梧州市交通规划建设特点及应用分析
广西主体功能区规划
广西壮族自治区人民政府关于印发发展。
自治区各有关部门要根据《规划》明确的任务分工和要求,调整完善财政、投资、产业、土地、农业、人口、环境等相关规划和政策,建立健全绩效考核评价体系,切实做好《规划》实施的各项工作。
自治区发展改革委要加强对《规划》实施情况的跟踪分析和监督检查,适时开展《规划》实施情况的评估工作,重大问题及时向自治区人民政府报告。
广西壮族自治区人民政府2012年11月21日广西壮族自治区主体功能区规划序言国土空间是人类赖以生存与发展的宝贵资源。
科学开发国土空间,推进形成主体功能区,是深入贯彻落实科学发展观的重大举措,是推动科学发展,实现富民强桂新跨越和全面建成小康社会的重要途径,对于优化国土空间布局、促进区域协调发展具有重大意义。
依据《国务院关于编制全国主体功能区规划的意见》(国发〔2007〕21号)、《全国主体功能区规划》以及《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西主体功能区规划编制工作方案的通知》(桂政办发〔2007〕138号),编制《广西壮族自治区主体功能区规划》(以下简称《规划》)。
《规划》以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,深入贯彻党的十七大、十八大精神,深刻分析广西国土空间开发的现状和形势,阐明未来空间开发的指导思想、基本原则和战略目标,勾画全区人口、产业和经济空间布局,明确各县(市、区)的功能定位,提出分类管理的区域政策,促进形成合理有序的空间开发格局,是广西推进形成主体功能区的基本依据,是科学开发国土空间的行动纲领和远景蓝图,是国土空间开发的战略性、基础性和约束性规划。
《规划》推进实现主体功能区主要目标的时间是到2020年,规划任务是更长远的。
规划范围为全区陆地国土空间。
第一章国土空间开发现状连绵的山岭,起伏的丘陵,肥沃的平原,宽阔的海洋,广布的河流,是八桂儿女薪火相传、安居乐业的美好家园。
改革开放以来,随着经济社会持续发展,工业化城镇化快速推进,公路铁路纵横阡陌,城乡面貌焕然一新,国土空间发生了深刻变化。
关于梧州民俗文化发展现状的社会调查报告
关于梧州民俗文化发展现状的社会调查报告【摘要】民俗文化是一个地区传统文化的精髓，是弘扬和培育中华民族精神的重要载体。
然而梧州民俗文化目前却面临着经济发展、外来文化冲击、缺乏规范化引导等诸多挑战，因此，进一步提高广大市民的民俗文化了解程度，做好梧州传统民俗的保护与弘扬、开发与利用工作，对激活千年古城的文化基因，进而推动梧州经济发展有着重要意义。
【关键词】民俗文化；保护与开发；发展现状；存在问题；建议一、前言（一）调查背景梧州是一座历史悠久、文化底蕴深厚的古城，迄今已有2100多年的历史，是西江文化最早的一个文化中心，岭南地区政治、经济、军事、文化重镇之一。
地处广西壮族自治区东部，西江、桂江交汇处，毗邻粤、港、澳，曾有广西“水上门户”的美誉。
早在百年前，梧州就依托着河内港的优势，乘“襟连两广，水控三江”的东风，成功转型为“百货出入之枢，商贾云集之地”。
因水而兴的百年商埠，有着鲜明的历史发展个性和独具一格的文化特色，骑楼文化、饮食文化、戏曲文化、龙母等宗教信仰文化传承久远、厚重奇特。
当前，民俗文化遗产的保护与开发利用问题已经越来越受到国内外的重视与关注，梧州这一座历史古城在这方面应该有着一种自觉。
但是，近年来梧州在这方面已经做出了很大的成绩，但是对于民俗遗产保护力度仍不够，开发利用不充分，缺乏有效的组织引导和资金投入，我市民俗遗产依然面临着严峻的生存和发展形势，保护、管理和合理利用优秀的民俗遗产，有效开发民俗文化空间，具有十分重要的意义。
民俗文化的发展势必会有力推动梧州打造岭南山水文化名城的步伐，促进梧州城市文化发展和城市文明建设。
（二）调查时间2010年11月11日——2010年12月8日（三）调查地点梧州市三城区（万秀区、蝶山区、长洲区）梧州“三县一市”地区（苍梧县、岑溪市、藤县、蒙山县）（四）调查目的梧州民俗不仅是活着的过去，也是未来的过去，更是现在梧州人民生活文化的重要组成部分，然而在其蓬勃发展的背后，我们愈益清晰看到梧州民俗遗产面临着严峻的生存和发展形势。
广西投资33亿推进农村公路建设95%县通二级公路
行政 村通班 车 。农村公 路通达 深度 和通畅程 度 明显
提高， 农村地 区交通 条件得到进一步改善 。
２ ０ 年， ０５ 自治 区人 民政府 审议通 过 了 广西农 村 公路 建设规划 ， 是指导 广西农村 公路 建设在 ２ ２ 这 ００
年 前发展 的总体蓝 图。按 照规划 ， 十一五 ” 间， “ 期 广
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资力度， 总投入是 １９ 年至 ２０ 年总和的３ ９７ ０２ 倍。东 巴凤 三县基础设施建设 大会战 、 百色革命老 区农村公
路建设 、 大石 山区五县 农村基 础设施建设 大会战 ……
通 过这 些大规模 的农村 交通建设， 区农村 公路 已经 我
形成规模 。到 ２ ０ 年底 ，现 所有 少 数 民族 乡和 ９ ％ 乡镇 通 油 基 １的
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西要实 现所有 乡镇通柏油路 、 所有具备条件 的行政 村 通公路 、０ 以上的行政村通柏 油 （ ５％ 水泥 ） 、 路 所有 通公
路 的行政村 通班 车 。这 将是广 西农村 公路 建设 史上
梧州市人民政府办公室关于印发我市进一步加快服务业发展实施意见的通知
梧州市人民政府办公室关于印发我市进一步加快服务业发展实施意见的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府•【公布日期】2011.05.24•【字号】梧政办发[2011]90号•【施行日期】2011.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文梧州市人民政府办公室关于印发我市进一步加快服务业发展实施意见的通知（梧政办发〔2011〕90号）各县（市、区）政府，各园区管委会，各有关部门：经市政府同意，现将《梧州市进一步加快服务业发展的实施意见》印发给你们，请认真组织实施。
二〇一一年五月二十四日梧州市进一步加快服务业发展的实施意见为贯彻落实《自治区党委、自治区人民政府关于进一步加快服务业发展的决定》（桂发〔2010〕34号，下称《自治区加快服务业发展的决定》）精神，推动我市服务业提速发展，促进经济结构战略性调整，实现三次产业协调互动发展，进一步增强经济综合实力，特制定本意见。
一、指导思想坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，按照《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》、《自治区加快服务业发展的决定》，立足梧州，依托西江黄金水道中心城市的区位优势，打造“两城市一基地”（区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市和承接产业转移示范基地），大力发展面向“三圈一带”（珠三角经济圈、北部湾经济圈、西南经济圈和西江经济带）的现代服务业，以建设西江航运中心、商贸中心、现代物流中心和养生旅游基地为重点，大力发展现代物流、商贸、金融、养生旅游、文化及社区服务等生产性服务业和生活性服务业，构建现代服务业与先进制造业、现代农业等其他产业相互促进、协调发展的格局，进一步提升我市居民生活质量和城市综合竞争力，促进我市经济社会又好又快发展，实现“富民强梧”新跨越的目标。
二、发展目标──总量增大，带动就业能力增强。
到2015年，全市服务业增加值年均增速15%以上，到2020年，服务业成为优化全市经济结构、实现经济社会又好又快发展的主要支撑。
南流江- 北流江交通运输沿线的传统聚
152城市建筑Urbanism and Architecture / 2022.23区。
广西地区的传统聚落与建筑也是岭南传统聚落与建筑中非常具有地域特色的一部分。
同时可以注意到，广西地区主要的河流均属于西江流域，在梧州汇合后继续流向广东。
只有很小的一部分，如南流江、钦江等，最终注入北部湾的广阔大海之中。
但是这些从广西内陆发源，直接流入海洋的河流，却在明清时期广西的对外交往中发挥了非常独特的作用。
例如，南流江-北流江所构成的交通运输体系就是南方海上丝绸之路的出海通道。
并且现有的关于广西地区传统聚落和建筑的研究，也多集中在西江流域。
因此，研究南流江-北流江沿线的传统聚落与建筑特色，具有非常重要的价值与意义。
2通江达海、南来北往的南流江-北流江交通运输体系南流江、北流江均发源于玉林境内，其流向分别向南和向北，因此得名。
南流江是广西独流入海的最大河流，向西南流经玉州、福绵、博白、合浦等县区，于合浦党江注入北部湾海域，全长392 km [1]；北流江流经北流、容县、藤县，汇入浔江，长247 km。
从北部湾海域经南流江可以深入广西内陆腹地，到达玉林后，转陆路的官道，再走北流江的水路，可以快速抵达浔江和西江。
除了借助西江通往广西大部分地区和珠江三角洲以外，还可以从梧州顺着桂江—漓江—灵渠这一水路通道连通湘江，并到达湖广区域，因此自秦汉以来，南流江、北流江就以其优越的地理区位和交通条件，成为南方海上丝绸之路的出海通道。
其繁忙的水上交通运输带动了广西古代经济的发展[2]，促进了文化的交流与融合（见图1、图2）。
据玉林市博物馆所展示的文史资料《宋史》记载：“大规模漕运海盐，全由漕司官办。
为了促进港口漕盐的畅通，广西转运使在南流江上游的玉林置十万仓。
漕盐靠水运，摘要 南流江、北流江发源于广西玉林境内，前者向南，是广西独流入海的最大河流；后者向北，汇入浔江，并入珠江水系。
凭借优越的区位交通条件；两条河流组成的交通运输体系成为广西乃至南方的重要出海通道，不仅促进了广西的发展，也推动了流域内文化的交流。
梧州市人民政府关于印发我市停车场管理办法试行的通知
梧州市人民政府关于印发我市停车场管理办法试行的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府•【公布日期】2014.04.30•【字号】梧政发[2014]17号•【施行日期】2014.05.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】治安管理正文梧州市人民政府关于印发我市停车场管理办法试行的通知（梧政发〔2014〕17号）各城区政府，市政府各部门，各园区管委会，各有关企事业单位：《梧州市停车场管理办法（试行）》已经2月17日市十三届政府第26次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
2014年4月30日梧州市停车场管理办法（试行）第一章总则第一条为了加强我市停车场的规划、建设、经营和管理，改善城市交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《城市道路管理条例》规定，结合本市实际，特制定本办法。
第二条我市城市规划区范围停车场的规划、建设、经营和管理以及其他相关活动，适用本办法。
第三条本办法所称停车场包括公共停车场、专用停车场和道路停车泊位。
公共停车场指根据规划独立建设以及公共建筑配套建设的供社会公众停放车辆的场所。
专用停车场指供本单位车辆停放的专用场所，包括机关单位、事业单位、企业单位、居住区、商业区配套建设的停车场所。
道路停车泊位指依法在城市道路上设置的临时停放车辆的泊位，含车行道停车泊位和人行道停车泊位。
第四条市市政管理主管部门是本市公共停车场、专用停车场主管部门，负责公共停车场、专用停车场使用的行政管理工作，并参与停车场专项规划编制和建设规划的审查。
市公安机关交通管理部门是本市道路停车泊位主管部门，负责道路停车泊位使用的行政管理工作，并参与停车场专项规划编制和建设规划的审查。
市城乡规划主管部门负责组织编制停车场专项规划，以及公共停车场、专用停车场建设规划的审查和监督。
商务、房产、工商、财政、物价、公安消防、交通运输、城建监察等行政管理部门在各自职责范围内，协同实施本办法。
梧州市人民政府办公室关于印发我市海绵城市建设实施方案的通知-梧政办发〔2017〕272号
梧州市人民政府办公室关于印发我市海绵城市建设实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------梧州市人民政府办公室关于印发我市海绵城市建设实施方案的通知梧政办发〔2017〕272号各县（市、区）政府，各有关单位：《梧州市海绵城市建设实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
2017年12月20日梧州市海绵城市建设实施方案为深入贯彻落实《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发〔2015〕75号）、《广西壮族自治区人民政府办公厅关于推进全区海绵城市建设的通知》（桂政办发〔2016〕60号）以及《自治区住房和城乡建设厅关于印发2017年广西海绵城市建设工作计划的通知》（桂建城〔2017〕16号）等文件精神，加快推进我市海绵城市建设工作，结合我市实际，制定本实施方案。
一、指导思想深入贯彻落实党中央、国务院和自治区党委、政府关于推进海绵城市建设的有关要求，推进建设自然渗透、自然积存、自然净化的海绵城市，转变城市建设理念，优化城市发展模式，坚持以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为引领，统筹协调城市生态保护、土地利用、城市建设和市政基础设施建设等关系，注重绿色生态措施和工程措施、地上设施和地下设施的有机结合，实现空间约束和资源约束并重，保护和恢复城市生态，改善城市环境，提升城市功能。
坚持试点先行、以点带面，努力实现海绵城市渗、滞、蓄、净、用、排的功能。
通过加强规划建设管理，推广低影响开发建设模式，为我市打造生态宜居城市和实现城市绿色低碳健康发展奠定坚实基础。
二、工作目标和基本原则（一）工作目标。
根据《自治区住房和城乡建设厅关于印发2017年广西海绵城市建设工作计划的通知》要求，至2017年、2018年、2019年、2020年底，我市通过海绵城市建设，提升雨洪管理能力，削减城市地表径流污染，促进雨水资源有效利用，最大限度地降低城市开发建设对生态环境影响，建成区分别实现5%、10%、15%、20%以上的面积实现70％雨水就地消纳和利用的目标。
维新里街区保护与整治规划设计分析
一
（ 治维 新 里牌坊 设计 ） 整 整 治维 新里牌 坊 设计
２ 规划设 计
（ ）规划坚 持以保护、整 治为主，适 当更新的原则见 图 １
图 １
（ ）建筑 等级分为五类：１ ３ ）一类 建筑 ：完 好的历史建
【 收稿 日期 】２ １ — ６ ２ ０ １ ０－ ２ 【 者简介 】李志坚 （ ９ ９ ） ，广 西玉林人 ，广西建筑科 学研 究设计 院环境 艺术 专业设计 院设 计师 ，研 究方 向为景观 作 １７ 一 ，男
门为花玻璃 （ 满洲 窗），窗项上多作灰雕 ，饰 以花草或 吉祥
纹样等 。屋 内均有采光 天井 ，正间与次问用青砖墙分 隔，楼 层用木板楼梯连接 ，楼 层用木板面铺釉面花方砖 。维新里 民 居建筑群 ，融合 了中西建筑 艺术风格 ，较好地体现 了近
学 和 艺 术 价 值 。这 种 中 西 结 合 的 楼 宇 ，现 今 广 州 人 称 为 “ 西
关大屋 ”，因其在 广州西关最密集 ，而梧州则集 中在 “ 维新
街 ”，它们确 乎是维新变法时期 的产物 ，够名 正言顺 的了。 “ 西关风情 ”是今 日广州人 引以 自豪 的岭 南文化经 典之 作， 悉心维护 ，梧州 的 “ 西关 ”梧州人也如是珍惜 。２ ０ ０ ４年维新 里 已进行 简单的建筑立面、路面铺石板等 改造 。
２１ ０ １年 第 ９期 （ 总第 １ ５期 ） ４
大 众 科 技
ＤＡ ＺＨＯＮＧ ｌ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ９， １ ． ２０ １
（ ｍｕａｉ ｌ Ｎ ．４ ） Ｃｕ ｌｔ ｅｙ ｏ１ ５ ｖ
维 新里街 区保 护 与整 治规 划设计 分析
李 志坚
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梧州市交通规划建设特点及应用分析
发表时间：
2019-08-26T15:18:24.317Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期 作者： 黄永福
[导读] 强化交通对梧州经济社会建设发展的支撑和引领作用，更好地服务于全面建成小康社会和经济社会持续较快发展的目标。
梧州市重大交通基础设施建设工作领导小组港口码头建设办公室
广西梧州 543000
摘要：本文主要从梧州市交通规划建设概况角度出发，阐述了梧州市交通规划建设特点，论述了梧州市交通规划建设应用情况，叙述
了梧州市交通规划实施安排及保障措施，并从不同角度进行详细分析，从而为梧州市交通规划建设特点及应用研究提供参考。
关键词：交通规划；建设特点；总体布局
引言
交通运输将进入全面提高运行效率和质量、切实提升综合运输服务水平的新阶段，未来一个时期梧州面临着加快做大总量和推进转型
升级的双重压力，但国家和区域经济社会发展的新形势为梧州转型崛起、跨越发展提供了政策机遇，对此要高度重视梧州市交通规划建设
情况，满足梧州市未来发展需求。
1梧州市交通规划建设概况分析
首先，为准确把握梧州市综合交通运输体系的发展定位和总体格局，明确中长期发展的目标和任务，抓住区域合作发展深化的重大机
遇、积极推动
“双核驱动”发展战略实施，以构建梧州市综合交通运输体系、全面适应经济社会发展要求为根本目的，强化交通对梧州经济社
会建设发展的支撑和引领作用，更好地服务于全面建成小康社会和经济社会持续较快发展的目标。在对梧州市交通规划过程中，主要范围
涉及梧州全市域，土地面积约
1.26万平方公里，针对公、铁、水、空等多种运输方式，涉及基础设施和运输服务等内容，不包括城市交通
规划的内容，其中规划的基础年为
2015年，目标年为2020年。同时，广西发布了广西壮族自治区人民政府办公厅关于加强交通建设项目用
地保障的实施意见，严格落实交通建设项目土地用途管制，严格规范交通建设项目工程可行性研究阶段的土地利用审查，加快交通建设项
目用地报批，统筹落实交通建设项目耕地占补平衡，保障交通建设项目拆迁安置用地，严格规范交通建设项目依法用地行为，确保交通建
设项目用地顺利推进，满足当地交通规划建设需求。
2梧州市交通规划建设特点分析
2.1基于重点项目为依托，实现不同交通方式的融合
首先，以高速铁路、高等级公路、港口码头和西江机场等重点项目为依托，积极推进国内区域性综合交通运输枢纽建设，深入实施广
西
“东融”战略和全面对接粤港澳大湾区战略，加快建设西江黄金水道上向东开放的龙头城市，抓住深化区域合作发展的重大机遇，积极推动
“
珠—西经济带”发展战略和“双核驱动”发展战略，致力打造对接“大湾区”枢纽城市。其次，围绕梧州产业的发展定位和产业园区布局，推进
进港铁路、进港公路、通往产业园区道路、综合交通枢纽等项目建设，提升枢纽节点到产业园区的集疏运通道的通行能力，加快桂东承接
产业转移示范基地建设步伐，最后，按照自治区统一部署，协助制定工作方案和工作机制，积极推进梧玉贵三市间交通运输通道建设，全
力推进梧玉贵区域经济一体化建设；
2.2提升梧州市综合交通运输服务效能，打造从上到下一体化交通运输体系
首先，进一步提升区域性综合交通运输服务效能，推动高铁经济带、商贸物流、养生、旅游等一系列第三产业深入发展，培育区域发
展新引擎，其次，按照加快城镇化建设和梧州市行政区划调整的新要求，统筹推进交通基础设施建设，同时，加大力度改善农村交通基础
设施建设，不断提升农村公路的安全水平、通畅水平和服务水平，不断深化农村公路管理体制改革，结合地方的实际情况，因地制宜，以
人为本，稳步推进农村交通运输发展。最后，大力发展交通运输信息化、智能化，实现交通资源的合理配套、高效利用，实现以建设为主
的交通运输发展理念向建设与管理并重的发展方向转变。
3梧州市交通规划建设应用分析
3.1梧州市公路与水路规划应用分析
首先，进一步完善和加快市域干线公路骨架建设，提高干线公路技术等级和路网通达深度，夯实公路网服务于产业、城镇化、商贸物
流、旅游等产业发展的主心骨作用，增强对外互联互通交通辐射强度和快捷通达能力，改善梧州市市域干线路网落后现状，提升道路技术
等级和服务水平，增强市域干线路网服务功能，逐步完善市域县道网技术等级结构，提升当地居民的出行质量。推进农村公路互联互通，
着力消除断头路、提高农村公路网密度和通达率、提升农村区域交通出行的便捷性和舒适性。其次，发展临港工业和现代物流业，兼顾旅
游客运的综合性港口，夯实梧州市作为西江经济带上游龙头城市地位，积极推动航道整治工作。
3.2铁路与航空规划应用分析
首先，通行能力和服务水平整体提高，建成“丰字型”铁路骨架和“多线放射”的铁路形态，彻底解决铁路设施滞后的局面，快速连接周边
主要城市，使客货运通道与高速公路网相辅相成，共同构建四通八达的对外交通运输通道，逐步完善梧州市铁路枢纽建设，建成通往沿江
港口码头作业区铁路，实现水路、铁路的无缝衔接，发挥铁路、公路、水路联运的功能，促进梧州市现代物流业的快速发展。其次，梧州
西江机场位于藤县塘步镇孔良村，距离梧州市区公路距离
30公里，与南广高速铁路、梧贵高速公路、南梧高速公路和西江黄金水道无缝衔
接，将在桂东地区形成全面辐射、快捷高效的综合立体交通运输新格局，为梧州市打造西江经济带上向东开放的龙头城市和桂东南城镇群
核心城市提供保障。
3.3其他交通规划应用分析
首先是，客货运枢纽规划推动梧州交通枢纽由传统的交通枢纽向现代服务型交通枢纽、多方式一体化交通枢纽转型，实现铁路、民
航、公路与城市公共交通的无缝衔接和高效换乘，构筑运营高效、服务优质的公路客货运输枢纽系统，促进传统货物运输向现代物流的全
方位转变，关注农村物流市场发展，建立完善农村物流配送体系，拉近梧州市城乡之间的时空距离。积极推进公交优先发展战略，提高公
共交通基础设施建设，逐步缓解城市交通通行压力。其次，结合全市商贸物流园区规划建设，中心城区规划
7个交通物流枢纽，充分发挥邮
政快递业的服务水平，体现集成和专业管理，提高邮政快递业的配送安全，为群众生产生活提供更加优质和便捷的服务。最后，构建区域
综合运输通道，带动梧州市城镇体系经济社会发展，发挥通道综合运输能力，扩大城镇内外联系及优化资源调配，利用较少的社会消耗增
加社会运力的总供给的优势。
4梧州市交通规划实施安排及保障措施探究
第一，建立健全组织机构，加强信息化组织建设，完善相应的领导机构和实施机构，建立起有效的协调机构，协同工作，及时解决发
展中遇到的实际问题，确保信息化建设有序开展，第二，制定一系列政策和措施，加强宏观指导和调控，加强各方面的力量，按照社会主
义市场经济理论指导公路建设，大力发展公路建设事业，统筹规划，合理布局，实现最佳投资效益。切实把公路现代化建设列入各级政府
的重点工作日程。继续对公路建设实行政策倾斜。依靠科技进步，加快新技术、新材料、新工艺的研究与应用，提高经济效益。同时要结
合相关公路水运投融资体制改革方案，多渠道破解交通项目筹融资难问题，充分利用和争取国家和自治区的交通建设资金政策，对新建或
规划的高速公路采取
“区市共建”模式，以自治区与地方政府合作的方式为主，彻底改变之前地方政府不参与高速公路投资的状况。最后，加
强从事交通基础设施建设和管理工作的人才培养和职工队伍建设，定期组织开展全方位、多层次的技术培训，提高交通建设和管理水平，
深化人才引进机制体制改革，科学利用人才，大力服务于新时期的交通建设和经济社会发展。
结束语：综上所述，梧州市交通规划要把握梧州市综合交通运输体系的发展定位和总体格局，明确中长期发展的目标和任务，抓住区
域合作发展深化的重大机遇、积极推动
“双核驱动”发展战略实施，从而满足构建梧州市综合交通运输体系、全面适应经济社会发展需求，加
强统筹协调，以规划项目建设为重点，力争拓宽投融资渠道，注重节约资源和保护环境，强化交通对梧州经济社会建设发展的支撑和引领
作用，更好地服务于全面建成小康社会和经济社会持续较快发展的目标。
参考文献
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