我国生物柴油现状存在问题及未来展望1
2024年车用替代燃料市场发展现状
2024年车用替代燃料市场发展现状引言随着全球能源需求的增加和环境保护意识的提升，替代燃料正逐渐成为解决传统石油能源短缺和环境污染的重要途径之一。
车用替代燃料作为其中的一种重要形式，正逐渐被广泛应用于汽车交通领域。
本文旨在探讨2024年车用替代燃料市场发展现状，并对其未来发展趋势进行展望。
1. 车用替代燃料的定义和分类1.1 定义车用替代燃料是指替代传统石油能源的一种能源形式，可以用于驱动汽车和其他交通工具。
### 1.2 分类车用替代燃料可以分为以下几种主要类型： - 生物燃料：如生物柴油、生物乙醇等。
- 电动能源：如纯电动车、混合动力车等。
- 氢燃料：如燃料电池车等。
- 天然气：如压缩天然气车、液化天然气车等。
2. 车用替代燃料市场的发展现状2.1 生物燃料市场生物燃料作为一种可再生能源，具有较低的碳排放和对环境的较小影响，正在逐渐受到广泛关注。
目前，生物燃料市场主要以生物柴油和生物乙醇为主导。
尽管有着一定的市场规模，但由于生产成本较高和与传统燃油的竞争压力，生物燃料在车用替代燃料市场中仍然面临一些挑战。
2.2 电动能源市场电动车市场在近年来取得了快速的增长。
随着电动车技术的不断进步和电池成本的降低，越来越多的消费者选择纯电动车或混合动力车作为替代传统汽车的选择。
目前，特斯拉等汽车制造商在电动车市场占据主导地位，但其他车企也纷纷加入到电动车市场的竞争中。
2.3 氢燃料市场氢燃料作为一种清洁能源，被认为是未来替代石油的潜力巨大的能源形式之一。
然而，由于氢燃料技术的成本高和基础设施建设的不完善，目前氢燃料车辆的市场规模相对较小。
不过，随着技术的不断发展和政府对氢能源的大力支持，氢燃料市场有望迎来快速增长。
2.4 天然气市场天然气作为一种相对清洁的替代燃料，具有丰富的资源和较低的成本，已经在一些国家得到广泛应用。
目前，压缩天然气车和液化天然气车是天然气燃料车辆的主要形式。
然而，由于天然气加气基础设施的不足和技术壁垒，天然气燃料车辆的市场规模相对较小。
世界生物质能源发展现状及未来发展趋势
世界生物质能源发展现状及未来发展趋势生物质能源作为一种可再生能源，具有广泛的产能基础、环境友好和可持续发展的特点，被广泛研究和开发。
目前，世界生物质能源发展取得了显著的进展，但也面临一些挑战和需要解决的问题。
未来的发展趋势将集中在技术创新、市场扩大和政策支持。
本文将对世界生物质能源的现状和未来发展趋势进行详细论述。
首先，世界生物质能源的现状可以总结为以下几个方面。
一是生物质能源的利用途径多样化。
生物质能源可以通过生物质直接燃烧发电、生物质颗粒燃料、生物乙醇、生物柴油等多种途径转化为热能、电能和燃料等形式使用。
二是生物质能源的产业化水平不断提高。
世界各地已经建立了一批生物质能源示范项目和商业化生产基地，生物质能源工业化水平不断提高。
三是生物质能源的国际合作加强。
各国在生物质能源研究开发和应用方面加强了合作，共同推动生物质能源的发展。
四是生物质能源技术不断创新。
包括生物质颗粒燃料生产技术、生物乙醇和生物柴油生产技术、生物质膜分离和纯化技术等方面的研究和创新取得了重要进展。
然而，世界生物质能源发展还面临着一些问题和挑战。
首先，生物质资源可持续供应的问题。
生物质能源利用过程中需要大量的生物质资源，而其获取和储存成本较高，资源供应不稳定。
其次，生物质能源利用过程中产生的废弃物处理问题。
生物质能源的利用产生大量的废弃物，如生物质灰渣、废液等，如何高效处理和利用废弃物是一个亟待解决的问题。
再者，生物质能源的技术成本较高。
目前，生物质能源的生产技术相对成熟，但其生产成本较高，影响了其在能源市场的竞争力。
在未来，世界生物质能源的发展趋势将集中在以下几个方面。
一是技术创新和提高利用效率。
通过技术创新，降低生产成本，提高发电和燃料颗粒的利用效率，推动生物质能源的技术创新和进步。
二是市场扩大和推广应用。
大力发展生物质能源产业，推动生物质能源工业化发展，提高其在能源市场的占有率。
建立健全的市场机制和政策，激励生物质能源的推广和应用。
生物柴油的生产现状及发展前景
６ 广东化工 ＷＷＷ．ｇｄｃｈｅｍ．ｃｏｍ ２００６年第６期
第３３卷总第１５８期
生物柴油的生产现状及发展前景 邢英，郗怡佳 （青海大学化工学院，青海西宁８１００１６）
【接妥】生物柴油是绿色可再生能源。本文由生物柴油的特性出发，阐述了西方国家和我国生物柴油的发展现状，讨论了各种 生物柴油的制备方法及生物柴油的工业应用及存在的主要问题，并展望了该产业的发展前景。 【关健词生物柴油；产业现状；发展前景
Ｔｈｅ Ｓｔａｔｕｓ ｏｆ Ｂｉｏｄｉｅｓｅｌ Ｆｕｅｌ ａｎｄ ｔｈｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｐｒｏｓｐｅｃｔ Ｘｉｎｇ Ｙｉｎｇ，Ｘｉ Ｙｉｊａ （Ｃｈｅｍｉｃａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｑｉｎｇｈａｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉｎｉｎｇ ８ １００１６，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｂｉｏｄｉｅｓｅｌ ｆｕｅｌ ｉｓ ａ ｇｒｅｅｎ ｒｅｎｅｗａｂｌｅ ｅｎｅｒｇｙ ｒｅｓｏｕｒｃｅ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｔａｔｕｓ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｂｉｏｄｉｅｓｅｌ ｆｕｅｌ，ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｓ ａｎｄ ｓｏｍｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｂｉｏｄｉｅｓｅｌ ｆｕｅ１．Ｔｈｅ ｐｒｏｓｐｅｃｔ ｏｆ ｂｉｏｄｉｅｓｅｌ ｆｕｅｌ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｓ ａｌｓｏ ｐｏｉｎｔｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｉｏｄｉｅｓｅｌ ｆｕｅｌ；ｓｔａｔｕｓ ｏｆ ｉｎｄｕｓｔｒｙ；ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｐｒｏｓｐｅｃｔ
随着社会的进步，人类对石油的依赖越来越强烈，石油供 应与消费的平衡关系制约着世界各国的经济发展，可以说，石 油就是国家的命脉。世界各国的能源研究人员从环境保护和资 源战略的角度出发，积极探索发展替代燃料及可再生能源，生 物柴油就是其中一种。 生物柴油（Ｂｉｏｄｉｅｓｅ１），即脂肪酸甲酯，是一种含氧清洁燃料， 由菜籽油、大豆油、回收烹饪油、动物油等可再生油脂与醇类 （甲醇、乙醇）经酯化反应（Ｔｒａｎｓｅｓｔｅｒｆｉｃａｔｉｏｎ ｒｅａｃｔｉｏｎ）制得 生物柴油作为优质的柴油代用品，是典型的“绿色能源”，生物 柴油产业在我国具有巨大的发展潜力，对保障石油安全、保护 生态环境、调整农业结构、促进农业和制造业发展、提高农民 收入均产生相当重要的积极作用。 ｌ生物柴油的主要特性 Ｊ 生物柴油这一概念最早由德国工程师Ｄｒ．Ｒｕｄｏｌｆ Ｄｉｅｓｅｌ （１８５８・ｌ９ｌ３）于ｌ８９５年提出…。柴油分子是由ｌ５个左右的碳 链组成的，研究发现植物油分子一般由ｌ４～ｌ８个碳链组成，与 柴油分子中碳数相近。因此生物柴油就是一种用油菜籽等可再 生植物油加工制取的新型燃料。与普通柴油相比，生物柴油具 有下述无法比拟的性能。 １．１生物柴油的性能 １．１．１优良的嗣：保特性 生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低， 可减少约３０％（有催化剂时为７０％）；生物柴油中不含对环境造 成污染的芳香族烷烃，废气对人体的损害低于柴油，检测表明， 使用生物柴油可降低９０％的空气毒性，降９４％的患癌率［３１；生 物柴油含氧量高，其燃烧时一氧化碳的排放与柴油相比减少约 ｌ０％（有催化剂时为９５％）；生物柴油可生物降解，对土壤和水的 污染较少，有利于环境保护。 １．１．２较好的低温发动启动性能 生物柴油有较好的发动机低温启动性能，无添加剂冷滤点 达．２０℃。 １．１３较好的润滑性能 生物柴油使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用 寿命长。 １．１．４较好的安全性能
生物柴油发展前景看好_访石科院长远性课题研究室副主任杜泽学教授
〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉行业sinopecmonthly2月1日，《生物柴油调和燃料（B5）》标准开始实施。
在此之前，财政部、国家税务总局联合下发《关于对利用废弃的动植物油生产纯生物柴油免征消费税的通知》，明确对利用废弃动植物油脂生产的BD100生物柴油免征消费税。
一系列标准、办法的出台，为我国生物柴油的发展带来了哪些机遇？生物柴油应用前景又存在哪些困难和不确定性？为此，记者采访了中国石化石油化工科学研究院长远性课题研究室副主任杜泽学教授。
生产：形成林油一体化产业链记者：“十一五”期间我国可再生能源发展迅速，作为可再生能源的生物柴油在我国发展现状如何？杜泽学：国家十分关注生物柴油的发展，在制定的“十一五”《可再生能源中长期发展规划》中指出，发展生物柴油应坚持不与粮油争地，采用绿色生产技术，不造成环境污染。
早在2002年，我国就有民营企业进军生物柴油产业，使用地沟油、餐饮废油等作为生产原料。
2007年前后是发展的高峰，当时已经投资建成的和计划投资的民营生物柴油企业近百家，产能超过300万吨/年。
这些企业生产的产品按照自己制定的企业标准，销售给农用拖拉机、工程施工机械和渔船等。
由于采用的是常规的酸碱法技术，三废排放多，污染环境。
而产能扩展过快导致原料供应吃紧，价格在1年内从2000元/吨左右涨到超过6000元/吨，再加上金融危机的影响，到2009年，大部分企业倒闭或处于停产状态。
目前，国内生物柴油产量估计30万吨/年左右，除中海油投产的装置和生产的生物柴油进入车用领域外，其他都是民营企业，产品质量满足国标（BD100）要求的不多，而且没有得到相关政策支持销售到车用领域。
记者：发展生物柴油是否会导致“与民争粮”？杜泽学：国家一直支持大规模发展生物柴油产业，但不提倡采用可食用油脂发展生物柴油。
目前，国家鼓励采用“林油一体化”的模式发展生物柴油产业，对生物柴油产业化示范的要求是原料（非食用林木油脂）和生物柴油生产并举。
生物柴油发展前景看好——访石科院长远性课题研究室副主任杜泽学教授
的建设 规模 分别为 ５ 吨 、 万吨 和 万 ６
６ 吨／ 万 年生物柴油 。本着 “ 油一体 林
其他都是 民营企业 ， 产品质量满足 国
化” 的示范模 式 ， 三家单位 分别在 贵
Ｂ ｏ） 而且没有 得 州 、 四川 和海 南 建 立麻 风 树种 植 基 遇？生物柴油应用前景又存在哪些困 标 （ Ｄ１ｏ 要 求 的不多 ，
难和不确定性？为此 ， 者采访 了中 记
到相关政策支持销售 到车用领域 。
记者 ： 发展 生物柴油是否会 导致
“ 民争粮 ” 与 ？
地， 培育种 植和加工 得到麻 风树油 ， 为生 物柴油 装置提供 原料 。２ １ 年 ００
完 成产业化 示范 ， 产量达 到 ２ 万 吨， ０ 年， 此后进行产业 化推广 ， ２ ２ 年 到 ００ 产量发展 到 ２０ ０ 万吨／ 年。
装 备 行 业 ， 据 显 示 ， ２ ０ 年 至 数 从 ０３
２０ 年 ， ０８ 石油钻采行业合计 主营业 务
收入的平均增长速度 达每年 ６ ％， ３ 企
我国石油装备企业 实现 跨越式发 展
业 内专 家 表 示 ， 中国 现 已 基本
实际需求量 ， 因此 ， 国内企业必须寻找
新的市场。
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业 口
ｓｎ ｐ ｃｍｏ ｔ ｌ ｉｏ ｅ ｎ ｈｙ
生橇柴漉发展莆景看好
访石科院长远性课题研究室副主任杜泽学教授
口 本： ｉ者 ｌ， ：Ｅ ｌ Ｊ 王 畅 曹军生 等 。由于采用 的是 常规 的酸碱 法技 术， 三废排放多 ， 污染环境 。而产能扩
国内外生物柴油的开发应用现状_孙纯
１前言随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国开发利用柴油替代燃料。
自２０世纪９０年代开始，生物柴油以其优越的环保性能得到了世界各国的重视。
目前，许多国家都开始了生物柴油的开发与应用。
其中欧洲和北美利用过剩的菜籽油和豆油为原料生产的生物柴油已获得推广应用，欧洲目前生物柴油份额已占到成品油市场的５％，并有逐年上升的趋势，２０１０年生物柴油产量将达１５００×１０４ｔ。
美国能源政策法已将生物柴油正式列为一种汽车替代燃料，现有４家生物柴油生产厂，总能力为３０×１０４ｔ／ａ，目前已有纯态形式的生物柴油燃料和混合生物柴油燃料。
日本目前生物柴油年产量达４０×１０４ｔ。
柴油的供需平衡将是我国未来较长时间内石油市场的焦点问题之一。
预计至２０１０年我国需求量将达到１．５×１０８ｔ以上，进口量将突破５０％。
近年来，我国炼化企业的柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求，目前生产柴汽比约为１．８，而消费柴汽比超过２．０。
因此生物柴油的开发与应用对于缓解我国柴油市场的供需矛盾意义重大。
２开发应用生物柴油的重要意义２．１能源替代世界石油资源的日益枯竭与世界经济高速发展对石油资源需求的急速膨胀导致了原油价格的日益飚升，目前原油价格已超过７０美元／ｂｂｌ，据高盛集团高管目前的预测，认为原油价格有可能升至１０５美元／ｂｂｌ。
在这种形势下，开发可再生的生物柴油替代石油产品将是一种明智的选择。
目前，我国原油年消费量已达２×１０８ｔ，１／３以上依靠进口，柴油年需求量已达到８０００×１０４ｔ以上，随着汽车车型柴油化和农用柴油车的发展，我国柴油市场供需矛盾日益突出。
预计到２０１０年，我国柴油的需求量将突破１．５×１０８ｔ，进口量将超过５０％。
世界柴油需求量占燃料油市场的比例将从目前的３８％增加到４５％，届时全球范围内柴油供应量将严重不足。
生物柴油的研究进展与发展现状
不仅 困扰着汽车工 业 的发展 ， Nhomakorabea而且 也成 为过 去一个 世
纪 的世 界 局部 战 争 导 火 索 。具 有 “ 业 血 液 ” 称 的 石 工 之
油， 虽然促进 了世界的繁荣和经济 的发 展 ， 因其 资源 但 有 限性 而带来 的能源危机 以及造成 的环 境污染 问题都 在促使 人们 寻求解 决之道 。如何面对石 油资 源的 日益 枯竭 ， 减少对 石油的依赖 ， 这迫使科学家 们努力寻 找石 油的替代燃 料 ， 也大 大促 进 了世界各 国加快 柴油 替代 地、 退耕 高螃 台 田冲 田地 、 沙滩 河滩 地 、 体林 荫 套种 立
油 脂 通 过 酯 交 换 反 应 来 制 备 ， 燃 烧 特 性 方 面 优 于 石 在
化 柴 油 ， 有 突 出 的环 境 友 好 性 和可 再 生 性 ， 我 国发 具 在 展生物柴油产业 具有 明显 的经济 效益和 社会效 益 ， 对
量将会 变得越 来越 大 ， 由于 目前 石油 资 源的过度 开 但
关键词 ： 物 柴油； 生 可再 生 能 源 ； 交 换 反 应 酯
柴 油作为 一种重 要 的石油链炼 制产 品 ， 在各 国燃 料结 构中 占有 较高 的份额 ， 已成 为 重 要 的动 力燃 料 随着 世界范围 内车辆 柴油化趋 势 的加 快 ， 柴油 的需求
燃料 的开发步伐 。生 物柴油因可生 物降解 、 无毒性 、 对 环境无 害、 并可 以从再 生资源中获取 ， 到 了人们 的广 受 泛关注 。尤其是进 入 ２ Ｏ世纪 ９ Ｏ年代 ， 发生物 柴 油 开 替代石化柴油 已成 为新 能源开 发的重要 途径之 一 ， 生 物柴油有望成为重要 的柴油 替代 品。 作为优质 的柴 油替 代 品， 物柴 油可 以 由动 植 物 生
生物柴油研究现状和发展趋势
ｄ ｆ ｉ ｏ ｐ ｏ ｅｔ ｐ ｅ ａａｉｎ ａ ｄａ ａｙ ｉ ｔｏ ｄｔ ｅｐ ｅ ｅ ｔ ｉ ａｉｎｏ ｉｄｅ ｅ ｅｗｏ ｌ ｅ ｎｔ ｎ， ｒｐ ｒ ｉ ｉ ｙ， ｒｐ ｒ ｔ ｌｓｓｍｅｈ ｄａ ｒｓ ｎ ｔ ｔ ｆ ｏ ｉｓ ｌｎｔ ｒ ｏ ｎ ｎ ｎ ｈ ｓｕ ｏ ｂ ｉ ｈ ｄ ａｅ ｂ ｉｆ ｎｒ ｄ ｃ ｄ ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｔ ｅｐ ｏ ｌｍｓｏ ｉｄｅ ｅ ｎ ｏ ｒｃ ｕ ｔ ｒ ｉ ｕ ｓ ｄ ａ ｄ ｓ ｍｅ ｒ ｒｅ ｙ ｉｔｏ ｕ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ． ｈ ｒ ｂ ｅ ｆｂ ｏ ｉｓｌｉ ｕ ｏ ｎｒ ａ ｅｄ ｓ ｓｅ ｏ ｌ ｙ ｃ ｎ ｓ ｇ ｅ ｔ ｎ ｒｆｒｈ ｒ ｅ ｅ ｒ ｈｏ ｂ ｏ ｉｓｌ ｒ ｌｏｐ ｏ ｉｅ ． ｕ ｇ ｓｉ ｓｆ ｔ ｅ ｓ ａｃ ｆ ｉｄｅｅ ｅａｓ ｒ ｖｄ ｄ ｏ ｏ ｕ ｒ ａ
１生物柴油特性
从而能提高运动机件润滑性 ， 降低机件磨损 。（） ３ 较好 安全性 。由于生物柴油 闪点较高 ， 不属于危险 品， 因此 在运输 、 储存和使用上更加方便 。４ 优 良燃烧性 。 （） 生物
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｂｉ ｄ ｅ ｅ ，ａ ｓ ｎ ｗｎ ａ ａｔ ｃｄ ａ ｋ ｌｅ ｔ ｒ ｉｈ ａ ｅ ｍａ ｅ ｆ ｍ ｅ ｅ ｂ ｅ ｂ ｏ ｏ ｉ ａ ｏ ｉｓ ｌ ｌｏ ｋ ｏ ｓｆ ｔ ａ ｉ ｌ ｙ ｓｅ ｓ ｗｈ ｃ ｒ ｄ ｒ ｙ ｏ ｒ ｎ ｗａ ｌ ｉ ｌ ｇ ｃ ｌ ｓ ｕ ｃ ｓｓ ｃ ｓ ｅ ｅ ａ ｌ ｉｓ ｒａ ｉ ｌ ａｓ ｓ ｏ ｔ ｆ ｅ ｅ ｂ ｅ ｅ ｅ ｇ ｆ ｉｎ ｌ ｎ ｉ ｎ ｅ ｔ Ｔｈ ｏ ｒ ｅ ｕ ｈ ａ ｇ ｔｂ ｅｏ ｌ ｎ ｍａ ｔ ，ｉ ａ ｓ ｒ ｏ ｎ ｗａ ｌ ｎ ｒ ｙ ｏ ｅ ｄ ｙ ｅ ｖ ｒ ｍ ｎ ． ｅ ｖ ｏ ｆ ｒ ｒ ｆ ｏ
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第四章我国生物柴油现状存在问题及未来展望1发展历史回顾从 2004年底开始, 两方面原因决定了生物柴油产业的迅速发展:一是原油的价格从 65美元 /桶左右一下子爆涨到 75美元 /桶直指 80美元 /桶;另外由于非典和禽流感的爆发,对饲料行业造成了巨大的冲击,饲料油大量库存,没有销路。
在这样的双重压力下,一些原本从事成品油销售和油脂加工的企业纷纷各方寻求技术, 争相上马生物柴油项目去扭转产品销售的被动局面,而各种民间组织也纷纷投入, 一度形成国内生物柴油产业轰轰烈烈的局面;此时南方苏、浙、闽、粤四省又恰逢资本转型期, 大量的在改革开放初期开始创业的私营企业在完成了前期的资本积累后急需寻求新的经济增长点, 生物柴油项目由于其特有的产业性质, 与南方各省资本原始积累期产品需要大量外销的情况截然不同, 能源尤其是燃料油在南方市场巨大, 各种因素促使生物柴油项目在国内尤其是在南方形成了星火燎原之势。
2005年是国内生物柴油上马投资进入高峰期, “酸化油、地沟油、潲水油、脂肪酸” 等原料油价格从原来的不足 2000元 /t飙升至 2800元 /t左右;面对石油资源的日益短缺和生物柴油行业的发展形式, 国家也加快了相关政策和法律的制订, 最先出台的是《中华人民共和国可再生能源法》 ,这部于 2005年出台、 2006年元月 1日开始实施的国家大法确定了生物柴油作为可再生能源的地位, 为生物柴油的发展奠定了基本方针,同时,发展改革委员会、科技部、财政部、林业局、农业部及各地方经济委员会、科技、财政、林业、农业主管部门也根据本法出台了一系列对生物柴油的优惠政策和扶持办法, 使生物柴油这个新生事物得到了各界的一致认同。
为规范行业标准, 国家标准化委员会于 2007年 5月颁布了“柴油机燃料调和用生物柴油(BD100”标准,目前该标准仍处于推荐执行的阶段。
2006~2008年是国内绝大多数生物柴油企业的成长之年, 很多企业的技术引进和设备投资安装调试阶段, 加上技术资金原料等众多问题, 企业出现了两极分化的局面, 一些企业借此机会得到了很好的收益, 而另一些企业则只能是望油兴叹。
2008~2009年的经济危机使得很多企业彻底败下阵来,但给一些具备一定经济实力同时坚守生物柴油产业的企业提供了机会。
随着国家一系列优惠政策的出台,以及生物柴油消费税的免除, B5生物柴油标准的颁布都使企业的生存压力大大缓解, 行业未来发展前景一片光明。
2 国内产业现状根据最新统计数据,截至 2010年末,我国具有一定生产能力的生物柴油生产企业 50多家, 生产能力 197万 t/a, 规划能力高达 230万 t/a。
其中江苏是我国生物柴油产能最大的区域, 全省产能达到 78万 t/a,占全国能力的 40%,其次是山东,占 13%,河北排第三,占 10%,河南排第四,占 8%。
从规划能力看,未来规划能力最大的是河北,规划能力达到 51万 t/a,占总规划能力的 23%,其次是山东,占15%,河南省排名第三,占 11%。
表 1 2010年我国生物柴油产能统计单位:t/a2 山东 265000 3300003 河北 195000 5100004 河南 150000 2400005 福建 130000 2100006 陕西 110000 1300007 湖南 85000 2300008 广东 53000 530009 海南 50000 60000 10 山西 45000 20000 11 浙江 30000 30000 12 天津 20000 60000 13 上海 18000 18000 14 四川 12000 100000 15 湖北 11500 80000 16 重庆10000 50000图 4 我国生物柴油产能分布状况图 5 我国拟规划生物柴油生产能力分布图虽然我国生物柴油现有能力和拟规划能力非常大,但是 2010年实际产量却只有40万~50万 t ,装臵开工率只有 20%~25%。
出现这种现象的原因很复杂,主要是原料供应不足,也有一些其他原因。
(1新一轮投资热潮:随着国家层面和地方政府层面各种利好政策的出台和进一步完善,尤其是“十二五规划”中把循环经济及生物质能源列为国家战略性新兴产业发展目标, 必将带动新一轮生物柴油产业投资热潮。
与2005~2006年的投资热潮不同的是,新一轮投资的强度和力度将更大、更理智,另外, B5标准的出台、消费税的取消以及国家对于食品安全尤其是地沟油回流餐桌时间的高度重视, 在生物柴油产业的市场开拓、税收优惠及原料供应等方面给出全面利好,新一轮生物柴油投资将在一个更高的层次上进行。
(2原料供应走向规范:近期国家关于餐厨垃圾治理的相关政策和法规以及针对地沟油事件的打击力度加强, 一方面对于保障人民食品安全筑起屏障,同时将会进一步引导废弃油脂的收集、加工、销售走向规范。
就目前来说, 虽然一些原料供应商的经营现状存在严重问题,但可喜的是其中的绝大部分都已经认识到需要尽快进入规范经营,否则将难以生存, 能够开具正规发票的原料供应商逐渐增加,原料质量也趋向标准并向较高层次进步,供应 -采购之间的信誉在日益增强, 这对于行业的健康发展极为有利。
改善原料供应不足的状况一方面要靠政府政策到位, 另一方面也需要生物柴油企业自身的发展与提高。
(3市场需求强劲:我国石化柴油的消费量在 2010年是 1.5亿 t , 这就意味着如果B5调和柴油在国内试销将需要约 750万 t 生物柴油。
从 2010年到目前,国内生物柴油企业开工率大幅提高,因为市场需求数量和价格都超过了往年,预计 2011年国内生物柴油实际产量将接近或突破 100万 t 大关。
目前 B5标准仍仅在海南进行封闭推广运行,没有在全国范围内试点, 一旦试点开始运行, 对于生物柴油的需求会大幅增长。
图 6 我国生物柴油产能增长预测综上所述,目前国内生物柴油产业总的局面是政策利好,原料供应有一定改善,产业化技术日渐成熟,市场需求强劲。
3 存在问题由于国家原油进口压力越来越大, 各种利好政策尤其是生物柴油免征消费税、B5标准等政策出台,国内生物柴油产业逐渐走上了正轨,但是仍面临很多问题,主要表现在:由于一些政策之间缺乏有效的协调, 原料供应紧张; 产品进入成品油销售系统还面临一些具体的实施政策问题,以及生物柴油技术进步力度不足等。
3.1政策层面自 2006年《可再生能源法》发布以来,国家各个部委单独或联合颁发了很多对于生物柴油产业的鼓励政策, 对于行业的发展起到了极大的促进作用; 但是, 这些政策在执行过程中一方面与已有的其他政策互相不协调,更重要的是政府的宣传力度不足,主要表现在,一是很多地方和企业对于这些扶持政策知之甚少, 或者对于政策的具体执行没有经验,无法贯彻,使得很多政策成了“望梅止渴”的空中楼阁;二是,国家很多政策缺乏具体实施细则,有些政策随着时间的推移已经发生变化, 建议相关部门针对现有政策进行梳理, 从而制定出完整、协调的政策体系。
3.2原料供应原料供应从生物柴油产业起步开始就是制约行业发展的主要因素之一。
由于我国的具体国情所限, 国家对于整个生物质能源的发展原则是“不与民争粮,不与粮争地” ,这样就注定生物柴油企业只能采用废弃油脂为原料。
基于多种原因,我国的废弃油脂收集、加工、销售长期以来一直处于无序经营状态。
同时,我国食用油、饲料油资源紧张, 在利益的驱动下, 致使生物柴油所需原料中的一大部分通过其他渠道流入餐桌或者进入食物链, 进而造成生物柴油产业原料供应不足、成本高的不利局面,更严重的是危害了人民食品安全;虽然国家、地方政府已经颁布了多项关于废弃油脂尤其是餐厨废油的管理办法,但由于缺乏可操作性,到目前为止,很大一部分废弃油脂收集、加工、销售依然处于无照、无序状态。
令人欣慰的是,在国家十二五规划中明确提出“到十二五末期, 城市污水处理率和生活垃圾无害化处理率分别达到 85%和 80%。
”的具体目标, 相信在国家、地方、企业的共同努力下,废弃油脂的收集、加工、销售会逐步走向正规, 改善生物柴油行业的原料来源现状。
3.3技术层面我国的生物柴油产业技术起步于 2002年, 至今已经近 10年, 其间国家、地方、企业投入了大量的资金、人力和物力, 截止本文发稿, 我国共申请各种生物柴油有关专利超过 1000件,发表的各种论文约 1200篇,专著约 30本 (册 ,这些技术资源对于我国生物柴油产业技术进步的正面作用是不可磨灭的。
但是我们也应该清醒的看到, 科学研究与实际产业化的结合还有一定的差距, 很多科研单位重成果取得轻实际应用, 造成我国生物柴油科研与产业脱节现象, 需要引起足够的中试。
3.4市场准入虽然在《中华人民共和国可再生能源法》中明确规定:“石油销售企业应当按照国务院能源主管部门或者省级人民政府的规定, 将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系” ,也先后出台了 BD100、 B5标准, 但距离生物柴油实际纳入成品油销售体系还有距离; 至今为止,仅仅是中海油在海南试行 B5的封闭运行,其他地区生物柴油依然无法正式进入成品油销售体系, 虽然目前有生物柴油企业如广东佛山山水正和、青岛福瑞斯、河北东安等企业在各自的应用领域中进行了成功的尝试, 但依然是企业的自身主动行为, 没有得到正式的行业准入, 因此生物柴油全面进入我国成品油销售系统还需要各级有关部门与企业共同努力。
4 行业发展展望目前, 国内生物柴油的形势很好, 在国家十二五规划中大力强调发展循环经济,提倡减量化、资源化、再利用,这对于以生物质资源为原料的生物柴油产业是极为有利的; 十二五规划中明确提出在十二五末期城市生活垃圾无害化处理率达到 80%以上,这对于解决生物柴油原料供应是雪中送炭; 另外国际原油价格长期高位运行,能源供应进一步紧张, 生物柴油产品利润空间增加, 进入成品油销售领域的脚步加快; 很多大型企业和投资财团对于这种新型绿色能源进一步增加了认识,投资意图明显增强,会极大促进行业的资源、技术、人才、市场的整合。
总之 2011年后的国内生物柴油产业是大有希望,未来将在以下几个方面有所突破:4.1政策层面现有的生物柴油政策, 从基本法律到投资补贴乃至产品税收优惠都已经初见雏形, 形成了基本完整的框架结构, 未来的任务就是政策的细化并向更具可操作性方向努力, 同时国家也在加大宣传力度和服务意识, 让生物柴油企业更好的理解、利用国家的各项优惠政策,使我国的生物柴油产业向健康、良性的轨道前进。
同时各地方政府根据国家的基本政策、法规制定适合本地区生物柴油产业发展的长期规划,充分考虑、发挥各个地方的原料、人才、资金、市场的不同特点和优势, 走出具有地方特色的生物柴油之路。