汽车总装概述
9汽车总装工艺-07-总装工艺模块化装配
总装工艺模块化装配一、模块化概述所谓模块就是指通过将独立配件整合起来形成一个更大的 单位。
最近几年汽车制造业开始两种生产理念的“较量”：一种 是以日系企业为主的ECU(电子控制装置）集成和标准化，实 现一个涵盖范围更大的功能，ECU群的“标准件”使之成为各 车型通用的模块；另一种是德系企业为主的产品结构多项功能 与多种配件相互关联的复杂对应关系。
这两种理念形成了目前 在汽车模块化过程中的两种思路。
模块化装配是指将整车定义为由几个主要部件组成，首先 将这几个部件预先组装起来，成为几个模块，然后在线上将这 些模块装配到车身上。
采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，缩短汽车的生产周 期，降低总装生产线的成本，这些都是汽车制造商梦寐以求的。
实现模块化生产后，零配件生产商将会承担以前由汽车制造商 承担的装配工作。
随着科技发展和人们个性化的要求，汽车越来越多样化，便出现了在同一个装配车间同时生产几种产品或同一平台的不 同车型。
这种个性化的要求和流水线作业方式之间的矛盾越来 越凸显出来。
怎么来解决这一对矛盾？人们首先想到的便是汽• 159•车总装，认为把不同车型（配置）的零部件放在一起，然后装 配在车身上就可以解决这一矛盾。
这种思路和做法可行，但会 造成很多问题，如零部件装配顺序、工时、装配工具、装配质 量等。
为解决以上矛盾，汽车生产企业不断创新，积极寻求最 佳的生产方式，模块化装配和柔性化生产技术就随之产生并被 广泛应用。
二、总装工艺模块化装配的内容总装车间的模块化装配工艺，主要包括仪表台模块、前端 模块、动力总成及前悬架模块、后桥总成及后悬架模块、车门 模块等几大模块。
在精简了总装车间作业内容的同时有效地提 高了生产效率。
图7-1所示为总装工艺模块化构成简图。
汽车总装工艺三、总装工艺模块化装配设计1.仪表台模块设计(1)仪表台模块主要组成部件其简图如图7-2所示。
汽车装配技术PPT课件
申克SCHENCK振动传感
52
⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
55
螺丝自动上料及拧紧机
57
柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
58
柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
2
1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
17
货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
19
积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
20
宽推杆积放式悬挂输送机
21
天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
汽车装配的知识点总结
汽车装配的知识点总结汽车装配流程汽车装配的流程通常包括几个主要的步骤：零部件喷涂、车身焊接、总装、调试以及质检等。
接下来，我们将分别介绍这些流程的主要内容。
1.零部件喷涂零部件喷涂是汽车装配的第一个环节。
在汽车制造过程中，许多零部件都需要进行喷涂处理，以提高它们的防腐蚀能力、美观度和耐用性。
零部件喷涂的过程包括表面处理、喷涂、烘干等环节。
2.车身焊接车身焊接是汽车装配的第二个环节。
在车身焊接过程中，需要将各个车身零部件进行精确的定位和焊接。
这个过程需要高度的精密度和技术水平，因为车身焊接的质量直接影响到汽车的稳定性和安全性。
3.总装总装是汽车装配的第三个环节。
在总装的过程中，需要将车身焊接好的零部件进行组装，包括安装发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、动力系统、电子系统等。
总装过程需要高度的协调性和组织能力，因为它涉及到许多不同的零部件和工序。
4.调试调试是汽车装配的第四个环节。
在调试的过程中，需要对汽车进行各种测试和调整，以确保汽车的性能和功能正常。
这个过程通常包括动力系统调试、悬挂系统调试、制动系统调试、电子系统调试等。
5.质检质检是汽车装配的最后一个环节。
在质检的过程中，需要对汽车进行各种检测和检验，以确保汽车的质量和安全。
这个过程通常包括外观检验、功能检测、耐久性测试、安全性评估等。
汽车装配工艺汽车装配工艺是指在汽车装配过程中所采用的各种技术方法和操作规程。
汽车装配工艺的好坏直接影响到汽车的质量、成本和效率。
下面我们将介绍一些常见的汽车装配工艺。
1.组装工艺组装工艺是汽车装配中非常重要的一个工艺环节。
在组装工艺中，需要确定各个零部件的组装顺序和方法，以确保零部件的装配正确、牢固和精准。
组装工艺需要考虑到各种因素，比如零部件的形状、尺寸、重量，装配的难易程度，以及对后续工序的影响等。
2.焊接工艺焊接工艺是汽车装配中另一个重要的工艺环节。
在焊接工艺中，需要确定各个焊接点的位置、形式和方法，以确保焊接的质量和效率。
汽车总装工艺技术
汽车总装工艺技术作为汽车制造过程中重要的环节之一，汽车总装工艺技术对于汽车品质和生产效率起着决定性的作用。
在汽车总装工艺技术中，包括了装配工艺、检测工艺、焊接工艺、涂装工艺等多个方面的内容。
首先是装配工艺。
汽车总装过程中，涉及到多个零部件的组装和调试，因此装配工艺是至关重要的。
装配工艺中，要确保每个零部件的精准安装和正确连接，同时要保证装配的顺序和要求。
通过合理设计装配工艺，可以提高装配效率，降低装配成本，同时确保汽车整体品质。
其次是检测工艺。
在汽车总装过程中，质量的控制是必不可少的。
检测工艺通过引入各种检测设备和方法，对装配后的汽车进行全面的检测，以确保汽车的各项指标符合国家标准和客户要求。
例如，通过故障检测仪对电子设备进行自动检测，通过电压测试仪对电池质量进行测试，通过拉力试验机对关键部件的强度进行检验等。
只有经过严格的检测工艺，才能确保汽车的质量和安全性。
再次是焊接工艺。
汽车总装过程中，焊接工艺在车身制造和零部件连接方面起着重要的作用。
焊接工艺包括了多种焊接方法，如氩弧焊、点焊、激光焊等。
通过合理选择焊接方法和控制焊接参数，可以确保焊接接头的强度和密封性。
同时，焊接工艺还需要考虑到焊接的位置、角度和环境等因素，以确保焊接质量和安全性。
最后是涂装工艺。
汽车的外观质量和防腐性能与涂装工艺密切相关。
涂装工艺主要包括底漆、中涂和面漆等环节。
通过合理选择涂装材料和控制涂装参数，可以确保汽车的外观质量、防腐性能和光泽度。
此外，涂装工艺也需要考虑到涂装环境的净化、喷涂设备的维护等方面的问题，以保证涂装质量。
总而言之，汽车总装工艺技术是汽车生产过程中至关重要的环节，涉及到装配、检测、焊接和涂装等多个方面。
只有通过科学合理的工艺设计和严格的工艺控制，才能确保汽车的质量和安全性，提高生产效率，满足消费者的需求。
汽车装配流程介绍
图1-17 车门分装线
（3）车轮总成分装线（如图1-18） 车轮总成分装线采用的主要设备是车轮装配机、充气机及车
轮动平衡机，各设备之间的连接一般采用机动辊道。在车轮总成 分装线上，首先将轮胎安装到轮辋上，充气到规定的压力；然后 进行动平衡检查和调整，最后送到总装配线上。
在各种分装线中，车轮总成分装线自动化程度最高，如某轿 车厂的无内胎车轮自动装配线具有自动装配、快速自动充气、车 轮动平衡、自动选择配重等自动功能。
（5）安装后门阻尼垫片、玻璃导槽、外挡水、后门窗框防 水胶条依次安装
（6）前门玻璃升降器模块安装紧固 ①防水胶塞安装注意无浮起、无起皱、无松脱 ②防撞胶粒安装注意无浮起、无松脱。 ③升降器模块安装。将模块加载至车门钣金后，用螺钉紧 固模块上的紧固点。注意：先紧固对角，再按逆时针紧固。
（7）前门外拉手、外拉手饰盖、锁芯、前喇叭安装 ①将锁芯卡入外拉手饰盖，注意卡入时不要刮伤饰盖外漆。 ②外拉手支架定位。从车门钣金孔内把外拉手支架拿出定好 位，再将左前门外拉手支架自带螺栓拧紧，注意紧固自带螺栓时 不能打偏，以免将车门钣金刮花，影响产品质量。 ③外拉手安装。先将前端卡入门板，再将后部插入门板内， 按住外拉手，将外拉手向推前。 ④紧固前门喇叭 （8）安装门玻璃升降器模块将门玻璃升降模块安装入位。 （9）安装后门外拉手、外拉手饰盖、锁芯、后喇叭。
（3）后门 c柱饰板和后门限位器安装 装配后门限位器前，取出后门限位器防水垫圈，将左后门限位 器防水垫圈人窗框内，再进行限位器的安装。C柱饰板的安装和 B 柱饰板安装注意要领一样。 （4）前门阻尼垫片、玻璃导槽、外挡水、前门窗框防水胶条的 安装 ①将阻尼挚片平铺在内钣金上，持工装将阻尼垫片刮平。注意 要点：使阻尼垫片紧贴在钣金上。 ②前门玻璃导槽的安装需要借助简易工装将胶条包入钣金。注 意要点：胶条不可卷边，包边速度适当。 ③外挡水的安装。注意确认外挡水有无压胶边。
汽车装配工艺技术
五、汽车总成装配旳
1、联接方式多样：汽车装配过程中旳联接， 一般情况下除了焊接方式外其他联接方式 几乎都有；但最多旳联接是可拆式固定联 接和可拆式活动联接，即螺纹联接和销联 接。
2、配件旳品种、数量繁多，装配关系复杂， 装配位置多样，由此决定了它依然以手工 为主。
16、安装轮胎。先在前桥、中后桥安装轮胎 旳螺栓上涂抹抗咬合剂，然后自检车轮气 压正常，将车轮套在轮毂，带上螺母2-3扣， 用电动拧紧机扣紧，同步中后桥内、外轮 打气咀要错开，也要同刹车毂检验孔错开， 防止影响充气。
17、加注冷却液。打开膨胀箱盖、打开放水 开关，向膨胀箱里加注冷却液，待冷却液 液面为膨胀水箱旳三分之二时，关闭放水 开关，扭紧水箱盖。
6、 装配件安装表面应清洁，无油污，锈蚀， 碰损，划痕。
7、 全部气管路接头处都应涂乐泰569密封胶， 卡套连接处应涂在卡套锥面上，螺纹连 接应涂在螺纹上。密封胶旳涂法应
按 ：螺栓按直线涂抹，卡套沿锥面均匀 涂满一周。
8 、 全部气管路，油管应理顺，不允许打折。
9、装配螺栓旳扭矩，有特殊要求旳按工艺执 行，无特殊要求旳按斯太尔汽车螺纹紧固 件扭矩表执行，误差允许范围为±10%。
18.整车调试，下线。
七、装配旳注意事项
1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且 平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超出四个孔旳连接件，需进行对角紧 固，最先紧固旳螺母最终还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同步存在旳件，应先紧 圆孔端，后紧长圆孔端。
4、为确保整车美观性，管束与电线束应防止 交叉。
5、管线束过梁或者与梁接触时，必须用护套 和蛇形护套。
2）燃油系统旳密封性。各管路连接和燃油滤 清器等件不得有漏漆漏油现象。
3）各油封装配密封性。装油封时，将零件擦 拭洁净，涂好机油，轻轻装入，油封不到 刃口，不然会产生漏油。
汽车总装工艺常识介绍[整理版]
第一章汽车总装配工艺设计概述1.1 装配的一般定义机械或电器产品，生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零件无法集结而发挥应有的功能。
所谓装配就是将各种零件、部件、合件或总成，按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。
也可称为“使各种零件、部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。
1.1.1 装配中的联接装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接。
装配中的联接可有以下分类：装配联接｛活动联接｛不可拆式｛式不可拆可拆式可拆式固定联接（1）可拆式活动联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。
（2）不可拆式活动联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承。
（3）可拆式固定联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不能活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。
这种联接在机电产品中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。
（4）不可拆式固定联接。
两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。
在机电产品中也是经常采用的联接方式。
以上几种联接在汽车总装配中常见的是可拆式活动联接和可拆式固定联接。
1.1.2 装配的地位和作用装配是机电产品生产中必不可少的最后一道工序，没有装配就没有完整的产品，它具有重要的地位和作用。
（1）装配将最终检验零部件的制造质量。
零件在加工过程中，尽管采取了各种手段来保证质量，但由于种种原因，不可避免的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下道工序或出厂，这样的零件在装配过程中往往会被发现而加以剔除。
汽车装配工艺技术
3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须 达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧 固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。 螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹 变形、螺母卸不下来。 4、装配的润滑性 按工艺要求，凡需润滑的部位必须加注定量的润 滑油或润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少 或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损 或拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机 运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积 碳；因此加油量必须按工艺要求执行。
13、加注油料。 给油箱加注柴油，中后桥减速器加注润滑油， 两边轮毂加注润滑油，注意加注油料是应按照工 艺要求加注，不能多加或者少加。最后，做好加 油标记，涂抹绿漆。 14、分装及安装翼子板。 根据工艺要求分装好翼子板，然后把翼子板安装 到翼子板支架上面，打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
七、装配的注意事项 1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且 平垫片放于长圆孔一侧。 2、对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧 固，最先紧固的螺母最后还应复紧。 3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧 圆孔端，后紧长圆孔端。 4、为保证整车美观性，管束与电线束应避免 交叉。 5、管线束过梁或者与梁接触时，必须用护套 和蛇形护套。
3、装贮电瓶箱 安装电瓶箱总成时 检查贮气筒油漆质量、不得 有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有 明显缺陷。 4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无 划伤，将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的 孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫
圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘 首先把吊链从后桥下面穿过去并固定在另一侧 的吊链上面；将翻转底盘夹具夹在车架前端，打紧 螺栓，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及吊链。
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。
因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。
由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。
因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1、总装配的主要工作内容1.1物流系统准备：（1）组织进外协件、外购件。
（2）必要的物资储备。
1.2制定生产计划进度1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。
（2）制定装配工艺流程。
（3）制定调整、检测标准。
（4）设计装配中的夹具及工位器具。
（5）通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4装配的工作内容1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。
相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。
清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。
2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。
尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。
旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。
对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
3）过盈连接：对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。
常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。
压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。
压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。
重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。
4）螺纹连接：在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。
汽车装配基本概念
1.1.1汽车总装的定义 1.汽车总装车间的特点
汽车总装作为最后一道工艺，对汽车的质量起到至关重要的作 用。总体来讲，目前汽车总装车间基本上具备下列特点：
①厂房的空间利用率高。 ②物流的配送时间短，送距离短；大件零件同步物流；台套制供 货，有效防止错漏装。 ③安全环保方而，采用 prnet（是新一代基于工业以太网技术的 自动化总线标准）安全现场总线；流水线低噪声、低污染。 ④大量采用电动工具，可以有效地保证紧固力矩。
第1章 汽车装配基础知识
1.1 汽车装配基本概念
汽车装配分为四大工艺（如图1-1），分别为冲压、焊装、涂 装、总装，其中汽车总装工艺就是使汽车这个生产对象在数量、 外观上发生变化的工艺过程。数量的变化表现为在装配过程中， 零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的 变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关 系，在流水线装配推进过程中，外形不断发生变化，最后组装成 一辆完整的汽车。
由于汽车构造复杂，零部件及总成繁多，因而汽车总装配 工作非常复杂，它除了具备装配所共有的地位和作用外，还有 以下特点：
①联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了 焊接方式外，其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式 固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接、键联接、销联接
②装配工作以手工作业为主。汽车的品种、数量繁多，装 配关系复杂，装配位置多样，采用自动化作业的方式很难实现 ，由此决定了它仍以手工作业为主。
图1-1 汽车装配四大工艺
汽车装配作为汽车生产的最后一个阶段，装配质量的好坏对 汽车的使用性能和使用寿命影响很大。如果装配不当，即使所有 的零部件都合格，也难以获得符合质量要求的产品。在汽车生产 阶段，由于装配所花费的劳动量很大，占用的时间很多，对整个 汽车生产任务的完成、劳动生产率的提高、产品成本和资金周转 等都有直接影响。特别是近些年来在毛坯制造和机械加工方面已 实现了高度的机械化和自动化，产品成本不断降低，装配工作在 整个汽车制造过程中所占劳动量和成本的比重越来越大。因此， 不断提高装配工作的技术水平和劳动生产率对整个汽车工业的发 展影响非常大。
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４、现场装配：分为两种 ① 为在现场进行部分制造、调整和装配（如下图ａ示）； ② 为与其它现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进行装
配（如下图b示。
装配是整个机械制造过程中的最后一个阶段。在制造过程中占 有非常重要的地位。机械产品的质量最终由装配工作保证。零件质 量是机械产品质量的基础，但装配过程并不是将合格零件简单地组 合起来的过程。即使有高质量的零件，低质量的装配也可能装出低 质量的产品：高质量的装配则可以在经济精度零件、部件的基础上，
装配出高质量的产品。
不可拆卸联接：在被联接零、部件的使用过程中是不拆卸的，如要拆 卸则往往会损坏某些零件。常见的不可拆卸联接有焊接、铆接和过盈 联接等等，其中过盈联接多用于轴、孔配合。实现过盈联接常用压入 配合、热胀配合和冷缩配合等方法。一般机器可以用压入配合法，重 要或精密的机器用热胀、冷缩配合法。
（3）校正和调整
清洗工作对保证和提高机器的装配质量、延长产品的使用寿命具 有重要意义，特别是对轴承、密封件、精密偶件、润滑系统等机器的
关键部件尤为重要。
(2)零件的联接
装配过程中有大量的联接工作。联接方式一般可以分为可拆卸联接和 不可拆卸联接两种。
可拆卸联接：拆卸相互联接的零、部件时不损坏任何零件，拆卸后还 可以重新联接。常见的可拆卸连接有螺纹连接、键联接及销钉联接其 中以螺纹连接应用最为广泛。螺纹连接的质量与装配工艺有很大关系 ，应根据被联接零、部件的形状和螺栓的分布、受力情况，合理确定 各螺栓的紧固力，多个螺栓间的紧固顺序和紧固力的均衡等要求。
③装配工具的专用性提高； ④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式 工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。
（3）大量生产的装配： 产品制造数量很庞大，每个工作地点经常重复地完成某一工序，并
具有严格的节奏，这种生产方式称为大量生产。
装配方式：移动式装配 特点是：①生产效率高；
汽车制造厂生产类型与产品特征及产量之间的关系
汽车种类 生产类型
小轿车及1.5t以 下轻型载货汽车 (辆/年)
载货汽车(辆/年)
2~6t
8~15t
单件生产
10以下
10以下
10以下
成批生 产
小批 中批 大批
2000以下 2000~10000 10000~50000
1000以下
500以下
1000~10000 500~5000
装配的地位和作用
(1)装配将最终检验零部件的制造质量 (2)装配可以发现生产薄弱环节 (3)装配将最终影响产品质量
1 将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件
2 将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件
零件、组件和部件组合过程称为总装，其成品为机 3 器或产品。
装配工艺系统图
图1 装配单元的表示图
配作指配钻、配铰、配刮和陪磨等作业，是装配过程附加的一些钳工 和机械加工作业。配刮是关于零、部件表面的钳工作业，多用于运动 副配合表面精加工。配钻和配铰多用于固定联
(4)平衡
旋转体的平衡是装配精度中的一项重要要求，尤其是对于转速较高、 运转平稳要求较高的机器，对其中的回转零、部件的平衡要求更为严 格。有些机器需要在产品总装后在工作转速下进行整机平衡。
1.1.3 装配工作的组织形式
（1）单件生产的装配： 定义：单个的制造不同结构的产品，并很少重复，甚至完全不重
复，这种生产方式称为单件生产。 装配方式： 按集中原则进行的固定式装配
是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，这种装 配对工人的技术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配 过程中可能会出现修配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低， 生产的组织管理相对较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。
校正指相关零、部件之间相互位置的找正、找平作业，一般用在大型 机械的基体件的装配和总装配中，常用的校正方法有平尺校正、角尺 校正、水平仪校正、拉钢丝校正、光学校正及激光校正等等。
调整指相关零部件之间相互位置的调节作业，调整可以配合校正作业 保证零、部件的相对位置精度，还可以调节运动副内的间隙，保证运 动精度．
（2）成批生产的装配： 在一定时期内，成批的制造相同的产品，这种生产方式称为成批生
产。成批生产时装配工作通常分为部件装配和总装配。 装配方式：按分散原则进行的固定式装配
特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高； ②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合
适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；
汽车装配的定义及主要内容
1.2汽车装配的工艺流程
1.3汽车装配厂主要设备和装配线
1.1 汽车装配的定义及主要内容
1.1.1 汽车装配的定义
汽车一般都是由许多零件个部件组成的。按照规定的技术要求， 将若干个零件组和成组件、部件或将若干个零件的组件、部分组成 产品的过程，称为装配。
图2 机器装配系统图
1.1.2 汽车总装配的特点
(1)联接方式多样。 汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式
几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺 纹联接和键联接、销联接。 (2)装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定 了它仍以手工作业为主。 (3)大批量生产。
10000~30000 5000~10000
大量生产
50000以上
30000以上 10000以上
1.1.4 汽车装配工作的主要 内容
(1)零件的清洗、清理和检查 (2)零件的联接 (3)校正和调整 (4)平衡 (5)充注 (6)粘接 (7)实验与验收
(1)零件的清洗、清理和检查
清洗的目的是去除零、部件表面或内部的油污和机械杂质。常 见的基本清洗方法有擦洗、浸洗、喷洗和超声波清洗等等。清洗工艺 的要素是清洗液类型（常用的有煤油、汽油、碱液及各种化学清洗液 ），工艺参数（如温度、压力、时间）以及清洗方法。清洗工艺方法 的选择要根据工件的清洗要求、工件材料、批量、油污和机械杂质的 性质及粘附情况等因素来确定。此外，工件经清洗后应具有一定的中 间防锈能力．