铁路信号基础概述 PPT
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铁路信号—铁路信号基本知识(铁道概论课件)
作业标设在施工线路及其 邻线距施工地点两端500～ 1000m处，司机见到此标记时 须提高警惕并长声鸣笛。
4.站界标
设在双线区间列车运行方 向左侧最外方顺向道岔（对向 出站道岔的警冲标）外不少于 50m处，或邻线进站信号机相 对处。
5.预告标
设在进站信号机外方900、 1000及1100m处，但在没有预 告信号机及自动闭塞的区段， 均不设预告标。在双线区间， 退行的列车看不见邻线的预告 标时，在距站界外1100m处特 设一个预告标。
视觉信号
2、听觉信号
以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。
如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
（二） 按发出信号的机具能否移动分类
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行。
2、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时， 需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以 保证行车安全。
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。
（二） 信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司 机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有： 1.警冲标
2.司机鸣笛标
司机鸣笛标设在道口、大 桥、隧道或视线不良的前方 500～1000m处。司机看到该 标志时，应鸣笛示警。
3.作业标
4.站界标
设在双线区间列车运行方 向左侧最外方顺向道岔（对向 出站道岔的警冲标）外不少于 50m处，或邻线进站信号机相 对处。
5.预告标
设在进站信号机外方900、 1000及1100m处，但在没有预 告信号机及自动闭塞的区段， 均不设预告标。在双线区间， 退行的列车看不见邻线的预告 标时，在距站界外1100m处特 设一个预告标。
视觉信号
2、听觉信号
以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。
如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
（二） 按发出信号的机具能否移动分类
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行。
2、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时， 需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以 保证行车安全。
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。
（二） 信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司 机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有： 1.警冲标
2.司机鸣笛标
司机鸣笛标设在道口、大 桥、隧道或视线不良的前方 500～1000m处。司机看到该 标志时，应鸣笛示警。
3.作业标
铁路运营基础铁路信号PPT培训课件
铁路信号防护措施
定期维护和检测
对铁路信号设备进行定期的维护和检测，确保设 备的正常运行。
建立应急预案
针对可能出现的信号故障或事故，制定应急预案， 以便快速响应和处理。
培训和教育
对铁路工作人员进行信号知识的培训和教育，提 高他们的专业素养和应对能力。
铁路信号安全事故案例分析
案例一
某铁路道口发生的事故。事故原因是道口值班员疏忽大意，导致列车与一辆抢 道的货车相撞。通过此案例，强调了值班员的责任意识和注意力的重要性。
人工智能技术
利用人工智能技术提升铁路信号系统的智能化水 平，实现更加高效和安全的列车运行。
3
5G通信技术
利用5G通信技术提升铁路信号系统的信息传输 能力和实时性，为列车的安全运行提供更加可靠 的技术支持。
THANKS
感谢观看
列车控制系统的功能
列车控制系统的主要功能是实现列车的自动控制，包括列车追踪、速度 监督、自动停车等。同时，列车控制系统还可以实现列车运行调整、列 车调度等功能。
联锁系统
联锁系统的定义
联锁系统是一种用于确保铁路信 号设备安全、可靠地工作的技术， 通过联锁关系来控制信号机、道
岔等设备的状态。
联锁系统的组成
调度集中系统的组成
调度集中系统主要由调度中心计算机、通信网络、车站分机等部分组成。
调度集中系统的功能
调度集中系统的主要功能是实现列车运行计划的编制、调整和执行，同时还可以实现列车 进路控制、信号控制等功能。通过调度集中系统，调度员可以实时监控列车的运行状态， 及时调整列车运行计划，确保列车安全、准时地到达目的地。
在故障发生时，迅速组织 人员进行紧急维修。
Байду номын сангаас
《铁路行车信号》课件
轨道电路
检测列车的位置，确保 列车在正确的轨道上行
驶。
信号楼
集中控制信号设备的中 枢，工作人员通过信号 楼来监控列车运行状态
。
移动信号设备
01
02
03
04
手信号旗
工作人员手持的信号旗，用于 指示列车停车或通过。
口笛
工作人员使用的口笛，发出特 定的声音信号来指示列车。
响墩
一种特殊的声音信号设备，发 出连续的响声来警告列车。
道口信号的使用条件
道口信号的使用条件包括天气、能见度、道口交通情况等，不同的 使用条件会对信号的显示方式和含义产生影响。
调车信号的显示与使用
调车信号的种类
调车信号主要包括调车进路信号、调车停车信号等，用于指示调车 作业的进行。
调车信号的显示方式
调车信号的显示方式包括色灯信号、臂板信号等，不同的显示方式 有不同的含义和作用。
列车信号的显示方式包括色灯信号、 臂板信号和机车信号等，不同的显示 方式有不同的含义和作用。
道口信号的显示与使用
道口信号的种类
道口信号主要包括道口自动信号、道口自动栏木等，用于指示列 车接近道口的情况。
道口信号的显示方式
道口信号的显示方式包括红灯、黄灯、绿红灯等，不同的显示方式 有不同的含义和作用。
固定安装在特定位置的信 号设备，如红绿灯、道岔 标志等。
移动信号
可移动的信号设备，如列 车接近标、停车标等。
手信号
人工手持的信号设备，如 指挥旗、口哨等。
PART 02
铁路行车信号设备
固定信号设备
信号机
用于指示列车运行条件 ，如红灯表示停车，绿
灯表示通过。
道岔
控制列车行驶的路径， 通过转动道岔的方向来 改变列车的行驶方向。
铁路信号基础PPT课件
1、对接点系统的要求：接点闭合时，接触可靠，接触电阻小而且稳 定；接点断开时，要可靠分开，接点间电阻为无穷大，即有一定的间隙； 接点闭合和断开过程中没有颤动；不发生熔接；耐各种腐蚀；导热率和 导电率要高；使用寿命长。
2、接点参数：接点压力；接点齐度；接点间隙；接点滑程；节电。 3、接点容量：即继电器接点所允许通过的最大电流。 4、接点材料：一般继电器要求接点材料的电阻系数小，抗压强度低， 而且选用不宜氧化或其氧化物电阻率小。
7、熄灭接点电弧：当电路中电流较大时（大于产生电弧的临界电流I0） 时，接点断开过程中，由于在强大电场作用下从负极发出的电子具有足 够大的能量使气体气子发生强烈游离，就在接点间产生电弧，电弧温度 很高，会引起接点材料的蒸发与喷溅，更增加了接点的电腐蚀，同时还 引起接点的表面氧化。必须设法熄灭接点电弧。
26
第六节 交流二元二位继电器
交流二元二位继电器中的二元指有两个相互独立而又相互作用的交变电磁 系统，二位指继电器有吸起和落下两种状态。根据频率的不同有25HZ和50HZ 两种。JRJC1-70/240用于交流电化区段25HZ相敏轨道电路中作为轨道继电器， 它由专设的25HZ铁磁分频器供电，具有可靠的频率相位的选择性，对于轨端 绝缘破损和不平衡造成的50HZ的干扰能可靠的防护，另外还有动作灵活的翼 板转动系统、坚固的整体结构、经久耐用、维护方便。 一、二元二位继电器的结构
12
第二节 安全型继电器
一、安全型继电器概述
AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器， 其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。因此，绝大 部分零件都能通用。
1、插入式和非插入式 外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者装于匣内使用。 2、型号的表示法 采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线 圈的阻值。 3、安全型继电器的品种及用途 无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有 极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。
2、接点参数：接点压力；接点齐度；接点间隙；接点滑程；节电。 3、接点容量：即继电器接点所允许通过的最大电流。 4、接点材料：一般继电器要求接点材料的电阻系数小，抗压强度低， 而且选用不宜氧化或其氧化物电阻率小。
7、熄灭接点电弧：当电路中电流较大时（大于产生电弧的临界电流I0） 时，接点断开过程中，由于在强大电场作用下从负极发出的电子具有足 够大的能量使气体气子发生强烈游离，就在接点间产生电弧，电弧温度 很高，会引起接点材料的蒸发与喷溅，更增加了接点的电腐蚀，同时还 引起接点的表面氧化。必须设法熄灭接点电弧。
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第六节 交流二元二位继电器
交流二元二位继电器中的二元指有两个相互独立而又相互作用的交变电磁 系统，二位指继电器有吸起和落下两种状态。根据频率的不同有25HZ和50HZ 两种。JRJC1-70/240用于交流电化区段25HZ相敏轨道电路中作为轨道继电器， 它由专设的25HZ铁磁分频器供电，具有可靠的频率相位的选择性，对于轨端 绝缘破损和不平衡造成的50HZ的干扰能可靠的防护，另外还有动作灵活的翼 板转动系统、坚固的整体结构、经久耐用、维护方便。 一、二元二位继电器的结构
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第二节 安全型继电器
一、安全型继电器概述
AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器， 其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。因此，绝大 部分零件都能通用。
1、插入式和非插入式 外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者装于匣内使用。 2、型号的表示法 采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线 圈的阻值。 3、安全型继电器的品种及用途 无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有 极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。
铁路信号基础PPT培训课件
绿色环保
分析绿色环保在铁路信号系统中的 重要性，以及如何实现节能减排、 降低环境污染的目标。
提高铁路信号安全可靠性的措施与建议
加强设备维护与检修
提出加强铁路信号设备的日常维护和定期检修，确保设备的稳定 性和可靠性。
完善安全管理制度
强调建立健全铁路信号安全管理制度，完善安全管理体系，加强安 全风险评估和预防工作。
演练要求
定期组织铁路信号故障应急演练，提高员工的应急处理能力，确保在突发情况下 能够迅速、准确地应对。
05
铁路信号发展趋势与展望
智能铁路信号系统的应用与推广
01
智能铁路信号系统概述
介绍智能铁路信号系统的概念、特点、功能和应用范围，以及与传统铁
路信号系统的区别。
02
智能铁路信号系统的优势
分析智能铁路信号系统在提高运输效率、降低运营成本、增强安全可靠
总结词
传输信号，监测列车位置
工作原理
利用电流在导线和轨道之间的电磁感应传输信号， 轨道电路的完整性可以监测列车位置和车速。
应用场景
广泛应用于列车控制系统和自动闭塞系统，实现 列车的追踪和速度控制。
道岔控制系统的操作与维护
总结词
控制道岔，保障行车安全
操作方法
通过道岔控制系统控制道岔的转换，实现列车的变轨和分路。
铁路信号设备的日常维护与保养
维护内容
定期对铁路信号设备进行清洁、检查、紧固和润滑，确保设备处于良好状态。
保养要求
根据设备类型和使用环境，制定合理的保养计划，并严格按照计划执行，确保 设备稳定可靠。
铁路信号故障应急处理与演练
应急预案
针对不同类型的铁路信号故障，制定相应的应急预案，明确应急处理流程和责任 人。
分析绿色环保在铁路信号系统中的 重要性，以及如何实现节能减排、 降低环境污染的目标。
提高铁路信号安全可靠性的措施与建议
加强设备维护与检修
提出加强铁路信号设备的日常维护和定期检修，确保设备的稳定 性和可靠性。
完善安全管理制度
强调建立健全铁路信号安全管理制度，完善安全管理体系，加强安 全风险评估和预防工作。
演练要求
定期组织铁路信号故障应急演练，提高员工的应急处理能力，确保在突发情况下 能够迅速、准确地应对。
05
铁路信号发展趋势与展望
智能铁路信号系统的应用与推广
01
智能铁路信号系统概述
介绍智能铁路信号系统的概念、特点、功能和应用范围，以及与传统铁
路信号系统的区别。
02
智能铁路信号系统的优势
分析智能铁路信号系统在提高运输效率、降低运营成本、增强安全可靠
总结词
传输信号，监测列车位置
工作原理
利用电流在导线和轨道之间的电磁感应传输信号， 轨道电路的完整性可以监测列车位置和车速。
应用场景
广泛应用于列车控制系统和自动闭塞系统，实现 列车的追踪和速度控制。
道岔控制系统的操作与维护
总结词
控制道岔，保障行车安全
操作方法
通过道岔控制系统控制道岔的转换，实现列车的变轨和分路。
铁路信号设备的日常维护与保养
维护内容
定期对铁路信号设备进行清洁、检查、紧固和润滑，确保设备处于良好状态。
保养要求
根据设备类型和使用环境，制定合理的保养计划，并严格按照计划执行，确保 设备稳定可靠。
铁路信号故障应急处理与演练
应急预案
针对不同类型的铁路信号故障，制定相应的应急预案，明确应急处理流程和责任 人。
铁路信号和通信设备专题培训课件
冯建设
装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置 于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。
若因曲线、隧道、桥梁等影响潦望信号，在保证司机不
误认信号的条件下，经铁路局批准，也可设在线路右侧。
2024/10/9
冯建设
二、各种信号机：
2024/10/9
冯建设
1 3
2024/10/9
1、进站信号机
• 进站信号机用于防护车 站，指示列车可否进站 以及进站时的运行条件。 它设在距车站最外方进 站道岔尖轨尖端或警冲 标（顺向道岔）不少于 50米的地方。
—表示道岔开通
侧向（如第168图
B）。
B
冯建设
2024/10/9
进路表示器
•
进路表示器指示出
站列车运行方向的表示
器。出站信号机有两个
及以上的运行方向，而
信号显示不能分别表示
进路方向时，应在信号 机上装设进路表示器。
•
进路表示器在主体
信号机开放后才能点灯，
用于区别进路开通方向，
不能独立构成信号显示。
2024/10/9
冯建设
电气集中联锁
• 6502电气集中设备分 • 室内： • 控制台、电源屏、继电器组合及组合架。 • 室外： • 信号机、轨道电路、电动转辙机。
2024/10/9
冯建设
2024/10/9
冯建设
控制台作用：控制和监督。
2024/10/9
冯建设
电源屏
• 两路电源 大站电源屏采用PD1—15型。
2024/10/9
冯建设
2024/10/9
继电器组合及组合架
冯建设
ZD6型
S700K型
作用：
铁路信号基础信号机PPT培训课件
信号机的工作原理
深入解释了各种信号机的工作原理，包括光源、接收器、控制器等组成部分的工作方式。
总结本次培训的重点和难点
• 信号机的安装与维护：详细介绍了安装信号机的 基本要求和日常维护的重要性，以确保信号机的 正常运行。
总结本次培训的重点和难点
信号机的故障诊断与处理
由于信号机的工作环境复杂，涉及的故 障类型多样，因此如何快速准确地诊断 和处理故障是本次培训的难点之一。
铁路信号的分类
总结词
铁路信号按不同的分类标准可以分为多种类型，如按显示方式可分为色灯信号机和臂板信号机，按作 用可分为进站信号机、出站信号机等。
详细描述
按照显示方式，铁路信号可以分为色灯信号机和臂板信号机。色灯信号机是指通过不同颜色的灯光来 显示信号的设备，而臂板信号机则是指通过臂板的不同位置和颜色来显示信号的设备。按照作用，铁 路信号可以分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、遮断信号机等。
铁路信号基础信号机ppt 培训课件
• 引言 • 铁路信号基础概述 • 基础信号机的种类和功能 • 基础信号机的设置和安装 • 基础信号机的使用和管理 • 案例分析 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
目的
使学员了解铁路信号基础信号机的功能、分类、应用场景及操作规范，提高学员在铁路信号方面的专业知识和技 能。
故障概述
某铁路区间信号机发生故 障，显示错误信号，导致 列车运行受阻。
故障处理
及时组织抢修人员赶赴现 场，进行故障排查和修复， 同时采取临时措施保障列 车运行安全。
经验总结
加强信号机的维护和保养， 提高设备可靠性，确保列 车运行安全。
案例三
问题概述
改进措施
某铁路编组站在调车作业中，由于信 号机使用不当，导致列车相撞事故。
深入解释了各种信号机的工作原理，包括光源、接收器、控制器等组成部分的工作方式。
总结本次培训的重点和难点
• 信号机的安装与维护：详细介绍了安装信号机的 基本要求和日常维护的重要性，以确保信号机的 正常运行。
总结本次培训的重点和难点
信号机的故障诊断与处理
由于信号机的工作环境复杂，涉及的故 障类型多样，因此如何快速准确地诊断 和处理故障是本次培训的难点之一。
铁路信号的分类
总结词
铁路信号按不同的分类标准可以分为多种类型，如按显示方式可分为色灯信号机和臂板信号机，按作 用可分为进站信号机、出站信号机等。
详细描述
按照显示方式，铁路信号可以分为色灯信号机和臂板信号机。色灯信号机是指通过不同颜色的灯光来 显示信号的设备，而臂板信号机则是指通过臂板的不同位置和颜色来显示信号的设备。按照作用，铁 路信号可以分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、遮断信号机等。
铁路信号基础信号机ppt 培训课件
• 引言 • 铁路信号基础概述 • 基础信号机的种类和功能 • 基础信号机的设置和安装 • 基础信号机的使用和管理 • 案例分析 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
目的
使学员了解铁路信号基础信号机的功能、分类、应用场景及操作规范，提高学员在铁路信号方面的专业知识和技 能。
故障概述
某铁路区间信号机发生故 障，显示错误信号，导致 列车运行受阻。
故障处理
及时组织抢修人员赶赴现 场，进行故障排查和修复， 同时采取临时措施保障列 车运行安全。
经验总结
加强信号机的维护和保养， 提高设备可靠性，确保列 车运行安全。
案例三
问题概述
改进措施
某铁路编组站在调车作业中，由于信 号机使用不当，导致列车相撞事故。
铁路运营基础第一章铁路信号PPT课件
道岔与转辙机的作用
道岔与转辙机的主要作用是实现列车的变轨行驶，保证列车的安全和高效运行。通过道岔与转辙机的转换，列车可以 从一条轨道转入另一条轨道，实现列车的分流和合流。
道岔与转辙机的维护与管理
的检查、保养、 维修和更换等，同时还需要对相关人员进行培训和管理，确保设备的正常运行和使用安全。
列车超速防护系统
采用列车控制系统和车载设备，实时监测列车的运行速度，当列车 超速时，系统会发出警告或制动指令，确保列车运行安全。
轨道电路超速防护
利用轨道电路传输列车速度信息，控制列车运行速度，防止列车超 速运行。
无线通信超速防护
利用无线通信技术传输列车速度和位置信息，实现列车间的信息共享 和速度控制，提高列车运行安全性和效率。
https://
闭塞技术
区间闭塞
通过区间信号机、轨道电路等设 备，控制列车在区间内的运行， 保证同一区间内不会有对向列车
运行。
自动闭塞
利用轨道电路、应答器等设备， 自动检测列车的运行位置和速度， 控制列车运行间隔和速度，提高
区间通过能力。
半自动闭塞
通过人工控制或半自动控制的方 式，保证列车在区间内的运行安
全。
列车超速防护技术
经验教训
加强信号设备的日常维护和保 养，及时发现并处理潜在故障
，提高设备可靠性。
案例二：某高速铁路的列车自动控制系统应用
应用背景
技术方案
某高速铁路为了提高列车运行效率和安全 性，采用了列车自动控制系统。
采用基于通信的列车控制系统（CBTC），实 现列车与地面设备的实时信息交换，控制列 车运行速度和间隔。
应答器与查询器
01 02 03
应答器与查询器的种类
应答器与查询器是铁路信号系统中用于传输信息和数据的 设备。根据不同的用途和功能，应答器与查询器可以分为 不同的类型，如固定应答器和可编程应答器、有源查询器 和无源查询器等。
道岔与转辙机的主要作用是实现列车的变轨行驶，保证列车的安全和高效运行。通过道岔与转辙机的转换，列车可以 从一条轨道转入另一条轨道，实现列车的分流和合流。
道岔与转辙机的维护与管理
的检查、保养、 维修和更换等，同时还需要对相关人员进行培训和管理，确保设备的正常运行和使用安全。
列车超速防护系统
采用列车控制系统和车载设备，实时监测列车的运行速度，当列车 超速时，系统会发出警告或制动指令，确保列车运行安全。
轨道电路超速防护
利用轨道电路传输列车速度信息，控制列车运行速度，防止列车超 速运行。
无线通信超速防护
利用无线通信技术传输列车速度和位置信息，实现列车间的信息共享 和速度控制，提高列车运行安全性和效率。
https://
闭塞技术
区间闭塞
通过区间信号机、轨道电路等设 备，控制列车在区间内的运行， 保证同一区间内不会有对向列车
运行。
自动闭塞
利用轨道电路、应答器等设备， 自动检测列车的运行位置和速度， 控制列车运行间隔和速度，提高
区间通过能力。
半自动闭塞
通过人工控制或半自动控制的方 式，保证列车在区间内的运行安
全。
列车超速防护技术
经验教训
加强信号设备的日常维护和保 养，及时发现并处理潜在故障
，提高设备可靠性。
案例二：某高速铁路的列车自动控制系统应用
应用背景
技术方案
某高速铁路为了提高列车运行效率和安全 性，采用了列车自动控制系统。
采用基于通信的列车控制系统（CBTC），实 现列车与地面设备的实时信息交换，控制列 车运行速度和间隔。
应答器与查询器
01 02 03
应答器与查询器的种类
应答器与查询器是铁路信号系统中用于传输信息和数据的 设备。根据不同的用途和功能，应答器与查询器可以分为 不同的类型，如固定应答器和可编程应答器、有源查询器 和无源查询器等。
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常用信号机-进站信号机
常用信号机-出站兼调车信号机常用信号机 Nhomakorabea调车信号机
常用信号机举例
轨道电路
轨道电路是利用钢轨作为导体，两端加以机械绝缘 (或电气绝缘)，接上送电和受电设备构成的，使电 流在轨道的一定范围内流通而构成的电路。 作用：它用来监督线路上是否有车占用、线路是否 完整；通过轨道电路向列车传递行车信息。
区间闭塞系统一
甲
乙
站
站
站内
站间区间
站内
区间闭塞系统二
甲站
乙站
站内
闭塞 分区
闭塞 闭塞 闭塞 分区 分区 分区
站间区间
站内
行车调度指挥系统
行车指挥调度系统根据列车基本运行图所制定的日、 班计划和列车运行正、晚点情况，编制各阶段计划， 并下达给各个车站联锁系统，实现作业自动办理； 主要包括铁路列车调度指挥系统（Train operation Dispatching command System,简称TDCS） 调度集中控制系统（CTC- Centralized Traffic Control
轨道电路
轨道电路
道岔与转辙机
道岔由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设 的转辙线路叫做道岔。道岔用来使机车车辆从一股 道转入另一股道。道岔的转换和锁闭，是直接关系 行车安全的关键设备。 转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外， 还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共 同完成道岔的转换，改变道岔开通方向，锁闭道岔 尖轨，反映道岔位置。
6502电气集中联锁系统
计算机联锁系统
区间闭塞系统
为了保证铁路行车安全和必要的通过能力，铁路 线路以车站（或线路所）为分界点划分为若干区间。 列车进入区间必须得到许可，按凭证占用区间。
这种使用凭证保证列车按照空间间隔制运行的技 术方法，就称为行车闭塞法，简称闭塞。 按闭塞方式的不同，闭塞设备主要有半自动闭塞、 自动站间闭塞和自动闭塞。
铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能
力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技 术的总称。 主要功能是保证行车安全，提高运输效率。
铁路信号的组成
包括 铁路信号系统和铁路信号设备、器材。 信号系统包括车站联锁、区间闭塞、列车运行 控制、驼峰调车控制、行车调度指挥控制、道 口信号、信号微机监测等系统。
列车运行控制系统（CTCS）
列控系统是确保行车安全的信号系统。利用地面提供 的线路信息、前车(目标)距离和进路状态，列控车载设备 自动生成目标距离连续速度控制模式曲线，并实时与列 车运行速度进行比较，超速后及时进行控制。
列控系统-体系组成
列控系统-控制模式的发展
一
350km/h
次
连
续
分 级 连 续
道岔与转辙机
查询-应答器
又称为点式应答器（Balise，Beacon），它 已经成为现代铁路信号系统中的重要地面设备， 成为沟通列车与地面的一种点式信息交换装置。
查询应答器系统由查询器和应答器两部分组成。 一般情况下查询器安装在机车上，应答器安装 在地面上 。
查询-应答器
车站联锁系统
车站联锁系统根据人工或自动进路命令，为列 车建立安全进路，保证列车进、出站及站内行 车安全。 车站联锁，用来控制和监督车站的道岔、进路 和信号，并实现它们之间的联锁关系，操纵道 岔和信号机。目前，联锁系统主要有继电集中 联锁和计算机联锁。
信号设备、器材包括继电器、信号机、轨道 电路、转辙机、应答器、控制台、电源屏等。
继电器
继电器是一种电励磁开关，就是一个带接点的电磁 铁，是自动控制中常用的电器。它用于接通或断开 电路，构成信号逻辑电路，控制信号机和转辙机等 的动作。
继电器的工作原理
信号机
信号机用以形成信号显示，防护进路，指示列车和 调车车列的运行条件。 地面信号是设于车站或区间固定地点的信号机或信 号表示器，用来防护站内进路或区间闭塞分区以及 道口。 机车信号设于机车驾驶室内，用来复示地面信号显 示，以及逐步成为主体信号使用。
驼峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹 如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，面 铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的 位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备。
编组站调车控制系统
铁路信号的发展
地面信号
轨道电路
机车信号 自动停车
ATP设备 列车自动控 制
列车自动运 行
联锁 闭塞
遥控遥信
调度集中
车辆手闸
驼峰 制动铁鞋
减速器
驼峰溜放机 械化
计算机辅助 调度
综合调度指 挥系统
驼峰溜放半 自动
驼峰溜放自 动化
编组站综合 自动化
铁路信号基础概述
主要内容
✓ 铁路信号的定义及组成 ✓ 铁路信号基础设备
➢ 继电器 ➢ 信号机 ➢ 转辙机 ➢ 轨道电路 ➢ 应答器
主要内容
✓ 铁路信号系统
➢ 车站联锁系统 ➢ 区间信号自动控制系统 ➢ 铁路调度指挥系统 ➢ 列车运行自动控制系统 ➢ 编组站调车控制系统
✓ 铁路信号的发展
铁路信号的定义
分 级
列控系统-C2级系统结构
三、CTCS-2级列控系统-系统结构
包括:轨道电路、应答器 列控中心、车载设备等
调度中心 CTC
列控中心
车站联锁
车载设备
轨道 电路
应答器
道岔 信号机
编组站调车控制系统
编组站一般设在大宗车流集散和需要整理的地方。 有“产生列车工厂”之称。 铁路网中，凡用于办理大量货物列车解体和编组作 业的，并为此设置专用调车设备的车站称为编组站。