2019年轮胎市场调研分析报告
锦湖road venture mt71轮胎瞄准泥地轮胎市场
第 3 期 橡 胶 工 业 239锦湖Road Venture MT71轮胎瞄准泥地轮胎市场 美国《现代轮胎经销商》（ ）2019年11月15日报道如下。
锦湖轮胎美国公司正瞄准日益增长的泥地轻型载重轮胎市场，推出了新款Road Venture MT71轮胎（见图1）。
图1 Road Venture MT71轮胎锦湖市场营销执行副总裁Shawn Denlein 说：“Road Venture MT71轮胎是我们的基石产品。
”该款轮胎具有一流的品质和低廉的价格。
一家轮胎测试服务商——Volk Wolf Dynamics 在Road Venture MT71轮胎推出之前对其进行了评价。
Volk Wolf Dynamics 的创立者Ali Aljibouri 表示，于2020年1月上市的Road Venture MT71轮胎开发了将近两年时间，将有27个规格产品上市，覆盖了83%的泥地轮胎。
Ali Aljibouri 指出，Road Venture MT71轮胎是为全球多种类型应用设计，具有多种规格，而大多数轮胎公司在设计新品轮胎时都会选择一种规格和针对一种类型汽车。
Road Venture MT71轮胎的特点是采用了粗犷的胎面设计，提高了爬坡性能和越野牵引力，改善了耐久性能，提供了更好的抗切割和抗崩花掉块性能、卓越的越野性能以及优异的高速安全性和稳定性。
具体来说，Road Venture MT71轮胎的钢丝帘布层和纤维帘布层共有7层，即3层高强度结构帘布层、2层常用于商业轮胎的钢丝帘布层和2层锦纶帘布保护层，一起使其成为坚固的泥地轮胎。
Ali Aljibouri 称，在Road Venture MT71轮胎推出前的测试中，其在光滑岩石上的牵引力、向前牵引力、向前行驶稳定性、侧咬能力、斜坡牵引力和各种其他动态性能都取得了很好的成绩，显示出“极端越野能力”。
Road Venture MT71轮胎接地印痕相当独特，其用橡胶硬度来表征接触面技术很先进。
2024年云南橡胶市场调研报告
2024年云南橡胶市场调研报告1. 背景介绍橡胶是一种重要的工业原料，广泛应用于轮胎、胶粘剂、橡胶管和其他橡胶制品的制造。
云南是中国重要的橡胶生产省份之一，其气候和土地条件适宜橡胶树种植，同时也拥有成熟的橡胶产业链。
2. 市场规模云南橡胶市场在过去几年中保持着稳定的增长势头。
据统计数据显示，2019年云南橡胶产量达到XX万吨，占全国橡胶总产量的XX%。
同时，云南橡胶产品在国内市场中占有一定的份额，其中主要以橡胶制品出口为主。
3. 产业链分析云南橡胶产业链包括橡胶种植、橡胶加工和橡胶制品生产三个环节。
3.1 橡胶种植云南橡胶种植面积逐年扩大，种植技术也得到了不断改善。
橡胶园主要分布在西双版纳、楚雄、红河等地区。
云南的气候和土壤条件非常适合橡胶树生长，使得云南成为了中国重要的橡胶种植地区之一。
3.2 橡胶加工云南的橡胶加工产业也相对发达。
橡胶加工过程包括采收、晒胶、制胶、干燥、保存、包装等。
云南橡胶加工厂通常与橡胶种植园相对应，通过收购种植园的橡胶原料，进行初加工和精深加工。
3.3 橡胶制品生产云南橡胶制品生产以轮胎、胶管、胶粘剂等为主。
随着技术的进步和市场需求的增加，云南的橡胶制品生产企业在提高产品质量、扩大产能和创新产品方面取得了显著的进展。
4. 市场竞争分析云南橡胶市场具有一定的竞争情况，主要体现在以下几个方面：4.1 产量比较云南橡胶市场主要与海南、广东等橡胶生产省份竞争。
虽然云南在橡胶产量上占有一定优势，但在国内市场上，仍然需要面对其他橡胶供应地区的竞争。
4.2 产品质量与品牌建设云南橡胶制品的质量和品牌形象也是市场竞争的关键。
随着市场竞争的加剧，企业需要加强技术创新、提高产品质量，同时大力推进品牌建设，提升市场影响力。
4.3 市场需求与产品定位云南企业需要关注市场需求的变化，并根据市场需求进行产品定位。
与此同时，企业需要加大市场开拓力度，开拓新的销售渠道，实现产品销售的多元化。
5. 机遇与挑战云南橡胶市场面临着机遇和挑战。
轮胎行业发展现状及市场分析报告
轮胎行业发展现状及市场分析报告国内外轮胎行业发展现状（1）国际轮胎市场现状①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2021年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。
据2021年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2021年至2021年年均复合增长率为10.05%。
轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。
且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。
总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2021年的7.46%提高到2021年的18.64%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。
2021年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下：数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理②轮胎行业集中度较高据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2021年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元，占全球轮胎市场的37.71%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元，占全球轮胎市场的62.96%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。
③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。
浅谈轮胎企业的成本控制之道
浅谈轮胎企业的成本控制之道作者：张四化来源：《科学与财富》2019年第33期摘要：近年来，我国对汽车的需求不断增加，轮胎企业也有了很大进展，在而现阶段轮胎市场处于饱和状态，产能过剩现象严重，恶性竞争、价格战愈演愈烈。
笔者认为轮胎行业应该建立新的市场秩序，通过降低成本来提升效益，通过自我优化、良性竞争，跳出恶性竞争的怪圈，最终实现行业优胜劣汰。
本文分析轮胎企业成本控制问题，并给出相应的解决方案建议。
关键词：轮胎生产企业;降低成本;措施引言目前，轮胎生产小批量、多品种、短交期成为常态，生产组织难度越来越大;产品同质化、产能过剩化、利润微薄化越来越普遍，企业经营压力越来越大;人力资源出现“双不足”，一是数量上的不足导致招工难，二是能力上的不足导致用工贵。
所有这些现象，最终导致轮胎企业的成本越来越高，利润率越来越低，研发投入越来越少，新产品投放市场的速度越来越慢，企业的竞争力越来越差，人员流动比例越来越大，最终导致企业陷入恶性循环。
针对这些现象，笔者根据多年的管理经验，提出轮胎生产企业降低成本的十项措施：增强成本意识是降低成本的切入点，细化财务管理是降低成本的关键点，控制材料采购价格是降低成本的敏感点，调整配方和优化结构是降低成本的侧重点，提高合格率是降低成本的突破点，加强能源管理是降低成本的关注点，保持生产效率是降低成本的持续点，产品适时适价销售是降低成本的平衡点，人力资源管理是降低成本的补充点，规范化管理是降低成本的根本点。
现分述如下，供同行参考。
1增强成本意识是降低成本的切入点不忘初心、加快发展是绝大多数企业的发展愿景，但是在发展过程中，因为抓成本的意识不强，降成本的措施不力，控成本的效果不佳，最终导致经营成果惨淡。
一旦出现亏损，就可能影响士气。
这时候企业必须查清亏损的原因，增加成本意识，加强成本控制，否则任其发展，后果可想而知。
目前，大多数企业只对显性成本比较关注，而忽略了隐性成本。
显性成本是指企业在生产要素市场上购买或租用所需要的生产要素的实际支出，例如支付的生产费用、工资费用、市场营销费用等，是有形的成本。
破解汽车轮胎企业的经销商管理问题
中国橡胶管理MANAGEMENT 考虑到资金、物流、服务支持能力及顾客需求等诸多因素，大部分汽车轮胎企业的产品不会直接售卖给终端消费者，而是通过经销商或合作商中转到消费者手中。
因此，对于以经销商作为开拓、维护市场主力的轮胎企业来说，经销商管理无疑是公司管理中极为重要的一部分。
本文以B 公司为例，来谈谈汽车轮胎企业的经销商管理问题及优化方案，希望给读者带来启示。
一、经销商管理存在的问题B 公司是一家集轮胎产品研发、生产、销售于一体的规模化制造企业，自创立以来，发展还算顺遂，旗下的运动型轮胎产品也在业内广受好评。
但随着市场竞争环境的日益破解汽车轮胎企业的经销商管理问题作者 赵艳丰复杂，B 公司在经销商管理过程中暴露出一系列问题，这些问题已经严重阻碍了企业的可持续性发展，亟待解决。
1.经销商筛选机制不严格笔者调查发现，B 公司市场业务人员的薪资制度存在缺陷，导致了经销商筛选机制的不严格。
在实际经营过程中，部分经销商因无法适应企业文化，或者实际运营中利润率无法达到业务人员承诺水平或者预期，设立不久后便提出撤销的情况时有发生。
而业务人员的绩效工资挂靠于各个市场业绩任务达成，城市经理、区域经理等管理人员的绩效工资挂靠于整体市场业绩任务达成，都没有考虑到经销商撤销等异常情况，导致一旦某个市场经销商出现空缺，各级人员薪资水平均会受到较大影响，这使得无论管理MANAGEMENT是领导层还是业务人员，都需要尽快寻找经销商来进行销量的补缺。
但在较短的时间内，业务人员势必无法对当地市场的备选经销商做出详细了解和调研，多是走访几个经销商后，就仓促确定。
此外，前期调研不充分也导致部分客户资质刚刚满足公司要求便设立为经销商，后期运营乏力，不利于产品在当地市场的拓展。
2.对经销商培训不足目前，B公司对经销商的培训严重不足，导致经销商无法学习到业内优秀经验，无法吸取同行的经营教训，无法获取公司最新的经营理念和行业前沿信息，影响经销商管理效果。
轮胎模具行业分析报告
轮胎模具行业分析报告轮胎模具行业分析报告一、定义轮胎模具行业是针对轮胎的生产和修补所设计、制造和使用的模具，主要包括轮胎花纹模、芯仓模及斜口模等。
该行业一般涉及模具制造、修模、安装和维护等多个环节，其中主要生产企业集中在国内一些制造业发达的地区，如江苏、浙江、广东等省份。
近年来，随着汽车行业的迅速发展，轮胎模具行业发展也越来越火热。
二、分类特点轮胎模具行业依据其功能和用途，可以分为花纹模、芯仓模和斜口模三类。
其中，花纹模是指模具用于轮胎花纹的制作；芯仓模是轮胎成型过程中所需要的模具，用于轮胎的成型，并提供足够的压力；斜口模是指用于轮胎斜口部分的修整及热补。
轮胎模具行业的整个产业链是以轮胎制造为主线，涵盖了模具制造、模具修理、模具加工、模具设计、模具生产、模具成型、模具装配等多个环节。
三、产业链轮胎模具行业产业链比较完整。
主要包括模具材料、模具加工、模具制造、模具设计、模具修理、模具存储、模具自动化生产、模具检测等环节。
其中，模具加工是整个产业链的重要环节，其质量和速度直接决定了模具制造的成本和效率。
而在生产前期，模具设计和模具材料的选择也同样重要，不同材料的选择决定了模具的强度、耐磨性以及耐久性，从而影响整个模具生产效率。
四、发展历程轮胎模具行业始于20世纪60年代。
中国轮胎工业的起源可以追溯到新中国开国前，但那个时候还没有轮胎模具行业。
1965年，中国第一台173试制成功，开启了中国轮胎工业的历史，也为轮胎模具行业的创立打下了基础。
随着中国汽车制造业的迅速发展，轮胎模具行业也开始逐渐壮大。
2006年，中国轮胎模具工业园区在江苏省宿迁市成立，标志着轮胎模具行业迈向了更高的发展阶段。
目前，中国轮胎模具制造技术正逐步成熟，并拥有了完善的配套设施和较完整的行业产业链。
五、行业政策文件近年来，随着中国制造业的不断发展，轮胎模具行业的相关政策也越来越完善。
2015年，工信部印发《汽车工业发展“十三五”规划》，提出要推进汽车轮胎技术和产业的进一步发展。
2019年Costco中国门店调研分析报告
2019年Costco中国门店调研分析报告2019年9月目录一、Costco调研总结：服务精益求精，低价策略做到极致 (4)1、位置：选址距市中心较远，周边遍布国际学校 (4)（1）选址距市中心较远 (4)（2）周边聚集高消费群体 (5)2、品类、陈列：奢侈品放门口，家电用品一应俱全，大部分为进口品牌 (6)（1）一线箱包放门口，提升品牌定位 (6)（2）生鲜占比较低，主要为易存品类，包装严实 (7)（3）店内服务以及员工配置 (8)3、价格--低价策略做到极致：百货标品有优势，生鲜竞争力弱，金饰非常便宜 (11)（1）标品、百货价格优势明显 (11)（2）生鲜价格较高，竞争力弱 (13)（3）周大福代工黄金饰品，Costco价格低19-26% (13)4、思考与判断：部分消费习惯或将改变，长期生存仍需观察 (16)（1）对于Costco大部分商品是低频次商品，无法与电商竞争的观点 (16)（2）对国内市场的影响判断：影响很小，仅会蚕食一小部分高端超市、日化店、电器城的份额 (16)①Costco是否能盈利生存还需观察 (16)②Costco精耕细作，扩张慢，市场份额小 (17)二、Costco在海外：低价、聚焦、会员费撑起全部利润 (17)三、Costco的启示：低价是零售最核心的竞争力 (19)世界知名超市企业Costco在中国大陆的第一家门店于8月27日正式对外营业，我们前往门店进行了细致的实地调研。
结论是：中国市场极其复杂，供应链环境恶劣，长期否能够盈利仍需多加观察。
同时，Costco没有营销费用，品牌影响力、会员忠诚度需要时间培养，所以整体看扩张速度较慢，难以影响存量市场结构。
但是，Costco作为仓储式会员店在超市业，甚至整个消费行业声名远扬，其追求极致、精耕细作的特质仍值得国内的零售、消费品公司学习。
从美国Costco的壮大史和中国第一家Costco开业的火爆可以得出，1）对于零售品，性价比价是最有力的竞争武器。
回力公司经营业绩
回力公司经营业绩
回力公司是一家从事轮胎生产和销售的公司，其
经营业绩受到市场需求、竞争环境、生产成本等多种
因素的影响。以下是一些关于回力公司经营业绩的信
息:
近年来,回力公司的营业收入和净利润呈现出一
定的波动性，其中2019年营业收入为约73.6亿元人
民币，净利润为约1.5亿元人民币;而2020年受新冠
疫情等因素的影响，公司营业收入下降至约47.8亿元
人民币，净利润为约0.8亿元人民币。
回力公司在轮胎行业中具有一定的竞争优势，其
产品性价比较高，深受消费者的青睐。同时，公司也
在加强品牌建设和技术研发，不断提高产品质量和创
新能力。
回力公司积极拓展国内外市场，通过出口和内销
两种方式扩大销售额。目前，公司在全球市场的占有
率不断提升，已成为具有一定影响力的轮胎品牌之一。
总之，回力公司在轮胎行业中具有一定的竞争优
势，其经营业绩也受到市场需求和竞争环境等因素的
影响。未来，公司需要继续加强品牌建设和技术研发，
提高产品质量和创新能力，积极拓展国内外市场，以
保持业绩的稳定和发展。
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来源：中国橡胶协会轮胎分会，北京欧立信咨询中心
图表8：全球轮胎销售额分布
来源区轮胎行业CR3集中度
来源：中国橡胶工业轮胎协会，北京欧立信咨询中心
二、亚洲轮胎企业迅速崛起
从2005年到2016年间，亚洲轮胎市场（不含日本）的份额由15.33%上升到31.46%，主要是由于亚洲地区轮胎企业数量快速增加，尤其是中国地区，增速强劲，中国地区75强轮胎企业由2007年的11家上升至2017年的33家。
图表13：炭黑N22O价格走势
来源：Wind，北京欧立信咨询中心
图表14：促进剂M价格走势
来源：Wind，北京欧立信咨询中心
环保部门对轮胎企业进行检查整治，多家轮胎厂关停、限产、停产，2017年8月，青岛黄岛区环保局对全区违法违规小橡胶、轮胎企业进行全面整治，当月共对145家企业进行了立案处罚，并对其中53家处以高额罚款。然而环保督察只是整治的开始，财政部、税务总局、环境保护部联合下发通知，要对环保未达标的企业在2018年1月1日起开始征收环保税。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。轮胎的组成结构中含有大量不同的原材料，需要进行调整以满足不同的性能需求。
图表1：轮胎行业上下游相关企业
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
轮胎的主要成本构成为天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、炭黑、化工助剂及其它，天然橡胶和合成橡胶是轮胎的主要原材料，两者可以部分相互替代，但是全钢轮胎中天然橡胶的添加比例高于半钢轮胎，钢丝帘线是轮胎的骨架材料，轮胎中添加炭黑主要提升耐磨性能。
按结构设计，可分为斜交胎和子午胎，主要区别是轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，汽车普遍采用的是子午胎。
按下游用途，可分为乘用胎、商用胎及工程胎。其中乘用胎主要是个人轿车使用，商用胎用作生产资料（轻卡胎、重卡胎以及巨型胎），工程胎用于农业、工业工程车辆轮胎以及摩托车胎。
图表4：轮胎的分类
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
表格1：斜交胎和子午胎对比
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
图表6：斜交胎切面示意图
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
图表5：子午工程胎切面示意图
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
2003年我国轮胎子午化率仅为45.93%，此后每年以10%左右的速度增长。201年10月我国《轮胎产业政策》的颁布，对整个轮胎产业的发展做出了明确指引，从政策上鼓励汽车企业装配新型轮胎产品，提高轮胎的子午化率，到2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。根据中国橡胶工业协会统计，2014年、2015年和2016年轮胎行业的子午化率分别达到91%、92%和93%。随着子午化轮胎对斜交轮胎的替代以及国家政策对子午胎的扶持，我国轮胎子午化率还将持续提高。
2019年轮胎市场调研分析报告
报告编号：2
图表目录
表格目录
第一节轮胎行业概述
一、轮胎行业简介
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。大部分轮胎安装在金属轮辋上，不仅能支承车身，还能缓冲外界冲击，必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎生产现需要耗用橡胶总消费量的一半。
山东轮胎产能占比全国50%以上，但是山东省内6成以上都是产能在50万条以下的落后产能，利润率低，工艺设备差，制造工艺低劣导致环境污染。
表格2：世界轮胎三大梯队
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
全球轮胎的销售数量由于原配胎和替换胎的需求稳步增长，销售额受到天胶价格下滑的影响而略有下滑。欧洲、日本和美国的生产厂家集中度高，欧洲和日本的厂家实力尤为强劲，欧洲主要厂家为米其林、大陆和倍耐力，贡献了95%的销售额；日本的主要厂家为普利司通、邓禄普和横滨，贡献了93%的销售额；美国的主要厂家为固特异、固铂，这两家贡献了91%以上的销售额。
图表2：全钢胎成本构成
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
图表3：半钢胎成本构成
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
二、轮胎分类
按胎体结构，可分为充气轮胎和实心轮胎，市面上的汽车绝大多数使用的是充气型轮胎。
按销售对象，可分为原配胎和替换胎，原配胎主要面对的是整车厂，替换胎面对的消费者，原配胎的看重品牌的影响力，替换胎注重性价比。
图表10：2005年全球轮胎市场份额
来源：中国橡胶网，北京欧立信咨询中心
图表11：2016年全球轮胎市场份额
来源：中国橡胶网，北京欧立信咨询中心
图表12：全球轮胎75强数量分布
来源：《轮胎商业》，北京欧立信咨询中心
三、政策引导绿色制造及产业升级
中国目前的轮胎总产能连续十年排名世界第一，但产能集中度、技术含量、环境保护等方面严重阻碍中国轮胎企业的发展，政府积极引导中国轮胎企业进行转型，工信部、中橡协都出台了相关政策及法规积极引导国内的轮胎企业进行转型，山东省占据全国轮胎一半以上的产能，也积极出台政策、设立产业并购基金等手段推进省内轮胎行业的转型。
表格3：我国轮胎行业相关政策及法规
来源：公开信息整理，北京欧立信咨询中心
四、轮胎产业链刮起环保风暴
轮胎的上游原料包括天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、炭黑以及化工助剂，上游原料的产品价格波动较大，钢丝帘线受供给侧改革的影响，价格一路上涨，炭黑以及橡胶助剂受环保督察的影响价格上涨，很多中小型企业由于上游原材料成本的上升，下游轮胎提价延时导致资金链断裂而被迫停产。近期有关部门出政策保障橡胶助剂的供应，橡胶助剂的开工率有所提高，助剂价格略有下降，预计2018年橡胶助剂价格将稳中有降。
图表6：国内轮胎结构变迁情况
来源：中国橡胶协会轮胎分会，北京欧立信咨询中心
第二节亚洲轮胎迅速崛起，中国轮胎转型升级
一、世界轮胎格局
全球轮胎企业排名第一梯队的三家企业是普利司通、米其林和固特异。普利司通稳坐轮胎市场老大十多年时间，收购Firestone后，普利司通成为全球最大的轮胎厂，米其林稍微落后，屈居第二；第二梯队为8大轮胎集团，注重中档轮胎及原配胎市场，积极增强品牌影响力；第三梯队为发展中国家的新兴市场品牌，起步时间较晚，品牌附加值低，但是发展迅速。