信号显示意义

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接车信号机显示“一个黄色风光和一个黄色灯光”速度意义分析

接车信号机显示“一个黄色风光和一个黄色灯光”速度意义分析

铣 道 通 信信 号
20 0 2年 蒡 3 8卷 第 6期
表 2 增 加 U闪 、 显 示后 , u S各信 号 显 示 的运 行 条 件 及 速 度含 义
作用。
1 3 接 车 进 路 信 号 机 u 闲 、u 显 示 速 . 度 意 义 的 理 论 分 析
参看 图 2 1 6 3 道岔 为 l 8号辙岔 。 XL 接车进 路 信 号 机 经 1 6 3 道 岔 侧 向 和其 他道 岔直 向接 车 ,至 ⅡⅡG 同时经 X 1 放通 过 Ⅱ场 时 .显 示 L 灯 光 , LI 开 U
意 义 作 以下 阐 述 。
1 “ 闪 、U 显 示 速 度意 义 的理 论 分 析 U ”
1 1 概 述 .
《 技规 》上各种信 号 显 示 的 意义 是 以它 所 指示 的运 行 条件 来 表 达 的 ,对 接 车 信 号 来 说 ,可 概括 为 :①本 信号 机防护 的进路 中 ,道岔 开通 直向还是
to nd a p e o i n a da t d f r AT P, t p e e ni g o he c b sgn lw ih on l s lo a pe tpl hes e d m a n ft a i a t e fa h ye l w s c us o e l w s c ou d bea c m p ihe n t a n a a r i a ct fs a i o d ber ie . ne y lo a pe tw l c o ls d i r i nd c r y ng c pa iy o t ton w ul a s d
Ke l s y wo d :S e d, Ca i n l ATP pe b sg a ,
20 0 0年 5月 1日起 实 行 的 《 路 技 术 管理 规 铁 程 》( 以下简称 《 技规 》 第 3 ,对进站 色灯 信 ) 1 7条

城市轨道交通通信与信号资源-信号机

城市轨道交通通信与信号资源-信号机

(2)信号机的设置
• 城市轨道交通的信号机设置不同于铁路, 规定在ATC控制区域的线路上道岔区设防护 信号机或道岔状态表示器,其他类型的信 号机可根据需要设置。
①正线上的信号机设置 • 正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器 (国内尚未采用)。防护信号机设于道岔岔前和 岔后的适当地点,具有出站性质以外的防护信号 机应设引导信号。具有两个以上运行方向的信号 机可设进路表示器。车站一般不设进、出站信号 机,在正向出站方向的站台侧列车停车位置前方 适当地点设置发车指示器。也可以根据需要设进 站、出站信号机以及进站信号机的预告信号机, 或者只设出站信号机。 • 线路尽头设阻挡信号机。 • 车站应设发车指示器或发车计时装置。
②车辆段(停车场)的信号机设置 • 在车辆段(停车场)人口处设进段(进场) 信号机,在车辆段(停车场)出口处设出 段(出场)信号机。 • 在同时能存放两列及以上列车的停车线中 间进段方向设列车阻挡信号机(可兼作调 车信号机)。 • 车辆段(停车场)内其他地点根据需要设 调车信号机。
• (3)信号机命名 • 正线上的防护信号机、阻挡信号机冠以“X"、 “S"、“F"、“Z”等,其下缀编号方法:下行方向 编为单号,上行方向编为双号,从站外向站内顺 序编号。 • 车辆段的进段信号机冠以"JD”,下缀编号方法: 下行方向编为单号,上行方向编为双号,从段外 向段内顺序编号。列车阻挡信号机和调车信号机 冠以“D",下缀编号方法:下行咽喉编为单号, 上行咽喉编为双号,从段内向段外顺序编号。
• c.双机构加引导信号是一种专门的信号机型 式,需要时,进段(场)信号机可采用此 型式。
②各种信号机的灯光配列 a.防护信号机 • 防护信号机采用三显示机构,自上而下灯 位为黄(或月白)、绿、红。若设正线出 站信号机,其灯光配列同防护信号机。 b.阻挡信号机 • 阻挡信号机采用单显示机构,为一个红灯。

驼峰进路控制原理 驼峰推送进路控制原理

驼峰进路控制原理 驼峰推送进路控制原理
B联锁内容是与去禁溜线进路有关的条件。如去禁溜线 的敌对信号未开放道岔位置正确等。
C联锁内容是后退进路的条件。后退进路情况较复杂,因为后 退的车列有时较长有时较 短(这由禁溜车在车列中的位置决定) ,若后退的车列较短,占用的后退进路较短,只在驼峰场内,只 检查驼峰场的联锁条件。若后退的车列较长,需占用到达场的咽 喉区,则还必须有场间联系的条件,即到达场未占用该进路,敌 对信号未开放等。
溜放作业,后退作业,向 禁溜线作业,机车车列都 占用推送部分。因此,要 检查推送线的敌对信号机 末开放;有些敌对信号和 道岔还要求锁闭好;推送 进路上道岔在规定位置; 信号灯丝继电器完好;防 止重复开放信号的功能以 及遇有危及安全时,有关 人员关闭信号等均是共同 联锁的内容。
A项联锁内容是与溜放信号有关的条件,除了D项内容 外,还应该检查溜放进路上的敌对信号末开放,进路上不属 于自动集中的道岔在规定的位置中的T1溜放信号开放,全场 溜放,16#道岔应在定位,12#道岔应在反位)。车辆限 界检查器状态以及减速器动力源压力是否正常,只有在正常 状态时才能开放溜放信号。
驼峰推送进路控制原理认知
一、驼峰信号机显示意义
一个绿色稳定灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进; 一个绿色闪光灯光——准许机车车辆加速向驼峰推进; 一个黄色闪光灯光——准许机车车辆减速向驼峰推进; 一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回; 一个月白色闪光灯光——指示机车车辆会禁溜线取送车; 一个月白色稳定灯光——指示机车到峰下; 一个红色稳定灯光——不准机车车辆越过驼峰预先推进,但机车车辆也不能越 过信号机。
二、驼峰信号机控制原理 控制原理框图
1)命令输入部分
2)记忆和执行部分
3)联锁部分
对应每架信号机的显示设 有七个二位自复式按钮;“定 速”按钮LA,“加速”按钮 LSA,减速”按钮USA,“后 退”按钮HTA,“向禁溜线” 按钮BSA,“停止”(关闭) 按钮HA。

通过信号机灯光显示意义及其点灯电路改进探讨

通过信号机灯光显示意义及其点灯电路改进探讨
相 永 国
摘要 :通过 对 目前 通过 信号机 灯 光显 示 意义单 一 的 问题 分析 ,提 出增 加 闪光信 号 的解 决 办法 ,并
举例 说 明其 实施 可能性 。
关键 词 :信 号机 ,显示 ,探 讨
Ab ta t Th o g n l zn h u r n n ia i n s n l n s f t r u h sg a , a s l to o sr c : r u h a ay i g t e c r e t i d c to i g e e s o h o g i n l o u i n t e h n e fa h sg a sb o g tf r r n h o s b l y o t m p e n a i n wa l s r t d n a c ls in l wa r u h o wa d a d t e p s i i t fis i l me t to si u t a e i l
维普资讯
RAI W AY I l S GNALII NG & COM M UN1 CAT1 ON Vo. 2 No 6 2 0 14 . 0 6
9 G 哪 3 6 5 1 3 哪 7 G 哪

1 G
灯或 黄灯 灭灯 后 。如 何通 过 电路 实 现 自动改点 降级
黄色 闪光 灯或 红色 闪 光灯 ,又不改变 后架 信号 机原
显示 灯光 是解 决 问题 的关 键 。
如 图 3所示 ,在 原点 灯 电路 中增 加 1个 闪光脉 动继 电器 S NJ ( N S J电路 如 图 4所 示 ) 。平 时 S NJ
换 灯 泡 ,无 形 中 增 加 了 故 障 延 时 ,也 影 响 运 输
效率。
1 3 5 7 9

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】:◆一个红色灯光(红灯进站信号):禁止进站信号,禁止列车进站,列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光(绿灯进站信号):允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光:允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车,此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光(双黄进站灯信号):侧线进站信号,允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车,此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光:允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车,表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光(红白灯信号):引导进站信号,白色为引导信号,表示允许列车在该信号机前不停车,以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路,并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光:侧线内侧向进站信号,允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线,表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】:◆一个绿色灯光(绿灯出站信号):允许出站信号,允许列车由车站出发,表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光(黄灯出站信号):限速出站信号,允许列车由车站出发(旅客列车除外),表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站,并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光(红灯出站信号):禁止出站信号,禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用,禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光(双绿灯出站信号):出站通过信号,准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯(绿白灯信号):引导出站信号,该信号中,绿灯表示允许列车通过前方信号机,白灯表示引导出站的方向、允许列车出站,并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

(视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向)(1)左侧出站引导信号:绿灯表示允许列车通过前方信号机出站,月白灯表示前方引导方向(下图)。

[铁路教程]我国铁路信号机色灯信号含义大全1

[铁路教程]我国铁路信号机色灯信号含义大全1

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】:◆一个红色灯光(红灯进站信号):禁止进站信号,禁止列车进站,列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光(绿灯进站信号):允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光:允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车,此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光(双黄进站灯信号):侧线进站信号,允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车,此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光:允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车,表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光(红白灯信号):引导进站信号,白色为引导信号,表示允许列车在该信号机前不停车,以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路,并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光:侧线内侧向进站信号,允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线,表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】:◆一个绿色灯光(绿灯出站信号):允许出站信号,允许列车由车站出发,表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光(黄灯出站信号):限速出站信号,允许列车由车站出发(旅客列车除外),表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站,并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光(红灯出站信号):禁止出站信号,禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用,禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光(双绿灯出站信号):出站通过信号,准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯(绿白灯信号):引导出站信号,该信号中,绿灯表示允许列车通过前方信号机,白灯表示引导出站的方向、允许列车出站,并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

(视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向)(1)左侧出站引导信号:绿灯表示允许列车通过前方信号机出站,月白灯表示前方引导方向(下图)。

铁路信号基础信号机资料

铁路信号基础信号机资料

2009-11
第一节
铁路信号分类
一、按接收信号的感官分类 1、视觉信号: 以物体或灯光的颜色、形状、位置、 数目或数码显示等特征表示的信号。信 号机、机车信号、信号旗、信号牌、表 示器、火炬等。
2、听觉信号
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-3
2009-11
信号显示颜色的选择
基本色:红、黄、绿
辅助色:蓝、月白、紫色(道岔表示器用)
蓝灯作为调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。 紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。 蓝:禁止调车,附加在通过信号机上表示容许; 月白:允许调车,或进站时引导
Introduction to Railway Signal
Introduction to Railway Signal
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
BJTU-SEIE-11
2009-11
三、信号显示的方式与方法
速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法
显示数目
1
2
3
4
5
显示意 义
始速 终速
v规 v规
v规 v中
v规 v0
v中 x
v0 x
显示方式与方法
绿灯灭灯
黄灯点灯
红灯点灯
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
第一节
铁路信号分类
二、按发出信号的机具能否移动分类 1、固定信号
2、手信号 3、移动信号 三、按信号机的构造分为: 色灯信号机:用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信 号的含义,目前广泛使用透镜式,发展方向是组合式的色灯 信号机 臂板信号机:已经淘汰

铁路教程 中国铁路信 机色灯信 含义大全

铁路教程 中国铁路信 机色灯信 含义大全

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】:◆一个红色灯光(红灯进站信号):禁止进站信号,禁止列车进站,列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光(绿灯进站信号):允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光:允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车,此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光(双黄进站灯信号):侧线进站信号,允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车,此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光:允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车,表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光(红白灯信号):引导进站信号,白色为引导信号,表示允许列车在该信号机前不停车,以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路,并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光:侧线内侧向进站信号,允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线,表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】:◆一个绿色灯光(绿灯出站信号):允许出站信号,允许列车由车站出发,表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光(黄灯出站信号):限速出站信号,允许列车由车站出发(旅客列车除外),表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站,并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光(红灯出站信号):禁止出站信号,禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用,禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光(双绿灯出站信号):出站通过信号,准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯(绿白灯信号):引导出站信号,该信号中,绿灯表示允许列车通过前方信号机,白灯表示引导出站的方向、允许列车出站,并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

(视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向)(1)左侧出站引导信号:绿灯表示允许列车通过前方信号机出站,月白灯表示前方引导方向(下图)。

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1.进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
(1)一个绿色灯光——
准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路

信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置(见图1-5)。
(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车(

图1-6)。
(3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车(
见图

1-7)。

图1-5 一个绿色灯光 图1-6 一个黄色灯光 图1-7 两个黄色灯光
(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18
号及其以上道岔侧向

位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道
岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置(见图1-8)。
(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(见图1-9)。
(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——
准许列车经道岔直向位置,进入站内越

过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车(见图1-10)。
⑺一个红和一个白——准许列车在该信号机前方不停车,以不超过
20km/h
进站或通过接车进路,并须准备随时停车
图1-8 一个黄色闪光 图1-9 一个红色灯光 图1-10 一个绿色灯光
和一个黄色灯光 和一个黄色灯光
2.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示下列信号

(1)一个绿色灯光——
准许列车按规定速度经道岔直向位置,进入或通过车

站,表示运行前方至少有3个闭塞分区空闲(见图1-5)。
(2)一个黄色灯光——
准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进

入站内正线准备停车(见图1-6)。
(3)两个黄色灯光——
准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进

入站内准备停车(见图1-7)。
(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18
号及其以上道岔侧向

位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道
岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置(见图1—8)。

(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(见图1-9)。
(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——
准许列车按规定速度越过该信号机,经

道岔直向位置进入站内,表示下一架信号机已经开放一个黄灯(见图1-10)。
⑺一个红和一个白——准许列车在该信号机前方不停车,以不超过
20km/h
进站或通过接车进路,并须准备随时停车

遮断色灯信号机
一个红色灯光——不准列车越过该信号机;
不着灯时,不起信号作用(如第60图)。

预告色灯信号机显示下列信号:
1.一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态(如第61图之一);
2.一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态(如第61图之二)。

遮断信号机的预告信号机

一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光;
不着灯时,不起信号作用(如第62图)。
通过信号机:
三显示、四显示、半自动闭塞之分 红、黄、绿黄、绿、红蓝(容许信号)
出站信号机:
三显示
L ——准许列车由车站出发,表示前方至少有两个闭塞分区是空闲的
U——准许列车由车站出发,表示前方有一个闭塞分区是空闲的
H——不允许越过该信号机
LL——准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间
B——兼做调车信号机
四显示
L ——准许列车由车站出发,表示前方至少有三个闭塞分区是空闲的
LU——准许列车由车站出发,表示前方有两个闭塞分区是空闲的
U——准许列车由车站出发,表示前方有一个闭塞分区是空闲的
H——不允许越过该信号机
LL——准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间
B——兼做调车信号机
半自动闭塞
L ——准许列车由车站出发,
H——不允许越过该信号机
LL——准许列车由车站出发,开往次要线路
B——兼做调车信号机
进站复示信号机:方形臂板三个月白色灯成三角形,
两个白灯与水平线成60。角,进站正线接车
两个白灯水平位置显示,进站侧线接车
无显示 进站信号机关闭

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