世界水运发展3船舶技术发展史[1]-PPT文档
船舶发展史简介
船舶发展史简介一、古代船舶的起源与发展1.1 船舶的诞生•人类最早的航海活动可追溯到公元前4000年左右，当时的人们开始使用简单的筏子、蒲草船等船只进行水上交通和渔业活动。
1.2 古代商船的兴起•随着古代城市文明的出现，商业贸易的兴盛，古人开始建造更大、更强大的商船，如古埃及的法老船、古希腊的公共商船等。
1.3 古代战舰的发展•古代战争的需要推动了战船的发展，如古希腊的三层甲板战舰、罗马的战船等，这些战船不仅能够运输士兵和武器，还能在海上展开激烈的战斗。
1.4 古代船舶技术的突破•古代船舶技术的突破包括船帆的应用、船体结构的改良、导航仪器的发明等，这些技术的使用使得古代船舶的航行能力和安全性得到了大幅提升。
二、近代船舶的革新与变革2.1 蒸汽船的诞生•18世纪末至19世纪初，蒸汽技术的发展推动了蒸汽船的诞生，第一艘商用蒸汽船“克莱蒙特号”于1807年在美国纽约的哈得逊河上首航。
2.2 铁船的兴起•19世纪中叶，铁船的出现标志着船舶材料和结构的革新，铁船比传统的木船更坚固耐用，同时也更加适合安装蒸汽机等新型动力装置。
2.3 钢船的普及•钢船的出现进一步提升了船舶的强度和耐久性，使得船只能够在更恶劣的天气条件下航行，同时也为船舶设计师提供了更大的发挥空间。
2.4 内燃机的应用•20世纪初，内燃机的应用使得船舶动力更加高效和灵活，蒸汽机逐渐被内燃机所取代，使得船舶的速度和操控能力得到大幅提升。
三、现代船舶的发展与趋势3.1 液化天然气船（LNG船）的兴起•液化天然气船是近年来船舶发展的一大亮点，它使用液化天然气作为燃料进行推进，减少了对传统燃料的依赖，同时也减少了排放的污染物。
3.2 深海航行技术的突破•随着海洋资源的开发和海上贸易的增加，船舶在深海航行方面面临着新的挑战。
近年来，深海航行技术取得了重大突破，如深潜技术、抗冰技术等。
3.3 自动化技术的应用•随着科技的进步，船舶的自动化程度越来越高。
自动化技术的应用使得船舶的操控更加简便和安全，提高了航行的效率和船员的工作环境。
船舶于海洋工程发展简史
船舶于海洋工程发展简史
船舶在海洋工程发展历史中扮演着重要的角色。
从古代的木质帆船到现代的高速客轮、油轮，船舶技术不断创新，为海洋工程发展提供了强有力的支持。
古代，人们使用木质帆船进行海洋贸易和探险。
随着科技进步，蒸汽动力被应用于船舶上。
1838年，英国人约翰·埃里克森设计出蒸汽推进器，并成功地将其应用于“阿奇鲁斯”号轮船上。
这一技术革命彻底改变了海洋运输方式，使得远洋货物运输更加快捷和安全。
20世纪初期，内燃机被应用于船舶上。
1912年，德国造“伊曼纽尔·诺布尔”号油轮成为世界上第一艘使用柴油机的商业化大型海运货轮。
柴油机具有功率大、效率高、维护简单等优点，在现代商业海运中得到广泛应用。
20世纪50年代后期，随着计算机技术和自动化技术的发展，船舶的自动化程度不断提高。
现代船舶配备有多种先进的设备，如GPS导航系统、雷达、自动驾驶系统等。
这些设备大大提高了船舶的安全性和效率。
21世纪以来，随着环保意识的增强，越来越多的船舶开始采用清洁能
源。
太阳能、风能等新型能源逐渐应用于船舶上，为海洋工程发展提供了更加环保和可持续的解决方案。
总之，随着技术的不断创新和发展，船舶在海洋工程中扮演着至关重要的角色。
未来，我们可以期待更加先进、智能、环保的船舶技术将会不断涌现，并为海洋工程发展带来更多惊喜和机遇。
船舶工业技术的发展历程与趋势
船舶工业技术的发展历程与趋势船舶工业技术可以追溯到数千年前的古代，人们开始使用简单的木筏和独木舟来进行航行和捕鱼。
随着时间的推移，人们对船舶的需求越来越高，船舶技术也跟着不断发展。
在中世纪，随着欧洲贸易的增加，船只的需求也随之增加。
那时的船只通常是由木材和铁制成的。
17世纪开始，人们开始使用金属制造船只。
到18世纪时，船只的速度也有了显著的提高。
人们发明了船舶推进方式的新方法，使得船只能够更快更稳地航行。
19世纪以后，人们对船舶技术进行了更深入的研究，使得船只的造型更加科学化，同时，人们还使用了新材料和新技术来制造更为高效的船只。
随着发电机、蒸汽机和液压系统技术的成熟，发动机的出现使得船只不再依靠风力进行推进，从而迎来了工业化程度更高的发展。
20世纪初期，为了适应战争和商业的需求，人们开始研究建造更大、更快、更强大的船只。
这种大型船只的制造需要采用更为复杂的技术，例如焊接、锻造和热处理等。
此外，还需要更加精密的技术来保证船只的稳定性和安全性，例如自动化控制系统等。
目前，随着物流、旅游业的发展以及能源勘探的需求，船只的种类越来越多，类型也越来越复杂。
因此，船舶工业技术的发展趋势主要分为以下几个方面。
一、船舶设计方面现代船只的设计必须考虑到多种因素，例如稳定性、航速、载重量、安全性、舒适度等等。
因此，对于船只的设计师来说，要使用现代化的软件和计算机辅助设计技术来确保船只的符合要求。
二、发动机技术方面随着环保意识的增强，人们开始寻求更加环保、节能的发动机技术。
例如，现代船只采用的发动机通常是柴油机或涡轮蒸汽机，这些发动机不仅能够更加高效地工作，同时还能够减少大量的废气排放。
三、自动化技术方面现代船只几乎所有的系统都受到自动化技术的支持，例如自动化舵机、自动化火灾探测系统、自动化温度控制系统等。
这些系统能够提高船只的安全性和生产效率。
四、新材料技术方面新材料广泛应用于现代船只的制造，例如高强度的钢、铝、有机合成材料等。
船的发展简史课件
船的发明者
船的发明者没有确切记载
由于船的发明是在漫长的人类历史中逐渐演进和完善的，因此没有确切的记录表 明是哪位发明者首次创造了船。
船的发明与多个文明有关
古埃及人、古希腊人、古罗马人等文明都对船的发展做出了贡献，推动了船只技 术的进步。
船的起源地
船的起源地多样化
由于船的发明与多个文明有关，因此船的起源地也是多样化 的。
古代帆船
风帆船
利用风力驱动的船只，最早出现于公 元前3世纪，主要用于运输和战争。
古代帆船类型
包括三桅帆船、五桅帆船、战舰等， 具有不同的特点和用途。
古代航海家
01
02
03
腓尼基人
最早的航海民族之一，开 辟了地中海贸易路线。
希腊人
古代著名的航海家和探险 家，探索了地中海和大西 洋沿岸。
阿拉伯人
在古代航海史上也有重要 地位，开辟了印度洋贸易 路线。
中世纪时期，商船开始逐渐多样化， 以满足不同贸易需求。
造船技术的进步
海上贸易网络的扩展
商船的发展推动了海上贸易网络的扩 展，促进了世界各地经济的交流和发 展。
随着造船材料和技术的进步，商船的 载重量和航行速度逐渐提高。
探险船的发展
探险船的特殊设计
探险船为了适应远洋航行和探险 需求，通常采用特殊的设计和装
PART 03
中世纪船的发展
REPORTING
战舰的发展
战舰的演变
从木制帆船到铁甲蒸汽船 ，战舰的发展经历了漫长 的历程。
火炮的改进
随着火炮技术的进步，战 舰的火力逐渐增强，战争 方式也发生了巨大变化。
海军战术的变革
战舰的发展推动了海军战 术的变革，如线式战术和 集中战术等。
世界船的发展史
世界船的发展史世界船的发展经历了漫长而辉煌的历史，从最初的木筏到现代超大型船只，每一次技术进步都推动了船舶业的发展。
下面我们来一起了解一下世界船的发展史。
1. 木筏时代最早的航海工具是木筏，早在距今5000年前，人类就已经开始使用木筏进行航海了。
木筏的结构简单，容易制造且便于操作，但由于其无法承受大风大浪，只能在近海用于渔猎。
2. 帆船时代公元前2000年左右，人类开始使用帆船，这是人类历史上的一大突破。
帆船可以利用自然风力进行前进，速度相对更快，行程可达更远。
此后，各种类型的帆船出现，如松木船、三角帆船等。
3. 蒸汽船时代18世纪末，蒸汽动力开始应用于船舶领域，这意味着船舶的速度和承载能力都有了极大的提高。
在19世纪初期，蒸汽轮船开始出现，克服了以往帆船因缺少风力而导致的航行不顺畅的问题，不仅在旅客运输方面应用广泛，也被用于工业和军事领域。
4. 内燃机时代20世纪初期，内燃机技术的发展使得船舶发生了巨大的变革，燃油可以被更有效地利用，也更为便捷。
此时，各种类型的内燃机驱动船舶开始应用，如柴油船、涡轮轮船等。
5. 现代时代随着科技的不断发展，航空、高铁等新型交通工具逐渐崛起，船舶行业不断面临挑战。
然而，现代技术的应用为船舶行业带来了前所未有的机遇。
现代化的船舶不仅更加环保、更加安全，也更加灵活、更加高效。
在超大型船舶、特种救援船、深海采矿船等领域，技术和设计水平已经达到前所未有的高度。
综上所述，世界船的发展史是一个不断创新、不断变革的历程，从最初的木筏到现代化的大型船舶，每一次技术进步都推动着人类迈向更加先进的航行时代。
世界船舶发展史
世界船舶发展史（信息时间：2009-6-4 阅读次数：1828）船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
水路运输
第四节 水路运输运载工具
四、船舶的主要性能
容积性能 船舶容积性能是表示船舶装载多少体积货物的 能力，其计量单位为立方米（m3）。具体内容有： 舱柜容积、舱容系数及船舶登记吨位等。
中国古代水路运输：
（一）最早的水上交通工具
我国是发明舟船最早的国家，至少在新石器时代我们的祖 先就广泛使用独木舟和伐了。
第一节 水路运输发展历史
（二）我国古代内河运输的发展
中国是世界上最早开凿运河的国家
• 跨越山岭的灵渠 秦朝开挖的灵渠把长江 水系与珠江水系连接起来， 是世界上最古老的运河之一。
第一节 水路运输发展历史
第一节 水路运输发展历史
• 1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸 汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森 斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇 “透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超 过了60公里。 • 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在 1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动 减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速 传动方式。 • 早期的汽轮机船
第一节 水路运输发展历史
中国现代水运输：
中国幅员辽阔，大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，流域 100 平方公里以上的天然河流有5000多条，大小湖泊有 900多个。 从我国水路运输行业现状了解到，至2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万 艘，比上年末增长0.5%；净载重量21264.32万吨，增长17.9%；平均净载重量 1186.35吨/艘，增长17.3%；载客量100.84万客位，增长0.5%；集装箱箱位 147.52万TEU，增长11.4%；船舶功率5949.66万千瓦，增长11.6%。 2013年一季度，铁路客运增速加快，公路、水路、民航客运增速有所放慢， 城市客运稳步增长；铁路货运小幅下降，公路、水路货运增长较快、增幅回落， 民航货邮增速由负转正，邮政业务高速增长；港口吞吐量增速回升，重点物资 运输总体平稳；铁路固定资产投资快速增长，公路、水路投资基本平稳，投资 结构进一步优化；安全生产形势总体稳定，道路运输重大事故有所上升。 据水运行业分析及市场研究报告指出，中国水运业已形成了布局合理、层 次分明、功能齐全、优势互补的港口体系;同时全国高等级航道网也基本形成。 截至2011年底，我国港口拥有生产用码头泊位31968个，比上年底增加334个。 其中，全国港口拥有万吨级及以上泊位1762个，比上年底增加101个。 未来中国水路运输行业发展前景整体上还是很明朗的。到2020年中国将实 现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。
船舶的发展历史
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。
1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
秦汉时期成熟的造船技术
秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰。据古书 记载，秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。统 一中国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河游弋或到海上 航行。 在汉代，我国航海、造船技术有了很大发展，就造船而言， 最为著名的便是楼船。以楼船为主力的水师已经十分强大， 舰队中配备有各种作战舰只，有在舰队最前列的冲锋船"先 登"，有用来冲击敌船的狭长战船"蒙冲"，有快如奔马的快 船"赤马"，还有上下都用双层板的重武装船"槛"。当然，楼 船是最重要的船舰，是水师的主力。楼船是汉朝有名的船型， 它的建造和发展也是造船技术高超的标志。
我国汉代采用了横隔舱结构。这就是用横梁和隔舱板形 成的分隔舱结构造船技术。隔舱板与船壳板紧密钉合，缝 隙处以桐油灰密封，船体被加固，增加了船舶的坚固性和 行驶的安全性。
船舶概述
运输船舶
渔业船舶 军事舰船 其他船舶
运输船舶
用于水路运输人员和物品的船舶，称 之为运输船舶，主要分为客船、滚装船、 干货船、液货船四种类型。
客船 滚装船 干货船 液货船
客船
客船主要用于运载旅客及随身行李和邮件。根据《国 际海上人命安全公约》，凡载客12人以上的船舶即为客船。 客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。客船的特 点是具有多层甲板的上层建筑，设有完善的餐厅、卫生和 娱乐设施，令配有足够的救生设备、消防设备和通信设。 有些客船还设置减摇装置以改善航行环境。客船的航速较 高，一般为16~20节，大型高速客船可达24节左右。 1.海洋客船 2. 旅游船
军事舰船
是指在海上执行战斗任务的船舶。
水面舰艇 潜艇
水面舰艇
1. 航空母舰
2. 战列舰 3. 巡洋舰 4. 驱逐舰 5. 护卫舰 6. 登陆舰
潜艇
1. 攻击型潜艇
2. 弹道导弹核潜艇 3. 巡航导弹潜艇
其他船舶
海洋调查船
海难救助船 破冰船 航天测量船 消防船
围网渔船：可分单船和双船围网渔船。
流网渔船：亦称流刺网。 延绳钓渔船：延绳钓是由几公里长的干绳接上很 多带有钓钩的支绳组成。 竿钓渔船：可分近海（40-100总吨）和远洋 （200-500总吨）渔船。 捕鲸船：稳性好，船速快，一般不小于16kn。
渔业辅助船
是指从事除捕捞作业外与渔业生产有 关工作的船舶。包括养殖船、水产运输船、 冷藏加工船、加油船、供应船、渔业指导 船、科研调查船、教学实习船、渔港工程 船、拖船、交通船、驳船、渔政船和渔监 船等。
船体建造技术
古代造船技术
现代造船技术
独木舟、筏与木板船 秦汉时期成熟的造船技术
整体制造模式 分段制造模式 分道制造模式 集成制造模式
魏晋南北朝时期的江南造船业
隋唐时期的造船业 元代造船
明代造船
蒸汽动力铁壳船
独木舟、筏与木板船
早在新石器时代（约8000~4000年前），独木舟和筏 在我国已开始广泛使用。最初出现的浮具是用多根木材或 竹材捆绑成德木筏或竹筏，以及用石锛、石斧在一面烧烤 后的巨大木材上刳成凹形而制成的独木舟。 远古人类就知道将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或 用兽皮做成皮筏，在水上漂行。筏较独木舟吃水浅，航行 平稳，而且取材方便，制造简易。在中国东南山区溪流中， 使用竹筏作为交通工具迄今仍然相当普遍。 木板船（青铜器时代 ）是造船史上一次划时代的飞跃。 从此，造船摆脱了原木整树的束缚，用加工后的木料，可 造出比独木舟容量增大数倍的舟船。
世界上第一艘滚装船"彗星"号，是美国于1958年 建造的。直到1966年，丹麦才建成了北欧第一艘滚装 船"苏墨赛特"号。由于北欧地区海岸的潮差较小，公 路运输网稠密，利用滚装船可构成海上运输和公路运 输的集成运输系统，所以滚装船在北欧迅速发展，自 1958年美国建造第一艘滚装船后，在北欧发展应用较 多，世界海运发达国家也在使用。20世纪末约占全世 界滚装船运输总量的一半。
超大型油船
半冷半压式液化气船
渔业船舶
系指从事渔业生产的船舶，以及属于 水产系统为渔业生产服务的船舶，包括捕 捞船、养殖船、水产运销船、冷藏加工船、 油船、供应船、渔业指导船、科研调查船、 教学实习船、渔港工程船、拖轮、交通船、 驳船、渔政船和渔监船。
捕捞渔船
渔业辅助船
捕捞渔船
拖网渔船：可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近 海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等。
3. 汽车客船和滚装客货船
4. 内河客船 5. 小型高速客船
灵便型穿梭客船
滚装船
滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船， 它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引 载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装 卸的运输船舶。
滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。二战 后，英国曾用退役的登陆艇开辟一条通往德国汉堡的定期 航线，装载货物的车辆可直接登上陆岸。尽管用登陆艇运 输经济性差，没有推广价值，但是，这却是在交通运输史 上具有划时代意义的事件，因为由此在海洋运输方式中开 创了新的形式——滚装运输。
杂货船
液货船
是指专门运载液态货物的船舶，是载运散装 液态货物的运输船舶。最先出现的液货船是油船， 用来运输原油。现在，液货船种类越来越多。 按 照运载货物的不同，液货船分为三类：油船、液 化气船、液体化学气船。 二战后，最戏剧化的变化是油轮改成不同用 途的液货船。过去油轮专载石油，今天，差不多 每一种流质或半流质的货物，如橙汁、牛羊油脂、 糖蜜、植物油、清洁剂、以及其他许多类似的产 品，都用特种油轮载运。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
滚装船在中国的海上航线应用也很多，在烟台-大连，海口--湛江等轮渡口岸都有广泛的应用。
干货船
又称普通货船，是以运载干燥货物为主， 也可装运桶装液货的货船，它是最常见的货 船，专门用来装运成包、成扎、成箱的干货， 所以，它叫干货船。 根据所装货物及船舶结构、设备不同， 可分为：杂货船、干散货船、 冷藏船、多 用途船、 木材船 、集装箱船 、滚装船、 载驳船 、重大件运输船等多种。