废旧轮胎资源综合利用
废旧轮胎资源综合利用环保创业计划书
废旧轮胎资源综合利用环保创业计划书一、项目背景和市场需求废旧轮胎的综合利用是一个重要的环保问题。
废旧轮胎无法再继续使用，对环境造成了一定程度的污染。
废旧轮胎的处理方式通常包括填埋、焚烧和综合利用。
填埋和焚烧处理方式会产生大量的污染物，对环境造成很大压力。
而废旧轮胎的综合利用可以将其转化为其他有用的产品，从而减少对环境的污染。
随着汽车保有量的不断增长，废旧轮胎也呈增长趋势。
因此，如何综合利用这些废旧轮胎，是一个具有重要意义的问题。
目前国内对废旧轮胎的综合利用仍处于起步阶段，有着广阔的市场需求。
二、项目内容和技术路线本项目的主要内容是将废旧轮胎综合利用，生产出各种环保型产品。
具体包括以下几个环节：1.废旧轮胎的回收和分拣：与汽车修理厂、汽车报废厂等建立合作关系，回收废旧轮胎，并进行分拣，将有用部分与无用部分分开。
2.废旧轮胎的破碎和制粉：将无用部分的废旧轮胎进行破碎和制粉处理，得到可用的废旧轮胎粉末。
3.废旧轮胎粉末的再加工：将废旧轮胎粉末进行再加工，生产出各种环保型产品。
例如，废旧轮胎橡胶粉可以用于再生橡胶制品的生产；废旧轮胎钢丝可以用于钢铁制品的生产。
4.产品销售和推广：将生产出的各种环保型产品进行销售和推广，提升市场占有率。
技术路线主要包括废旧轮胎的回收与分拣技术、废旧轮胎的破碎和制粉技术以及废旧轮胎粉末的再加工技术。
三、可行性分析1.市场前景分析：废旧轮胎综合利用是一个具有巨大潜力的市场。
当前国内对废旧轮胎的综合利用仍处于起步阶段，有着广阔的市场需求。
随着环保意识的提高以及废旧轮胎数量的增多，废旧轮胎综合利用将成为一个重要的行业。
2.技术可行性分析：废旧轮胎的回收与分拣、破碎和制粉的技术已经比较成熟，市场上已经存在相关设备和技术。
再加工也有各种成熟的技术路线可供选择。
因此，技术可行性较高。
3.经济可行性分析：废旧轮胎的综合利用可以产生多种价值，包括废旧轮胎的回收费用、废旧轮胎粉末的销售、再加工产品的销售等。
废旧轮胎回收再利用方法
废旧轮胎回收再利用方法废旧轮胎是一种常见的环境污染源，为了保护环境和资源的可持续利用，回收再利用废旧轮胎是非常重要的。
下面将介绍一些废旧轮胎的回收再利用方法。
首先，废旧轮胎的回收工作可以通过分拣和分类来实现。
在分拣和分类过程中，可以根据轮胎的型号、材质、磨损程度等指标对废旧轮胎进行分类。
然后，将不同类别的废旧轮胎进行分别处理。
一种常见的回收再利用方法是废旧轮胎的破碎和粉碎。
这一过程中，废旧轮胎首先会被送入破碎机进行破碎。
破碎后的废旧轮胎会被继续送入粉碎机进行粉碎，得到粉碎后的轮胎颗粒。
这些轮胎颗粒可以进一步用于生产橡胶制品，如橡胶地板、橡胶瓦、橡胶管等。
另一种常见的回收再利用方法是通过废旧轮胎的焚烧。
在焚烧过程中，废旧轮胎会被送入焚烧炉中进行高温燃烧。
燃烧后产生的热能可以用于发电或供热，实现能源的回收利用。
同时，焚烧的废气也经过处理后排放，减少对环境的污染。
此外，废旧轮胎还可以通过再生橡胶技术进行再利用。
再生橡胶技术是将废旧轮胎回收后的橡胶进行处理，使其重新获得可用的性能和质量。
再生橡胶可以用于制造新的橡胶制品，如轮胎、橡胶管、橡胶密封件等。
另外，废旧轮胎还可以用于道路建设。
废旧轮胎可以通过切割、压实等工艺，将其用于道路表层材料的生产。
废旧轮胎与沥青混合后，可以增强道路的弹性和吸震性能，延长道路使用寿命。
此外，废旧轮胎还可以利用其橡胶材料进行橡胶回收。
橡胶回收是将废旧轮胎中的橡胶材料进行分离回收，再用于生产新的橡胶制品。
橡胶回收可以通过物理方法、化学方法、生物方法等进行。
回收后的橡胶可以用于生产汽车轮胎、橡胶管等。
总之，废旧轮胎的回收再利用是一项重要的工作，有利于保护环境、节约资源。
通过分拣和分类、破碎和粉碎、焚烧、再生橡胶技术、道路建设、橡胶回收等方法，可以对废旧轮胎进行有效的回收再利用，实现废旧轮胎的资源化利用。
同时，政府、企业和个人也应加强废旧轮胎回收再利用的意识，提高对环境保护的重视程度，促进可持续发展。
轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺
轮胎回收再生工艺主要有以下三种：
1.机械回收。
机械破碎将废旧轮胎分解成碎片，然后混合重油利用能源回收，也可以用
于固体垃圾填埋、路基填料、成型墙格栅、靴底等材料。
2.物理回收。
通过冰打、剪切磨粉、射流、放电等方法将轮胎磨粉，制成再生橡胶原料，
用于生产各种再生橡胶制品。
3.化学回收。
采用化学溶解法或裂解法，得到大量的再生橡胶和物理性能更佳的复合增
强材料，这些复合材料既具有橡胶弹性，又具有黄铜等金属的韧性，以及其他化学制品的耐腐蚀性，可广泛用于汽车轮胎、工业皮带等领域。
此外，废旧轮胎回收再利用还有裂解成油、制成胶粉、轮胎翻新等方法。
1.裂解成油。
将废轮胎高温裂解，该方法没有污染物排放，而且还可以回收燃料油和炭
黑。
2.制成胶粉。
通过常温粉碎法把橡胶制成粉末，广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡
胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品等领域。
3.轮胎翻新。
换下来的完整的轮胎符合翻新条件的话可以进行轮胎翻新。
销售的再制造
产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。
4.直接利用。
直接将换下来的轮胎进行装饰或者承重，比如将其转用于低速车辆，或者
改作港口码头的护舷，减缓船舶与码头或船舶之间的靠岸或系泊过程中的冲击力，消除船舶、码头受损坏。
废旧轮胎回收再利用不仅可以减少废旧轮胎对环境的危害，还可以节约资源。
目前废旧轮胎回收再利用的方法较多，建议根据实际情况选择合适的处理方法。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告废旧轮胎是一种有害的废弃物，其不仅占据空间，还会对环境造成严重的污染。
为了有效地处理和利用废旧轮胎，进行废旧轮胎的综合利用研究是至关重要的。
本报告将探讨废旧轮胎的综合利用可行性，以期在环保和经济效益两方面找到合理的解决方案。
一、废旧轮胎综合利用的背景和意义废旧轮胎是一种无法降解的废弃物，通常被填埋或燃烧处理，会导致土壤和空气污染，甚至产生毒性化学物质。
此外，废旧轮胎也浪费了稀缺资源。
因此，进行废旧轮胎的综合利用，不仅可以减少对环境的污染，还可以实现资源的有效利用，具有重要的环保和经济意义。
二、废旧轮胎的综合利用方案1.废旧轮胎的再制造：废旧轮胎可以通过热重塑的方式进行再制造，用于生产新的轮胎。
这样不仅可以节省原材料，还能减少能源消耗和环境污染。
2.废旧轮胎的回收利用：废旧轮胎可以通过物理和化学方法进行回收利用。
通过废旧轮胎的粉碎和分离处理，可以获得废旧轮胎胶粉、钢丝等有用物质，其中废旧轮胎胶粉可用于橡胶制品的生产，钢丝可用于再生钢铁产业。
3.废旧轮胎的能源利用：废旧轮胎可通过热解、燃烧或气化等方式转化为能源，如发电、热能或燃料气体。
这种方式不仅可以减少对化石燃料的依赖，还能减少废旧轮胎填埋或焚烧带来的环境危害。
三、废旧轮胎综合利用可行性的评估1.环境可行性：废旧轮胎的综合利用可以有效减少填埋或燃烧过程中产生的污染物排放，对环境的负面影响较小。
然而，在废旧轮胎的处理和利用过程中，也需要注意对排放物进行处理和监控，以确保环境污染的最小化。
2.经济可行性：废旧轮胎的综合利用需要一定的投资成本，包括设备购置、生产成本等。
因此，在制定废旧轮胎综合利用方案时，需要对投资回报率进行评估，确保能够实现经济效益。
同时，需要考虑到废旧轮胎市场需求和价格波动对经济可行性的影响。
3.社会可行性：废旧轮胎综合利用可以创造就业机会，促进就业增长，对社会发展有积极的影响。
此外，废旧轮胎综合利用还可以提高资源利用效率，减少资源浪费，符合可持续发展的要求。
废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告
废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告报告目的
本报告旨在综合收集、分析和评估废旧轮胎资源化利用项目，对其可行性进行分析，以支持有效的决策制定和项目实施。
报告内容
1.废旧轮胎资源化利用背景
废旧轮胎的资源化利用是解决废旧轮胎污染和有效利用较大挑战。
废旧轮胎体积大、重量轻，是一种耐用材料，可以进行高档再生利用，给废旧轮胎带来了新的市场。
深入研究废旧轮胎利用技术，可以为资源有效利用提供新的思路。
2.废旧轮胎资源化利用项目目标
该项目的目标是发展新的废旧轮胎处理和利用技术，以原料和能源重新利用废旧轮胎，同时对环境有益，为轮胎行业和社会发展提供技术支持和技术理念。
3.废旧轮胎资源化利用项目技术
具体来说，该项目的主要技术涉及废旧轮胎的回收利用、轮胎处理、轮胎原料分离等内容。
（1）废旧轮胎回收利用
废旧轮胎的回收利用可以有效节约资源，主要可以分为两种，一种是原料再利用，另一种是能源再利用。
（2）轮胎处理
废旧轮胎处理可以有效提高其可回收度，采取热处理、切断处理、挤出处理等手段完成。
（3）轮胎原料分离
通过化学、物理、机电等方法分离轮胎原料。
废旧轮胎 用途
废旧轮胎用途废旧轮胎是指已经不能再使用的轮胎，由于其材料和组成的特性，废旧轮胎可以在许多方面得到有效和创造性的再利用。
以下是废旧轮胎的一些主要用途：1. 轮胎回收再利用：将废旧轮胎回收并进行再利用是最常见的处理方式之一。
通过回收轮胎，可以将其分解为各种可再利用的材料，如橡胶颗粒、钢丝和纤维等。
这些材料可以用于生产新轮胎、橡胶地板和工业橡胶制品等。
2. 能源回收利用：废旧轮胎中的橡胶材料可以被利用作为能源。
例如，通过热解或燃烧废旧轮胎，可以产生热能，并用于供暖、工业锅炉和发电等方面。
这有助于减少对传统能源的依赖，同时减少废弃物的垃圾填埋量。
3. 橡胶再制品生产：从废旧轮胎中回收的橡胶可以用于制造各种再制品。
例如，将橡胶颗粒与合适的粘合剂混合后，可以生产橡胶地板、橡胶跑道和人工草皮等。
这些再制品具有良好的抗震、吸声和耐磨性能，广泛应用于体育场馆、游乐场和其他户外场所。
4. 路面修复和建设：废旧轮胎可以被用于修复和建设道路。
例如，将废旧轮胎切碎并混合到沥青混凝土中，可以提高道路的弹性和抗剥落性，增加道路的耐久性和舒适性。
此外，废旧轮胎还可以用于充实土壤，以改善土壤的排水性和耕作性能。
5. 园艺和农业用途：废旧轮胎可以用于园艺和农业领域。
例如，将废旧轮胎切割成不同形状和尺寸，并用来制作花园边界、花盆、花床和播种容器等。
此外，废旧轮胎还可以用来建造水池和牛舍的隔离墙，提供牲畜的舒适环境。
6. 创意艺术和装饰品制作：废旧轮胎可以作为创意艺术和装饰品的材料。
由于橡胶的可塑性和耐久性，废旧轮胎可以被切割、雕刻和改造成各种艺术品和装饰品，如雕塑、花瓶、椅子和桌子等。
这不仅是对废弃资源的有效利用，同时还具有独特的创意和艺术价值。
总之，废旧轮胎具有广泛的再利用价值和应用领域。
通过将其回收、能源利用、再制品生产、道路建设、园艺和农业用途以及创意艺术和装饰品制作等方式，可以最大限度地减少废弃物的产生，降低资源的浪费，实现可持续发展。
废旧轮胎综合利用项目节能措施
废旧轮胎综合利用项目节能措施随着社会的发展，汽车的普及率不断增加，每年生产的废旧轮胎也越来越多。
废旧轮胎通常是一种危险的垃圾，它们占用空间，污染环境且难以处理。
然而，经过科学的合理利用，废旧轮胎可以成为一种重要的资源。
目前，我国已经相继开展废旧轮胎综合利用项目，下面就围绕“废旧轮胎综合利用项目节能措施”这个主题展开介绍。
第一步：废旧轮胎焚烧发电在废旧轮胎的综合利用方面，废旧轮胎焚烧发电是一种重要的技术。
废旧轮胎燃烧所释放出的热量可以用来产生蒸汽来带动涡轮发电机组产生电能。
这种方式不仅可以利用废弃资源，还可以减少对天然气、煤炭等化石燃料的需求，达到节能的目的。
第二步：回收再利用废旧轮胎可以再生胶粉、颗粒、石墨、石油等多种化工产品。
其中，再生胶颗粒可以被制成新的轮胎，减少了废旧轮胎对环境的污染。
此外，再生胶粉在橡胶工业、建筑材料和道路建设等方面也有广泛的应用。
第三步：废旧轮胎的粉碎和回收废旧轮胎经过粉碎后，可以得到废旧轮胎粉碎料，这是一种重要的资源。
这种料可以用作轮胎回收材料、交通路面铺设材料、防水材料等。
在这个过程中，还可以采取一些节能的措施，如减少能源的消耗、采用合理的加工工艺等。
第四步：制气废旧轮胎可通过高温气化或热解，产生可燃气体，如合成气、甲烷、氢气等。
这种制气技术过程中也可以采取节能的措施，如冷却水回收再利用、热量回收等。
综上所述，废旧轮胎的综合利用是一项重要的环保工作。
在废旧轮胎综合利用项目节能方面，可以采取多种措施，如废旧轮胎焚烧发电、回收再利用、废旧轮胎的粉碎和回收、制气等。
这些措施不仅可以实现废旧轮胎的综合利用，还可以提高能源的利用效率，达到节能减排的目的。
除此之外，对于个人而言，合理的废旧轮胎利用也是一种积极的环保行为。
废旧轮胎回收综合利用目标和意义
废旧轮胎回收综合利用目标和意义废旧轮胎中的橡胶可以通过热分解或物理加工等方法提取出来，再经过处理可以用于制造新轮胎、橡胶板、橡胶地垫等产品。
这些再生橡胶与原生橡胶相比具有更低的生产成本和更好的环境效益。
废旧轮胎回收综合利用面临着环保意识提升和技术进步所带来的机遇，可以有效地循环利用资源，并为经济发展带来新的机遇。
同时也需要应对废旧轮胎回收处理技术尚未成熟、有害物质处理、经济和政策挑战等困境。
只有充分认识和解决这些机遇与挑战，才能促进废旧轮胎回收综合利用行业的可持续发展。
废旧轮胎回收综合利用可以提供丰富的原材料资源。
再生橡胶、再生钢丝等再生材料的生产能够满足一定范围内的需求，并降低了对原生材料的依赖。
这不仅可以节约生产成本，还可以减少资源开采的压力，从而提高企业的竞争力和盈利能力。
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一、废旧轮胎回收综合利用形势（一）废旧轮胎对环境及资源的影响废旧轮胎是指已经不能再继续使用、或者已经不能达到设计要求,需要淘汰下来的轮胎。
废旧轮胎的回收处理一直是环境保护和资源循环利用的重要内容，因为废旧轮胎的随意丢弃会对环境和人类健康造成极大危害。
首先，废旧轮胎的垃圾处理难度大，会对土壤、水源及空气质量造成污染。
如不经特殊处理，而随意堆放在野外，会导致轮胎变成蚊虫的滋生地，对周边的自然环境造成破坏。
其次，废旧轮胎可以被分解为不同的有机化学物质，其中包含多种化学物质，如苯、甲苯、乙苯、苯并花、多环芳烧等，这些化学品会因为不当处理和运输而泄漏，进而污染环境。
再者，废旧轮胎会占用大量的土地资源，不符合资源节约型社会的发展方向。
废旧轮胎以永久性污染物的性质存在于大自然之中，可以对周边环境及人类健康造成潜在威胁。
（二）废旧轮胎回收综合利用的方式废旧轮胎的综合利用是一个复杂的工程，主要包括以下几个环节:1、回收：废旧轮胎回收是指将废旧轮胎从环境中清除出来。
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Technology Advancement废旧轮胎资源综合利用北京橡胶工业研究设计院 董诚春概论废旧轮胎等橡胶制品属于固体废物中的一大类，它同时是可利用的资源，是可循环利用的高分子材料，消除废旧轮胎等橡胶制品对环境的污染，实现废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是世界各国关注的问题之一。
废旧轮胎等橡胶制品经加工处理后具有极大的利用价值，我国一直倡导节约资源，发展循环经济，因此，废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是极其重要的。
开展废旧轮胎等橡胶制品回收加工利用是变废为宝，化害为利，消除废橡胶污染环境，是保护环境的重要途径，是发展循环经济，使废旧橡胶资源再循环，再利用的手段，是履行国际环境公约，做好环境外交工作的基础。
我国是消耗橡胶的大国，但又是橡胶资源十分匮乏的国家，然而再生橡胶和硫化橡胶粉正是橡胶的补充资源，是橡胶工业不可缺少的主要原材料之一，我国需要发展再生橡胶和硫化橡胶粉的生产，而废旧轮胎等橡胶制品是生产再生橡胶和硫化橡胶粉的主要原料。
我国对废轮胎回收加工利用已高度重视，国家发改委已成立了《废旧轮胎回收利用管理办法》起草工作组，通过法律法规，建立建全废轮胎回收利用网络及付费机制，建立专项基金，落实财政补贴，减免税收等可操作性举措，逐步走向国际接轨的模式。
2015年国家颁布了胶粉，轮胎翻新及再生橡胶税收优惠政策，为了落实国务院精神，进一步推动资源综合利用和节能减排，规范和优化增值税政策，国家财政部出台（2015）78号“资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录”，自2015年7月1日起对胶粉，轮胎翻新及再生橡胶产品增值税即征即返50%优惠政策，对行业绿色发展带来利好，证明废旧轮胎回收加工利用行业是受国家友和政策鼓励的。
我国国有企业收购民有废旧轮胎利用企业，2015年12月22日京环兴宇（唐山）橡塑环保科技有限公司正式成立，国有资金收购民企股份的案例在我国废轮胎综合利用行业属于首例，为废轮胎综合利用行业加快企业转型升级，注入资金和先进管理经验，为做优做强提供了新的发展模式。
废旧轮胎对环境的污染废旧轮胎属于工业有害固体废物，而且据工业有害固体废物管理中心专家介绍，它是恶化自然环境，破坏植被生长，影响人类健康，危及地球生态环境的有害垃圾之一。
通常处理固体废物的方法有填埋，燃烧等，对废旧轮胎都不适用，因为废旧轮胎属高分子材料，它们的大分子要分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的时间，可谓“顽固不化”，若燃烧，其所释放出来的烟雾和一氧化碳，会严重污染大气，影响人DOI:10.19307/ki.ctrr.2016.02.024类健康。
越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用了大量土地，而且经过日晒雨淋，极易滋生蚊虫，传播疾病，此外，还容易引发火灾。
在加拿大，1999年9月，闪电点燃了大约500万条废轮胎，估计造成了大约两千万美元的损失。
在美国纽约有16000多条废轮胎在仓库发生大火，历经24小时，200多名消防队员，才将大火扑灭。
这只是废轮胎贮存发生火灾，极少的例子。
废旧轮胎仅采用贮存的方法是不可取的，必须采取回收加工利用的办法。
废旧轮胎急剧增加由于我国汽车工业迅猛发展，近年来废旧轮胎急剧增加，据环保部统计资料显出，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。
因此，废旧轮胎急剧增加。
据不完全统计，在2013年我国废旧轮胎已达2.99亿条，重量达到1080万吨，并以每年8~10%速度增长。
国内外废旧轮胎综合利用现状随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，为此，发达国家自20世纪90年初就逐步开展对废旧轮胎回收利用，目前已取得较大进展。
发达国家成立了废旧轮胎回收利用管理机构，如美国的“废胎管理委员会”，加拿大的“废胎回收管理协会”，“废胎管理局”，欧盟的工作组及我国台湾省的“废轮胎处理基金会”等，并建立了一整套完整的法律法规体系，有力的支持了废旧轮胎资源综合利用产业的发展。
如美国的《资源与回收法》、《轮胎回收利用法》；法国的《废弃物及资源回收法》；德国的《循环经济与废物管理法》；韩国的《资源节约与再生使用促进法》；日本的《促进循环型社会基本法》以及我国台湾省的《资源回收再利用法》，《废轮胎回收清除处理费费率》等；发达国家对废旧轮胎实行无偿利用，而且还有补贴，并实行免税政策，同时开发先进的技术，建立完善的废旧轮胎回收系统，最终建立一个废轮胎回收加工利用的循环网络。
我国在废旧轮胎回收加工利用方面的法律法规几乎是空白，与发达国家相比差距很大：1、废旧轮胎回收加工企业需要高价购买废轮胎，而国外是免费供应，还要给废旧轮胎回收加工企业补贴。
2、废轮胎经加工制成的产品，100%交税，而国外是免税的，经行业多年申请呼吁，财政部才出台了（2015）78号“资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录”，自2015年7月1日起对胶粉，轮胎翻新及再生橡胶产品增值税即征即返50%优惠政策。
3、国外轮胎消费者需交废轮胎处理费，按规格每条需交1至4美元，而我国正好相反，轮胎消费者将废轮眙卖给废品公司。
笔者呼吁我国应尽快与发达国家接轨，健全废轮胎回收加工利用方面的法律法规。
美国根据美国橡胶生产协会提供的数据，2003年美国产生了大约2.9亿条废轮胎，其利用率由1990年的17%上升到80.4%，这个比例还在继续上升。
2.9亿条废轮胎中：4.7%用作燃料，19.4%用作土木工程项目，7.8%用作改性沥青修公路，2.0%被重复利用通过功割/ 冲压 / 打孔生产新产品，如鞋底 / 消声装置 / 码头后保护设施等，1.7%被用于农业及其他用途，3.1%出口，5.7%用于翻新再利用，9.3%被掩埋。
废旧轮胎用作燃料，用于土木工程建设及制成胶粉改性沥青修公路是美国的三大主要用途。
日本日本自1993年起就大规模地进行废旧轮胎的回收，制订了再循环法，即实行废轮胎管理卡制度，规定轮胎生产销售的回收轮胎的义务，阻止非法丢弃轮胎。
日本废旧轮胎回收利用率接近90%，分类利用情况如下：（1）21%用于翻新后再利用；Technology Advancement（2）19%用作再生橡胶和胶粉；（3）48%用作燃料；（4）12%作填埋处理。
中国据不完全统计，2013年废旧轮胎已达2.99亿条，重量达到1080万吨，并以每年8%~10%速度增长。
分类利用情况如下：（1）40%用于生产再生橡胶；（2）10%生产胶粉，用于改性沥青，修公路和生产沥青防水卷材；（3）10%用于码头防冲击设施，作鞋底等制品；（4）10%用于裂解制燃料油和炭黑；（5）6%用作翻新轮胎后再利用；（6）24%散落在大西北和大西南山区，因交通不便，运输费太贵。
废旧轮胎综合利用的价值废旧轮胎有很高的再利用价值，可为社会提供大量的再生资源，经过加工处理之后，可为环境产业的材料部门提供10%左右的产值。
废旧浑身是宝，可制成再生橡胶，胶粉及燃料油，可用于橡胶，建材以及塑料，涂料等工业领域，废轮胎是高能燃料，每千克含有27.59kJ的热量，可用于锅炉及热电厂发电。
目前废轮胎有多种利用途径，一是原形直接利用，将其转用于低速车辆，或者改作港口码头的护舷，消波堤坝，浮标，公路交通墙屏，路标以及海水养殖渔礁，园林装饰和游乐玩具等；二是补上已磨损的胎面，制成翻新轮胎重新使用；三是以机械方法粉碎制成胶粉，再经脱硫制成再生橡胶；四是热裂解，在高温下分解提取燃气，高，低沸点的燃料油，炭黑和钢铁等原材料；五是热能利用，发电，用作锅炉的燃料。
1、虽然第一种形式最为理想，使用附加值也较大，但由于受废轮胎原形的限制，实际用量难以扩大化。
2、第二种形式附加值最高，一条翻新轮胎相当于一半新胎的使用价值，然而随着汽车和交通的现代化，对轮胎高速安全性的要求日益苛刻，用途受限，可供翻新的胎源不断减少。
3、从再生资源利用角度考虑，第三种形式是最为合理的，再生橡胶酷似天然橡胶和合成橡胶，而价格仅为其1/5～1/4。
4、废轮胎利用的第四种形式是热裂解，多年来一直是世界各国关注的问题，也是高技术含量的化学利用方法，但迄今为止，尚未见到大规模工业化的生产装置。
不过，在技术上已初见端倪，基本走向成热。
5、废轮胎利用发展最快的是第五种形式，日本已占到50%~60%，被视为热能与材料同时利用的最佳方法。
废轮胎在水泥厂的旋转窑内，除供作热能燃料之外，其中的硫磺可形成石膏，铁能生成氧化铁，共同成为水泥的补强材料，其利用率达到21%以上。
炼铁方面，废轮胎在高炉中除可节省焦炭用量外，其中的铁可以回收，炭黑是还原剂，灰则作为炉渣再利用，其废轮胎利用率可高正45%。
因此，近年来，世界发达国家把这种热能利用方法也视为废轮胎利用的又一种有效形式。
在废旧轮胎资源综合利用方面我国存在的差距我国在废旧轮胎资源回收利用方面与国外发达国家的差距不是在利用形式上，也不是在技术上，而是在政策上和法律法规上。
1、在管理上，发达国家和地区都相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构，如美国的“废轮胎管理委Technology Advancement员会”，加拿大的“废轮胎管理协会”，我国台湾省的“废轮胎处理基金会”等。
在我国内地尚无废旧轮胎回收利用管理机构，尚未建立正规的回收利用体系。
2、在立法上比国外滞后，发达国家对于废旧轮胎回收利用已经建立了一整套法律法规体系，有力地支持了废旧轮胎资源综合利用产业的发展，如美国的“轮胎回收利用法”，“废旧轮胎回收处理再利用法”，德国的“循环经济与废弃物管理法”，韩国的“资源节约与再生使用促进法”，我国台湾省的“资源回收再利用法”，“废轮胎回收清除处理费费率” 等。
3、在政策上与国外不平等，不利于我国废旧轮胎回收利用行业的发展，国外发达国家废旧轮胎无偿利用，而且还给予补偿。
在我国利用废旧轮胎，不但没有补偿，而且还需要高价购买。
4、国外发达国家废旧轮胎利用产业链中回收加工利用实行零税制，而在我国废旧轮胎利用产业的税率与其他橡胶产品相同。
经行业十多年的呼吁财政部才出台了（2015）78号文，自2015年7月1日开始减增值税50%。
向政府有关部门的建议为了促进我国废旧轮胎资源循环利用产业的发展，对我国政府有关部门提出建议如下：1、加快制订“废旧轮胎回收利用管理条例”，通过法律规范明确生产使用单位的责任和义务，禁止废旧轮胎随意堆放，丢弃，焚烧，掩埋，土法炼油，规范回收渠道，建立建全废轮胎回收利用网络及付费机制，将废旧轮胎资源回收利用纳入法制化管理的执道。
2、将废轮胎列入国家强制回收目录，实行以“旧换新”制度，在全国各地建立废旧轮胎回收处理集散中心，负责本地区废旧轮胎集中回收分类初加工及再利用的集散。
3、为了减少中间环节，有利于废旧轮胎回收利用，目前我国万吨以上再生橡胶生产企业已达40多家，万吨级胶粉企业已有20多家，已在市场经济中形成产供销回收加工一体化联合体系，对具有条件的企业应允许直接回收，开票抵扣。