汽车制动系统故障诊断
某汽车制动系统故障诊断与维修论文
目录1上海通用不克制动系统全然组成及原理组成要紧由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。
图1上海通用不克制动系统组成当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制动器执行动作而产生制动力。
2上海通用不克制动系故障诊断分析及维修方法一般在日常维修当中，我们发觉不仅是上海通用不克制动系故障，其它车型的制动系统故障全然有以下几种，以及维修的方法全然相同。
我将其回纳为以下几种常见故障现象及检修方法：〔1)制动管(如接头处)渗漏或堵塞,制动液缺乏,制动油压下落而失灵。
应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。
〔2)制动管内有空气进进，使管路中出现气泡,从而使制动力下落。
维护时将制动分泵及管内空气排净。
操作方法是，翻开排气螺钉然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出，讲明空气已净了，并并按规定添加制动液。
〔3)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧落低。
维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗进片中的油渗出来，渗油严峻时更换新片。
关于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。
〔4)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起正常的制动压力,而且制动液液漏渗,制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。
制动跑偏〔1)同轴左右两边制动器制动产生时刻不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。
遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。
〔2)同轴左右两边制动器的制动力不一样。
这通常是某轮制动分泵漏油、制动摩擦片严峻油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。
可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复漏油处。
〔3)左、右轮胎气压不均造成跑偏。
左右轮胎气压必须一致,否那么两边车轮的实际转动半径不同,行驶的直线距离不等而出现侧滑,必须按规定的标准给各轮胎充气。
2.3制动噪音〔1)制动盘失圆,其圆度误差超过0.5mm。
汽车制动系统故障诊断论文综述
兰州职业技术学院兰州职业技术学院毕业设计（论文）选题审批表目录1 汽车制动系统的概述1.1制动系统的概念1.2制动系统的功用1.3制动系统的组成与工作原理2 汽车制动系统之行车制动故障诊断2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位2.2液压制动系统的常见故障2.2.1制动不灵2.2.2制动失效2.2.3制动拖滞2.2.4制动跑偏2.2.5液压制动的其余故障2.3液压制动系统故障诊断及检修实例3汽车制动系统之驻车制动故障诊断3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位3.2驻车制动的常见故障3.2.1驻车制动效能不良3.2.2驻车制动拉杆不能定位4 ABS防抱死制动系统故障诊断4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理4.2制动系统ABS故障诊断与检修4.2.1车轮速度传感器的调整4.2.2 ABS系统线束更换4.2.3 ABS系统的泄压4.2.4 ABS系统的放气4.2.5液压控制装置的检修4.2.6液压元件泄漏检查参考文献汽车制动系统故障诊断摘要汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统。
行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。
其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。
驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
制动系统的故障诊断与排除实例
2.故障诊断与排除
（3）ABS检测。 ①读取故障码。 ②进行常规检查。 ③按故障症状表进行检测。
制动系统的故障诊断与排除实例
制动系统的故障诊断与排除实例
二 雷克萨斯轿车正常减速制动，制动踏板反弹并伴有异响
2.故障诊断与排除
④检测前、后轮 速传感器电阻。
⑤检查ABS电源 电路。
图7-52 雷克萨斯LS400 ABS电源电路检查
制动系统的故障诊断与排除实例
二 雷克萨斯轿车正常减速制动，制动踏板反弹并伴有异响
2.故障诊断与排除
⑥ECU输入信号 检测。
⑦拆检左后轮驱 动轴。
图7-53 ABS ECU连接端子
制动系统的故障诊断与排除实例
制动系统的故障诊断与排除实例
拆检车轮转速传感器、ECU及其接线，均正常；通电至执行器电磁阀 及电动泵均有反应，但运作声有时显得迟缓。
检查制动液，显得深黄，询问客户后得知，该车自新车使用以来还未 更换过制动液。
制动系统的故障诊断与排除实例
一 丰田轿车紧急制动时方向跑偏，制动距离变大
2.故障诊断与排除
经分析得知：由于制动液含较强的吸水性，超过2年的制动 液吸水可达3％～5％，而该车已使用近5年，制动液黏度大大增 加，胶质严重，造成制动迟滞，在炎热夏天还易出现气阻，因此， 制动距离与制动效能都出现了异常。
汽车故障诊断技术
汽车故障诊断技术
制动系统的故障诊断与排除实例
一 丰田轿车紧急制动时方向跑偏，制动距离变大
1.故障现象
丰田凯美瑞轿车紧急制动 时，突然出现方向跑偏、制 动距离变大的现象。
制动系统的故障诊断与排除实例
一 丰田轿车紧急制动时方向跑偏，制动距离变大
课题5 制动系统的故障诊断与排除2
模块四：汽车制动系统课题五：制动系统的故障诊断与排除一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：提问放气步骤，由维护导入新课题三、授课内容：<一>、故障诊断与排除：一、制动失效1．故障现象：踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。
2．故障原因：1）制动踏板至制动主缸的连接松脱；2）制动储液室无液或严重缺液；3）制动管路断裂漏油；4）制动主缸皮碗破裂。
二、制动不灵1．故障现象：1）汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好。
2）汽车紧急制动时，制动距离太长。
2．故障原因1）制动踏板自由行程太大；2）制动主缸储液室内存油不足或无油；3）制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚；4）制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；5）制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；6）制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；7）制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；8）制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；9）制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞；10）制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形；11）真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。
三、制动跑偏1．故障现象：1）汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；2）紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。
2．故障原因1）左右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致；2）左右车轮轮毂轴承松紧不一、个别轴承破损；3）左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不一或新旧程度不一；4）左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面、位置不一样或制动间隙不等；5）左右车轮轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张力大小不相等；6）左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面粗糙度不一；7）单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油；单边制动管路或轮缸内有气阻；8）单边制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀；9）一侧悬架弹簧折断或弹力过低；10）一侧减振器漏油或失效；11）前轮定位失准；12）转向传动机构松旷；13）车架、车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等；14）感载比例阀故障。
汽车底盘任务8 制动系常见故障
三、液压制动传动装置 故障诊断与排除
（一）制动踏板发软 1.故障现象 踩下制动踏板时感觉绵软无力，且制动性能下降。 2.故障原因 （1）制动轮缸活塞移动不畅。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动系统有空气。 （4）制动轮缸漏油。 3.排除方法 （1）修理或更换制动轮缸活塞或真空助力器。 （2）检修真空助力装置。 （3）排除液压传动系的空气。 （4）更换制动轮缸密封圈和防尘罩。
二、盘式制动器 故障诊断与排除方法
（二）制动跑偏 1.故障现象 汽车制动时，不能保持直线行驶，而是自动驶向一侧或有侧滑、甩尾现象。 2.故障原因 （1）左右制动盘与摩擦衬片间隙不等。 （2）两前轮制动摩擦片表面有油污。 （3）制动轮缸工作不良。 （4）左右摩擦衬片磨损不均。 （5）左右轮胎气压不一致或磨损不均。 3.排除方法 （1）调整左右制动盘与摩擦衬片间隙一致。 （2）清洁摩擦衬片工作面。 （3）调整或更换制动轮缸。 （4）选用同厂家、同型号摩擦衬片。 （5）调整轮胎气压或更换轮胎。
一、鼓式车轮制动器 故障诊断与排除
（一）制动不灵 1.故障现象 踩下制动踏板时，制动力不足，制动距离过大，制动性能下降。 2.故障原因 （1）摩擦衬片磨损过甚。 （2）摩擦衬片表面硬化或铆钉外露。 （3）制动鼓进水或摩擦衬片沾油。 3.排除方法 （1）调整或更换摩擦衬片。 （2）修磨摩擦衬片以改善其接触状况或更换新的摩擦衬片。 （3）排除制动鼓传动装置 故障诊断与排除
（二）制动踏板沉重 1.故障现象 踩下制动踏板时感到费力，且制动反应迟钝。 2.故障原因 （1）踏板回位不良。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动主缸活塞发卡。 （4）制动轮缸活塞锈蚀。 3.排除方法 （1）调整制动踏板。 （2）若真空助力器工作不良，应更换。 （3）更换主缸活塞及轮缸活塞。
汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 34驻车制动-高教社
学习单元3.4 驻车制动不良的故障诊断与修理学习单元4描述：驻车制动是指通过一个拉丝连着刹车片（一般是后轮），当拉近拉丝的时候，刹车片就夹紧刹车盘，一般用于停车的时候，特别是车停在不是水平的路面上，防止溜车。
也可以使停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。
本单元以一辆北京BJ1041 型轿车 ,在行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车驻车制动不良的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。
3.4.1学习任务一辆北京BJ1041 型车 ,行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力 有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象。
经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗 ,同时排除变速器输出轴漏油故障 ,重新装配制动器 ,制动拖滞和制动不良故障同时排除。
引出任务：驻车制动不良对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？3.4.2理论知识按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。
前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器，如红旗CA7560、北京BJ2020N 等车型。
后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
如奥迪100型轿车、桑塔纳轿车等。
桑塔纳轿车的驻车制动系是机械式的，并且与真空伺服式行车制动系共用后轮制动器，其结构布置见图3-4-1。
施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆3向上扳起，便通过调整拉杆7、平衡杠杆将驻车制动操纵缆绳拉紧，从而促动两后轮制动器，实行驻车制动。
此时，由于棘爪的单向作用，棘爪5便与棘爪齿板6啮合，操纵杆3不能反转，故整个驻车机械制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。
如何诊断和维修汽车制动防抱死系统故障
１ Ａ Ｓ电控 系统故障检 测与诊 断的 Ｂ
一
１ 跨接 自 ） 诊断电路读取故障代码 ； ２ 借助专用诊断测试仪读取故障代码 ； ）
６ ７
感 器正常 ； 反之 ，Ｂ 故 障 指示灯 若不 亮， 示左 前 Ａ Ｓ 即表 轮 车速传感 器不 良 ；
然 后反 复地 踩 下 、 放松 制动 踏板 ， 制动 踏板 变 为 直到 很 硬 时 为止 。另外 ， 压制 动 系 统完 全装 好 之前 ， 在液 不 能接 通点 火开 关， 电动 泵工 作 。 同车 型 的制 以免 不
生消磁现象， 影响系统的正常工作 。
（ 由于 制 动 防抱 死 系 统 的 正 常工 作 必 须 以 ４） 原制 动系 统 的完好 为 基础 ，因此 对原 制动 系统 的维 修 应正 常进 行 。 在维修 中要 特别 注意 的是 ： 的车 轮 有 转 速传 感 器齿 圈装 在 制动 盘上 ，与不 带齿 圈 的制动 盘外观 几乎 没有 区别 。在 更换 制动 盘 时不能 马虎地 换 上无 制 动齿 圈 的制动 盘，否 则就 等 于拆 除 了制动 防抱 死 系统 ； 换制 动衬 块 时， 更 在压 回活塞之 前应 先 拧 开制 动钳 的放 气 螺钉 ，否则 油缸 中的积垢 可 能使
则极 易损 坏 电子 控制 元 件，导 致车 轮转 速传 感器 发
速信号差以及警示 电路特性， 便于检测车速传感器
的故 障而设 置 的。
２２ 动 态测试 方 法 ．
１ 使 汽车 在道路 上行 驶 至少 １ｋ ／ ） ２ ｍｈ以上 ； ２ 测 试 车 辆 转 弯 （ 转 或 右 转 ） ，Ｂ ） 左 时 Ａ Ｓ故 障指 示 灯是 否会点 亮 。 某一 方 向故障 指示灯 会 亮， 若 则表 示 该方 向的轮胎 气压 不 足， 能是 轴 承 不 良、 向 也可 转
宇通大客车制动系统故障诊断分析
动总阀至制动气室的压缩空气通路。 制动调整臂调整制动蹄与制动鼓的
与此同时电磁铁 6 也通电吸合，关闭 间隙至规定值。同时检查发现两后轮
阀 5，打开阀 7，这使得气室 C 内的压 制动蹄片干爽，并无漏油现象。
缩空气通过排气口Ⅲ排出，气室 C 内
（4）行车制动试车，高速行车时
压力减小，出口膜片 b 向下拱打开气 故障现象依然存在，同时发现当低速
2．故障诊断分析
制动气室，使制动气室的压力增加，
（1）观察发现 ABS 指示灯、制动
另一路流入排气膜片 b 上部的环形 故障灯等并无常亮或闪亮现象。
槽。同时，压缩空气由气道 9 通过打
（2）用轮胎气压检测表测量汽车
开的阀 5 进入出口膜片下的气室 C。 两 前 轮 胎 压 力 ， 两 前 两 后 均 为
3.电磁调节阀的工作原理 电磁调节阀是 ABS 系统中的执 行组件，用于制动压力的控制，如图 2
35 汽车维修 2017.4
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
总阀
1 Ⅰ
2
E A
D
a B
9 Ⅱ 制动气室
3 4
5 6
b C
7
8
Ⅲ排气口
1、8、9-气 道 2、3、5、7-阀 门 4、6-电 磁 铁 A、B、C、D、E-气 室 a-进气膜片 b-排气膜片
室 B 与气道 8 的通道，口Ⅱ处的压缩 行车制动时制动并无异常，当车速越
空气部分通过气道 8 和排气口Ⅱ排 高向走跑偏越明显。
（5）经试车初步判断可能是 ABS 电磁阀问题，将两后轮的左右电磁阀 交换，试车故障现象并无明显变化， 将后轮电磁阀调回原来位置，然后再 将前轮 2 个 ABS 电磁阀调换，再试 车发现制动向右跑偏，故障现象发生 了转移，判断为 ABS 右前轮的电磁 阀故障。