最新电子凸轮介绍
电子凸轮说明书

兴世机械电子凸轮简要说明一.安全和注意1.注意事项本电子凸轮并不是完全的绝对值编码器,它在第一转(没有找到原点时)不会输出信号.2.安全操作请在完全了解明白该手册后,再安装和操作本电子凸轮.二.安装1.控制器安装直接嵌入面板安装,用配带的金属扣固定.2.编码器安装编码器用配套的联轴器安装,请保证编码器轴和设备驱动轴的同心度.三.接线1.接线端子位置:2.电源24V:24V供电电源.0V:电源公共端.3.编码器接线BLK: Black 黑色线RED:Red 红色线WHI: White 白色线A相脉冲+GRY:Grey 灰色线A相脉冲-BLU: Blue 蓝色线B相脉冲+BRN: Brown 棕色线B相脉冲-YLW: Yellow 黄色线Z相脉冲+GRN: Green 绿色线Z相脉冲-其它端子不用接线.如果需要更换电子凸轮旋转方向,请交换WHI和GRY(白色线和灰色线).4.输出信号接线COM:输出信号的公共点,每8个通道共用一个.并且每8个通道内部共用一个保险.0-31: 输出通道.NPN集电极开路输出,最高电压300V/最大电流150mA/最大功率100mW.5.控制信号接线24V:控制信号输入电源.ST:启动,当信号为ON时,控制使能输出,并可以设定参数.B0- B2:程序组选择信号.可以选择0-7程序组,如下表: 端子接0V时激活(ON),悬空不接或接24V无效(--).B0 B1 B2 NO.-- -- -- 0ON -- -- 1-- ON -- 2ON ON -- 3-- -- ON 4ON -- ON 5-- ON ON 6ON ON ON 7程序组信号在ST信号跳变沿读取.四.控制1.启动ST:启动信号,引脚为0V时激活.激活后读取程序组并使能凸轮输出.2.程序组切换先设定好B0-B2的程序组选择信号,再激活ST信号.五.触控面板:进入进角补偿的菜单。
:将变更的参数生效,并保存。
设定参数项改变,在程序时切换至ON/OFF,在进角补偿切换速度/ON的角度/OFF 的角度。
电子凸轮控制器原理

电子凸轮控制器原理
电子凸轮控制器是一种用于发动机控制的先进技术,它可以实现发动机在各种工况下的最佳性能和效率。
其原理主要包括凸轮轴位置传感器、控制单元和执行器三个部分。
凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴的位置和速度,它通常是通过磁敏元件或光敏元件实现的。
凸轮轴的位置信息将被传输给控制单元作为输入信号。
控制单元是电子凸轮控制器的核心部件,其主要功能是根据凸轮轴的位置信息来计算出最佳的发动机工作模式,进而控制执行器的动作。
在控制单元中,有一个微处理器用于处理输入信号,并根据预设的算法进行计算和控制。
执行器是电子凸轮控制器中的输出部分,它通过控制凸轮轴的位置和速度来实现对发动机的控制。
执行器一般是由电磁阀或电动机组成,通过电子凸轮控制器发出的指令控制其动作。
整个电子凸轮控制器的工作原理是:凸轮轴的位置和速度信息通过传感器传输给控制单元,控制单元根据预设的算法计算出最佳的凸轮轴工作模式,然后通过执行器控制凸轮轴的位置和速度,从而有效地控制发动机的工作状态。
电子凸轮控制器的主要优点是可以实现对发动机控制精度的提高,以及对各种工况下的最佳性能和效率的实现。
它可以根据不同的驾驶需求和工况要求进行智能调整,从而优化发动机的
工作状态。
此外,电子凸轮控制器还可以实现对发动机排放的控制,提高发动机的清洁度和环保性能。
台达电子凸轮设计解读

台达电子凸轮设计解读电子凸轮是一个用于控制发动机气门的关键部件,它通过控制气门的开关时间和程度来调节进气、排气以及燃烧室的压缩效果,从而影响车辆的动力性能和燃油效率。
台达电子凸轮作为一个创新的产品,在设计上有许多独到之处,下面将对其进行详细解读。
首先,台达电子凸轮采用了先进的电子控制技术,使得气门的开关过程更加精确和可控。
与传统的机械凸轮相比,电子凸轮可以实现更准确的气门开闭控制,从而使得发动机运行更加平稳、可靠。
此外,电子凸轮的控制器还可以根据不同的工况自动调节气门的开启时间和程度,以适应不同的负载和转速,提高了车辆的动力响应和燃油经济性。
其次,台达电子凸轮在结构设计上也有一些独特之处。
它采用了轻量化的材料,如高强度铝合金和碳纤维复合材料,以减轻整个发动机的重量,并提高发动机的功率密度。
此外,台达电子凸轮还采用了模块化设计,使得维修更加便捷,大大降低了维修成本和维修时间。
同时,其设计还考虑到了安全性和可靠性的要求,满足了相关的标准和规范。
再次,台达电子凸轮在制造工艺和生产流程上也有一些创新之处。
它采用了先进的数控加工技术和激光焊接技术,使得凸轮的加工精度和表面质量得到很大的提高。
另外,台达电子凸轮还具有柔性化的生产能力,可以根据用户的需求和要求进行定制生产,以适应不同车型和不同的发动机配置。
最后,台达电子凸轮在性能方面也具备了一定的优势。
它具有更大的气门开启范围和更短的开闭时间,可以有效提高发动机的进气和排气效率,提高动力输出和燃油经济性。
同时,电子凸轮还可以实现气门的连续可变升程控制,使得发动机在不同负载和转速下都能保持较高的效率,并实现更好的动力调节和响应性能。
综上所述,台达电子凸轮作为一种创新的产品,在设计上具有许多独到之处。
它采用了先进的电子控制技术、轻量化材料和模块化设计,使得气门的开关更加精确和可控,结构更加轻量化和可靠,制造工艺更加精细化和灵活化,性能更加出色和高效。
台达电子凸轮的推出将为汽车行业带来更多机会和挑战,有望推动发动机技术的进一步创新与发展。
电子凸轮概述

电子凸轮又称Electronic CAM,是模拟机械凸轮的一种智能控制器。
它通过旋转变压器Resolver或编码器Encoder将位置信息反馈给CPU,CPU将接收到的位置信号进行解码、运算处理,并按设定要求在指定位置将电平信号进行设置并输出。
电子凸轮信号输出采用并行(PIO)和串行(SIO)两种方式,输出信号可以直接用来控制电机的驱动器,也可控制变频器,实现运动控制的目的。
电子凸轮的输出是以DOG为单位进行设置。
一个DOG分为DOG WIDTH和DOG INTERVAL两部分,DOGWIDTH相当于机械凸轮中开关被压下并保持的时间或角度范围,需设置一个起始角度(Start position)ON(比如0°)和一个终止角度(End position)OFF(比如30°)。
相应的DOG INTERVAL就是相当于开关松开的角度范围。
对于一个凸轮来讲,可以有多个DOG,通常只需设置DOG WIDTH,而DOG Interval就是在两个DOG WIDTH中间的角度范围,不再需另外设置。
一般可以设定的DOG数和SENSOR的转速有关,转速越高,可以设定的DOG就越少,相反转速越低,可设定DOG数就越多。
凸轮信息的输出有两种方式:PIO和SIO。
PIO也就是并行输出,共40个通道(CHANEL),其中32个可以用做输出凸轮(CAM)、位置(Position)、速度(Speed)信息,8个CHANEL用做错误信息等的输出。
32个CAM可以是32个CAM输出,也可以是16个CAM+Position,或者16个CAM+Speed,或者Speed+Position。
用户可根据具体需要进行合理的设置。
SIO也就是串行输出,其输出信息的内容与PIO 相同,只是接口形式不同而已,比较适合慢速系统使用。
位置和速度信息的输出编码形式主要是BCD码、PureBinary、Gray码。
32个通道都用做凸轮输出时,各通道凸轮之间彼此独立,互不影响,用户可以根据自己的需要单独设置各点的输出来实现组合控制。
电子凸轮控制器的原理及应用

电子凸轮控制器的原理及应用
电子凸轮控制器是一种通过电子芯片控制凸轮轴运动的装置。
其原理是利用电子控制器控制凸轮轴不同位置的电磁阀,从而实现发动机进、排气门的开闭时机和时长的精确控制。
电子凸轮控制器的应用主要集中在发动机的可变气门正时系统上。
传统的气门正时系统中,凸轮轴的运动由机械装置控制,无法灵活地调整气门开闭的时机和时长。
而电子凸轮控制器则通过调节电磁阀的开关时机和时长,可以实现对气门的精确控制。
这种可变气门正时系统可以根据发动机的工况需求,调整气门的开启和关闭时机,以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
电子凸轮控制器的优势在于可以根据工况需求实现气门的精确控制,使发动机在不同工况下实现最佳的燃烧效率和动力输出。
例如,在低负载工况下,可以延迟气门关闭的时机,减小压缩行程,降低泵损功率,以提高燃油经济性;在高负载工况下,可以提前气门关闭的时机,增加膨胀行程,提高动力输出。
此外,电子凸轮控制器还可以实现随着发动机转速的提升,逐渐调整气门正时角度,以满足不同转速下的最佳正时要求。
总之,电子凸轮控制器通过电子芯片控制凸轮轴的运动,实现对气门开闭时机和时长的精确控制,以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
其主要应用在发动机的可变气门正时系统中,可以根据工况需求灵活调整气门的开启和关闭时机,以提高发动机的性能和燃油经济性。
电子凸轮控制器的原理及应用

电子凸轮控制器的原理及应用电子凸轮控制器(Electronic Cam Controller,ECC)是一种用于控制发动机气门开启和关闭时间的先进技术装置。
它通过电子控制系统,能够实现对气门开启和关闭时间的精确控制,从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。
本文将对电子凸轮控制器的原理及应用进行详细介绍,以便读者对该技术有更深入的了解。
首先,我们来看一下电子凸轮控制器的原理。
电子凸轮控制器是通过一套电子控制系统来实现对气门开启和关闭时间的精确控制的。
在传统的发动机中,气门的开启和关闭时间是由凸轮轴上的凸轮来决定的,而凸轮的形状决定了气门的开启和关闭时间。
但是,这种机械式的控制方式存在着很大的局限性,无法适应发动机在不同工况下的需求。
而电子凸轮控制器则通过传感器实时监测发动机的工况,将监测到的数据传输给电子控制单元(ECU),ECU根据这些数据来控制气门的开启和关闭时间。
这样一来,就可以根据发动机的实际工况来实现气门开启和关闭时间的精确控制,从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。
接下来,我们来看一下电子凸轮控制器的应用。
电子凸轮控制器主要应用于高性能发动机和节能型发动机中。
在高性能发动机中,电子凸轮控制器能够实现气门的快速开启和关闭,从而提高发动机的输出功率和扭矩。
而在节能型发动机中,电子凸轮控制器则可以根据车辆的实际工况来调整气门的开启和关闭时间,以实现最佳的燃烧效率和燃油经济性。
此外,电子凸轮控制器还可以实现可变气门升程和可变气门正时等功能,从而进一步提高发动机的性能和燃油经济性。
通过对气门开启和关闭时间的精确控制,电子凸轮控制器能够使发动机在不同工况下都能够实现最佳的性能和燃油经济性,从而满足车辆在不同行驶状态下的需求。
总的来说,电子凸轮控制器作为一种先进的发动机控制技术,能够实现对气门开启和关闭时间的精确控制,从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。
它的应用范围广泛,可以满足高性能发动机和节能型发动机在不同工况下的需求。
电子凸轮原理

电子凸轮原理
电子凸轮是一种用于控制发动机气门活动的技术,通过电子信号来替代传统的机械凸轮轴。
其工作原理基于发动机控制单元(ECU)的指令,通过调节发动机气门开启和关闭的时间、持续
时间和升程来改变气门的工作方式。
电子凸轮系统由电子控制单元、传感器和执行器组成。
传感器监测发动机的速度、负载、温度等参数,并向电子控制单元提供反馈信息。
电子控制单元根据这些信息和预设的程序算法来确定每个气门的开启和关闭时机。
执行器则负责控制进气和排气凸轮的运动。
在正常工作条件下,电子凸轮的工作过程如下:当ECU接收
到油门输入信号后,根据发动机的工作状态来计算出最佳的气门开启和关闭时机。
然后,电子控制单元通过发送电信号来激活执行器,执行器会根据电信号的指令来控制凸轮的转动。
这样,气门就会按照预设的时间和升程来开启和关闭,从而实现精确的气门控制。
电子凸轮的优点是可以实现更准确的气门控制,提高发动机的燃烧效率和动力性能。
此外,电子凸轮还可以根据不同驾驶要求和环境条件来进行调整,提供更好的驾驶体验和燃油经济性。
另外,由于电子凸轮无需机械传动,可以减少发动机的摩擦损失,提高机械效率。
尽管电子凸轮具有许多优点,但其成本较高,对传感器和执行器的要求也较高。
此外,电子凸轮系统也需要更复杂的控制算
法和更高的可靠性要求。
因此,在实际应用中,电子凸轮系统仍然面临一些挑战和问题需要解决。
电子凸轮原理

电子凸轮原理电子凸轮是一种用于控制发动机气门开关的重要部件,它通过精确的控制来确保发动机的正常运转和性能输出。
在汽车发动机中,电子凸轮的原理和作用至关重要,下面我们将详细介绍电子凸轮的原理和工作方式。
电子凸轮是通过凸轮轴上的凸轮来控制气门的开合时间和行程,从而调节气门的开启时间和气门升程。
传统的机械凸轮是通过凸轮轴上的凸轮来推动摇臂,再通过摇臂来控制气门的开合。
而电子凸轮则是通过电磁阀来控制气门的开合,从而实现对气门开启时间和气门升程的精确控制。
电子凸轮的工作原理主要包括以下几个方面:1. 电磁阀控制气门开合,电子凸轮通过控制电磁阀的开闭来实现对气门的精确控制。
当电磁阀通电时,气门开启;当电磁阀断电时,气门关闭。
通过控制电磁阀的通断来调节气门的开合时间和气门升程,从而实现对发动机气门的精确控制。
2. 传感器检测发动机工况,电子凸轮通过传感器来检测发动机的工作状态,包括发动机转速、负荷、温度等参数。
通过这些参数的检测,电子凸轮可以实时调节气门的开合时间和气门升程,以适应不同工况下的发动机运行要求。
3. 控制单元实现气门控制策略,电子凸轮的控制单元根据传感器检测到的发动机工况,采用相应的气门控制策略来控制电磁阀的开闭,从而实现对气门的精确控制。
控制单元可以根据发动机的工作状态实时调整气门的开合时间和气门升程,以确保发动机的正常运转和性能输出。
电子凸轮相较于传统的机械凸轮具有以下优点:1. 精确控制气门开合时间和气门升程,提高发动机的燃烧效率和性能输出。
2. 适应性强,可以根据不同工况实时调整气门控制策略,提高发动机的响应性和经济性。
3. 减少零部件磨损,提高发动机的可靠性和耐久性。
总之,电子凸轮作为发动机控制系统的重要部件,通过精确的气门控制来实现对发动机的精确控制,提高发动机的燃烧效率和性能输出。
它的工作原理和作用机制对于汽车发动机的性能和经济性具有重要意义,也是汽车发动机技术发展的重要方向之一。
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2、上次公司的一个客户,是一台对铝膜__进___行___冲____孔___的设备。其主轴控 制冲孔模具连续的做上下往返冲孔运动,从轴控制水平方向的对铝膜 的牵引运动。同样可以运用电子凸轮功能来实现主轴与从轴的配合。 客户原来用的是一种独立分开的控制方式,即主轴按照设定的速度连 续转动,从轴一开始是出于停止状态,当控制器接收到主轴的位置信 号后,才开始启动从轴牵引铝膜,牵引到位后从轴停止并等待主轴的 下一个到位信号。这样的控制就要求从轴的运行周期必须要短于主轴 的运行周期,也就是说相对来讲,在一个周期内,从轴的速度要快些。 而这就造成了客户当时一时难以解决的问题:从轴在牵引铝膜时由于 速度偏快,在牵引铝膜时对铝膜的作用力较大,会把铝膜孔拉变形。
3、在印刷行业,电子凸轮也可以实现送纸和传动之间的同步。比如 将旋转编码器安装在传动马达轴上,编码器将马达的位置和速度信息 反馈给电子凸轮,电子凸轮输出传动马达的速度和凸轮信号给送纸马 达驱动器,从而实现送纸和传动之间的的同步。
4、像飞剪控制很多用的野是电子凸轮功能。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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电子凸轮用能运用的存在的一个问题:一___种____轨___迹___设__ 定好之后,只能实 现主轴往一个方向转时,从轴做同步跟随。主轴往另一个方向转时, 从轴无法实现跟随。这个问题一般只会影响到手动调节的功能。
1、电子凸轮灵活、轨迹易于改动。方便根据需求更改加工轨 迹,而不需要繁琐的更改机械凸轮。
2、当要改变凸轮的运动轨迹时,加工机械凸轮的成本较高, 难度较大。而电子凸轮只需简单的设定一些轨迹参数即可,不需 产生新的成本。
3、机械凸轮会磨损,通常是机床噪音的最大来源。而用电子 凸轮可减轻运行阻力及噪音,减轻机身重量,提高效率。
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四、电子凸轮的行业应用
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如上面所介绍,电子凸轮大多用于周期性的曲线运动的场合,比
如像上面图片中的需要不停的做往复运动的场合和一些不适宜安装机
械凸轮的设备,就可以使用电子凸轮。(从查找的资料来看,电子凸
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电子凸轮原理及应用
一、简介
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电子凸轮属于多轴同步运动(Multi-, Synchronized Motion),这种运 动是基于主轴 (Master or Leading axis)和一个或者多个从轴(Slave or following axis)系统。主轴可以是物理轴,也可以是虚拟轴(一种 算法,没有实际的输出)。
电子凸轮是在机械凸轮的基础上发展起来的, 传统机械凸轮是通过 凸轮实现非线性的加工轨迹。传统的机械凸轮形状有:
1、盘形凸轮:它是凸轮的基本形式。这种凸轮是一个绕固定轴线 转动并具有变化矢径的盘形构件。如下图:
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2、移动凸轮:当盘形凸轮的回转中心趋__于___无___穷____远___时,凸轮相对于机 架做往复移动,这种凸轮成为移动凸轮。图下图:
3、圆柱凸轮:这种凸轮可认为是将移动凸轮卷成圆柱体而演化成的。 如下图:
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而电子凸轮是直接将轨迹点输入到驱__动___器____内___,___通过设定的计算方 式进行伺服控制,达到和机械凸轮相同的加工目的,实现一种周 期性的往复运动。电子凸轮相对机械凸轮的优势在于:
轮可以应用在诸如汽车制造、冶金、机械加工、纺织、印刷、食品包
装、水利水电等各个领域。也可用在如弹簧机,木工机械,自动涂装
等生产线上。)用电子凸轮来代替笨重的机械凸轮的基本方法是:将
马达轴上的机械凸轮换成编码器做位置反馈,将电子凸轮的信号送到
控制器或从轴的伺服,即可实现原来的机械凸轮的全部功能。公司也
遇到过一下例子:
1、比如在6月份公司做的绑线机项目改造方面,就是用了电子凸轮功 能:主轴控制钩针的伸缩,从轴控制钩针的旋转角度的动作。用PLC 控制主轴(带动钩针)连续做周期性的伸缩运转,主轴伺服的编码器
信号做位置反馈,利用电子凸轮功能控制从轴,实现钩针在做伸缩动
作的同时,按照设定轨迹摆动钩针的角度,从而实现钩线和绑线的动 作。改造的效果稳定,效率也得到提高。
同时,同样在电气角度来对比,电子凸轮实现的追随功能,比一 般的分开独立控制从轴追随主轴的的运动,也具有更高的效率和 稳定性。
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二、电子凸轮的实现方式:
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电子凸轮的实现方式分为三步:1.设定主轴和从轴;2.设定电子凸 轮曲线;3.实现电子凸轮运动。
上面所讲的应用都是一种追随性的凸轮控___制____方___式___,__ 即各个轴分别以主 轴的位置信号为参考目标去追随,从轴之间独立运行。另外还有一种 同步方式的电子凸轮,所谓同步电子凸轮,指的是两个或多个轴之间 去追随某一个轴,同时两个或多个轴之间要相互参考位置,以插补的 方式并进。这对控制器或伺服等的性能要求就更高了。在应用方面比 如像大型龙门机床的双丝杆推动的平台,一个工作台用两条丝杆来推 动,这就对两条丝杆之间有比较高的同步要求了,否则若出现两个丝 杆之间的偏差达到一定值时,在将出现平台卡死甚至算坏丝杆的情况。
在功能运用方面,电子凸轮可以是选择周期性运行或是单次运行 (以周期性的为多见);主轴以及从轴的位置可以是相对型或是 绝对型。这需要伺服或电子凸轮控制器的功能支持。
三、 电子凸轮曲线的设计
从启动位置和终点位置是否一致可以将电子凸轮曲线分为闭式曲线和 开式曲线,如下图(绝大多数的凸轮运行轨迹都是闭式曲线):