装作业指导书,本指导书以厂内及现场安装为基础。
洞内安装应根据具体条件和设施,现场状况参照本办法进行指导。
一、技术设备
1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料,对台车各部结构尺寸,
联接方式,相关部件编号位置认识清晰准确。
2、首先对现场进行考查并确定安装方案,对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算,如台车的安装空间,起吊设备、占地面积和活动空间。
洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。
3、编制安装工作表,确定安装日程,技术要求,确定作业人员及项目负责人(施工方配合人员。
二、设备及工具准备
1、确定起吊设备现场使用的可行性位置,在起吊高度,提升吨位满足的情况下方可施工。
2、严格检查起吊用具,如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况,如发现问题要及时更换。
三、台车部件安装的检查
1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。
2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。
3、连接紧固用的螺栓,销轴的规格、数量是否正确齐全。
如有问
题应采取相应的措施和办法及时处理解决。
四、安装场地的安全检查和防护
1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。
2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求,能否集中控制。
3、氧气、乙炔罐的安全距离为6米及线路有无泄漏,检查氧气,乙炔管有无泄漏,并保持安全操作距离。
4、安装场地应设立警示标识或派人看守,严禁无业人员、车辆进入安装场地,进入现场安装人员必须佩带安全帽,高空作业必须佩带安全绳,安装技术人员要进行安装前安全讲话及安装过程中的安全监督检查。
五、台车在安装时,首先要保证钢轨面水平,钢轨底部接触面要坚硬、防止台车在安装好后下沉,造成台车对角线误差。
六、安装行走梁
1、在钢轨上确定行走箱总成、使行走箱吊耳轴线与钢轨中线垂直、并将行走箱四边支护牢靠。
将一根行走梁吊至两个行走箱上方垂直向下降落,使行走梁两端吊耳轴线分别与主动被动箱吊耳轴线重合,穿入连接销轴和防窜开口销,同时在行走梁两侧加固三角支撑,以保持行走梁上平面与钢轨中线垂直。
2、重复以上操作,安装另一根行走梁。
两根行走梁对角线误差±1.5cm、中心距1cm.。
七、门架间连接
将每一品门架按编号将立柱、横梁、斜撑、小横梁连接成榀,并按序号依次摆放,用钢丝绳捆绑门架上横梁,垂直吊至两行走梁中
间,按编号连接门架两立柱底脚螺栓,顺次序将门架安装至行走梁,再将门架所有连接螺丝紧固。
八、举升缸及平移小车的安装
在安装举升油缸及平移小车时,要注意举升缸按编号、吊至门架上横梁后,可将90度夹板用螺丝紧固。
再将平移梁与举升缸用锁销连接,此项工作完成后要求四举升缸对角线误差±1.5cm、中心距±1cm。
九、上纵梁的安装
将上纵梁按编号吊至举升缸,并与举升缸法兰用螺丝连接,此项工作完成后要求再次检查对角线,及中心距合格后将液压站按图纸标注部位放入指定部分,并紧固底部连接螺栓。
十、拱顶横板的安装
吊装主拱模板时首先要检查吊装耳是否焊接牢固方可进行吊装。
将每块模板按序号吊至上横梁,并与上横梁用螺栓连接。
调整模板接缝及错台,紧固所有螺栓,依次完成拱顶模板安装。
(注:拱模板接缝±1mm,错台±o.5mm所有螺栓必须同一方向紧固,弹簧垫,平垫必须佩戴。
十一、侧边模板的安装
按编号将侧边墙模板直立起吊,以拱顶模板铰接吊耳孔与侧边模板铰接吊耳轴线重合,穿入铰接销,并用锁销锁定。
注意不能单侧一次安装,要两侧分开进行安装。
单侧最多可挂三块边墙,为保持上拱顶平衡,然后依次按编号吊装完毕。
要求在边墙模板安装完成后,
可进行缝隙调整,要求错台不能大于±0.5mm,边墙模板腰线以下±0.00。
有些错台调整不过来,可用磨光机进行修复,直至合格。
十二、台车附件安装
1、安装两端工作平台及扶梯。
2、连接安装侧模纵联、侧模油缸及平移油缸。
3、连接液压管路,注意油管走向,应横平竖直。
在安装操作阀时应注意油缸控制顺序,由两边向中间分别安装。
油管安装完成后,可将进、回油管用液压油进行试压、冲洗。
完成后才能与油缸连接,保证油路畅通。
4、悬挂所有机械支撑杆总成。
注意正反丝扣,便于使用方便。
十三、以上工作按要求完成后,可将面板吊装耳全部割去,再进行磨光处理,直至合格,符合要求。
再将台车按图纸要求调到衬砌状态,再进行检测和完善,直到向施工方报检并合格,给予签认。
十四、模筑砼衬砌的施工时间根据施工工序安排,原则上与开挖面的距离不大于40米。
在洞口浅埋、破碎带,适当布点进行监控量测,量测项目为拱顶下沉和周边收敛值,以此为依据指导模筑衬砌。
混凝土衬砌采用厂制衬砌台车、混凝土输送泵灌注,混凝土搅拌车运输。
本隧道共配制砼输送泵1台,衬砌台车1台,从隧道出口进。
砼衬砌采用的模板衬砌台车,利用外力驱动走行、支撑就位,主体为桁架式。
在台车设计时确保其腹腔能通过运输机械,台车长9.1米,每次浇注长度9米。
在灌注砼前,应按规定做好各种检查记录,清除模板和钢筋上的杂物。
砼灌注施工应设专人检查模板、堵头、防
水板、软管、止水带和预留洞室等的状态。
灌注砼由下而上依次浇注,并注意模板台车受力的均匀性,一侧砼浇注高度不得超过另一侧1米,插入式振捣棒人工振捣。
模板台车洞门端堵头采用注胶板,做到砼面平整光滑美观,洞内堵头用4块模板拼装而成。
台车边墙模板设2排窗户,拱顶设一排窗户,供输送泵和振捣用,随着混凝土灌注进度关闭窗户,当混凝土灌注到拱顶时,由两边向中间关闭顶窗,最后拱顶中间
模板留一洞,输送管通入压入混凝土,直到端堵头冒出混凝土为止,确保混凝土充满拱顶。
模板台车施工工艺流程详见图1。
二次衬砌施工工艺详见图2。