废旧轮胎综合利用项目可行性报告
废旧轮胎综合利用可行性专题研究报告
废旧轮胎综合利用可行性专题研究报告摘要
我国废旧轮胎量大，环境问题严重，强化综合利用已成为绿色发展的
必要步骤。
本文针对废旧轮胎综合利用可行性进行了详细研究，主要包括：1）废旧轮胎的现状分析；2）废旧轮胎综合利用技术；3）综合利用可行
性应用案例；4）综合利用可行性受限因素及其解决方案。
综合运用现有
研究文献、统计数据以及网络调查等技术，对中国废旧轮胎综合利用可行
性专题进行了深入分析，并确定了综合利用可行性的技术评价指标。
研究
结果表明，中国废旧轮胎综合利用可行性良好，不仅可以改善环境状况、
降低风险、减少资源损失，而且还可以提高社会经济效益。
关键词：废旧轮胎综合利用；可行性分析；应用案例；技术评价指标1绪论
随着社会经济的发展，汽车的拥有量不断增加，废旧轮胎的产生量也
在不断增加。
废旧轮胎具有可燃性、可有毒性，能够挥发出有害气体，不
仅会对环境污染，还会增加火灾的风险。
因此，废旧轮胎的综合利用已成
为解决废旧轮胎污染问题和保护环境的必要步骤。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告废旧轮胎是一种有害的废弃物，其不仅占据空间，还会对环境造成严重的污染。
为了有效地处理和利用废旧轮胎，进行废旧轮胎的综合利用研究是至关重要的。
本报告将探讨废旧轮胎的综合利用可行性，以期在环保和经济效益两方面找到合理的解决方案。
一、废旧轮胎综合利用的背景和意义废旧轮胎是一种无法降解的废弃物，通常被填埋或燃烧处理，会导致土壤和空气污染，甚至产生毒性化学物质。
此外，废旧轮胎也浪费了稀缺资源。
因此，进行废旧轮胎的综合利用，不仅可以减少对环境的污染，还可以实现资源的有效利用，具有重要的环保和经济意义。
二、废旧轮胎的综合利用方案1.废旧轮胎的再制造：废旧轮胎可以通过热重塑的方式进行再制造，用于生产新的轮胎。
这样不仅可以节省原材料，还能减少能源消耗和环境污染。
2.废旧轮胎的回收利用：废旧轮胎可以通过物理和化学方法进行回收利用。
通过废旧轮胎的粉碎和分离处理，可以获得废旧轮胎胶粉、钢丝等有用物质，其中废旧轮胎胶粉可用于橡胶制品的生产，钢丝可用于再生钢铁产业。
3.废旧轮胎的能源利用：废旧轮胎可通过热解、燃烧或气化等方式转化为能源，如发电、热能或燃料气体。
这种方式不仅可以减少对化石燃料的依赖，还能减少废旧轮胎填埋或焚烧带来的环境危害。
三、废旧轮胎综合利用可行性的评估1.环境可行性：废旧轮胎的综合利用可以有效减少填埋或燃烧过程中产生的污染物排放，对环境的负面影响较小。
然而，在废旧轮胎的处理和利用过程中，也需要注意对排放物进行处理和监控，以确保环境污染的最小化。
2.经济可行性：废旧轮胎的综合利用需要一定的投资成本，包括设备购置、生产成本等。
因此，在制定废旧轮胎综合利用方案时，需要对投资回报率进行评估，确保能够实现经济效益。
同时，需要考虑到废旧轮胎市场需求和价格波动对经济可行性的影响。
3.社会可行性：废旧轮胎综合利用可以创造就业机会，促进就业增长，对社会发展有积极的影响。
此外，废旧轮胎综合利用还可以提高资源利用效率，减少资源浪费，符合可持续发展的要求。
废旧轮胎回收利用示范园项目可行性研究报告
废旧轮胎回收利用示范园项目可行性研究报告一、项目背景和需求随着众多国家和地区的经济发展，汽车使用率和数量也不断增加，这背后就隐藏着一个废旧轮胎问题。
每年有大量的废弃汽车轮胎被抛弃，而废轮胎的处理问题成为环保的一大难题。
应对此问题，立项建设废旧轮胎回收利用示范园对环境保护、资源回收具有重大意义。
二、项目可行性1、社会需求随着环保意识的增强，对于废弃物处理办法的需求也越来越大。
废旧轮胎的有效利用道路是多元化的，可以用于修复、翻新、再生，或者将其进行废物焚烧、发电甚至再生为其他材料等等。
因此从社会需求的角度看，建设废旧轮胎回收利用示范园的需求是可行的。
2、技术可行性目前来看，从技术角度来看，废旧轮胎回收利用示范园的建设也是可行的。
包括轮胎翻新、破碎后制作成再生橡胶和废旧轮胎热解等技术都已经成熟，可以放心启动项目。
3、经济可行性轮胎废弃处理与回收利用是一个相对稳定且回收率较高的市场。
投入与产出比例相当，经济效益明显。
废旧轮胎在经过处理后，可以变成可燃料、钢丝和橡胶颗粒，这三种物质都有较高的市场价值，可以回收利用。
因此，投资建设轮胎废弃处理与回收利用工厂具有长远的经济效益。
三、项目前景由于废旧轮胎对环境造成的影响和废旧轮胎的回收价值，政府也越来越重视废旧轮胎的处理和再生利用方案。
废旧轮胎回收利用示范园项目具有巨大的前景。
首先，它能够确保我们的环境不受废弃轮胎的严重污染，有利于社区的气候改变挑战。
其次，废旧轮胎处理行业在美国、欧洲等发达国家甚至非洲，亚洲等地都有广泛的市场。
最后，废旧轮胎处理产业的发展不仅能带动社区的就业，而且通过新的生产方法，能够为公司带来更多的利润。
四、结论总的来说，废旧轮胎回收利用示范园项目的可行性研究报告已经充分阐述了该项目在社会需求、技术可行性、经济效益等方面的表现和前景。
简单地说，废旧轮胎回收利用示范园项目不仅能处理好废旧轮胎，并且有巨大的市场前景和经济效益，是具有广泛前景的绿色项目。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
尽管中国政府已经出台了一系列政策 来促进废旧轮胎的回收利用，但目前 回收利用率仍然较低。
03
再生橡胶为主要处理 方式
目前，中国废旧轮胎的主要处理方式 是再生橡胶。
废旧轮胎回收利用的必要性
环保意义
废旧轮胎不易降解，如果得不到妥善的处理，很 容易造成环境污染。
资源利用
通过回收利用废旧轮胎，可以将其转化为新的产 品或能源，从而实现资源的循环利用。
经济效益显著
废旧轮胎的再生利用具有显著的经济效益，不仅可以降低原材料成本，还可以提高产品质 量和性能，同时减少环境污染。
社会效益显著
废旧轮胎的再生利用可以减少废弃物的排放，降低环境污染，改善空气质量，提高人民生 活水平。
研究建议
01
加强政策支持
政府应加大对废旧轮胎综合利用的政策支持力度，如税收优惠、补贴
、贷款等，以促进该产业的发展。
02
推广技术研发
加强废旧轮胎再生利用技术的研发和推广，不断提高生产效率和产品
质量，降低生产成本，提高市场竞争力。
03
建立合作机制
政府、企业和社会各界应建立合作机制，共同推进废旧轮胎的综合利
用，实现经济效益和社会效益的双赢。
THANKS
缺乏有效的回收利用途径
目前，废旧轮胎的回收利用尚缺乏高效、环保 和可持续的途径，导致大量废旧轮胎被随意抛 弃或焚烧，给环境带来危害。
资源浪费问题
由于缺乏有效的回收利用途径，废旧轮胎中的 橡胶、纤维等资源无法得到充分利用，造成资 源浪费。
研究目的
探索废旧轮胎综合利用的可行性
01
本报告旨在研究废旧轮胎综合利用的可行性，寻找高效、环保
减少废弃物填埋
通过材料分离，可以将废旧轮胎中的钢丝、纤维等材料分离出来 ，减少其在填埋场中的堆积。
废旧轮胎回收利用示范园项目可行性研究报告
废旧轮胎回收利用示范园项目可行性研究报告废旧轮胎回收利用示范园项目可行性研究报告一、项目背景与目标1.1 背景介绍随着社会经济的发展和汽车使用量的增加，废旧轮胎的数量也逐渐增多。
废旧轮胎对环境造成的污染和资源浪费日益突出，因此开展废旧轮胎回收利用项目具有重要意义。
1.2 项目目标本项目旨在建设一个废旧轮胎回收利用示范园，以有效解决废旧轮胎的回收问题，并探索废旧轮胎的再利用途径，推动可持续发展。
二、项目可行性分析2.1 市场需求分析根据市场调研数据显示，废旧轮胎回收利用行业具有广阔的发展前景。
越来越多的车辆投入使用，使废旧轮胎的数量不断增加，因此市场需求巨大。
2.2 技术可行性分析针对废旧轮胎的回收和利用问题，目前已经存在多种技术方案，例如再生橡胶的制备、焚烧发电、废旧轮胎的再加工等。
这些技术方案已经得到验证，具有一定的可行性。
2.3 经济可行性分析通过对项目的投资、收益、成本等进行综合分析，可以得出废旧轮胎回收利用示范园项目具备较好的经济可行性。
同时，该项目有望获得的支持和补贴，进一步增加项目的经济效益。
三、项目实施方案3.1 地点选择示范园的选址需要满足废旧轮胎储存、处理以及再加工的要求，同时也需要考虑附近居民的居住安全等因素。
3.2 设备与技术方案根据项目需求，选择适合的设备和技术方案，包括废旧轮胎的收集和运输设备、再加工设备以及相关技术支持。
3.3 运营管理建立完善的废旧轮胎回收利用示范园的运营管理体系，包括行政管理、资源配置、人力资源管理等方面。
四、项目预期效益4.1 经济效益通过废旧轮胎的回收和再利用，可以实现资源的再利用，降低成本，进一步提高经济效益。
4.2 环境效益废旧轮胎对环境造成的污染问题得到解决，能够减少环境污染物的排放，保护生态环境。
4.3 社会效益开展废旧轮胎回收利用项目，能够创造就业机会，提高就业率，同时也提高了社会的环境保护意识。
附件：1、市场调研报告2、设备选择与技术方案报告3、运营管理方案法律名词及注释：1、可持续发展：指满足现代社会对经济、环境和社会发展的需求，同时不损害未来人满足自身需求的能力。
废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目可行性研究报告
废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目可行性研究报告一、项目背景和目标废旧轮胎是一种严重污染环境的资源，其处理方式对于环境保护至关重要。
本项目旨在建设废旧轮胎资源再生循环利用生产线，通过将废旧轮胎进行再生处理，生产出可再利用的产品，实现废旧轮胎资源的有效回收利用，减少环境污染，同时创造经济效益。
二、市场分析1.市场需求:2.市场竞争:目前，废旧轮胎再生利用行业竞争激烈，已有一些企业投入了废旧轮胎处理领域。
然而，由于技术门槛较高、投资成本较大以及环境监管要求的提高，市场上存在着较大的机会空间。
三、技术可行性废旧轮胎资源再生循环利用生产线的建设需要一系列技术支持。
通过使用破碎、分选、细磨、反应等工艺，可以将废旧轮胎加工成再生橡胶制品、燃料油、碳黑等再生产品。
经过市场调研和技术评估，确定了主要的生产工艺，并且已找到了相应设备供应商和技术合作伙伴。
四、经济可行性1.建设投资:根据初步的规模定位和设备采购方案，预计废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设项目的总投资约为XXX万元。
2.产值和利润:考虑到废旧轮胎再生利用产品的市场需求，预计项目年产值为XXX万元，年利润约为XXX万元。
3.投资回收期和投资收益率:根据现金流分析，预计项目的投资回收期为X年，投资收益率为X%。
五、环境可行性六、风险评估和对策1.技术风险:废旧轮胎再生利用技术属于新兴领域，技术研发和设备运行稳定性存在一定的风险。
项目方面需要与技术供应商建立长期合作关系，提供技术支持和售后服务，同时加强科研力量，不断推进技术创新。
2.市场风险:3.环境风险:在废旧轮胎再生利用生产过程中，需要严格遵守环保法规，加强环境监管，确保生产过程对环境的影响符合相关标准。
七、项目实施方案1.组建项目团队:成立由技术人员、市场人员、财务人员等组成的项目团队，统筹协调项目的实施和推进。
2.设备采购和建设:根据初步设备采购方案，与供应商签订合同，进行设备采购和生产线建设，确保项目顺利推进。
废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告
废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告报告目的
本报告旨在综合收集、分析和评估废旧轮胎资源化利用项目，对其可行性进行分析，以支持有效的决策制定和项目实施。
报告内容
1.废旧轮胎资源化利用背景
废旧轮胎的资源化利用是解决废旧轮胎污染和有效利用较大挑战。
废旧轮胎体积大、重量轻，是一种耐用材料，可以进行高档再生利用，给废旧轮胎带来了新的市场。
深入研究废旧轮胎利用技术，可以为资源有效利用提供新的思路。
2.废旧轮胎资源化利用项目目标
该项目的目标是发展新的废旧轮胎处理和利用技术，以原料和能源重新利用废旧轮胎，同时对环境有益，为轮胎行业和社会发展提供技术支持和技术理念。
3.废旧轮胎资源化利用项目技术
具体来说，该项目的主要技术涉及废旧轮胎的回收利用、轮胎处理、轮胎原料分离等内容。
（1）废旧轮胎回收利用
废旧轮胎的回收利用可以有效节约资源，主要可以分为两种，一种是原料再利用，另一种是能源再利用。
（2）轮胎处理
废旧轮胎处理可以有效提高其可回收度，采取热处理、切断处理、挤出处理等手段完成。
（3）轮胎原料分离
通过化学、物理、机电等方法分离轮胎原料。
年处理3万吨废旧轮胎再利用建设项目可行性研究报告
一、项目背景废旧轮胎处理已成为环境保护的重要议题，大量的废旧轮胎对环境产生了严重的污染和威胁。
解决废旧轮胎问题，实现资源的再利用是当前急需解决的难题之一、本项目旨在搭建一个年处理3万吨废旧轮胎的再利用工程，通过开发高效的处理技术，将废旧轮胎转化为可再利用的物资。
二、市场分析废旧轮胎再利用市场前景广阔，根据统计数据，国内每年废旧轮胎产生量已经达到400万吨，其中只有30%得到科学处理，70%直接进入堆置场。
与此同时，轮胎再生市场发展迅速，市场需求旺盛。
废旧轮胎再生产品广泛应用于橡胶制品、建筑材料、道路修复等领域，具有重要的经济和环保意义。
三、技术可行性本项目拟采用先进的废旧轮胎再利用技术，包括物理分离、化学处理、热解等方法。
通过物理分离将废旧轮胎中的橡胶与钢丝分开，再经过化学处理去除橡胶中的污染物，最终利用热解技术将橡胶转化为可再利用的物资。
这一技术路线成熟可靠，已在国内外多个项目中得到验证。
四、投资分析1.总投资：本项目总投资为5000万元，其中设备投入为4000万元，场地及厂房投入为1000万元。
2.经济效益：该项目预计年处理3万吨废旧轮胎，预计年销售收入为8000万元，预计年利润为2000万元。
3.投资回收期：该项目预计投资回收期为3年。
五、环境影响本项目采用的废旧轮胎再利用技术对环境的影响较小。
通过科学处理废旧轮胎，可以大量减少水、土壤和大气的污染。
同时，废旧轮胎再利用工程还可以减少对自然资源的消耗，降低环境压力。
六、风险控制1.技术风险：项目技术比较成熟，风险较低。
但仍需关注技术更新换代和技术转化的风险。
2.市场风险：未来废旧轮胎再利用市场的饱和度和需求量存在不确定性，需要充分了解和把握市场变化。
3.环保监管风险：随着环保政策的不断加强，可能出现环保监管压力增加的风险。
需要严格遵守相关法规，确保项目合规运行。
七、项目建议1.加强技术研发：不断跟踪废旧轮胎再利用技术的最新进展，不断改进和优化处理流程。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告一、引言随着汽车工业的迅速发展，废旧轮胎的数量日益增加。
废旧轮胎如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还会对环境产生严重的污染。
因此，对废旧轮胎进行综合利用具有重要的现实意义和经济价值。
本报告旨在对废旧轮胎综合利用的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、废旧轮胎的产生及现状（一）废旧轮胎的产生量近年来，汽车保有量持续增长，每年产生的废旧轮胎数量庞大。
据统计，全球每年产生的废旧轮胎约为 15 亿条，我国每年产生的废旧轮胎也超过 3 亿条。
（二）废旧轮胎的处置现状目前，我国废旧轮胎的处置方式主要包括填埋、焚烧和堆放。
填埋占用大量土地资源，且可能造成土壤和地下水污染；焚烧会产生有害气体，对环境和人体健康造成危害；堆放不仅占用空间，还容易引发火灾等安全隐患。
三、废旧轮胎综合利用的途径（一）翻新对磨损程度较轻的轮胎进行翻新处理，使其能够重新投入使用。
翻新轮胎的性能和质量能够达到新轮胎的一定标准，且成本相对较低。
（二）再生橡胶通过化学或物理方法将废旧轮胎加工成再生橡胶，可用于生产橡胶制品，如橡胶垫、橡胶管等。
（三）橡胶粉将废旧轮胎粉碎成橡胶粉，可用于道路建设、防水材料、体育场地等领域。
（四）热裂解通过热裂解技术将废旧轮胎分解为燃料油、炭黑、钢丝等产品，实现资源的回收利用。
（五）热能利用将废旧轮胎作为燃料用于发电或供热，具有一定的能源价值。
四、废旧轮胎综合利用的市场分析（一）市场需求随着环保意识的增强和资源回收利用政策的推动，对废旧轮胎综合利用产品的需求不断增加。
例如，再生橡胶和橡胶粉在橡胶制品行业的应用越来越广泛，热裂解产品在能源和化工领域也有一定的市场需求。
（二）市场价格不同的废旧轮胎综合利用产品价格有所差异。
翻新轮胎的价格相对较高，再生橡胶和橡胶粉的价格受原材料和市场供需关系影响较大，热裂解产品的价格则取决于产品质量和市场竞争情况。
（三）市场竞争目前，废旧轮胎综合利用市场竞争激烈，存在众多的小型企业和作坊。
废轮胎综合利用项目可行性研究报告项目建议书
废轮胎综合利用项目可行性研究报告项目建议书项目名称：废轮胎综合利用项目可行性研究报告1.项目背景和目标：废轮胎处理一直是一个全球性的难题，目前大部分废轮胎最终都被焚烧或填埋，对环境造成巨大的污染。
本项目旨在通过开展废轮胎的综合利用研究，探索出一种经济、环保的处理废轮胎的方式，将其转化为有价值的资源。
2.项目内容：(1)废轮胎的收集和分类：建立废轮胎收集站点，对废轮胎进行分类和处理，区分可再利用的废轮胎。
(2)废轮胎的再利用技术研究：开展废轮胎再生橡胶、轮胎橡胶粉碎和回收等技术的研究，探索出最佳处理方式。
(3)废轮胎资源的开发：利用再生橡胶生产新型橡胶制品，如运动场地胶、橡胶护墙板等，探索废轮胎资源的潜力。
3.项目可行性研究：(1)市场需求分析：对市场上废轮胎处理和再利用的需求进行调研，分析消费市场的潜力和发展趋势。
(2)技术可行性分析：对废轮胎再利用的关键技术进行评估和筛选，确保技术的可行性和可持续性。
(3)经济可行性分析：进行成本和收益分析，评估项目的经济效益和可持续发展能力。
(4)环境可行性评估：研究废轮胎综合利用对环境的影响，确保项目在资源循环利用和环境保护方面的可行性。
(1)建立废轮胎再生利用研究中心，集聚专业人才和研究力量，推动废轮胎综合利用技术的创新与应用。
(2)加强与相关部门的合作，共同推动废轮胎回收体系的建设和废轮胎再利用技术的推广。
(3)提倡废轮胎的回收和分类，鼓励轮胎再生橡胶的使用，促进废轮胎综合利用产业的发展。
5.项目预期效益：(1)环境效益：减少焚烧和填埋废轮胎引发的环境污染，提高资源利用效率，减少对自然环境的破坏。
(2)经济效益：创造就业机会，提升废轮胎综合利用产业的竞争力，促进地方经济的发展。
(3)社会效益：提高公众对环境保护的意识，增强公民责任感，推动可持续发展理念的普及。
6.项目实施计划：(1)第一年：建立废轮胎分类站点，开展废轮胎的收集和分类工作；开展废轮胎再利用技术的研究。
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美国废旧轮胎综合利用项目可行性报告目录一、企业基本情况1.投资地2.需占用土地面积3.用电量4.生产分析二、项目产品市场调查1.本项目产品的主要用途2.本项目产品在国外市场的实际应用3.本项目所在地的情况分析4.本项目所在地利用废旧轮胎的做法三、投资估算1.总投资额2.投产周期3.企业劳动定员4.投产后盈利额四、可行性分析结论美国废旧轮胎综合利用项目可行性报告一、企业基本情况1.投资地美国2.需占用土地面积35亩生产用地10亩，堆放用地20亩，道路及绿化用地5亩3.用电量2500KW设备用电1300 KW，配套设施500 KW，储备700 KW4.生产分析年处理废轮胎4800-6000吨，可生产40-200目胶粉3360-4200吨，可分选出钢丝144-180吨。
二、项目产品市场调查1.本项目产品的主要用途废轮胎橡胶粉是用废轮胎做原料生产出的橡胶粉，以900-1200的大货车钢丝子午胎纯外胎为原料，经过常温助剂粉碎法研磨，在生产过程中通过磁选，把轮胎粉里面的钢丝除净，成为优质的橡胶粉原料，以18-200目的胶粉为主要生产产品。
橡胶粉可用于橡塑瓦的生产，阻燃橡塑瓦能够很好的用于各种建筑之中，而且带橡胶粉成分的非常薄的墙体隔音效果比10倍厚的混凝土还好。
废轮胎胶粉40目以上的可以用于制造改性沥青，在沥青中加入15%的橡胶粉，不仅适合普通道路，更适合高速公路。
研究表明，橡胶粉与沥青在高温下拌合，可以提高沥青的黏度，改善沥青路面的性能。
胶粉的粒度在40-80目用于改性沥青的性价比最佳，其在沥青中溶胀分散得充分，可充分实现对沥青的改性作用：1、提高了路面的高温稳定性；2、提高了低温抗裂性；3、提高了路面抗水灾害的能力；4、提高了路面的抗疲劳能力；5、降低了路面噪音；6、提高了铺层与路面的黏合。
北京的天安门长安街就是橡胶粉改性沥青做的，经受了2009年国庆60年大阅兵的考验。
橡胶粉改性沥青的成本很低，比SBS热缩苯改性沥青要便宜3倍以上，8吨石油才能生产1吨SBS热缩苯。
实际上生产橡胶粉改性沥青的技术含量并不是很高，只要通过一定的工艺技术就可解决，且已经完善成熟，在橡胶粉改性沥青中加入一定量的活化剂起到增加橡胶粉和沥青的融合作用即可。
橡胶粉还有很多用途现列举一些如下：10-20目：橡胶地砖、塑胶跑道、草坪石英砂、棉籽皮颗粒粕、网球场、排球场、高尔夫球场、飞机球场、篮球场与休闲娱乐场，EPDM安全地垫、健身房地垫、各类球场地垫。
30目：绝缘胶材、防水用料、防震、垫圈、屋顶和墙的防水卷材、改性沥青添加剂、再生胶、家畜草垫、挡泥板、多功能垫、马棚垫。
40目：再生胶、防水卷材、改性沥青添加剂、地毯衬垫、枕木、橡胶板、家畜草垫，橡胶止水带、闸门止水带、支座、密封条、缓冲器、刹车闸衬套、排水管、手套、橡皮筋、松紧带、屋顶招牌、砖物顶衬垫、卫生泵、墙角胶、车轮定位器、抽沙泵胶垫、挡泥板、多功能垫、马棚垫、阻燃材料、隔音材料、橡塑胶底、窗用密封胶条等橡胶制品及农业用橡（乳）胶制品。
60目：枕木、橡胶板、防水卷材、再生胶、轮胎内垫、汽车车身底封、防水圈、橡胶杂件及替代原生胶制作橡胶制品。
80目：改性沥青添加剂、再生胶、防水卷材、大小轮胎添加剂、枕木、减速路拱，密封条、缓冲器、发泡胶、珍珠棉垫、橡胶活塞、刹车闸衬套等橡胶制品。
100目：汽车斜交胎辅助料、制鞋专用填料、运动器材轮胎。
120目：保温材料塑管添加剂、汽车斜交胎辅助料、汽车翻新外垫、制鞋专用填料、化工密封胶、各种橡胶渗合剂。
200目：建材涂料、汽车轮胎、替代生胶制作各种橡胶制品。
2.本项目产品在国外市场的实际应用米其林公司等早已成功地将胶粉应用于轮胎生产当中。
精细胶粉（80-120目）是一种重要的添加剂，在橡胶制品中的添加量可以达50%。
在汽车轮胎生产的炼胶过程中，加入精细胶粉（5-10份）可提高胶料工艺性能，降低收缩率，改善流动性，改善半成品尺寸稳定性，胎面胶胶料抗屈挠龟裂、生热、耐磨性等指标改善，行驶历程高。
在德国，轮胎制品中通常加入20%的胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的使用寿命，胶粉越细，提高的幅度越大。
精细胶粉的价格只有天然橡胶的1/7-1/5，使用后可大大地降低轮胎的生产成本。
3.本项目所在地的情况分析世界上最大的垃圾生产国美国，每年仅生活垃圾就高达2亿吨，垃圾的回收和再利用成为美国施行循环经济的焦点和动力。
为促进和发展循环经济，在20世纪70年代，美国联邦政府制定了专门的《固体垃圾处理法案》，20世纪80年代后，美国的加利福尼亚、新泽西、俄勒冈等州政府也根据各自的情况，制定了相关的法律法规，以法律法规的形式对资源再生利用规范化。
1990年加州通过了《综合废弃物管理令》，该令要求通过资源削减和再循环减少50%废弃物，未达到要求的城市将被处以每天1万美元的行政罚款。
加州规定玻璃容器必须使用15%-65%的再生材料，塑料垃圾袋必须使用30%的再生材料；威斯康星州规定塑料容器必须使用10%-25%的再生原料；由7个州组成的州际联盟规定40%-50%的新闻纸张必须采用再生纸。
用税收政策作为政府调节循环经济的有效杠杆，是美国联邦政府采取的一项重要措施。
在美国联邦政府发展循环经济政策的指导下，一些州政府也出台了不少发展循环经济的优惠政策。
亚利桑那州规定，对分期付款购买回用再生资源及污染控制型设备的企业，可减销售税10%；康奈狄克州对前来落户的再生资源加工利用企业，除了可获得低息风险资本小额商业贷款外，州级企业所得税、设备销售税及财产税也可相应地减少。
为了控制废弃物的产生和对环境造成污染，美国联邦政府采取了倒垃圾收取费用的措施。
目前，这种措施正在美国200多个城市实行。
该项措施可以使废弃物在重量上减少10%一20%，在体积上减少40%-60%。
垃圾预交金用于废弃物回收处和回收新技术的研发。
为减少原生资源的使用，促进和扩大再生资源的利用，美国联邦政府还用政策来调节资源的循环利用。
例如征收新鲜材料税，促使相关部门和企业少用原生材料；征收填埋和焚毁税，该税种主要针对将垃圾直接运往倾倒场的企业，收取填埋税使垃圾处理途径的价格趋于上涨，因而可以使减量化和再生利用显出吸引力。
根据循环经济的发展情况，美国联邦政府除了加强美国环境保护局的职能外，还专门成立了美国全国物资循环利用联合会。
该联合会涉及5.6万家废弃物回收利用企业，提供就业岗位110万个，每年的毛销售额高达2360亿美元，为员工支付的薪水总额达370亿美元。
该行业的发展规模与美国的汽车业基本相当，其中最大的一块是纸制品的回收利用，年销售收入达490亿美元，其次是钢铁和铸造业，年销售收入分别为280亿美元和160亿美元。
美国全国物资循环利用联合会还与美国环境保护局联合专门开设網点，并将每年的11月15日定为“回收利用日”。
如今循环消费、旧货网上拍卖等司空见惯，月交易额达3亿美元。
4.本项目所在地利用废旧轮胎的做法美国是世界上第二大橡胶消费国和进口国。
美国的汽车产量是我国的3倍，轮胎产量和我国差不多，但他们用比我们少的橡胶资源支撑了汽车、轮胎消费第一大国的地位，并且成功地化解了历史上遗留的废轮胎带来的环境问题。
美国政府选择使用公共权力，强制调节轮胎生产者、销售者、使用者、回收处理者的经济利益。
美国政府的具体做法是：向废轮胎产生者征收废轮胎回收处理费，对废轮胎回收利用者给予补贴，体现了“污染者付费、利用者补偿”的原则。
美国政府还采取差别化补贴的方法，实现废轮胎处理行业的产业结构调整，培育和支持二次橡胶资源市场开发。
在美国，废轮胎循环利用企业在采收废旧轮胎时，不仅不用花钱，而且每吨还能收取39美元至65美元的费用。
美国还设立了废轮胎回收处理专项基金，用于补贴废轮胎循环利用企业。
废轮胎是宝贵的橡胶资源，这在美国已没有争议。
图：位于美国加州的胶粉厂三、投资估算1.总投资额2500万人民币（1）设备投资1500万人民币其中包括：年处理6000T废旧轮胎粉碎生产线、橡胶板生产线、橡胶地砖生产线、橡胶地板彩色设备等。
（2）基础建设500万人民币（3）筹建费用500万人民币2.投产周期三年（1）第一年，基础建设及设备生产（2）第二年，设备安装、调试及试生产（3）第三年，正式投产3.企业劳动定员雇员数：15-20人（每人4-5万美金/年）4.投产后盈利额（1）销售收入年产橡胶粉600吨*销售单价700美元=42万美元年产橡胶地砖、橡胶卷材288000平方米*20美元/平方米=576万美元（2）生产成本人员成本：4万美元/年*20人=80万美元用电成本：12000000KW*0.02美元/KW=24万美元（3）其他收入及支出其他收入：30万美元（补贴及其他销售收入）其他支出：30万美元（水及办公费用等）（4）盈利额销售收入+其他收入-生产成本-其他支出=盈利额618万美元+30万美元-104万美元-30万美元=514万美元注：以上成本费用未考虑用地价格、轮胎回收成本，以及电价的准确和其他美国实际应该支出的费用。
四、可行性分析结论循环经济是一种“资源—产品—再生资源”的经济增长模式，是以资源的高效利用和循环利用为基本特征的社会生产和再生产活动，它以尽可能少的资源消耗，尽可能小的环境代价实现最大的经济效益、社会效益和环境效益。
循环经济已经为美国在提高资源的利用率、缓解资源短缺、减轻环境污染压力等方面，产生显著的社会效益、经济效益和环境效益，尤其是应运而生的资源再生产业，为美国带来了丰厚的物质利润。
废旧轮胎的综合利用可以产生较高的经济效益，推进社会的可持续发展，完全称的上是变废为宝的金手指。
同时增加就业人口，缓解就业压力，为社会稳定做出贡献。
再生橡胶制品有非常广泛的应用和优越的性能，亟待引起人们的重视、推广。
谁走在了前列，谁就拥有了自己的竞争优势，就能在日常产品日趋饱和、竞争愈发激烈的生产、销售、经营中立于不败之地。