爆破专项方案(松动爆破)-松动爆破

南宁市邕宁区八鲤工业区永乐路道路工程

山体爆破工程专项施工方案

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中铁港航局南宁市邕宁区八鲤工业区工程项目部

2013年3月10日

山体爆破工程专项施工方案

一、工程概况

南宁市邕宁区八鲤工业区永乐路道路工程位于邕宁区蒲庙镇八鲤工业区中部，道路全长2702.043m，道路设计宽度为40m。

本道路工程总挖方量622491m3，其中挖石方工程量259239m3。石方山体爆破区域主要集中在K2+460～K2+700段。该路段挖方最大高度为34m左右，挖方区分三个台阶按1:1.0和1:1.5坡比放坡。

根据设计资料和现场踏勘，山体爆破区域主要地质结构为中风化灰岩。岩石坚硬程度分级为较硬岩，为不软化岩石，岩体完整程度较破碎、节理发育程度为发育。岩石饱和单轴抗压强度大于40MPa,使用镐及挖掘机难开挖。鉴于该路段山体岩石的整体性和坚硬性，必须采用爆破施工方法对山体岩石进行破碎，以便进行后续施工。

由于爆破施工路段地处人烟较为稠密的城乡地区，周边厂房及民房距爆破施工路段直线距离较近（100~300m左右），考虑到爆破震动及爆破飞石对周边地区房屋和人员的影响，本工程爆破施工采用分台阶逐层松动爆破施工方法。二、控制爆破设计的内容与要求

根据设计文件，本桥20#桥墩至23#桥墩之间山体侵入桥梁梁体，需要采用爆破施工，在施工过程中具体要求如下：

2.1该线的石方开挖必须保证八鲤路公路交通不能受阻。

2.2离爆破中心100~300m左右范围内的厂房、民房，在爆破施工过程中必须保证爆破施工不影响到工厂和民众的正常秩序以及安全。

2.3位于爆破区域右侧的高压输电线路在爆破施工过程中不能受到爆破损害。

2.4极个别的小飞石必须通过周围的防护设施拦阻下来，以保证整个爆破施工过程中的安全。

2.5爆破时必须注意道路行车以及行人的安全。

三、控制爆破的设计原则

3.1根据国家《爆破安全规程》的规定，为保证附近民房的安全，该地段的地震监界安全震速必须全部控制在10mm/s以下。

3.2本路段有接近260000m3石方需要在较短时间之内开炸完毕，如果在爆破中一点震动冲击波也没有或一块飞石也不让出现，这就必须进行严格的高档控制爆破，而进行这样的高档控爆，成本较高，工程造价较大，工期较长，本方案中暂不考虑采用此方案施工。

从整个工程的内外环境来分析，如果该工程建设能够得到当地政府的支持和得到当地企业、当地村民的理解，根据地质结构拟定进行震荡装药松动控制爆破，装药作用指数n控制在0.6以内。

3.3全线控制爆破飞石的安全距离应控制在20米以内，以避免飞石伤害房屋及影响道路交通安全，在进行爆破时的最小抵抗线的方向不准朝向厂房、民房以及公路方向，并采用钢板网及麻袋、草袋防护。

3.4维护公路的交通顺畅以及爆破周边区域的安全，也是这次爆破设计的主要内容，要达到这个目标需要对如下两个问题进行控制：

（1）、合理分段装药，对爆破碎石块的粒径进行控制；

（2）、合理设计爆破临空面，对爆破抛射方向进行控制。

3.5为确保爆破区域内的任何设施及建筑物不受地震波的伤害，单响起爆装药量不超过14kg。

四、爆破作业施工程序

五、爆破施工设计

深孔爆破参数的选择

（一）、钻孔形式确定：

根据本工程的施工特点计划采用风钻竖向钻孔进行施工。

（二）、布孔方式：

为了改善爆破质量，充分利用爆破能量，选择梅花布孔方式。

（三）、爆破参数的确定：

以下按孔直径Φ40mm风钻确定爆破参数。

1、孔径

孔径为直径Φ40mm

2、台阶高度：

台阶高度为1.5m。

3、底盘抵抗线：

按台阶高度确定底盘抵抗线公式：

W1＝kd＝35×0.04＝1.4m

K—系数，取35，d—钻孔直径，为40mm。

4、孔深确定

孔距a与岩性和孔径大小有关，a=（8～14）d，岩石完整坚硬时系数取大值，反之取小值，孔径大时取小值，反之取大值。根据设计文件东峡特大桥需要爆破的山体地质情况主要为砂质黄土和灰岩，综合考虑爆破孔径40mm 偏大及工期要求，决定取中偏大系数14，计算孔距为0.56米。为了现场布孔操作方便，现场采用孔距为0.6米，孔深1.5~3.0米。

主爆区炮孔行排距为1米，正方形布孔。

5、孔距和排距

A、孔距（a）

按公式：a＝mw1

根据岩石的软硬程度密集系数m值选用1.2，则：

a＝0.4×1.4＝0.56m 取a＝0.6m。

B、排距

C、采用梅花形时，排距与孔距的关系：

b＝0.8×a

b＝0.8×0.6＝0.48

取排距b＝0.5m。

具体孔位在施工现场的布置方式及间距见布孔示意图：

6、炮孔堵塞长度：

炮孔堵塞长度一般按炮孔直径的10—20倍，即0.4米到0.8米，取炮孔堵塞长度为0.4米。

7、单位炸药消耗量：

根据工程地质资料，确定岩石的普氏系数f值为8—14。根据工程实际情况，本工程装车用1.2m3挖掘机，故单位炸药消耗量为：

q＝0.45kg/ m3

8、每孔装药量：

炮孔装药量：

Q ＝q.a.w1.H

Q ＝0.45×0.6×1.4×1.5＝0.58(kg) 9、线装药密度△x （g/m ）

装药密度必须保证起爆威力能贯通相邻炮孔，同时不破坏孔壁，该装药密度必须通过经验公式计算得出：

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.063.036.0ασ压=∆x

式中：σ压为岩石极限抗压强度，查阅地质资料为115Mpa ；α为孔距，结合前面的计算为0.6米。

经计算△x=96g/m,上述公式a 取值范围为0.4～1.3m ，考虑到本设计a 为0.6米，应适当增加药量保证两孔间的贯通，给予△x 一修正系数1.5，计算修正后的线装药密度为144 g/m 。 10、不耦合系数

一般预裂爆破不耦合系数为2～5，岩石强度较大时取较小值，该去岩石为灰岩，中等硬度，取不耦合系数为3，装药直径为32mm 。 11、 微差时间：

为了达到微差挤压爆破效果，微差时间确定为：ΔS＝25～50毫秒 12、爆破器材：

采用每卷重200g 的乳化炸药，药卷直径φ=35mm ，采用非电塑料导爆管毫秒差雷管装孔，采用并联法连接，最后采用电雷管起爆器起爆。 六、起爆方式

为提高爆破效果，保证作业安全，减少作业时间，本工程一律采用非电毫秒微差控制爆破，经计算最佳微差时间为15ms 。

同时起爆网络应用同一厂家生产的产品，以保证安全起爆。 七、填塞要求

炮眼填塞工作，在控制爆破施工中也是一个重要的环节。因为许多控爆的内容需要靠堵塞来完成，例如，爆破产生的空气冲击波和噪声伤害的控制，有时就是靠对炮孔的堵塞来控制的，所以堵塞工作在爆破施工中要重要对待。为了提高炮泥的摩擦力，炮泥一般按土：砂：水=5：4：1的比例进行拌合，