浅埋大断面隧道施工工法优化分析

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超浅埋大断面隧道后退式分段注浆加固施工工法(2)

超浅埋大断面隧道后退式分段注浆加固施工工法超浅埋大断面隧道后退式分段注浆加固施工工法一、前言超浅埋大断面隧道建设是当前城市地下交通建设中的重点工程之一，其施工工艺的选择对隧道的建设质量和安全性至关重要。

超浅埋大断面隧道后退式分段注浆加固施工工法是一种具有较好效果的工法，本文将对其进行详细介绍。

二、工法特点后退式分段注浆加固施工工法具有以下特点：1. 施工过程中使用简便，不需要大型设备和机械；2. 施工速度快，能够有效提高施工效率；3. 施工质量可靠，能够达到设计要求；4. 施工过程安全可控，减少了安全隐患；5. 施工工艺灵活，适用于各种复杂场地。

三、适应范围该工法适用于超浅埋大断面隧道的建设，特别适用于地质条件复杂的区域和需要快速施工的项目。

四、工艺原理该工法通过将隧道分段进行施工，每段完成施工后进行注浆加固。

施工过程中采用后退式推进，先进行隧道背部的支护，然后进行挖土作业，最后进行注浆固结。

五、施工工艺1. 寻找适合的施工区域，并进行勘察和清理；2. 根据设计要求，确定隧道断面参数和施工阶段；3. 开始施工，先进行隧道背部的支护，使用有力度的岩石锚杆进行锚固；4. 进行挖土作业，使用挖掘机进行挖土，并进行垂直和水平控制；5. 完成挖土后，对隧道各个部位进行清理和检查；6. 对挖掘出的土方进行分类和处理；7. 进行注浆加固，使用注浆设备将浆液注入隧道，固结土体；8. 验收施工质量，确保施工符合设计要求；9. 进行后续的隧道施工工序，如砌筑、衬砌等。

六、劳动组织在施工过程中，需要组织合理的劳动力分配，确保施工进度和质量，同时注意劳动安全。

七、机具设备1. 挖掘机：用于挖土作业；2. 注浆设备：用于注浆加固；3. 岩石锚杆：用于隧道背部支护。

八、质量控制施工质量控制要求严格，包括对挖土的控制、注浆浆液的配合比控制，以及注浆加固的效果检测等。

九、安全措施施工中需要严格遵守安全操作规程，包括施工人员的安全防护、设备的安全使用以及安全通道的设置等。

不同偏压大断面浅埋隧道施工力学分析及优化

ＤＯＩ１．９３ｊｉｎ１７７１．０２０．０：０３７／．ｓ．６２— ４Ｘ２１．３０９ｓ
中图分类号：５２— ４Ｘ（０２００１０１７７１２１）３— ３５— ８
ＮＩｉｎｈｎ，ＺＮＧｎｏ，ＹＵｈｎｈｉＥＪａｃｕＨＥＷｅｂＡＮＣｅｇａ（．Ｊｎｘｈｎｔｉｘｒｓａｏ，ｔ．ｊ’ ｎ３３０，ｉｎｘ，Ｃｉ１ｉｇｉａｇａｐｅｗｙＣ．Ｌｄ，ｉａ４００ＪａｇｉｈｎａＣＥｓａ；
２ｅａｔｅｔｆＣｏｃｎａｎｉｅｉＣｌｇＣｖｎｉｅｎ，ＴｎｊＵｉｒｔ，ｈｎｈｉ００２，ｈｎ；．Ｄｐｒｎ，ｔｈｉｌｇｎｒｇ，ｏｅｅｏｉｌｇｎｒｇｏｇｉｎｖｓｙＳａｇａ２０９ＣｉａｍｏｅｅｃＥｅｎｌｆｉＥｅｉｅｉ
３ｉｎｘＴａｓｏｔｏｓｌｔｎＣｍａｙＮｎｈｎ３０８Ｃｉａ．ＪａｇｉｒｎｒＣｎｕａｉｏｐｎ，ａｃａｇ３００，ｈｎ）ｐｔｏ
Ａｂｓｒｔ：Ｗｈｎｌｒｅｃｏｓｓｃｉｎｔｎｅｓｒｎｔｒｕｈｇｏｎｔｅｅｅｒｉｔａｃｅａｇｒｓ— ｅｔｏｕｎｌｕｈｏｇｒｕｄｗｉｕｎｖｎｔｒａｎ，ｄｉｅｅｔａｙｈｆｒｎｓｍｍｅｒｃｌｅｒｈｐｅ — ｆｔａａｔｒｓｉｓｅｒｌｙｎｏｔｒｄ．Ｔｈｒｆｒｕｒｓａｅａｗａｓｅｃｕｎｅｅｅｅｏｅ，ｓｌｃｉｇｒｔｏａｏｓｒｃｉｎｍｅｈｄｓｉｅｙｉｅｅｔｎａｉｎｃｎｔｕｔｏｔｏｓｖｒｍｐｏｔｎｏｈｏｔｏｆｔｅｌｒａｔｆｒｔｅｃｎｒｌｏｈｃｎｔｕｔｎｍｅｈａｉａｅｏｍａｃｆａｙｏｓｒｃｉｃｎｃｌｐｒｒｎｅｏｓｍｍｅｒｃ —ｏｄｄｌｒｅｃｏｓｓｃｉｎｔｎｅｓｕｄｒｓａｌｗｏｅ．Ｉｈｅｐ — ｏｆｔｉａｌａｅａｇｒｓ— ｅｔｏｕｎｌｎｅｈｌｏｃｖｒｎｔａｌｐｅｒ，ａａｙｉｓｍａｅｏｈｉｐｌｃｍｅｔｃｎｒｌａｄｓｐｏｔｅｓｏｓｍｍｅｒｃｌｌａｅａｇｒｓ－ｅｔｎｔｎｅｓｎｌｓｓｉｄｎｔｅｄｓａｅｎｏｔｏｎｕｐｒｓｒｓｆａｙｔｔｉａ－ｏｄｄｌｒｅｃｏｓｓｃｉｕｎｌｏ

城市浅埋硬岩大断面隧道施工工法(新奥法施工,隧道开挖,附示意图)

城市浅埋硬岩大断面隧道施工工法(新奥法施工,隧道开挖,附示意图)城市浅埋硬岩大断面隧道施工工法工法编号：TLEJGF-03·04-35、GZSJGF 07-03-08中铁隧道集团三处唐果良刘建国邓青平一、前言随着我国城市建设事业的发展，地面空间已不能满足城市功能的需要，向地下拓展空间已成为城市建设的新方向。

城区隧道与山岭隧道差别很大：一是位于市区，周边建筑较多，开挖爆破需要严格控制；二是城市地铁车站，商场的断面大，远大于铁路三线隧道。

《城市浅埋硬岩大断面隧道施工工法》是依据新奥法原理，采用双侧壁导洞预留核心岩柱的方法开挖，通过综合减震措施减小爆破开挖时的地震动，保护周边环境，使用全断面整体式钢模台车进行二次衬砌，同时采用综合监测手段对施工过程进行动态监控和实时处理的一个工程工法，它在重庆轻轨较新线一期工程临江门车站工程建设过程中形成。

二、工法特点1、采用双侧壁导洞预留核心岩柱的方法开挖，二次衬砌紧跟核心岩柱上部开挖，控制二次衬砌面与核心开挖面的距离，从而减小变形，控制地表沉降，保证工程安全。

2、紧临建、构筑物的开挖爆破通过超前导洞先行、预留光爆层光面爆破、周边密排空眼减震、开挖面增打减震孔、非电不对称起爆网络等综合减震技术减小爆破震动效应，保护周边环境。

3、采用全断面整体式钢模台车进行二次衬砌，保证结构的整体性和防水效果，加快施工进度，从而保证工程质量，提高经济效益。

4、采用综合监测技术，实时反馈信息，动态修正施工方法和支护参数，确保工程安全。

三、适用范围1、适用于新奥法指导施工的大断面、特大断面隧道及地下工程（即开挖宽度18m及以上，开挖高度12m以上）。

2、紧临既有建筑物需要采用控制爆破开挖，Ⅱ～Ⅲ级围岩的浅埋暗挖特大断面地下工程。

3、围岩较完整较厚层的软岩，中硬岩——硬岩。

四、工艺原理1、采用双侧壁导洞预留核心岩柱的方法，将大跨减小，大断面隧道分割成几个小洞室分部施工，利用核心岩柱作为支撑，从而控制变形，保证安全。

浅埋偏压段大断面隧道施工方案及施工工序优化

序提供了理论依据与技术指导。
５０收稿日期：２１一Ｏ —１０１
虑，工方法选择顺序应为：断面法一正台阶施全
基金项目：铁道部科技开发计划项目（０５０１Ｂ一）２０Ｋ０一２
作者简介：柳墩利（９７）１７一，男，博士研究生，研究方向：岩土工程与地下工程。
施工方案较优。分析了双侧壁导坑法不同施工工序时的围岩位移、支护内力、地表沉降以及塑性区的
变化，得出了先开挖浅埋侧侧导坑后再开挖深埋侧侧导坑施工工序较优，且能有效地控制隧道围岩周
边位移。数值模拟计算结果与现场监控量测值基本吻合。
关键词：浅埋偏压；大断面隧道；数值模拟；双侧壁导坑法；围岩；支护
中图分类号：Ｕ５．；Ｕ５．４５４４６３文献标志码：Ａ
我国目前已经开工的高速铁路，隧道基本上
采用的都是单洞双线形式，形状为扁平的大断面
１工程概况
工程区地貌上属黄土梁峁区，地形起伏较大，
柳墩利
（铁道科学研究院（京）工程咨询有限公司，北京北１００）０００
摘
要：采用ＦＡ．有限差分数值计算软件，对大断面、软岩、浅埋、偏压段隧道— —包西铁路ＬＣ５０
洞子岩隧道进行了三台阶、ＣＤ和双侧壁导坑法的施工力学行为模拟分析，确定了采用双侧壁导坑法Ｒ

大断面及浅埋隧道洞口施工技术分析

doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.S1.019大断面及浅埋隧道洞口施工技术分析董仕奎，潘登，刘英杰（山东东方路桥建设有限公司，山东临沂276000）摘要：本文通过研究隧道工程相关文献和案例，对大断面及浅埋隧道洞口施工技术进行分析，提出了在施工时需要考虑的技术保证条件，以及制定合理的施工计划、施工原则等一系列相关措施。

文章结合临临高速公路建设中的隧道工程项目，选取了合适的施工方法，结果对提高隧道工程施工效率和质量提供了有力支持，并减少了隧道施工对周围环境的不利影响。

关键词：隧道工程；大断面；浅埋施工；施工方案中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2023）S1-0067-050引言在当前，国家高速公路网的建设四通八达，众多的工程项目在线路规划中由于需要考虑生态环保、合理距离等因素，有些项目不得不以架桥、开隧的型式进行线路的连接。

其中，在隧道工程的建设过程中，大断面及浅埋隧道洞口施工技术作为其中关键的一环，对于确保隧道的稳定性、施工效率和安全性至关重要。

本文旨在对大断面及浅埋隧道洞口施工技术进行分析，包括施工前的技术保证条件及具体施工方案。

通过选择使用合理施工方法、充分考虑地下结构和施工过程中的安全管理，可以有效地解决大断面隧道洞口施工中的难题，确保工程质量和安全性。

1项目概况车场隧道是临临高速公路建设项目中的其中一个隧道工程，该隧道项目地位于沂源县车场村东800m处，为双向六车道分离式中隧道。

采用“新奥法”设计原理，项目以锚喷混凝土作为初期支护，以模筑防水混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构。

具体工程量如表1所示。

收稿日期：2023-05-17作者简介：董仕奎，男，中级工程师，从事高速公路工程建设相关工作．表1 车场隧道主要材料工程数量表材料名称单位数量钢筋HPB300 kg 1 079 528.2HRB400 kg 5 854 793.6 工字钢kg 4 514 773.3混凝土C40 m3 3 995.9C35 m339 214.3C30 m37 720.8C25 m334 627.3C20 m311 217.4C15 m335 451.3 土工布m2122 458.1 防水板m289 097.42技术保证措施分析2.1 超前地质预报技术的应用为保障施工的顺利进行和安全性，车场隧道的大断面及浅埋隧道洞口施工主要采用了超前地质预报技术。

浅埋大断面隧道施工方法优化分析陈学

浅埋大断面隧道施工方法优化分析陈学摘要：随着我国经济实力的不断提升，对浅埋大断面隧道的施工技术提出了新的要求，这就需要对浅埋大断面隧道的施工技术进行不断的优化和创新，从而能够保证浅埋大断面隧道的施工质量。

本文通过对CD法、双侧壁导坑法、CRD法和三台阶法进行选择比较，在对这四种施工进行比较的过程中，对施工方法的围岩应力、支护结构轴力和二衬弯矩进行比较，得到的结论是在浅埋大断面隧道施工过程中运用双侧壁导坑法相比于其他三种方式的效果较高。

关键词：隧道；应力控制；位移控制；数值模拟；分析1大断面施工方法模拟分析在选择大断面施工方法的过程中，需要对施工方法进行计算模拟。

模拟过程中选取的隧道断面是右洞YK120+260，隧道埋深的深度为25米。

在确定计算模型边长和高度的过程中，需要对隧道的最大开挖尺寸进行充分的考虑，是不能低于开挖尺寸的3倍。

因此计算模型的边长确定为300米，而模型的高度是100米。

在计算模型受到水平向的位移约束的过程中，不仅需要对模型左右边界受到水平向的位移约束进行计算，还需要对模型下部受到竖向的位移约束进行计算。

2模拟方案2.1双侧壁导坑法施工工序首先需要对隧道的右导洞和左导洞上台阶进行开挖工作，还需要在施工工程中对右导洞和左导洞上台阶进行初期和临时支护工作；其次对隧道的右导洞和左导洞下台阶进行开挖工作，并且还需要在施工过程中对右导洞和左导洞进行初期和临时支护工作；然后对隧道的中部导坑上台阶进行开挖工作，在施工过程中需要对中部导坑上台阶进行初期和临时支护工作；再对隧道的中部导坑下台阶进行开挖工作，需要在施工过程中对中部导坑下台阶进行初期支护工作；最后在对临时支护进行拆除工作的过程中，需要对隧道的整体进行浇筑，还需要进行二次衬砌[1]。

2.2CRD法施工工序首先需要对隧道的左导坑和右导坑上台阶进行开挖工作，在施工过程中对左导坑和右导坑上台阶进行初期和临时支护工作；然后在对左导坑和右导坑的下台阶进行开挖工作，需要在施工过程中对左导坑下台阶进行初期和临时支护工作，对右导坑下台阶进行初期支护工作；最后对临时支护进行拆除工作的过程中，需要对隧道的整体进行浇筑和二次衬砌工作[2]。

大断面黄土隧道施工技术分析

大断面黄土隧道施工技术分析公路建设规模在社会经济发展的促进作用下而逐步扩大，施工期间易遇到较复杂的地质条件，不利于工程建设工作的顺利开展。

黄土地区的地质条件特殊，于该处施工大断面隧道时，易诱发质量问题甚至安全事故。

对此，需要从实际建设条件出发，引入先进的施工技术，切实提高大断面黄土隧道的施工质量。

1 工程概况某黄土隧道工程，全长1241m，最大、最小埋深分别为56m、12m，属黄土浅埋隧道。

隧道结构方面，主体部分为曲墙带仰拱复合式衬砌，施工材料为C35防水混凝土，抗渗等级不低于P10。

出于安全层面的考虑，加强初期支护，采取的是“钢拱架+钢筋网+锚杆+喷射混凝土”相结合的方案，以形成完整、稳定的初期支护结构体系[1]。

2 大断面黄土隧道的施工难点地质勘察结果显示，黄土地区主要含三层，自上而下分别为新黄土、老黄土、第三系泥岩。

各部分的性质不尽相同，其中新黄土的土体相对疏松，受外部压力的作用，易出现土体变形、下沉现象。

在常规的大断面黄土隧道施工中，常采用的是掌子面分割开挖的方法，期间根据实际情况适时增设临时支护结构。

但该方法存在局限之处，即扰动性较强，易导致本就缺乏稳定性的围岩进一步变得疏松，且洞内作业空间有限，大型设备难以顺利进场，不利于施工进程的高效推进。

并且，隧道的围岩条件错综复杂，存在诸多潜在影响因素，需根据实际情况灵活改变方法，由此带来施工周期长、质量可控性差、安全隐患多等问题。

针对大断面黄土隧道的施工难点，需要采取适应性更强、效率更高的施工技术[2]。

3 大断面黄土隧道施工技术分析3.1 套拱及管棚施工套拱基础用C25混凝土浇筑而成，按设计要求，将提前加工成型的钢板和钢筋预埋到位；配套φ42mm的锁脚锚杆，利用该装置稳固套拱内钢板脚底，以免施工期间出现失稳现象。

于套拱上安装2榀I20a型钢拱架，彼此间用连接钢筋稳定连接。

待工字钢架安装完成后，由技术人员检测，确定导向管的具体位置。

在本工程中，导管采用的是φ127mm×5mm钢管，具体如图1所示。

隧道浅埋暗挖法开挖方案的优化分析

２ＦｃｌｆＡｒｈｔｃｕａｎｐｉｇＥｇｎｅｎ，ＪａｇｉＵｎｖｒｉｆＳｉｎｅａｄ．ａｕｔｏｃｉｔｒｌａｄＭａｐｎｎｉｅｒｇｉｎｘｙｅｉｉｅｓｙｏｃｅｃｎｔ
Ｔｃｎｌ，Ｇｎｈｕｊｇｉ４００Ｃｉａｅｈｏｇｏｙａｓｒｃ：ＧｅｔｃｎｃｇｎｅｎｅｅａｏｔａｅＦＡＣｉｕｅｏｔｏ—ｄｍｅｓｏａｕｒｃｉｌｔｎｆｒｔｐｃｌｓａ — ｏｅｈｉａＥｎｉｅｒｇＧｎｒＳｆｒＬｓｓｄｔｗｌｉｌｗｉｎｉｎｌｎｍｅａｓｍｕａｉｏｉａｈｉｌｏｙｌ
ｒｓａｃｂｅｔｗｔｏｓｕｔｎｓｕａｉｉｅｅｔｘａａｏｅｈｄｉｍａｅｏｐｒｉｎｌｉｏｅｋｙｐｉｔｏｔｅｕ — ｅｅｒｈｏｊｃ，ｉｃｎｔｃｉｉｌｏｏｄｆｎｅｃｖｔｎｍｔｏ，ｔｋｓｍａｔｅａａｓｆｈｅｏｎｓｎｈｒｏｍｔｎｆｆｒｉｃａｖｙｓｔｈｔｆ
ＳＨＥＮＡｏＺ，ＨＡＯＹａｏ—ｑａｇ，ｉｎＧＵＯＺｏｇ—ｑｎｈｎｕ
（．ｃｏｌｆｅｈｎｓａｄＣｖｌｎｉｅｒｇＣｉａＵｉｒｔｏｉｉｇａｄＴｃｎｌｇ，ｕｈｕＪｎｓ２００Ｃｉａ；１Ｓｈｏｏｃａｉｎｉｇｅｎ，ｈｎｎｖｓｙｆｎｎｎｅｈｏｙＸｚｏ，ｉｇｕ２１０，ｈＭｃｉＥｎｉｅｉＭｏａｎ
ｎｌｄｓｌｃｍｅｔｎｕｎｅｃｅｃｅｔｎｔｅｓｉｕｎｅｃｅｆｉｎ，ａｄｓｍｍｅｐｔｅｄｇｅｆｉｕｎｅａｄｒｌｓｏｅｄｆｒｎｅｉｐａｅｎｆｅｃｏｆｉｎｄｓｓｎｅｃｏｆｃｅｔｎｕｉｌｉａｒｌｆｉｄｕｈｅｒｅｏｌｆｎｅｃｎｕｅｆｈｉｅｅｔｆｔｅｃｖｔｎｍｅｈｄｏｔｅｓａｉｔｆｓｒｏｎｉｇｒｃ，ｘａａｉｔｏｓｔｈｔｂｌｙｏｏｉｕｕｄｎｏｋ．

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浅埋大断面隧道施工工法优化分析
发表时间：2018-11-16T20:27:45.073Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：刘捷
[导读] 摘要：在浅埋暗挖隧道施工过程中，最大的技术难题之一就是隧道近距离下穿公路，施工难度相对较大，施工过程中可能会导致路面沉降或者坍塌的现象。

身份证号码：42038119920229xxxx 湖北十堰 442000
摘要：在浅埋暗挖隧道施工过程中，最大的技术难题之一就是隧道近距离下穿公路，施工难度相对较大，施工过程中可能会导致路面沉降或者坍塌的现象。

轻则影响交通，重则造成巨大损失。

本文以隧道工程中浅埋暗挖大断面施工为背景，在传统隧道施工方法的基础上，采用暗挖大断面隧道施工技术，重点阐述了隧道超前支护技术、初期支护技术、衬砌施工技术、监控量测等技术的施工方法与操作要点，以期对今后浅埋大断面隧道施工提供指导和参考。

关键词：浅埋；暗挖；大断面；超前支护；初期支护；监控量测
1前言
我国土地面积广阔，山地所占比重较大，公路、铁路建设在近几十年的交通建设里渐渐向西部山区发展，隧道建设的规模也越来越大，由于地域跨度广，各地的水文地质情况差异大，对于一些超大断面、地下水极丰富、浅埋、围岩极软弱、掌子面容易失稳的隧道，施工难度大，不良现象多。

为了克服浅埋大断面软弱围岩隧道施工中的难点，本文对浅埋破碎软弱围岩暗挖大断面隧道进行施工技术研究，以期为类似的工程提供指导和参考。

2浅埋大断面隧道施工特点
大断面隧道施工过程中的力学效应主要可以分为四个阶段。

第一阶段，在大断面隧道开挖之后会导致一定区域内围岩应力水平的变动，部分地壳释放了残余应力；第二阶段，在应力重新分布之后，会导致围岩产生位移，最终导致围岩松弛，力学性质不断恶化；第三阶段，在薄弱位置的围岩会产生局部的破损；第四阶段，局部破损造成大断面隧道整体崩塌。

上述过程是在较长时间内形成的，大断面隧道在开挖之前处于初始应力的状态，开挖之后应力重新分布，导致隧道的围岩处于二次应力的状态，上述状态受开挖方法和开挖方式的影响较大，如果上述二次应力的状态与大断面隧道的稳定性要求相吻合，隧道可以在不支护的情况下保持稳定，如果隧道无法自稳，则需要采用适宜的支护措施对其稳定性进行控制，即三次应力状态，上述状态和施设时间、支护方式、结构类型等因素关系密切。

在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以钢格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，严格按照“十八字方针”（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工。

3大断面隧道施工技术优化研究
3.1超前地质预报
隧洞施工超前地质预报的内容一般包括：
（1）不良地质预报及灾害地质预报：预报掌子面前方一定范围内有无突水、突泥、岩爆及有害气体等，并查明其范围、规模、性质，提出施工措施或建议。

（2）水文地质预报：预报洞内突涌水量的大小及其变化规律，并评价其对环境地质、水文地质的影响。

（3）断层及其破碎带的预报：预报断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态，是否为充水断层，并判断其稳定程度，提出施工对策。

（4）围岩类别及其稳定性预报：预报掌子面前方的围岩类别与设计是否吻合，并判断其稳定性，随时提供修改设计、调整支护类型、确定二次衬砌时间的建议等。

（5）预测隧洞内有害气体含量、成分及动态变化。

3.2超前支护技术研究
（1）超前小导管。

小导管采用热轧无缝钢管，严格按设计孔径、孔间距、布置型式和位置进行加工，入土端制作成楔形。

小导管钻孔采用钻机沿拱架腹板预留孔进行，钻孔直径比钢管大5mm，在引孔内插入φ42钢花管，利用管棚钻机的顶推力，将小导管顶入围岩中，小导管插入深度应该达到杆长的90%以上，采用群管注浆技术，从下到上对称浇筑，注浆前将丝口管焊接在管尾，安上球阀，利用球阀止浆，分级升压注浆。

（2）超前砂浆锚杆。

用切割砂轮片按设计将Φ22mm螺纹钢筋切成长4.0m，并将一端切削成尖端。

灌注砂浆时注浆孔口压力不得大于0.4Mpa。

注浆管应插至距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，超前锚杆安装于钢拱架外侧，往孔内注入早强砂浆后，用风钻套筒将锚杆顶进。

3.3初期支护技术研究
（1）喷射混凝土。

开挖后找顶、敲帮完成立即进行初喷封闭围岩，厚度4cm。

喷射前对喷射面进行检查，清除岩面危石。

喷射作业分段、分片，由下而上的顺序进行，分层喷射，边墙每层厚度按7～10cm控制，拱部按5～8cm控制，后一层在前一层混凝土终凝后进行，直至复喷到设计厚度。

喷嘴与受喷面保持垂直，距受喷面0.6～1.0m。

喷射压力0.15～0.2MPa，水压力0.3～0.4MPa。

（2）中空注浆锚杆。

φ25注浆锚杆施工工艺流程如图1所示：
图 1 中空注浆锚杆施工流程图
（3）钢筋网片施工。

钢筋网片预先在加工厂加工成成品，现场人工安装，采用电焊机与钢架等支护结构固定牢固，网片间搭接长度符合规范要求，且不小于150mm。

钢筋网随受喷面的起伏铺设，保护层不小于20mm，要求安装牢固，在喷射作业时不发生颤动。

（4）型钢及格栅拱架施工。

按照设计尺寸，采用冷弯机将型钢冷弯成形，先将弯制成型的箍筋位置及数量摆在模具中间，核定好数量，然后将四根主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上，并调整箍筋间距，将箍筋与主筋焊平，最后焊接连接板（角钢L100*80*10）。

3.4回填注浆的初次支衬
对于回填效果来说，主要受到混凝土自重和喷射混凝土的密度等因素的影响。

在第一次支衬工作之后，结构会与围岩之间形成一定的
空隙，并且会导致地面沉降问题的出现。

因而，为了有效的避免沉降问题的发生，施工现场需要进行灌浆钢管的预埋工作，并且拱形两端位置要做成梅花形状，它们之间的距离要保持在 3~5m 一道。

仰拱结构封闭成环后，施工人员要从背后进行相应的回填灌浆工作，并且在进行液体的填充工作时，最好选用水泥与水玻璃的混合材料。

同时，施工过程中最好使用间歇式的注浆方法进行，进而可以在最大程度上确保注浆工作的紧实效果。

另外，注浆与静压工作要采取交替的方式进行，以提升注浆工作的施工质量。

3.5二衬施工技术
对于二衬施工来说，其施工的具体步骤主要包含以下几点：①要对基面进行相应的处理，再进行仰拱防水层的施工工作；②进行仰拱钢筋的绑扎，并且要对拱墙的防水层样式进行合理的设计；③进行拱墙防水层的施工工作；提前进行衬砌台车的设计、加工和拼装，并进行拱墙混凝土的浇筑。

一般来说，二衬施工是从两端向中间进行施工，要控制好防水层的施工质量。

防水层设置于第一次支衬和第二次支衬之间，并且防水层与第一次支衬中间要进行缓冲部分的预留，施工人员要在两层中间填充相应的纱布。

3.6远程监测技术
浅埋暗挖技术在大断面隧道施工中应对隧道做全面的监控测量，主要监测隧道的强度、地表沉降、拱顶下沉与隧道水平收敛等数据，进而为后期施工与管理提供准确的技术参数，这是保证隧道施工顺利进行的最重要、最可靠的技术指导。

结束语
在应用浅埋暗挖技术进行大断面隧道工程的施工时，要注重选择合理、可行的施工方法，对于施工中的关键工序进行严格把控，做好隐蔽工程的验收，倡导绿色施工，与自然和谐共存。

另外，施工过程中要做好监控量测工作，将监控量测纳入施工工序，并贯穿施工的全过程，为隧道施工管理及时提供指导信息。

参考文献：
[1]王莹李超.大断面黄土隧道施工方法分析[J].民营科技，2018（01）
[2]张金锋.大断面隧道包括仰拱全断面开挖施工技术[J].公路交通科技（应用技术版）， 2018（03）
[3]魏慧忠.硬质岩浅埋大断面隧道施工技术的浅析[J].山西建筑，2018（03）。