铁道信号基础知识ppt课件
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铁路信号—铁路信号基本知识(铁道概论课件)
作业标设在施工线路及其 邻线距施工地点两端500～ 1000m处，司机见到此标记时 须提高警惕并长声鸣笛。
4.站界标
设在双线区间列车运行方 向左侧最外方顺向道岔（对向 出站道岔的警冲标）外不少于 50m处，或邻线进站信号机相 对处。
5.预告标
设在进站信号机外方900、 1000及1100m处，但在没有预 告信号机及自动闭塞的区段， 均不设预告标。在双线区间， 退行的列车看不见邻线的预告 标时，在距站界外1100m处特 设一个预告标。
视觉信号
2、听觉信号
以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。
如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
（二） 按发出信号的机具能否移动分类
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行。
2、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时， 需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以 保证行车安全。
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。
（二） 信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司 机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有： 1.警冲标
2.司机鸣笛标
司机鸣笛标设在道口、大 桥、隧道或视线不良的前方 500～1000m处。司机看到该 标志时，应鸣笛示警。
3.作业标
4.站界标
设在双线区间列车运行方 向左侧最外方顺向道岔（对向 出站道岔的警冲标）外不少于 50m处，或邻线进站信号机相 对处。
5.预告标
设在进站信号机外方900、 1000及1100m处，但在没有预 告信号机及自动闭塞的区段， 均不设预告标。在双线区间， 退行的列车看不见邻线的预告 标时，在距站界外1100m处特 设一个预告标。
视觉信号
2、听觉信号
以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。
如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
（二） 按发出信号的机具能否移动分类
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行。
2、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时， 需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以 保证行车安全。
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。
（二） 信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司 机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有： 1.警冲标
2.司机鸣笛标
司机鸣笛标设在道口、大 桥、隧道或视线不良的前方 500～1000m处。司机看到该 标志时，应鸣笛示警。
3.作业标
铁路运营基础铁路信号PPT培训课件
铁路信号防护措施
定期维护和检测
对铁路信号设备进行定期的维护和检测，确保设 备的正常运行。
建立应急预案
针对可能出现的信号故障或事故，制定应急预案， 以便快速响应和处理。
培训和教育
对铁路工作人员进行信号知识的培训和教育，提 高他们的专业素养和应对能力。
铁路信号安全事故案例分析
案例一
某铁路道口发生的事故。事故原因是道口值班员疏忽大意，导致列车与一辆抢 道的货车相撞。通过此案例，强调了值班员的责任意识和注意力的重要性。
人工智能技术
利用人工智能技术提升铁路信号系统的智能化水 平，实现更加高效和安全的列车运行。
3
5G通信技术
利用5G通信技术提升铁路信号系统的信息传输 能力和实时性，为列车的安全运行提供更加可靠 的技术支持。
THANKS
感谢观看
列车控制系统的功能
列车控制系统的主要功能是实现列车的自动控制，包括列车追踪、速度 监督、自动停车等。同时，列车控制系统还可以实现列车运行调整、列 车调度等功能。
联锁系统
联锁系统的定义
联锁系统是一种用于确保铁路信 号设备安全、可靠地工作的技术， 通过联锁关系来控制信号机、道
岔等设备的状态。
联锁系统的组成
调度集中系统的组成
调度集中系统主要由调度中心计算机、通信网络、车站分机等部分组成。
调度集中系统的功能
调度集中系统的主要功能是实现列车运行计划的编制、调整和执行，同时还可以实现列车 进路控制、信号控制等功能。通过调度集中系统，调度员可以实时监控列车的运行状态， 及时调整列车运行计划，确保列车安全、准时地到达目的地。
在故障发生时，迅速组织 人员进行紧急维修。
Байду номын сангаас
铁路信号基础PPT课件
1、对接点系统的要求：接点闭合时，接触可靠，接触电阻小而且稳 定；接点断开时，要可靠分开，接点间电阻为无穷大，即有一定的间隙； 接点闭合和断开过程中没有颤动；不发生熔接；耐各种腐蚀；导热率和 导电率要高；使用寿命长。
2、接点参数：接点压力；接点齐度；接点间隙；接点滑程；节电。 3、接点容量：即继电器接点所允许通过的最大电流。 4、接点材料：一般继电器要求接点材料的电阻系数小，抗压强度低， 而且选用不宜氧化或其氧化物电阻率小。
7、熄灭接点电弧：当电路中电流较大时（大于产生电弧的临界电流I0） 时，接点断开过程中，由于在强大电场作用下从负极发出的电子具有足 够大的能量使气体气子发生强烈游离，就在接点间产生电弧，电弧温度 很高，会引起接点材料的蒸发与喷溅，更增加了接点的电腐蚀，同时还 引起接点的表面氧化。必须设法熄灭接点电弧。
26
第六节 交流二元二位继电器
交流二元二位继电器中的二元指有两个相互独立而又相互作用的交变电磁 系统，二位指继电器有吸起和落下两种状态。根据频率的不同有25HZ和50HZ 两种。JRJC1-70/240用于交流电化区段25HZ相敏轨道电路中作为轨道继电器， 它由专设的25HZ铁磁分频器供电，具有可靠的频率相位的选择性，对于轨端 绝缘破损和不平衡造成的50HZ的干扰能可靠的防护，另外还有动作灵活的翼 板转动系统、坚固的整体结构、经久耐用、维护方便。 一、二元二位继电器的结构
12
第二节 安全型继电器
一、安全型继电器概述
AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器， 其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。因此，绝大 部分零件都能通用。
1、插入式和非插入式 外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者装于匣内使用。 2、型号的表示法 采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线 圈的阻值。 3、安全型继电器的品种及用途 无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有 极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。
2、接点参数：接点压力；接点齐度；接点间隙；接点滑程；节电。 3、接点容量：即继电器接点所允许通过的最大电流。 4、接点材料：一般继电器要求接点材料的电阻系数小，抗压强度低， 而且选用不宜氧化或其氧化物电阻率小。
7、熄灭接点电弧：当电路中电流较大时（大于产生电弧的临界电流I0） 时，接点断开过程中，由于在强大电场作用下从负极发出的电子具有足 够大的能量使气体气子发生强烈游离，就在接点间产生电弧，电弧温度 很高，会引起接点材料的蒸发与喷溅，更增加了接点的电腐蚀，同时还 引起接点的表面氧化。必须设法熄灭接点电弧。
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第六节 交流二元二位继电器
交流二元二位继电器中的二元指有两个相互独立而又相互作用的交变电磁 系统，二位指继电器有吸起和落下两种状态。根据频率的不同有25HZ和50HZ 两种。JRJC1-70/240用于交流电化区段25HZ相敏轨道电路中作为轨道继电器， 它由专设的25HZ铁磁分频器供电，具有可靠的频率相位的选择性，对于轨端 绝缘破损和不平衡造成的50HZ的干扰能可靠的防护，另外还有动作灵活的翼 板转动系统、坚固的整体结构、经久耐用、维护方便。 一、二元二位继电器的结构
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第二节 安全型继电器
一、安全型继电器概述
AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器， 其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。因此，绝大 部分零件都能通用。
1、插入式和非插入式 外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者装于匣内使用。 2、型号的表示法 采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线 圈的阻值。 3、安全型继电器的品种及用途 无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有 极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。
铁路信号基础PPT培训课件
绿色环保
分析绿色环保在铁路信号系统中的 重要性，以及如何实现节能减排、 降低环境污染的目标。
提高铁路信号安全可靠性的措施与建议
加强设备维护与检修
提出加强铁路信号设备的日常维护和定期检修，确保设备的稳定 性和可靠性。
完善安全管理制度
强调建立健全铁路信号安全管理制度，完善安全管理体系，加强安 全风险评估和预防工作。
演练要求
定期组织铁路信号故障应急演练，提高员工的应急处理能力，确保在突发情况下 能够迅速、准确地应对。
05
铁路信号发展趋势与展望
智能铁路信号系统的应用与推广
01
智能铁路信号系统概述
介绍智能铁路信号系统的概念、特点、功能和应用范围，以及与传统铁
路信号系统的区别。
02
智能铁路信号系统的优势
分析智能铁路信号系统在提高运输效率、降低运营成本、增强安全可靠
总结词
传输信号，监测列车位置
工作原理
利用电流在导线和轨道之间的电磁感应传输信号， 轨道电路的完整性可以监测列车位置和车速。
应用场景
广泛应用于列车控制系统和自动闭塞系统，实现 列车的追踪和速度控制。
道岔控制系统的操作与维护
总结词
控制道岔，保障行车安全
操作方法
通过道岔控制系统控制道岔的转换，实现列车的变轨和分路。
铁路信号设备的日常维护与保养
维护内容
定期对铁路信号设备进行清洁、检查、紧固和润滑，确保设备处于良好状态。
保养要求
根据设备类型和使用环境，制定合理的保养计划，并严格按照计划执行，确保 设备稳定可靠。
铁路信号故障应急处理与演练
应急预案
针对不同类型的铁路信号故障，制定相应的应急预案，明确应急处理流程和责任 人。
分析绿色环保在铁路信号系统中的 重要性，以及如何实现节能减排、 降低环境污染的目标。
提高铁路信号安全可靠性的措施与建议
加强设备维护与检修
提出加强铁路信号设备的日常维护和定期检修，确保设备的稳定 性和可靠性。
完善安全管理制度
强调建立健全铁路信号安全管理制度，完善安全管理体系，加强安 全风险评估和预防工作。
演练要求
定期组织铁路信号故障应急演练，提高员工的应急处理能力，确保在突发情况下 能够迅速、准确地应对。
05
铁路信号发展趋势与展望
智能铁路信号系统的应用与推广
01
智能铁路信号系统概述
介绍智能铁路信号系统的概念、特点、功能和应用范围，以及与传统铁
路信号系统的区别。
02
智能铁路信号系统的优势
分析智能铁路信号系统在提高运输效率、降低运营成本、增强安全可靠
总结词
传输信号，监测列车位置
工作原理
利用电流在导线和轨道之间的电磁感应传输信号， 轨道电路的完整性可以监测列车位置和车速。
应用场景
广泛应用于列车控制系统和自动闭塞系统，实现 列车的追踪和速度控制。
道岔控制系统的操作与维护
总结词
控制道岔，保障行车安全
操作方法
通过道岔控制系统控制道岔的转换，实现列车的变轨和分路。
铁路信号设备的日常维护与保养
维护内容
定期对铁路信号设备进行清洁、检查、紧固和润滑，确保设备处于良好状态。
保养要求
根据设备类型和使用环境，制定合理的保养计划，并严格按照计划执行，确保 设备稳定可靠。
铁路信号故障应急处理与演练
应急预案
针对不同类型的铁路信号故障，制定相应的应急预案，明确应急处理流程和责任 人。
铁路信号运营基础教材(PPT 46页)
3、远程设备 ➢调度命令终端 ➢电务段调度终端
2020/9/21
（二）、具体设备介绍
➢数据库及通信服务器 ➢工作台 ➢电务维修台 ➢系统维护台 ➢信息交换台 ➢显示器组合屏或大屏幕控制机 ➢培训台
2020/9/21
三、实际案例
2020/9/21
2020/9/21
四、TDCS几层信息采集系统构成 （一）设备组成
现信息的共享，不在依靠电话的联系，您将会看到一个非常安静的调度所， 改善了调度人员的工作环境。
2020/9/21
第一节 铁路列车调度指挥系统概述
调度控制－集中化 在调度集中区段，TDCS系统可以做到几百公里之外的车站全部由调度所
来集中控制，调度员在调度台上便可直接控制车站的连锁设备，进行远程作 业，可作到车站的无人值守，配以计算机辅助调度，可以实现按图排路，使 整个运输调度工作跨上一个新台阶。
分机采集及控制设备 车站TDCS终端
2020/9/21
2020/9/21
2020/9/21
1、中心机房设备
➢应用服务器是整个路局TDCS网的核心设备，所有信息的
主要处理和存储工作都在应用服务器完成。
➢通信服务器 用于路局中心系统和各个车站系统之间的
数据交换功能。 ➢网络交换机 ➢电源屏 ➢防雷设备 包括电源防雷和通信防雷。
路由器
接 6层
设备 至路局
9
层
打印机 绘图仪
打印机
绘图仪
至路局
9 层
2020/9/21
工作站
10Base-T
100Base-TX
PC机
大屏控制台
大屏控制台
二、铁道部调度指挥中心系统构成 2、服务器系统硬件结构组成及说明
铁道信号基础知识ppt课件
城轨
• 城市铁路、地铁、轻轨
4
4
一、铁路信号基本概念
信号机
• 通过不同的灯光显示，指挥列 车运行。色灯信号机。
道岔
• 通过不同的开通方向，引导列 车运行方向。控制：转辙机。
• 道岔表示：定位与反位。
轨道电路 • 实现列车的占用检查及机车信 号信息发送。
5
5
一、铁路信号基本概念
•进 站
色
灯
信
•出 站
26
26
二、联锁系统
电务维修终端 电源柜 联锁柜 2个输入输出柜
27
27
三、调度指挥系统
28
我国铁路运输组 织采用铁路总公 司、铁路局及车 站三级指挥管理 模式，其中铁路 总公司负责运输 组织的宏观指挥 管理工作，铁路 局和车站负责运 输组织的直接指 挥管理工作。
28
三、调度指挥系统
铁路总公司通过每日 的分界口交接车数量 、跨局旅客列车正点 率、调度命令下达、 计划审核，对各路局 进行调度指挥。
无线双向信息传输
GPS等 无线闭塞中心 （RBC）提供
36
36
四、中国列车运行控制系统
• C3系统是基于GSM-R无线通信实现车-地
信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生
成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，
C3
应答器实现列车定位，并具备C2级功能的
系
列车运行控制系统。
统
• 设备组成：无线闭塞中心（RBC）、 GSM-R网络、轨道电路、应答器、地面
铁路信号基础知识
2015年9月23日
1
1
主要内容
铁路信号基本概念
一
二
联锁系统
三
铁道信号基础知识 ppt
电务维 综合维 护终端 修终端
车站子系 统
32
-
32
四、中国列车运行控制系统
参照开放、统一的欧洲列车运行控制系统（ ETCS）规范和国外高速铁路列控系统运用经验 ，结合我国铁路运输特点，遵循全路统一规划 的原则，原铁道部确定构建了符合中国国情、 路情的中国列车运行控制系统（CTCS）技术体 系。
33
22
-
22
二、联锁系统
机械联锁
最古老的联锁 方式，通过信 号机与道岔的 控制杆相互锁 闭来实现联锁
继电联锁
计算机联锁
以电气传输方 式集中操控信 号机、道岔转 辙机等设备， 实现联锁功能 如6502电气集 中联锁
采用高可靠计 算机来代替继 电器电路的逻 辑运算与操作 ，实现对车站 信号设备的联 锁控制功能。
信号名 称
色灯信 号机(透 镜式)
显示
信号显示的意义 停车，不准越过信号机
进正线准备停车
进到发线准备停车
进站信 号机
按规定速度由正线通过
进站内准备停车表示接车进路 信号机在开放状态
引导信号，以不超过20km/h
的速度进站或通过接车进路，
并随时准备停车
-
9
一、铁路信号基本概念
10
-
10
一、铁路信号基本概念
电务维护 工作站
打印 机
绘图 仪
中心局域 网
站 间
接其他远程终端 电务段、机务
段等
车 站
路由 器
路由 器
车站自律机
GSM-R接口 TSR接口服
服务器
务器
站间2M
路由 路由 器器
车站
路由 路由 器器
车站
系
铁路运营基础铁路信号ppt课件
当代的铁路信号除继续发展上述设备外，还将大量发展： 驼峰调车控制系统、列车运行控制系统和列车调度控制系统 等等。
12/30/2023
16
第三节 铁路信号概述
铁路信号有广义的和狭义的两种含义： 广义的铁路信号： 狭义的铁路信号：
铁路信号含义 铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不
再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号 （常用）
12/30/2023
22
第四节 铁路信号的安全性和可靠性
二、信号显示的作用 1、必须反映相应线路的状态（利用相应的检查设备）
1872年，W·鲁滨逊发明了轨道电路（开路式、闭路式）
12/30/2023
23
第四节 铁路信号的安全性和可靠性
2、必须反映危及行车安全的因素 3、能够指示列车的安全运行速度
电子设备的故障－安全要考虑使用故障-安全逻辑。
12/30/2023
26
第四节 铁路信号的安全性和可靠性
四、铁路信号系统的安全性 功能安全：设备正常工作时能保证行车安全 技术安全：设备故障状态仍能导向行车安全
五、铁路信号系统的可靠性 铁路信号系统的可靠性是指铁路信号设备在规定的
时间和环境条件下，完成规定任务的可能性。评价铁路 信号设备可靠性通常以概率来衡量。
12/30/2023
9
第一节 中国铁路运输的发展概况
铁路电务部门的管理体制
包括：运营、科研、设计、工程、工业等部门 运营：生产部门，部→局→段 科研：铁科院通号所，通号公司设计院，局属科研单位，铁
路高校 设计：通号公司设计院、各勘测设计院 工程：通号工程公司、电气化工程局、各工程局的电务工程
公司 工业：各相关 信号厂、电缆厂、设备工厂
12/30/2023
16
第三节 铁路信号概述
铁路信号有广义的和狭义的两种含义： 广义的铁路信号： 狭义的铁路信号：
铁路信号含义 铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不
再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号 （常用）
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第四节 铁路信号的安全性和可靠性
二、信号显示的作用 1、必须反映相应线路的状态（利用相应的检查设备）
1872年，W·鲁滨逊发明了轨道电路（开路式、闭路式）
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第四节 铁路信号的安全性和可靠性
2、必须反映危及行车安全的因素 3、能够指示列车的安全运行速度
电子设备的故障－安全要考虑使用故障-安全逻辑。
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第四节 铁路信号的安全性和可靠性
四、铁路信号系统的安全性 功能安全：设备正常工作时能保证行车安全 技术安全：设备故障状态仍能导向行车安全
五、铁路信号系统的可靠性 铁路信号系统的可靠性是指铁路信号设备在规定的
时间和环境条件下，完成规定任务的可能性。评价铁路 信号设备可靠性通常以概率来衡量。
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第一节 中国铁路运输的发展概况
铁路电务部门的管理体制
包括：运营、科研、设计、工程、工业等部门 运营：生产部门，部→局→段 科研：铁科院通号所，通号公司设计院，局属科研单位，铁
路高校 设计：通号公司设计院、各勘测设计院 工程：通号工程公司、电气化工程局、各工程局的电务工程
公司 工业：各相关 信号厂、电缆厂、设备工厂
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• 联锁设备——为完成这种联锁关系而
联
安装的技术设备
锁 • 联锁设备分类——分为集中联锁（电
气集中联锁和计算机联锁）和非集中
设
联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器
备
联锁）
17
17
一、铁路信号基本概念
闭
塞
• 闭塞——用信号或凭证，保证列车按照
及
空间间隔制运行的技术方法
闭
• 闭塞设备——实现“一个区间（闭塞分 区）内，同一时间只允许一列车占用”
塞
而设置的铁路区间信号设备
类
• 闭塞类型——分为人工闭塞（已淘汰）、 半自动闭塞和自动闭塞
型
18
18
一、铁路信号基本概念
19
19
一、铁路信号基本概念
20
20
一、铁路信号基本概念
编 组 站 与 驼 峰
21
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一、铁路信号基本概念
驼峰 设在编组站调车场头部，用于列车解体。调车 机将车列推上峰，在峰顶提开车钩，利用车辆 自身的重力，顺坡自行下滑至预定调车线
轨道电路的作用：
钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况
三种状态： ——调整状态 ——分路状态 ——断轨状态
11
11
一、铁路信号基本概念
轨 道 电 路
12
12
一、铁路信号基本概念
轨 道 电 路
13
13
一、铁路信号基本概念
——铁路信号设备对供电的基本要求：可靠、稳定和 安全。 ——信号电源输出应按照信号系统冗余的要求，进行 相应地配置。 由于信号设备供电种类和电压等级较多，
铁路信号的作用：向列车或车列发出指令和 信息，以控制列车或车列的运行方向、运行线路 、运行间隔和运行速度，并显示列车移动、线路 以及信号设备的状态，从而有效地保证调度指挥 和控制列车运行，组织列车解编和调车作业，提 高运输管理水平 。
3
3
一、铁路信号基本概念
大铁
• 普速铁路、高速铁路、城际铁 路
编组站 • 编组站、驼峰
城轨
• 城市铁路、地铁、轻轨
4
4
一、铁路信号基本概念
信号机
• 通过不同的灯光显示，指挥列 车运行。色灯信号机。
道岔
• 通过不同的开通方向，引导列 车运行方向。控制：转辙机。
• 道岔表示：定位与反位。
轨道电路 • 实现列车的占用检查及机车信 号信息发送。
5
5
一、铁路信号基本概念
•进 站
色
灯
信
•出 站
14
14
一、铁路信号基本概念
车
站 • 车站——相邻区间之间的分界点
与
• 区间——两个车站之间的线路
区
• 区间与分界点是组成铁路线路的两个 基本环节。
间
15
15
一、铁路信号基本概念
16
16
一、铁路信号基本概念
联
• 联锁——通过技术方法，使信号、道
锁
岔和进路之间按一定程序、一定条件
及
建立起一种相互制约的关系
23
23
二、联锁系统
联锁基本功能有以下三部分：
进路控制
• 进路选排 • 进路建立 • 进路锁闭 • 进路解锁
道岔控制
• 道岔单操 • 道岔单锁/
单解 • 道岔单封/
解封
信号控制
• 信号开放 • 信号关闭
24
24
二、联锁系统
计算机联锁基本结构
25
25
二、联锁系统
计算机联锁制式
双机热备
• 主机输出有效 • 备机与主机同步 • 主机故障自动切
进正线准备停车
进到发线准备停车
进站信 号机
按规定速度由正线通过
进站内准备停车表示接车进路 信号机在开放状态
引导信号，以不超过20km/h的 速度进站或通过接车进路，并 随时准备停车
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一、铁路信号基本概念
道 岔 • 定位 及 • 反位 转 • 挤岔 辙 机
10
10
一、铁路信号基本概念
轨 道 电 路26来自26二、联锁系统电务维修终端 电源柜 联锁柜 2个输入输出柜
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27
三、调度指挥系统
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我国铁路运输组 织采用铁路总公 司、铁路局及车 站三级指挥管理 模式，其中铁路 总公司负责运输 组织的宏观指挥 管理工作，铁路 局和车站负责运 输组织的直接指 挥管理工作。
28
三、调度指挥系统
铁路总公司通过每日 的分界口交接车数量 、跨局旅客列车正点 率、调度命令下达、 计划审核，对各路局 进行调度指挥。
必须分路供电，并用变压器隔离，力求发生故障时缩 小故障范围，避免故障扩大化。 ——目前已广泛采用智能型电源屏。智能屏采用微型 计算机技术，完成对电源系统的自动监测，并可远程 监控；引入高频电力电子技术，对各种输入、输出单 元和交、直流电源进行模块化，提高了供电质量和可 靠性，实现了无维修化，使信号电源技术有了突破性 的发展，以满足不断发展的信号设备的供电需要。
铁路信号基础知识
2015年9月23日
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主要内容
铁路信号基本概念
一
二
联锁系统
三
调度指挥系统
四
中国列车运行控制系统
信号集中监测系统
五
故障—安全原则
六
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一、铁路信号基本概念
铁路信号设备是铁路运输的重要基础设施， 也是保证行车安全，组织指挥列车运行，提高运 输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的重 要技术设备。
号
机
•调 车
6
6
一、铁路信号基本概念
色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯 光数目特征组合的显示方式，个别情况下采 用闪光特征，并以信号机的外形来辅助区别 一些特定的含义。
基本色：红、黄、绿 辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）
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一、铁路信号基本概念
信号机的定位:信号机经常保持的显示状态作为 信号机的定位。
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二、联锁系统
机械联锁
最古老的联锁 方式，通过信 号机与道岔的 控制杆相互锁 闭来实现联锁
继电联锁
计算机联锁
以电气传输方 式集中操控信 号机、道岔转 辙机等设备， 实现联锁功能 如6502电气集 中联锁
采用高可靠计 算机来代替继 电器电路的逻 辑运算与操作 ，实现对车站 信号设备的联 锁控制功能。
进站、进路、出站信号机为红灯； 调车为蓝灯； 区间通过信号机为绿灯； 进站前方第一架为黄灯； 进站前方第二架为绿黄； 线路所通过信号机为红灯、遮断、复示信号机为 灭灯； 预告信号为黄灯。
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一、铁路信号基本概念
信号显示应符合《技规》的要求。
信号名 称
色灯信 号机(透 镜式)
显示
信号显示的意义 停车，不准越过信号机
换至备机 • DS6-11、TYJL-
II 、JD-IA
三取二
• 三机同步运算 • 三机运算结果进
行三取二表决 • 单机故障转为双
机工作 • DS6-20、TYJL-
TR9
二乘二取二
• 双系同步运算， 热备工作
• 单系二取二表决 • 单系故障自动切
换 • DS6-K5B、EI32-
JD、TYJL-ADX、 iLOCK 、DS6-60