【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全
色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)
【进站色灯信号机】：
◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：
◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。该信号一般有三种常见显示方式。（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）
（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并使用左侧轨道出站。
（2）中间引导出站信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并通过前方道岔进入中间轨道出站。
（3）右侧引导出站信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并通过前方道岔进入右侧轨道，然后反方向出站。
【通过色灯信号机】：
◆一个绿色灯光（绿灯信号）：通过信号，允许列车按规定速度范围内运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
◆一个黄色灯光（黄灯信号）：缓慢通过信号，要求列车减速并注意运行速度，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。
◆一个红色灯光（红灯信号）：停车信号，列车必须在该信号机前停车，表示前方为闭塞区间，区间内有列车作业禁止通行。
◆一个绿灯和一个黄灯（绿黄灯信号）：限速通过信号，列车必须在指定的较低速度范围内通过该信号机。预示下一个区间为黄灯缓慢通过，并预示前方两个区间后，有一个闭塞区间（即是红灯停车），注意车速。
◆当通过色灯信号机的容许信号显示一个蓝色灯光：表示允许列车在其主体信号机显示红色灯光时不停车，以不超过20km/h的速度运行至次一信号机并随时准备停车。。
【道岔表示器】：
信号表示器和信号机不同，它没有防护的意义，而是用来表示与行车有关的设备的位置或状态，或表示信号显示的某种附加信息。例如，出站信号机给绿色灯光，而前方可以有3个发车方向，这是需要附加说明是向哪个方向发车的，该任务就依靠信号表示器来完成。
作用：
道岔表示器用来反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作用
设置位置
道岔表示器通常设在接发车进路上的手动道岔处，以及由非联锁区向联锁区的过渡区域入口处的电动道岔处。联锁区域的电动道岔，采用了调车信号，所以不设置道岔表示器。
显示及意义
➢ 道岔处于定位（道岔正向开放）：表示器的鱼尾板顺着铁路方向，白天沿铁路线方向看不到该标板，夜间显示一个紫色灯光。其他国家也有显示一个蓝色鱼尾板表示道岔正向开放。夜间显示一个紫色灯光。
➢ 道岔处于反位（道岔侧向开放）：表示器的鱼尾板横着铁路方向，白天沿铁路线方向可看到该标板，夜间显示一个黄色灯光。
◆紫色灯光：表示道岔开通直向位置。
◆黄色灯光：表示道岔开通侧向位置。
【遮断信号机】：
遮断信号机（mono-indication obstruction signal）设于规定的防护地点，平时灭灯不起信号作用，必要时使之亮灯，要求列车停车的信号机。
◆一个红色灯光：禁止列车越过该信号机，表示前方线路在遮断(及故障)状态。
【遮断信号机的预告信号机】：
预告信号机的作用是将主体信号机（即进站信号机、非自动闭塞区段通过信号机、遮断信号机）的信号显示状态提前告诉司机。它一般设在距主体信号机不少于800米的地点。
预告臂板信号机有两种显示方式：
白天黄色臂板下斜45度角，夜间一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。
白天黄色臂板在水平位置，夜间一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。
预告色灯信号机也有两种主要显示方法：
一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。
一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。（预告信号机的定位显示）
当遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机
◆一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。
◆一个黄色灯光：表示其主体信号机在关闭(及红色信号)状态。
遮断信号机及其预告信号机采用高柱信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线以区别于一般信号机。
【驼峰信号机】：
◆一个绿色灯光：允许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
◆一个绿色闪光：指示机车车辆加速向驼峰推进。
◆一个黄色灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。
◆一个红色灯光：指示机车车辆停止作业或禁止机车车辆越过该信号机。
◆一个红色闪光：指示机车车辆自驼峰退回。
◆一个月白色灯光：指示机车车辆到峰下。
◆一个月白色闪光：指示机车车辆去禁溜线。
【驼峰辅助信号机】：
◆一个黄色灯光：指示机车车辆向驼峰预先推送。
当办理驼峰推送进路后，其他灯光与驼峰信号机显示相同。
到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。
【调车信号机】：
调车信号机装设在电气集中联锁的车站，经常进行调车作业的线路上（如到发线、咽喉道岔区等），用来指示机车进行调车作业。
◆一个月白色灯光：允许越过该信号机调车。
◆一个月白色闪光：装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车。
◆一个蓝色灯光（蓝灯信号）：调机/调车停车信号，不准调机或调车作业越过该信号机。
臂板信号机
臂板信号机是固定信号机的一种。它白天用臂板的不同位置，夜间用不同颜色的灯光显示信号，适用于无可靠电源的车站。如果按操纵方式来划分，有机械臂板信号机和电动臂板信号机两种。机械臂板信号机用人力操纵、导线传动；电动臂板信号机则由电动机使其动作。如果按每一信号机上装设臂板的数目来划分，有单臂板信号机、双臂板信号机和三臂板信号机。臂板的形状和颜色有两种，一种是作为主体信号用的红色臂板，其端部为方形；另一种是端部为鱼尾形的黄色臂板，也就是预告臂板，它的作用是将主体信号机（如进站、出站、通过信号机）的显示状态提前告诉司机。
中国铁路采用的单臂板信号机，通常用作出站、防护、通过信号机，它由机柱、臂板、信号灯、外表示镜，立杆和牵纵拐肘等组成。外表示镜和臂板连接一起，用轴安装在机柱上。外表示镜上装有红色、绿色玻璃各一块；臂板的端部为方形，红色带白条。
另一种三臂板进站信号机，它有三块臂板，上面一块叫主臂板，它的形状和颜色与出站信号机的臂板相同；中间的叫通过臂板，它的端部为鱼尾形，黄色带黑条，外表示镜上装有绿、黄两块色玻璃；下面的一块叫辅助臂板，端部为方形，红色带白条，外表示镜上只装一块黄色玻璃，平时与机柱重合。
为了便于车站值班员控制和监督信号机的开放，以及实现联锁作用的需要，通常都在直立杆的上部安装了信号选别器。常用的垂直型信号选别器由电磁铁、衔铁、方形推杆、滚轴和铁盒等组成。当电磁铁有电励磁时衔铁被吸引，滚轴被推向左侧。此时如将握柄反位，则选别器和上部直立杆一起上升，使信号机开放。当电磁铁内无电失磁时，如果下部直立杆再向上推动，方形推杆就将滚轴推向右側并在铁盒里空动，信号机不能开放。当臂板在开放状态而通电流中断时，臂板将因滚轴失去电磁铁的推力，以及外表示镜和选别器的重力而自动关闭。
有关固定信号机的规定
固定信号机有进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机、遮断信号机、进路信号机、驼峰信号机和复示信号机等多种。在《中华人民共和国铁路技术管理规程》中，对于信号显示有种种明确的规定。如：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。
信号机的关闭时机也有规定：
——集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
——调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而被占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
——非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号所，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。
——非集中连锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，恢复手柄，关闭信号。
铁路行车信号
任务一 铁路行车信号
一、归纳总结电力机车运行过程中遇到的固定信号和机车信号的显示和意义
1、固定信号
进站色灯信号机的显示方式
a 三显示自动闭塞 半自动闭塞自动站间闭塞区间的进站色灯信号机。
（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示进站进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通在直线位置。
（2）一个绿色灯光和一个蓝色灯光——准许列车经道岔直置向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
（3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置准备停车。
（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过十八号及其以上道岔位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向位置或18号及其以上的道岔侧向位置。
（5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置[但不满足上述(4)项条件]内准备停车。
（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
b 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机
（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示次一架信号机经道岔测向位置开放一个黄等。
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速速经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔位置开放一个黄等。
（3）一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内正线尊卑停车。
（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过十八号及其以上道岔位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向位置或18号及其以上的道岔侧向位置。
（5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置[但不满足上述第（4）项条件]进入站内准备停车。
c 进站及接车进路、接发车进路信号机
进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20kam/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
列举正线信号机的显示含义
正线信号机的显示含义如下：
1. 一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示前方出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
2. 一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
3. 两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
4. 一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
5. 一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
请注意，这些都是在理想情况下的解释，实际情况可能会因为具体车站的信号设备配置和操作规定有所不同。在行车时，应严格按照行车调度员和车站值班员的指挥，遵守操作规程，确保安全。
铁路技规、行规、操规
1
《技规》相关知识一、基本常识
（一）、视觉信号的基本颜色和意义（技规第331条）
红色——停车；
黄色——注意或减低速度；
绿色——按规定速度运行。
（二）、视觉信号的分类和显示距离的要求（技规第332条）
视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
（三）、信号定位有何规定（技规第333条）
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。
（四）、信号什么状态下可视为停车信号？（技规第335条）
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
（五）、信号机的分类（技规第60条）
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
（六）、信号表示器的种类（技规第60条）
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
（七）、列车超速防护系统的构成及功用（技规第94条）
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
（八）、铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前培训考试的要求（技规第385条）
铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业
铁道信号的名词解释
铁道信号的名词解释
铁道信号是指在铁路上为了保障列车运行安全、顺利和高效而设置的一种交通设施。它是通过不同的信号灯、设备和标志来向列车驾驶员传达信息，以便控制列车的行驶速度、方向和停车。
一、信号灯
信号灯是铁道信号系统中最常见的设备之一，它通过发光的信号来向列车驾驶员传达不同的指示信息。通常情况下，信号灯分为红灯、黄灯和绿灯三种。
红灯代表停止，当列车驾驶员看到红灯时必须立即停车。红灯的目的是防止列车与前方的障碍物相撞，确保行车安全。
黄灯代表减速，并做好停车的准备。当列车驾驶员看到黄灯时，应该逐渐减速并做好停车的准备工作，以应对可能出现的危险情况。
绿灯代表可以行驶，列车驾驶员可以继续驾驶列车前行。绿灯的出现表示前方道路畅通无阻，行车安全。驾驶员在遇到绿灯时应继续保持警惕，遵守相关规定。
二、信号设备
除了信号灯之外，铁道信号系统还包括其他的信号设备，用于向列车驾驶员传达更具体的指令和信息。
信号机是指安装在铁路沿线的设备，通过不同姿态的机械臂或灯光变化来向驾驶员传递信号。它们通常安装在车站、信号点等关键位置。
电码盘是一种机械设备，用于向列车驾驶员传达道岔的位置和信号。它包括一系列以特定顺序排布的杠杆和指示器，通过操作电码盘上的杠杆，驾驶员可以将道岔设备切换到不同的位置。 高柱信号机是一种安装在高大支架上的信号装置，通过灯光变化来向列车驾驶员传达信号信息。这种信号机的高度使得它可以避免被树木和其他障碍物遮挡，便于驾驶员观察。
三、标志标示
铁道信号系统中还包括各种标志和标示，用于提供额外的信息和指引。
标志是一种具有特定图案和颜色的牌子，用于传达特定的信息。例如，一个黄色的标志可能表示附近有工作人员正在进行维护工作，驾驶员需要减速通过。
标示是指沿着铁路线路设置的各种标记，以提醒列车驾驶员注意特定的信息。例如，一个红色的标示可能表示距离前方车站仅剩1000米。驾驶员根据标示可以预判和调整列车行驶的速度和位置。
铁路运输设备信号及标志常识
铁路运输设备信号及标志常识
信号是指示列车运行及调车工作的命令。它是通过音响、颜色、形状、灯光等来表示的，要求行车有关人员必须按信号指示进行工作，任何单位、任何个人不得违反。所以，运转车长应熟悉各种信号的显示方式并执行其要求，以保证行车及人身安全，提高运输效率。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等都属于视觉信号。号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛都属于听觉信号。
视觉信号的基本颜色规定为：红色——停车，黄色——注意或减低速度，绿色——按规定速度运行。
手信号旗(灯)发出的信号，叫做手信号。地面上临时设置的信号牌等，是移动信号。在地面上固定地点设置的信号机等，是固定信号。
一、固定信号及其显示
固定信号按构造分为：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。按用途分为：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许及引导等12种指示列车运行条件的信号和道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡等8种指示列车运行，调车条件和方向的信号表示器。
色灯信号机、臂板信号机常用显示方式及意义如表2-4所列。
进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，应视为停车信号。对新设尚未开始使用及应撤除尚未撤除的信号机，在色灯信号柱上或臂板上安装白色十字交叉板的信号无效标，表示其无效。
各种信号表示器的显示方式及意义如表2-5所列。
表2-5信号表示器显示方式
名称 显示方式 表示意义
道岔表示器 昼间无显示；夜间为紫色灯光 道岔位置通向直股
昼间为中央划一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光 道岔位置通向曲股
脱轨表示器 昼间为带白边的红色长方牌；
夜间为红色灯光 线路在遮断状态
昼间为带白边的绿色圆牌；夜
间为月白色灯光 线路在开通状态 进路表示器 出站信号机在开放状态，信号机柱上的表示器：
左方显示一个白色灯光
铁路行车信号 2
任务一 铁路行车信号
一、归纳总结电力机车运行过程中遇到的固定信号和机车信号的显示和意义
1、固定信号
进站色灯信号机的显示方式
a 三显示自动闭塞 半自动闭塞自动站间闭塞区间的进站色灯信号机。
（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示进站进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通在直线位置。
（2）一个绿色灯光和一个蓝色灯光——准许列车经道岔直置向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
（3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置准备停车。
（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过十八号及其以上道岔位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向位置或18号及其以上的道岔侧向位置。
（5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置[但不满足上述(4)项条件]内准备停车。
（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
b 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机
（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示次一架信号机经道岔测向位置开放一个黄等。
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速速经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔位置开放一个黄等。
（3）一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内正线尊卑停车。
（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过十八号及其以上道岔位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向位置或18号及其以上的道岔侧向位置。
（5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置[但不满足上述第（4）项条件]进入站内准备停车。
c 进站及接车进路、接发车进路信号机
进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20kam/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
铁路教程铁路信号机色灯信号含义大全
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色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)
【进站色灯信号机】：
◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：
◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1
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色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)
【进站色灯信号机】：
◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。
◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。
◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。
◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。
【出站色灯信号机】：
◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。
◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。又或者本轨道上没有列车。
◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。
◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。该信号一般有三种常见显示方式。（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）
一号线信号机常用显示含义(讨论稿)
一号线信号机常用显示含义简介（讨论稿）
1 信号机的构成及基本含义（如下图）
1.1信号机由四部分组成，分别是机座（3）、机柱（1）、机头（2）和编号（4）。
1.2信号机各部分显示的基本含义；机座：显示进路所达到的监控层级。
机柱：显示进路准备情况。
机头：显示现场信号机是否点亮及进路准备情况。（注：在开放引导信号时机头显示红色与现场红灯无关且不起显示进路准备情况的作用）
编号：显示信号机开启何种排路功能。（自排、追踪、人工排列）
1.3本文“进路准备好”及“进路未准备好”的解释
“进路准备好”是指在进路建立过程中，系统检测进路是否具备建立的条件，如条件满足则通过机柱及机头相应的颜色显示来表示前方进路安全，已准备好。特别要注意的是在CTC信号控制级别下“进路准备好”与现场列车是否有推荐速度无关，只是表示前方进路安全，列车可以通过。
“进路未准备好”是指进路未建立或者在进路建立过程中，系统检测到进路不具备建立的条件时，通过机柱及机头相应的颜色显示来表示前方进路未准备好，列车不能通过。
2 机座的常用显示含义
机座的常用显示有：红、绿、深绿、黄、浅绿、灰
2.1机座浅绿显示：表示车队模式开启。
2.2机座灰色显示：表示无数据。
2.3机座红色显示：表示达到非监控层。
2.4机座绿色显示：表示达到主信号层。
2.5机座深绿显示：表示达到移动闭塞层。
2.6机座黄色显示：表示达到引导层。
2.7进路的监控层级分为监控层和非监控层，监控层级包括：主信号层、移动闭塞层、引导层。
以下是达到各监控层级的条件：
（1）达到主信号层条件:（1）主进路的道岔位于正确的位置且被进路锁闭；（此处道岔征用的条件与保护区段征用道岔的条件相同）
铁路信号的颜色，分别表示什么意义？
铁路信号的颜色，分别表示什么意义？
1.红色，表示停车（信号机灭灯或显示不明也按停车信号处理）。
2.黄色，表示注意或减速运行。
3.绿色，表示按规定最大速度运行。
4.月白色，一是作为引导信号时，和红灯一起点亮，准许列车不停车，以不超过15km的速度运行，随时做好准备遇有险情立即停车；二是作为调车信号时，准许越过调车信号机调车；三是作为驼峰信号时，表示准许调车机车到峰下作业。
5.蓝色，一是用于调车信号机时，表示禁止调车；二是用于自动闭塞区段通过信号机柱上时，作为容许信号。
6.白色，一是用于进路表示器上，表示列车运行方向；
二是用于发车线路表示器上，表示该线路上的列车可以发车。
7.紫色，一是用于道岔表示器上，昼间无显示，夜间用紫色灯光表示道岔置于直向开通位置；二是用于调车区集中联锁时，用紫色灯光表示进行连续溜放作业的分歧道岔开通直向位置。
内容来自懂车帝