汽轮机原理复习题复习过程

一、填空题 1. 汽轮机按热力过程可分为：①凝汽式 汽轮机；②背压式 汽轮机； ③调节抽汽式 汽轮机；④抽汽背压式 汽轮机；⑤多压式 汽轮机等。 2. 汽轮机是一种将蒸汽 的热能 转变为机械功 的旋转式原动机。 3. 当M＜1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐缩 ；要想扩压通流截面应渐扩 。 当M＞1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐扩 ；要想扩压通流截面应渐缩 。 4. 根据级所采用的反动度的大小不同，可将级分为：纯冲动级 ，反动级 ，带反动度的冲动级 三种。 5. 蒸汽在动叶中的理想焓降 与这一级总的理想焓降 之比，称为汽轮机的反动度。 6. 动叶片中理想焓降的大小，通常用级的反动度 来衡量，动叶中的焓降越大，级的反动度就越大 。 7. 为了减小余速损失，在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于90˚ 。 8. 习惯上把圆周速度 与喷嘴出口速度 的比值称为速度比；通常把对应轮周效率 最大时的速比称为最佳速比。 9. 反动级、纯冲动级的最佳速比分别为：r1op1()cosx 、c1op1()cos/2x 。

10. 级内损失除了蒸汽在通流部分中流动时所引起的喷嘴 损失、动叶 损失、余速 损失外，还有叶高 损失、扇形 损失、部分进汽 损失、叶轮摩擦 损失，湿汽 损失以及漏汽 等损失。 11. 汽轮机转子主要包括主轴 、叶轮(或转鼓) 、动叶栅 、联轴器 以及其他转动零件。 12. 汽轮机的轴承分推力 轴承和径向支承 轴承两大类。 13. 汽轮机的损失可分为内部损失和外部损失。外部损失包括：端部漏汽 损失、机械 损失。 14. 蒸汽在多级汽轮机中工作时，除存在各种级内损失外，还要产生进汽结构中的节流 损失和排汽管中的压力 损失。 15. 汽轮机采用中间再热，可以提高循环热效率 ；又能减小排汽的湿度 。 16. 危急遮断器的动作转速通常应在额定转速的110%~112% 范围内。 17. DEH控制系统要实现对汽轮机组转速和负荷的控制，必须获得的反馈信号是：汽轮机转速 信号、发电机输出电功率 信号以及调节级后压力 信号。

二、选择题 1. 某台汽轮发电机组的新蒸汽参数为3.43MPa、435℃,该机组属于：( B ) A. 高温高压机组 B. 中温中压机组 C. 低温低压机组 2. 若要蒸汽在通道中膨胀加速，必须(C )。 A. 提供压降 B. 提供压升 C. 提供压降并使通流截面渐变 3. 动叶中的焓降越大，级的反动度就( B )。 A. 越小 B. 越大 C. 可能大也可能小 4. 对于纯冲动式汽轮机，蒸汽( A )。 A. 仅在喷嘴中膨胀 B. 仅在动叶栅中膨胀 C. 在喷嘴和动叶栅中都膨胀 5. 汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的。( C ) A. 立销与横销 B. 立销与纵销. C. 横销与纵销 6. 压水堆核电站汽轮机不能采用过热蒸汽的根本原因是：( C ) A. 汽轮机功率太大 B. 一回路冷却水压力太高 C. 一回路冷却剂不允许沸腾 7. 汽轮机工作转速为3000转/分,危急遮断器超速试验时动作转速为3210转/分,你认为：( B ) A. 偏高 B. 偏低 C. 合适 三、判断题 1. 对于纯冲动式汽轮机，蒸汽不仅在喷嘴中而且也在动叶栅中进行膨胀。( × ) 2. 反动级动叶片前后蒸汽压力不相等。( √ ) 3. 汽轮机在启动冲转前及停机后，可以使转子处于静止状态。( × ) 4. 某汽轮机的调节方式为喷嘴调节，它是由四个调节阀同时启闭来改变功率的。( × ) 5. 汽轮发电机组的转子都是用联轴器相连的，且均采用刚性连接。( × ) 6. 汽机交流润滑油泵低油压联动启动，系统油压恢复正常后，交流油泵将自动停止。( × ) 7. 一旦发生甩负荷(超过30%)或者当机组转速超速到额定值103%时，则DEH将脉冲给两只OPC电磁阀以信号，将OPC保护油压快速泄放，使调节阀与再热主汽阀迅速关闭。( × ) 8. 危急遮断系统装有4只AST电磁阀，其中任何一只电磁阀动作均可使AST总管泄油，造成停机。( × ) 9. 电超速保护的整定值应为103%额定转速。( × ) 10. 汽轮机送轴封蒸汽前盘车应运行正常。( √ ) 四、简答题 1. 说明汽轮机型号CB25-8.83/1.47/0.49的含义。 答：抽汽背压式汽轮机，额定功率25MW，初压8.83MPa，抽汽压力1.47MPa，背压0.49MPa。 2. 动叶速度系数和哪些因素有关？其中哪些因素影响最大？ 答：与动叶片高度，进、出口角，动叶理想出口速度、叶型，反动度以及表面光洁度等因素有关，其中ℓb、Ωm和w2t影响最大。 3. 何谓轮周功率？ 答：轮周功率即指周向力在动叶片上每秒所作的功。 4. 何谓轮周效率？ 答：所谓轮周效率就是指一千克蒸汽通过汽轮机某级动叶片时所作的功与一千克蒸汽通过该级的理想焓降之比。 5. 停机后为什么要进行盘车？ 答案要点：停机后盘车的目的是防止上下汽缸的温差引起轴弯曲，以便汽机随时可以启动，停机后由于热空气比较轻，上升引起转子和汽缸的上部温度高，下部温度低，转子的轴就向上弯曲，这时如不盘车，启动时就可发生动静部分摩擦，经测定停机后4－12小时轴弯曲度最大。 6. 简述核电汽轮机主要有哪些特点？ 答：①蒸汽参数低 ②容积流量大 ③大多数级处于湿蒸汽区 ④单排汽口极限功率较小 ⑤甩负荷时容易超速 7. 提高核电站汽轮机单机功率的途径有哪些？ 答：①增大排汽口通流能力 ②提高排汽压力或增大余速损失 ③采用半速汽轮机 ④采用给水回热加热 8. 节流调节有哪些优缺点？ 答：节流调节汽轮机的优点为：结构简单、制造成本低、负荷变化时级前温度变化较小(与喷嘴调节相比),对负荷变动的适应性较好。另外，与喷嘴调节相比。节流调节汽轮机在满负荷时有更好的经济性，并且对大功率的汽轮机，若采用节流调节则避免了部分进汽损失。 节流调节的缺点是在部分负荷下工作时，由于节流损失使效率下降较多，经济性较差。 9. 核电站汽轮机为何大都采用节流调节？ 答：①喷嘴调节的优点是在部分负荷时因节流损失较小而有较高的效率，而节流调节汽轮机在满负荷时既无节流损失又避免了部分进汽损失故效率高。核电厂主要带基本负荷运行，因而采用节流调节在经济性上更为有利； ②核电站汽轮机容积流量大，第一级叶片的高度大，弯曲应力较大，因此采用部分进汽困难，故不宜采用喷嘴调节。 10. 汽轮机调节系统的任务是什么？ 答：①保证汽轮发电机组能根据用户的需要及时地提供足够的电力； ②调整汽轮机的转速使它维持在规定的范围内。 11. 简述同步器的作用是什么？ 答：(1) 在单机运行时，使用同步器可以保证机组在任何负荷下保持转速不变； (2) 在机组并网运行时，通过同步器可以改变汽轮机的功率，使各台机组承担给定负荷，调整电网频率，以维持电网周波稳定，这称为二次调频； (3) 在机组并网前，用同步器可改变汽轮机的进汽量来调整汽轮机的转速，使发电机与电网同步并列。正由于有此用途，故称其为同步器。 12. DEH调节系统由哪五大部分组成？ 答：DEH调节系统由固态电子控制器柜、操作系统、阀门伺服执行机构、EH供油系统及保安系统五大部分组成。 13. 汽轮机保护系统的功能是什么？ 答：汽轮机保护系统的功能是：在汽轮机遇到调节系统失灵或其他事故时，能及时动作，迅速停机，避免设备损坏或事故扩大。 14. 电磁阀危急遮断系统有哪两种动作情况？ 答：电磁阀危急遮断系统有两种动作情况： 一种是超速防护系统OPC(Overspeed Protect Controller)。该系统动作时只关闭高调门和中调门，主汽门并不关闭，不造成汽轮机停机。 另一种是自动停机跳闸系统AST(Auto-Stop Trip)。当该系统动作时，所有汽门全部关闭,实现紧急停机。 AST危急遮断的项目有：①电超速；②轴承油压低；③EH油压低；④真空低；⑤轴向位移大；⑥手动跳闸。此外，系统还提供了一个可接受所有的外部遮断讯号的遥控遮断接口，以供现场选用。可选遥控遮断项目有：炉MFT、DEH失电、轴振动大、轴承瓦温高、差胀大、高压缸排汽温度高、高压缸排汽压力高、发变组保护动作、旁路不合理操作或故障等。 五、论述题 1. 什么是汽轮机的级，简述能量在纯冲动级中的转化过程。 答案要点：喷嘴和与其配合的动叶栅所构成的汽轮机的基本作功单元称为级。 具有一定压力和温度的蒸汽先在固定不动的喷嘴中膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，流速增加，此过程完成了热能到动能的转换。从喷嘴出来的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅中，受叶片作用，汽流改变速度及方向后排出。这样，汽流对叶片产生一作用力，推动叶轮转动作功，完成动能到机械能的转换。 2. 现代汽轮机如何改进结构设计，以提高机组的变负荷能力和运行安全性？ 答：①设计思想先进的机组采用了窄而高的法兰，使汽缸接近圆筒形，减小了变负荷时法兰处的热应力；同时将法兰螺栓布置得靠近汽缸壁中心线，从而改善了螺栓的受力条件，设计中还将螺栓的节距取得较小，因而法兰螺栓的直径较小，容易被加热。这种设计思想还使法兰中分面的蒸汽严密性得以提高； ②在低压缸中，尽管其进出口蒸汽的压差很小但温降却并不小。为了分担低压缸中的巨大温压，改善低压缸的膨胀，使汽缸不致产生翘曲变形而影响动、静部分的间隙，大型机组的低压缸往往采用双层甚至三层缸结构。 ③现代大容量汽轮机采用的下猫爪中分面支承方式，综合了下猫爪支承和上猫爪支承的优点，既可使受热膨胀后的汽缸与转子中心保持一致，又可减轻法兰螺栓的负担，同时安装检修也方便。 3. 压水堆核电厂二回路的蒸汽参数为何较低？/压水堆核电厂二回路为何采用低参数饱和蒸汽？ 答案要点：压水堆核电厂二回路新蒸汽参数取决于一回路冷却剂温度。为了保证反应堆的安全稳定运行，不允许一回路冷却剂沸腾(过冷水)。即一回路冷却剂温度取决于一回路压力，而一回路压力应按照反应堆压力容器的计算极限压力选取。另外，核燃料芯块的锆合金Zr-4包壳与水的相容温度不超过350℃。况且，水的临界温度为374.15℃，因而一回路冷却剂温度提高有限。因此压水堆核电厂二回路的蒸汽参数不可能取高。/不足300℃的初温若选择过热蒸汽，则初压势必很低，作功能力差，且平均吸热温度低，循环热效率更低。因而只能