铁路基本常识
铁路基本常识
铁路基本常识铁路是一种重要的交通工具，它在现代社会中扮演着关键的角色。
以下是一些铁路基本常识：1. 铁路构造：铁路主要由铁轨、道岔、车站、信号系统、电气系统等组成。
铁轨是列车行驶的轨道，而道岔用于切换列车的行进方向。
2. 轨距：轨距是指铁轨两轨内侧的距离，不同地区的轨距可能有所不同。
标准轨距通常为1435毫米。
3. 列车类型：铁路上的列车种类繁多，包括客运列车、货运列车、高速列车等。
不同类型的列车有不同的设计和用途。
4. 铁路信号系统：铁路信号系统用于控制列车的运行。
信号灯的颜色和显示方式传递给列车驾驶员信息，指导列车的行驶速度和行进方向。
5. 电气化：一些现代铁路采用电气化系统，即列车通过电缆或架空电线获取动力。
这提高了效率并减少了对传统燃料的依赖。
6. 高铁：高铁是一种高速运行的铁路交通工具，通常时速超过250公里。
高铁具有快速、安全、便捷的特点，被广泛用于连接城市和地区。
7. 轮轨磨耗：由于列车的行驶，轮轨都会发生磨耗。
定期维护和更换是确保铁路安全运行的关键。
8. 铁路安全：铁路安全至关重要。
各种系统和规定，如紧急制动系统、防撞装置等，都被采用来确保列车和铁路运输的安全。
9. 货运：铁路是一种重要的货物运输方式。
它具有大批量、长距离、低成本的优势，常用于运输重型货物和大宗物品。
10. 国际铁路：一些国际列车线路连接不同国家，促进国际贸易和旅行。
这些线路通常需要协调不同国家的标准和规定。
这些基本常识涵盖了铁路运输的一些主要方面，铁路在全球范围内持续发挥着重要的经济和社会作用。
铁路公共基础知识
铁路公共基础知识1. 介绍铁路公共基础知识是指人们在使用铁路交通系统时，需要了解的一些基本知识和常识。
了解这些知识可以帮助人们更好地了解铁路运输的原理、规章制度以及安全注意事项。
下面将介绍铁路公共基础知识的几个方面。
2. 铁路运输原理铁路运输是一种基于轮轨相对滚动的交通方式。
列车通过牵引力将车厢沿着铁轨行进，实现货物和人员的运输。
铁路运输主要依靠机械动力，以及轨道的稳固性和平整度来保证列车的运行安全和稳定性。
3. 铁路线路铁路线路是指铁路系统中的轨道和轨道之间的连接部分。
铁路线路通常由铁轨、道床和道基组成。
铁轨是列车行驶的轨道，道床是支撑铁轨的结构，道基是铁路的基础。
铁路线路的几何设计和工程材料的选用可以影响列车的安全性、行车速度和运输能力。
4. 铁路信号系统铁路信号系统用于控制列车的行驶和停车，确保列车之间的安全距离。
铁路信号系统可以分为固定信号系统和移动信号系统。
固定信号系统通过安装信号机标示列车运行的状态和限速要求。
移动信号系统通常是由列车上的设备和地面设备组成的，可以根据列车位置和运行状态提供相应的信号。
5. 铁路安全注意事项铁路交通是一种高速、高密度的运输方式，因此在乘坐火车时需要注意安全。
以下是一些常见的铁路安全注意事项：•不要靠近铁轨或越过铁轨，以免发生意外；•不要在铁路上行走或越过道口；•在站台上应该站在标有安全警示线的内侧，不要贴近站台边缘；•在火车到站时，应等待列车完全停稳后再上下车；•在乘坐火车时要保护好个人财物，以防丢失。
6. 铁路规章制度为了保障铁路运输的安全和顺畅，铁路系统制定了一系列的规章制度。
乘客在使用铁路交通时需要遵守这些规定。
例如，乘客应该购买车票并按照指定时间和车次乘坐列车，遵守列车员的指示和规定。
7. 铁路发展现状随着经济和技术的发展，铁路交通在各国得到了广泛的应用和发展。
不同国家的铁路网络和技术水平有所差异，但总体来说，铁路交通一直是一种较为安全、高效和环保的交通方式。
铁路基本常识百题
铁路基本常识百题1．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。
2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。
3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。
12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。
13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。
22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。
铁路职工一般安全常识（三篇）
铁路职工一般安全常识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。
工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛，思想集中。
2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
3、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序，在任何情况下，均不得飞乘，飞降机车或列车，禁止在移动中的机车，车辆前方抢越线路，禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。
4、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车，车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时不得走道岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
5、在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息，在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。
二、安全常用术语1、信号：通过音响，颜色，形状，灯光等对列车运行及调车作业显示的命令。
2、冒进信号：列车超过显示仃车的信号机和移动仃车手信号的行车事故。
3、限界：铁路建筑物及设备不得超过或侵入国家规定的轮廓尺寸线。
4、挤岔子：道岔方向指示的位置不正确或尖轨和基本轨不密贴，使运行的机车、车辆从道岔挤过的仃车事故。
5、警冲标：指示机车、车辆仃车时，不准越过道岔的标志。
6、安全色：表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。
7、不安全行为：指能够导致事故发生的人为错误。
8、个人防护用具：指作业人员在生产活动中，为保证安全和健康，防止外界伤害或职业性毒害而佩戴使用的各种用具的总称。
9、劳动安全三控、两互：三控是自控、互控、他控。
两互是互包、互保。
10、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
11、反三违：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
铁路安全基本常识
铁路安全基本常识
1. 铁路安全第一：操作人员应当熟悉操作规程，严格遵守铁路运行规则，做到安全第一。
2. 避免火车驾驶室内人员超员：驾驶室内人员不得超过规定人数，以免造成安全隐患。
3. 操作人员应当熟悉铁路设备及其操作方法，确保安全运行。
4. 严格按照规定操作，不得擅自更改铁路设备及其操作方法，以免造成安全事故。
5. 避免跨越铁轨：禁止乘客在铁路沿线跨越铁轨，以免造成安全事故。
6. 避免攀爬设备：禁止乘客攀爬铁路设备，以免造成安全事故。
7. 避免火车行驶时违章拍照：禁止乘客在火车行驶时违章拍照，以免造成安全事故。
8. 遵守铁路规定：乘客应当遵守铁路规定，如不得吸烟、不得携带易燃易爆物品等，以
免造成安全事故。
铁路安全知识答题活动
铁路安全知识答题活动一、铁路基本常识1. 铁路是由哪几部分组成的？答：铁路通常由轨道、路基、桥隧建筑物和机车车辆组成。
2. 铁路运输有哪些种类？答：铁路运输分为货运和客运两种。
货运主要是指货物运输，包括原材料、工业制成品等货物的运输；客运主要是指旅客运输，包括火车、动车、高铁等载客运输。
二、列车安全规定1. 旅客在列车上应遵守哪些规定？答：旅客在列车上应遵守列车安全规定，不要随意走动、不要损坏列车设施、不要吸烟等。
2. 列车紧急制动阀的作用是什么？答：列车紧急制动阀的作用是在紧急情况下，使列车迅速停车，以避免事故的发生。
三、旅客乘车须知1. 旅客在乘车前应做好哪些准备工作？答：旅客在乘车前应提前到车站购票、预留足够时间，携带有效身份证件和行李物品。
2. 旅客在候车时应遵守哪些规定？答：旅客在候车时应听从工作人员的安排，注意安全，不在通道上滞留，不要跨越股道。
四、禁带危险品规定1. 哪些物品是禁止携带上车的？答：禁止携带易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险品以及枪支、弹药等国家禁止携带的物品上车。
2. 携带危险品上车会有什么后果？答：携带危险品上车不仅危及自身安全，还会对其他旅客和列车工作人员造成危害，甚至可能引发重大事故。
一旦发现携带危险品上车，将会被依法追究责任。
五、紧急情况处理方法1. 在列车上遇到紧急情况时应如何应对？答：在列车上遇到紧急情况时，应听从列车工作人员的指挥，保持镇静，不要惊慌失措，尽可能采取必要的防护措施。
2. 遇到自然灾害时应如何应对？答：遇到自然灾害时，应尽快离开灾害区域，尽量选择安全地带避难；同时，听从指挥，配合救援工作。
铁路劳动安全知识
铁路劳动安全知识铁路劳动安全知识1、作业人员班前、班中禁止饮酒，按规定时间休息。
2、作业人员严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
3、严禁在无专人防护的情况下上道作业或擅自撤除防护。
4、在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业;严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。
5、普速线作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2米。
6、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5米以外绕行通过。
7、露天工作场地遇有6级以上大风时禁止高空作业。
8、严禁酒后驾车、疲劳驾驶车辆。
9、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
10、电气化铁路区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备带电部分均应保持2m的距离。
11、作业人员下道后要面向列车，防止车上物体及绳索伤人。
12、严禁摸黑开关电器设备，防止触电。
13、顺线路行走时，应走路肩、不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。
14、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。
15、高铁处理双线之一线应急故障时，遇邻线来车时，本线必须停止作业提前下道避车。
16、横跨线路时应一站、二看、三确认、四通过，注意脚下有无障碍物。
17、两人以上，从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
18、高速铁路区段接发列车作业人员必须站在安全线以内的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外。
19、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避。
20、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
21、造成机车车辆伤害的人为因素有：人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等。
22、凡在营业线进行各类施工(含施工准备)、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员。
23、正确使用电器设备，不乱接电源线，不超负荷用电，及时更换老化电器设备和线路，外出时要关闭电源开关。
铁路安全禁止行为和基本常识
令 人 瞩 目 的 巨 大 成 就 ，广 西 经 济 车 安 全 的 行 为 屡 禁 不 止 ， 给 铁 路 坐 卧 。
建 设 的 高 速 发 展 捅 上 了 腾 飞 的 翅 运 输 安 全 和 发 展 埋 下 巨 大 的 隐
２ ． 禁 止 在 未 设 道 口 、人 行 过
膀 ， 铁 路 周 边 外 部 环 境 得 到 了 较 患 ， 原 因 主 要 是 铁 路 沿 线 民 众 缺 道 的铁 路 线 路 上 通 行 。
（８）
放 于专 用 试 剂 柜 中 。专 用 试 剂 柜 是一 些 易 燃 、有 强 腐 蚀性 、有 毒
存 危 险 化 学 品 的 建 应 当 配 备 相 应 消 防 设 施 、设 置 明 的 危 险 品 ｆ如 浓 酸 、 有 机 溶 剂 及
筑 物 区 域 内 严 禁 吸 炯 和 使 用 明 显 标 志 、保 证 通 讯 畅 通 ； 危 险 化 毒 品 等 ） ， 必 须 经 过 妥 善 处 理 后 才 火 。 企 业 都 必 须 了 解 和 掌 握 全 部 学 品 贮 存 必 须 隔 离 、 隔 开 和 分 能 倒 入 废 液 缸 中 。 不 得 挪 作 他 用 有 关 使 用 、储 存 和 处 置 方 面 的 安 离 ， 按 性 能 分 区 、分 类 、 分 库 全信息 和注意 事项， 并 对 职 工 进 存 ， 化 学 性 质 相 抵 触 或 灭 火 方 法 或 擅 自丢 弃， 并 做好相 关记 录。 （ 摘 自 中 国网 ）
（ ４） 存 危 险 化 学 品 的 仓
（３）使 用 接 触 剧 毒 与 危 险
有 毒 品 应 执 行 “五 双 管 理 物 品 时 必 须 穿 戴 必 要 的 防 护 用
库 必 须 配 备 有 专 业 知 识 的 技 术 人 制 度 ” ，即 ： 双 人 验 收 、 双 人 发 品 ，严 格 实 行 双 人 收 发 、 双 人 保
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铁路基本常识1、我单位既有线正线长度为152.73米;线路总长为238.988米;共有170座道口;37座桥梁;708个涵洞;265组道岔;22台机车(12台DF4B,6台DF4DD,3台DF4DH,1台GKD110);目前有3台蒸汽机车(其中2台前进机车、1台上游机车)。
2、共有17个车站,2个交接口;其中普通装车站6个,快速装车站4个,中间站5个,卸车站2个3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
4、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其她线路。
5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。
6、正线就是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
8、段管线就是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
10、特别用途线分为安全线与避难线。
12、到发线就是指供列车到达、出发使用的线路。
14、铁路线路由路基、轨道与桥隧建筑物组成。
15、铁路线路的作用:就是专供机车车辆运行使用的特种道路,它除了承受列车的巨大重量外,还要引导列车运行方向,其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全与运输效率。
16、路基就是铁路线路的基础,路堤与路堑为常见的路基形式。
17、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。
18、轨道就是列车运行的基础。
它包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备与道岔等。
20、我国钢轨的标准长度有12.5m与25m两种。
21、车站:就是设有配线的分界点,办理列车接发与会让,通常还办理客货运输业务的称为车站。
22、车站按技术作业可分为编组站、区段站与中间站。
23、车站按业务性质分为客运站、货运站与客货运站。
24、我国铁路普通轨枕的一般长度就是2.5m。
一般每公里在1520—1840根。
25、爬行:列车运行时,常常产生作用在钢轨上的纵向力,使钢轨作纵向移动,有时甚至带动轨枕一起移动,这种纵向移动,叫做爬行。
26、道岔:道岔就是铁路线路间连接与交叉设备的总称。
27、道岔作用:就是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。
28、道岔的组成:道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。
29、道岔除使用、清扫、检查或修理时,均需保持定位。
30、道岔编号方法:①从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号;②尽头线上,向线路终点方向顺序编号;③每一道岔有单独的编号。
31、轨距的概念:轨距就是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
32、我国铁路主要采用1435mm的标准轨距。
其允许误差为+6、-2(mm)。
33、铁路信号的概念:铁路信号就是指挥列车运行及调车工作的命令。
34、铁路信号设备就是一个总称,它包括信号装置、联锁设备与闭塞设备三个部分。
35、铁路信号按感觉可以分为视觉信号与听觉信号两大类。
36、视觉信号的基本颜色:红色——停车;黄色——注意或减低速度;绿色——按规定速度运行。
37、听觉信号包括号角、口笛响墩发出的声音与机车、轨道车的鸣笛声。
38、信号装置一般分为信号机与信号表示器两类。
39、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机与机车信号机。
40、信号就是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。
42、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于200米。
43、进站色灯信号机应装设引导信号。
46、警冲标:就是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方面或线路交叉点方向越过,以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突而设的一种标志。
47、调车信号机显示一个蓝色灯光表示不准越过该信号机调车。
48、联锁设备分为集中联锁(继电联锁与计算机联锁)与非集中联锁(臂板电锁器联锁与色灯电锁器联锁)。
49、在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。
50、进路分为列车进路与调车进路两种。
列车进路又分接车进路、发车进路与通过进路。
57、隔开设备系指安全线、避难线及平行进路与能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。
58、车站线路的长度可分为线路全长及线路有效长两种。
60、线路有效长:线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线行车及调车车列安全运行的最大长度。
63、换长:就是车辆的实际长度,即两端车钩钩舌内侧面之间的距离与换算单位11m的比值。
66、机车分为蒸汽机车、内燃机车与电力机车。
69、车辆就是铁路用来运送旅客与货物或其她特种用途的运输工具。
68、机车在运输生产中的作用就是:牵引列车,完成调车作业与取送车任务。
70、车辆的构成。
每一辆车均由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置与制动装置五个基本部分组成。
71、车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
72、单机挂车规定中的坡度系指该线路的实际坡度。
76、车辆的标记包括共同标记与特殊标记。
74、通用货车中,如:棚车(P)、敞车(C)、平车(N)、罐车(G)、保温车(B)等。
77、车辆的共同标记有路徽、车号、自重、载重、容积、换长与定期修理。
78、限界:为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近建筑物与其她设备,规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线,这种轮廓尺寸线称为限界。
79、铁路限界分为建筑接近限界及机车车辆限界两类。
82、机车车辆无论空重状态,均不得超出机车车辆限界。
83、一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。
84、线间距离:铁路线路无论在区间、站内,平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离,称为线间距离。
85、什么就是“关门车”,位置限制就是什么？指关闭制动支管上的截断塞门,只能使主管通风而本身不起制动作用的车辆。
86、关门车位置限制:(1)、关门车不得挂于机车后部三辆车之内;(2)、列车中连续连挂不得超过两辆;(3)列车最后一辆不得为关门车;(4)列车最后第二、三辆不得连续关门。
87、关门车数量限制:(1)编入列车的关门车数不得超过现车总数的6％;(2)当编入的关门车数超过现车总数的6％时,按规定计算闸瓦压力;88、站间区间:两相邻车站之间的区间,称为站间区间。
89、区间空闲、占用、封锁等统称为区间状态。
90、何谓列车？列车就是指按有关规定将车组编成车列,并挂有机车与规定的列车标志。
单机、自动运转特种设备,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。
91、何谓耽误列车？耽误列车系指列车在区间内停车;通过列车在站内停车;列车在始发站或停车站晚开,在运行过程中超过图定的停车时间或调度员指定的时间;列车停运、合并、保留。
92、行车中断:不论事故发生在区间或站内,造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
98、什么就是行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其她原因,在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的,均构成行车事故。
99、行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故与一般事故四个等级。
100、一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
101、特别重大事故、重大事故、较大事故与一般事故的调车期限分别为:60日、30日、20日、10日。
103、小运转列车的后部标志为吊起的软管。
114、线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于1.5米,站台上堆放货物,距站台边缘不得少于1米。
115、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过75 mm。
116、顺着线路行走注意哪些安全事项？顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆与货物装载状态,严禁在道心,枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
117、横越线路应注意哪些安全事项？横越线路时,应一站、二瞧、三通过,注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
118、横越停有机车、车辆应注意哪些安全事项？横越停有机车车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
119、必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。
120、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
121、严禁扒乘机车、车辆,以车代步。
122、车辆按用途可分为客车、货车、特种用途车。
123、道口就是指铁路上铺面宽度在2.5米以上,直接与道路贯通的平面交叉。
124、轮缘槽:为使机车车辆安全通过道口,在基本轨头部内侧至道口中间铺面间应留有的间隔。
125、道口在管理上可分有人瞧守道口与无人瞧守道口两类。
126、当班人员必须做到“两不依赖”:不依赖电话,不依赖报警。
129、道岔定反位:道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置,这个位置称为“定位”;向另一线路开通的位置称为“反位”。
130、清扫道岔的范围:一般从尖轨尖端外方2米处起,到辙叉根部外方2米的地方。
131、铁路行车工作应坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
132、车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。
134、车站的调车工作实行统一领导、单一指挥的原则。
133、开放信号时,执行“一瞧、二按、三确认、四呼唤”及“眼瞧、手指、口呼”制度。
135、进站、出站、进路与通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。
137、五条红线:1、个人违章作业造成她人死亡的,解除直接责任人劳动合同;2、年度内触犯其她较严重“三违”的,第一次进“三违”学习班,第二次待岗三个月,第三次解除劳动合同。
3、安全培训管理人员为受训不合格人员或未参加培训人员颁发培训合格证书的,解除直接责任人劳动合同;4、职工接收安全培训考试不合格的,待岗三个月,第一次补考不合格的待岗半年,第二次补考不合格的,解除劳动合同。
5、擅自调整供电系统保护定值,造成越级跳电的,或违反“谁停电、谁挂牌、谁挂牌、谁送电”停送电制度的,解除直接责任人劳动合同。
138、大雪天气道岔清扫位置:(1)尖轨与基本轨之间的积雪与冻冰;(2)滑床板与尖轨之间的积雪与冻冰;(3)外动作杆的杆架与外套之间的积雪与冻冰;(4)AT型道岔的尖轨与基本轨上的积雪与冻冰;(5)尖轨与基本轨之间的轨撑处的积雪与冻冰。