发动机舱布置设计规范
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发动机舱布置设计规范
前言
本规范由汽车工程研究院标准所管理。
本规范由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。本规范主要起草人:
编制:
校核:
审定:
批准:
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
发动机舱布置设计规范
1 范围
本规范规定了****汽车股份有限公司前横置前驱汽油机机舱的主要布局型式、可选布置方式、主要尺寸排列及基本间距要求。
本规范适用于****汽车股份有限公司开发的M1类车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护
GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
GB 15085-1994 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法
GB 17354-1998 汽车前、后端保护装置
GB/T 20913-2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护
GB/T 24550-2009 汽车对行人的碰撞保护
GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定
GB 7063-1994 汽车护轮板
SJ-BZ-30-2007 轿车最小离地间隙规范
SJ-DP-5-2009 轮胎包络间隙检查规范
3 术语
3.1装配性:指总装可行性,考虑总装线专用工具如风扳机、扭力扳手、发动机
快速吊装设备或机器人快速举升设备、液体加注设备等的装配接近性和可操作性。
3.2维修性:指利用常规维修工具维修或拆装被维修件时,除了与被维修件处于
同一直接装配连接链的相关零部件外避免拆装其它零部件的能力,比如:更换离合器泵,拆装离合器油管和离合器踏板与离合器泵的连接是正常的,但拆装制动总泵则属于维修性不好。
4要求
4.1前横置前驱发动机舱主要系统构成
4.1.1内燃机为主动力的机舱系统构成
表1 机舱主要部件构成表
4.2基本布置原则
4.2.1动力总成布置应最大限度地与选定底盘平台结构相匹配,避免底盘平台硬点
布局发生颠覆性修改或对底盘性能有较大影响的修改;
4.2.2以满足各系统性能为优先确定主要功能部件的基本定位位置;
4.2.3最大限度实现电液分区布置;
4.2.4布局美观;
4.2.4.1大型部件排列应按棋盘型(方形)排列;
4.2.4.2管线空间应尽可能使管线布置隐蔽;外露管线的布置应尽可能避免斜
向排列;多排管线布局时应确保管线间间距均匀。
4.2.5尽可能保证左右轮荷的平衡。
4.2.6机舱布置必须满足总装工艺对各零部件的装配性、液体加注和下线调整及
检测的操作方便性要求。
4.2.7机舱布置必须满足基础保养和常规维修项目的维修性要求,并尽可能满足
对重要部件的维修性要求。
4.3基本备选布局方案
4.3.1内燃机动力系统基本布局方案
4.3.1.1左驾驶
图1 左驾驶机舱基本布局形式
4.3.1.2右驾驶
图2 左驾驶机舱基本布局形式4.3.2主要布局备选方案
4.3.2.1左侧布局(见图3)
(1)(2)
(3)
图3 左驾驶机舱布局备选布置方案(左侧布局形式) 4.3.2.2 右侧布局(见图4)
(1) (2)
图4 左驾驶机舱布局备选布置方案(右侧布局形式) 布局形式可以根据机舱内实际空间状况按照4.2的原则进行调整。 4.4 机舱各系统布局方案及布置要求 4.4.1 发动机+变速器
4.4.1.1输出轴中心位置:
变速器输出轴应位于前轮轴线前上1/4区域内(正侧视图),见图5
图5 变速器输出轴轴心布置区域
4.4.1.2驱动轴夹角:
横置发动机内侧初始万向节夹角:一人载荷应≤4°,空载时≤7°。极限工况下,
最大万向节夹角≤万向节产品许用极限夹角-3°通常选用的万向节产品许用夹角:外侧46°,内侧23°。
4.4.1.3发动机周边基本间距:
表2 发动机周边间距
表2中的间距要求为基本间距要求,除特别注明外,按表2执行。
下部发动机最低点离地间距应满足SJ-BZ-30-2007的要求。
由于发动机振幅受多方面因素(主要行驶冲击力方向和发动机悬置约束情况)
影响,当难以确定发动机合理的周边最小间距目标值时,应根据具体的情况分析计算出发动机运动包络(发动机运动包络按4.4.1.4规定的六个极限工况计算获得),再表3确定间距目标值。
表3 发动机运动包络间距
间距最小值备注
发动机运动包络与周边零部件间距10mm 除轮系包络外15mm 轮系包络
4.4.1.4发动机运动负荷:
发动机运动负荷一般分六个极限工况考虑:
表4 发动机运动负荷
极限工况推荐计算负荷允许计算负荷备注
急加速1G 1G
紧急制动1G 1G
左/右急转向 2.5G 1G
急速压缩6G 3G 考虑发动机重力的条件下急速回弹6G 5G 考虑发动机重力的条件下
图6 发动机运动包络示意图
4.4.1.5发动机悬置布置:
左右悬置中心连线与发动机扭矩轴夹角应尽可能小,推荐≤5°。
图7 发动机悬置
4.4.2纵向构成件
4.4.2.1前碰空间要求(见图8、图9)
图8 机舱X向前碰空间要求