浅谈桥梁高墩滑模施工工艺
高墩桥梁滑模施工技术
高墩桥梁滑模施工技术随着现代交通事业的发展，桥梁在城市建设中的地位越来越重要。
高墩桥梁作为现代桥梁建设中的一种重要类型，具有施工复杂、工期紧张等特点。
因此，高墩桥梁的施工技术显得尤为重要。
本文将介绍一种用于高墩桥梁施工的滑模技术，以及该技术的优势和应用。
滑模技术是一种在高墩桥梁施工中常用的技术，它利用滑动模板完成桥梁墩身的施工。
这种技术可以有效地提高施工效率、降低成本。
在施工过程中，首先需要准备好滑动模板，然后将其安装在墩身顶部。
接下来，利用压力系统控制模板的滑动速度，使得模板可以平稳地滑行，最终完成墩身的施工。
滑模技术在高墩桥梁施工中具有以下几个优势。
首先，滑模技术可以提高施工效率。
由于滑动模板的使用，可以有效地减少施工时间，从而加快工期。
其次，滑模技术可以降低施工成本。
相比于传统的施工方法，滑模技术可以节省更多的材料和人力资源，从而降低施工成本。
此外，滑模技术可以提高施工质量。
由于模板的平稳滑行，可以保证施工过程中的准确性和精度，从而提高施工质量和桥梁的使用寿命。
滑模技术在高墩桥梁施工中有着广泛的应用。
首先，这种技术适用于大跨度、高桥墩的施工。
当桥梁的跨度较大、高度较高时，传统的施工方法会面临较大的困难，而滑模技术可以有效地解决这些问题。
其次，滑模技术适用于斜坡地区的施工。
在斜坡地区施工时，传统的施工方法可能面临坡度过大等问题，而滑模技术可以较好地适应这种地形条件。
此外，滑模技术还可以应用于受限空间的施工，如城市中的高墩桥梁施工等。
然而，滑模技术在应用过程中也存在一定的挑战和问题。
首先，滑模技术需要专业的施工经验和技术支持。
由于滑模技术的施工比较复杂，施工人员需要具备相应的经验和技术，否则容易出现施工质量问题。
其次，滑模技术需要进行详细的施工计划和安全措施。
在实际施工过程中，需要制定详细的施工计划，以及相应的安全措施，确保施工过程的顺利进行。
综上所述，滑模技术是一种在高墩桥梁施工中常用的技术，它可以提高施工效率、降低成本，并且具有广泛的应用前景。
浅析桥梁高墩滑模施工技术
浅析桥梁高墩滑模施工技术浅析桥梁高墩滑模施工技术摘要：经济的高速持续发展依赖于交通条件的不断完善，特别是高速公路的建设。
自古以来，就有着“要想富，先修路”的说法。
以改善交通状况，兴建高速公路带动经济发展的想法固然很好。
然而，由于我国幅员辽阔，特别是在中西部山区众多，修建高速公路必然会受到施工条件的限制。
公路桥梁高墩滑模技术能够有效降低建设高速公路的成本，提高施工质量，如今已得到了广泛的应用，本文简要介绍了桥梁高墩滑模技术的技术原理，技术优势以及应用范围，重点分析了施工中的核心设备和技术要点。
关键词：高墩滑模施工技术中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：桥梁高墩滑模施工技术的介绍高墩滑模施工的技术原理所谓桥梁高墩滑模施工技术，就是在高速公路桥梁工程中采用高桥墩设计，并利用滑升模板进行桥墩施工[1]。
此技术的施工关键在于滑升模板的使用。
施工中滑升模板可以有效地将其所承受的施工载荷完全转移给桥墩支撑杆，所携带的水泥混凝土则对墩身进行浇筑，当浇筑强度达到设计值时，滑升模板将会依靠液压系统往上滑升一定高度，并重新开始对墩身展开浇筑，达到不断循环进行施工的目的。
高墩滑模施工的技术优势高墩滑模施工技术是一种自动化程度高，施工操作简单、效率高，安全性好的系统化施工技术。
此技术能够在保障工程质量的前提下，有效压缩高桥墩桥梁的工程造价，加快工程进度，提高施工效率，是一种具有极高经济价值和实用价值的新兴桥梁施工技术。
高墩滑模施工的应用范围滑模施工技术几乎在所有桥墩施工中都能够使用，尤其是在桥墩高度偏高的情况下，此技术具有其它技术不可比拟的优点。
高桥墩是现代高速公路建设对公路桥提出的新要求，滑模施工又是高桥墩工程中应用最广泛，施工效率最高，经济性最好的一项技术。
因此，高桥墩滑模施工技术对于当今社会高速公路建设，甚至经济发展的意义重大，具有广阔的发展前景与研究价值。
桥梁高墩滑模施工中的核心设备桥梁高墩滑模施工的核心设备是滑动模板，下面就其组成与操作进行介绍。
高墩滑模爬模翻模的施工工艺
高墩滑模、爬模、翻模的施工工艺滑动模板施工空心高墩可采用滑模提升法施工，滑模施工具有施工进度快，工程质量好、施工安全、劳动强度低、便于操作等优点。
1、基本构造：滑模由模板结构，提升设备，配套设备三大部份组成，其中模板结构按滑模设计图加工制作。
2、施工工艺和原理3、滑模组装与提升滑模拼装按先内后外，先上后下的原则进行，具体步骤如下：搭设组拼平台、拼装内钢环、安装辐射梁、安装外钢环安装内外立柱、上下联轩、安装扁担梁、安装收坡装置、安装内外模板、安装套管千斤顶、安装悬杆、安装操作台铺板、栏杆、调模板锥度、壁厚丝杆安装测量装置、插顶杆、安装内外吊脚手、安装养护装置安装照明电源、试滑排故障、钢筋绑扎、灌注底层砼、初滑升、收坡、放预埋件、观测调整、正常循环、模板未次提升，收坡调整未次灌注砼拆除模板。
（砼施工工艺）a、配合比设计与控制优选水泥品种和干净的中砂及级配良好的粗骨料有利于提高砼的和易性与墩身表面的平整度，施工所选用的砼配合比既要能满足设计强度的要求并具备有早强和良好的和易性等特点，能适应滑模施工的工艺要求，宜选用低塑性砼等，陷度在2～4cm,并加速凝剂，初凝时间控制在2h 以内。
b、气温影响下的施工控制气温对滑模提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升，既要保证砼不流溢、表面不拉裂、还要保证顶杆不失稳、截面不变形、整个滑模系统安全滑升，为此，气温降低时必须改善砼施工条件，既要保证砼具有一定的强度，又要保证顶杆套管顺利抽拔，并严格控制滑模的施工速度。
c、修补与养生砼脱模后，由于模板的接缝不平或砼表面毛裂等情况，必须及时修补，派专人抹光压实，或用同等级的砼砂浆补平压光，脱模后的砼根据气温条件及时养护。
施工控制与纠偏滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成模板收坡，截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制。
a、标高与水平控制每次起顶前后，值班技术人员用水准仪及时监测标高及水平，作出记录，当液压油顶不同步、不水平时，应即时调整，误差控制在允许范围内。
桥梁高墩墩身滑模、翻模、爬模施工工艺
桥梁高墩墩身施工工艺一高墩滑模施工工艺滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。
采用滑升模板施工，不仅可以提高施工质，还可以降低施工成本，缩短了工期，加快工程进度。
桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案道路跨越深沟宽谷时的有效措施，既可以保证线路顺畅，又可以节省投资。
近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建中得到广泛应用。
1 滑模组装(1) 在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。
搭设枕木垛，定出桥墩中心线。
(2) 在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。
继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。
顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。
(3) 提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。
注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。
外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。
2 浇注墩身混凝土滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6〜8cm o分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20〜30 cm ,浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在 10 〜 15 cm o 混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固o 振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过5 cm ,避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。
混凝土出模强度应控制在0.2〜0 . 4 MPa 范围内，以防止坍塌变形。
出模 8h后开始养生。
3 滑模提升在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升 3 个阶段。
(1) 初升o最初灌注的混凝土的高度一般为 60 〜 70cm ，分 2 〜 3 层浇注，约需 3 〜 4 h ，随后即可将模板缓慢提升 5cm ，检查底层混凝土凝固的状况。
若混凝土已达到 0 . 2 〜0 . 4 MPa 的脱模强度时，可以将模板再提升 3 〜 5 个千斤顶行程。
高墩滑模施工
浅谈桥梁高墩滑模施工摘要：滑模施工就是指用滑动模板进行混凝土浇筑作业的施工方法。
相对传统固定模板作业，滑模施工的优势在于加快了施工进度、减少劳动强度、改善工人作业环境、构筑物混凝土施工连续作业，因此滑模施工大量应用于高墩、筒仓等领域。
关键词：滑模施工模板作业优势降低成本1 前言桥梁高墩施工存在竖向结构变化小，墩身自上而下整体基本按固定坡率进行收缩，结构施工重复作业的特点。
为了节省成本、保证工期，高墩施工应采用滑模施工。
2、滑模板组成及原理滑模主要由模板、围圈、支撑杆、液压系统（液压控制台、液压千斤顶、油管）、提升架、操作平台和吊架等构成，支撑架和提升设备承受施工全部荷载。
施工过程中通过油泵的压力，使卡在支撑杆上的液压千斤顶，带动千斤顶架支撑整个操作平台及向上提升内外模板，从而滑升模板。
3、高墩滑模施工传统高墩施工，模板制作投入较大，浇筑一段需等待混凝土凝固后方可进行下次模板拼装浇筑，作业时间受限。
高墩滑模施工，施工速度快，具有施工连续性和机械化程度高、混凝土表面光滑、无施工缝及施工安全的优点。
所以高墩施工采用滑模施工比较理想。
3.1浇筑墩身混凝土滑模施工宜采用低流动性混凝土，坍落度控制在12——16cm。
分层均匀对称浇筑，分层浇筑厚度为20——30cm,浇筑后混凝土表面距模板上缘应控制在10——15cm。
混凝土浇筑应在前一层混凝土初凝前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。
振捣器插入前一层混凝土深度不应超过5cm，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。
混凝土出模强度应控制在0.2——0.4MPa范围内，以防止坍塌变形。
出模8h后开始养生。
3.2滑模提升混凝土初次浇筑和模版的初次滑升，严格按以下六个步骤进行：第一次浇筑10cm厚，混凝土要求对称均匀下料，接着按分层厚度不大于30cm浇筑第二层，厚度达到70cm时，开始滑升3——6cm，检查脱模混凝土凝固是否合适，第四层浇筑后滑升6cm，继续浇筑第五层又滑升12——15cm,第六层浇筑后滑升20cm，若无异常现象，便可进行正常浇筑和滑升。
滑模与爬模工艺在桥梁高墩施工中的应用方法
滑模与爬模工艺在桥梁高墩施工中的应用
方法
桥梁高墩是桥梁建设中不可或缺的部分，其施工方法多种多样，滑模与爬模工艺是其中常用的两种方法。
滑模施工法是桥梁高墩施工中最为常用的施工方法，它采用支撑桩、滑模和拉结筋等组成，将桩身施工分为数段，每段之间插入滑模，使桩身形成一个可移动的整体，再用拉结筋将桩身与滑模连接，最后使滑模内的桩身逐段灌注，紧密拼装搭建起来。
爬模施工法以桩身为爬模，由支撑桩、爬模和拉结筋组成，每段桩身插入爬模，使桩身结构形成一个可移动的整体，然后用拉结筋将桩身与爬模连接，最后使爬模内的桩身逐段灌注，紧密拼装搭建起来。
滑模与爬模工艺在桥梁高墩施工中的应用，不但可以提高施工速度，而且可以提高施工质量，可以有效减少施工过程中的拆改和修补，而且可以实现小型桥梁和大型桥梁的施工，确保高墩施工质量。
总之，滑模与爬模工艺在桥梁高墩施工中的应用，是非常实用的施工方法，既可以提高施工速度，又能提高施工质量，它在桥梁建设中起着重要的作用。
桥梁工程中高墩柱滑模施工工艺
1692023.07|L 65×6角钢材料。
3.2液压提升系统3.2.1提升架本工程项目中所配备的是F 型提升架，主梁为18槽钢，高3m ，提升架与内模桁架、外模桁架之间通过焊接构成完整结构。
提升架千斤顶底座由厚12m m 的钢板制成，筋板选用厚8m m 的钢板。
本工程项目中的单墩主桁架系统内，提升架总数为6个，在墩身横桥向各布置3个，为在滑模施工过程中发挥提升架作用，有关人员在前期工作中需综合各方面因素来设置相关参数。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.3.2.2支承杆在混凝土内的恰当位置埋设支承杆末端，上端经由千斤顶穿心口穿入，将滑模荷载通过千斤顶承载，选用φ48×3.5m m钢管作为支承杆，长度保持在3～4m，千斤顶爬到与支承杆顶端相距35c m的位置后，接长支承杆[3]。
支承杆采用焊接工艺接长处理，当按照相关规定完成焊接作业后，利用砂轮机将其打磨光滑，但此过程中必须保障平整度与原钢管面的平整度一样。
3.2.3液压操作系统液压操作系统的构成相对复杂，其中有Y K T-36型液压控制台、Q Y D-100型液压千斤顶、油管、其他附件。
Q Y D-100模块液压千斤顶承载能力为10t，计算承载能力为5t，设计爬升行程5c m，此行程由千斤顶上的针型阀来灵活调整；将油路通过分油器完成连接；液压控制台为Y K T-36型液压管控台。
3.3调坡装置高墩柱的滑模施工过程中，调坡装置为关键构成，本工程项目中墩柱顺桥向坡率为80：1，滑模施工阶段配备5t手拉葫芦调整对拉模板的顶口，顺桥向左右侧对称布置2道，调坡过程中为保障相关工作的顺利开展，2根手拉葫芦需始终保持在均匀的受力状态下，当调节到设计标准后紧固手拉葫芦。
3.4操作平台高墩柱滑模施工作业中，主作业平台与辅助作业平台的相互配合十分重要。
根据平台构成，主作业平台与辅助作业平台上均由外部与内部平台形成，能为滑模施工创造理想条件。
桥梁高墩滑模施工工法(2)
桥梁高墩滑模施工工法桥梁高墩滑模施工工法一、前言桥梁是现代交通建设中极为重要的一部分，而高墩的施工是桥梁建设中的关键环节之一。
为了满足高墩的施工需求，桥梁高墩滑模施工工法应运而生。
这种工法凭借其独特的特点和先进的技术手段，成为了桥梁高墩施工的一种重要方法。
二、工法特点桥梁高墩滑模施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速：桥墩滑模施工可以提高施工效率，大大缩短施工周期。
相比传统施工工法，桥墩滑模施工所需要的时间更短，节约了工程周期和成本。
2. 灵活可控：桥墩滑模施工具有灵活性，可以根据实际情况进行调整，适应不同的设计要求和施工条件。
施工过程中可以控制模板滑动速度和厚度，确保施工质量。
3. 质量可靠：桥墩滑模施工工法采用现代化的技术手段和设备，能够保证施工质量。
滑模时的位移和应力变化小，能够减小不均匀变形的风险，确保桥梁的稳定性和安全性。
4. 环境友好：桥墩滑模施工工法减少了对周围环境的影响。
施工过程中噪音和粉尘产生较少，减少了对施工现场周围居民的干扰，同时对环境造成的负面影响也降低了。
三、适应范围桥墩滑模施工工法适用于桥梁高墩的建设，尤其适用于跨度较大的跨江、跨河、跨海等大型桥梁的施工。
同时，由于其灵活性和可控性，也适用于不同类型的桥梁，如悬索桥、斜拉桥等。
四、工艺原理桥墩滑模施工工法通过采取适当的技术措施和使用特定的设备，实现了施工工法与实际工程之间的联系。
具体而言，施工工法包括以下几个步骤：1. 贴合模板施工：首先，在高墩基础上安装贴合模板，用于后续混凝土浇筑。
2. 混凝土浇筑：在贴合模板上进行混凝土浇筑，形成桥墩的主体结构。
3. 模板滑动：当混凝土达到设计强度后，使用液压设备将模板向前滑动，实现逐段浇筑，保证施工质量。
4. 模板解体：每一段混凝土达到设计强度后，进行模板的拆解工作，以便进一步浇筑。
5. 后续工程：在桥墩主体结构完成后，进行后续工作，如桥面铺装、栏杆安装等。
五、施工工艺桥梁高墩滑模施工工法包括以下施工阶段：1. 基础施工：包括桥墩地基基础的施工，如挖掘、灌注桩等。
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桥梁高墩滑模施工工艺
１工程概况
高速公路某高架桥全长８０８ｍ．设２１个墩台，左右幅分离式设计，桥面宽２４．５ｍ。
大桥下部结构为挖孔灌注桩基础，实体或空心薄壁墩身，上部结构为７ｘ４０ｍ＋ｌ３ｘ４０ｍ单箱单室直腹板双向预应力水泥混凝土刚构一连续梁组合体系。
大桥墩身共有３８座，其中高度大于３０ｍ的就有２３座，最高为８３ｍ。
９＃～１７＃墩为钢筋水泥混凝土等截面空心墩，总延米１０３３．２ｍ．平均高度５７．４ｍ，Ｃ４０水泥混凝土１０４３１ｍ３．钢筋２７２５ｔ，墩身截面尺寸为６ｍｘ３ｍ或６ｍｘ３．５ｍ．薄壁厚度５０ｃｍ。
综合考虑经济、安全、技术等各项指标，通过墩身施工方法（有翻模、爬模、顶升模板、滑动模板等）的比选，为满足工期要求，高墩身采用液压滑升模板（以下简称“滑模”）施工技术。
２滑升模板的基本构成
措升模板主要有门式提升架、内外围圈、内外模板、内外支架、模板平台、吊架以及液压提升设备：ＨＹｗ一３０型滚珠式液压千斤顶、液压油泵及控制装置、支承顶杆等（见图ｌ，图２）。
图１提升架与周围加固桁架断面图图２墩身滑模提升架布置俯视平面图
３高桥墩滑模施工工艺
３．１滑模组装
（１）在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。
搭设枕木垛，定出桥墩中心线。
（２）在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。
继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。
顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。
（３）提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。
注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。
外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。
３．２浇注墩身混凝土
滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在６～８ｃｍ。
分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为２０～３０ｃｍ，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在１０～１５ｃｍ。
混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。
振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过５ｃｍ，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。
混凝土出模强度应控制在０．２～０．４ＭＰａ范围内，以防止坍塌变形。
出模８ｈ后开始养生。
３．３滑模提升
在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升３个阶段。
（１）初升。
最初灌注的混凝土的高度一般为６０～７０ｃｍ，分２～３层浇注，约需３～４ｈ，随后即可将模板缓慢提升５ｃｍ，检查底层混凝土凝固的状况。
若混凝土已达到０．２～０．４ＭＰａ的脱模强度时，可以将模板再提升３～５个千斤顶行程。
此时，应对滑模系统进行全面检查。
包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。
发现问题要及时修正和完善。
（２）正常滑升。
待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。
每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。
在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。
一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在２０ｃｍ／ｈ左右。
正常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过３０ｃｍ，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。
各项作业之间要紧密配合。
（３）终升。
当模板滑升至离墩顶标高１ｍ左右时，滑模进入终升阶段。
此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。
（４）调节坡度。
对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。
３．4绑扎钢筋及竖向筋接长
模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。
此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。
３．５横隔板施工处理
为保证墩身整体稳定性，空心墩身每隔１０ｍ设置一道１ｍ厚的横隔板。
故施工至横隔板时，需将内模、内吊脚手架等拆除，安装底模，浇筑横隔板，然后重新安装内模、内吊脚手架。
３．６滑模拆除
通过不断的滑升循环施工，至墩顶后，即可拆除滑模。
因桥墩不设爬梯，滑模拆除后，无上下通道，故滑模拆除前必须慎重，尤其是最后一批人员如何返回地面，尤为重要。
滑模装置拆除顺序正好同安装顺序相反，原则上先装后拆，后装先拆。
为便于最后一批人员返回地面，最后采用外挂吊笼的方法进行拆除。
事先已在墩顶预留钢管作滑轮，最后结束时，解除吊笼，钢丝绳通过卷扬机收回（见图３）。
３．７线型控制
在高墩身滑模施工中，如何控制墩身垂直度、轴线偏位和高程是很关键的。
高程测量用水准仪将基准标高引测到支承杆上，以后每次用直尺向上引测标高，同时用长钢尺在已完成的墩身上引测，以及利用全站仪引测，这三种方法相互校核，以确保墩顶的高程准确无误。
轴线测量架用２２ｋｇ的线锤测中法和用激光垂度仪测定法相结合，以滑升平台水平为基准，在提升架的两条轴线上引一点作为线锤校对点，每次提升３０ｃｍ时，将限位器调至该装置，提升完后，观测线锤情况。
每１０ｍ高度用激光垂度仪校核纵横轴线的位置，确保墩身垂直度和中线偏差不积累。
４结束语
滑模施工是桥梁墩台施工的先进工艺，反应了桥梁建设发展的方向和水平。
对于高桥墩施工，一般具有施工速度快、混凝土质量好、节省工程造价的优点。
施工中应正确组装模板、控制好脱模强度。
同时应勤观测、勤测量，注意预防并及时纠正滑模系统及混凝土墩身的偏斜和扭转，及时发现滑模施工中的常见问题及掌握正确的处理方法，确保施工顺利进行。